Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения ЗИЛ-130

1.

Министерство образования и молодёжной политики
Свердловской области
Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение
Свердловской области
«Уральский техникум автомобильного транспорта и сервиса»
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ЗИЛ-130
Выполнил: Леонов С.Е.
Группа: АМ-331
г.Екатеринбург, 2023г.

2.

Цель:
Является комплексное изучение технического обслуживание и
ремонта системы охлаждения ЗИЛ-130, изучить возможные
неисправности и способы их устранения.
Задачи:
- Рассмотреть устройство системы охлаждения ЗИЛ-130.
- Выявить возможные неисправности и технологии их
устранения.
- Охарактеризовать требования охраны труда при выполнении
работ техническому обслуживанию и ремонту.
- Изучить техническое обслуживание и ремонт системы
охлаждения ЗИЛ-130.

3.

Общие данные:
ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-130
Год выпуска: 1962-2010
Класс грузовой
Страна сборки модели: СССРРоссия
Мощность – 150 лошадиных сил
Расход топлива – 29 литров на 100
км пути, при средней скорости
автомобиля 60 км/ч.
Длина – 6,675 м.
Ширина – 2,5 м.
Высота – 2,4 м.
Дорожный просвет – 275 мм.

4.

1 — радиатор;
УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ЗИЛ-130
2 — водяной насос;
3 — компрессор;
4 — перепускной шланг (байпас);
5 — термостат;
6 — кран отопителя;
7 — подводящая трубка;
8 — отводящая трубка;
3 — радиатор отопителя;
10 — датчик указателя температуры
охлаждающей жидкости;
11 — дозирующая вставка;
12 — сливной кран;
13 — рукоятка сливного крана;
14 — сливной кран патрубка радиатора

5.

СХЕМА РАБОТЫ ТЕРМОСТАТА
A — термостат в закрытом положении;
B — термостат в открытом положении;
1 — баллон термостата;
2-активная масса (церезин); .
3 — мембрана;
4 — направляющая втулка;
5-шток;
6 — возвратная пружина;
7 — заслонка термостата;
8,13- патрубки;
9 — коромысло заслонки;
10 — корпус термостата;
11-буфер;
12 — обойма; I — к радиатору; II —
к водяному насосу
(А)
(B)

6.

ВОДЯНОЙ НАСОС
1 — корпус подшипника;
2 — пробка;
3 —масленка;
4 — прокладка;
5 — корпус насоса;
S — крыльчатка насоса;
7 — сальник;
8 — уплотнительная шайба;
9 — отражатель;
10, 12 — шарикоподшипники с уплотнением;
11 — распорная втулка;
13 — вал водяного насоса;
14 — ступица шкива вентилятора;
15 — вентилятор;
16 — шкив;
17 — ремень привода генератора;
18 — ремень привода насоса гидроусилителя;
19 — ремень привода компрессора

7.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ТЕХНОЛОГИЯ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Перегрев двигателя возможен в результате появления следующих неисправностей: недостаточное количество
охлаждающей жидкости, пробуксовка или обрыв ремня вентилятора
Недостаточное количество охлаждающей жидкости возможно в случае ее утечки или выкипания.
Вытекание жидкости происходит через не плотности в соединениях шлангов и сливных кранов, трещин в
радиаторе и рубашке охлаждения, при повреждении сальника водяного насоса или повреждении прокладки
головки цилиндров.
Не плотности в соединениях шлангов устраняют подтяжкой хомутиков (если резьба натяжного болта хомутика
использована полностью, то под снятый хомутик подкладывают тонкую металлическую полоску), а краники
пропускающие жидкость следует притереть. Для этого их снимают с двигателя, разгибают, на рабочую
поверхность наносят притирочную пасту (такую же, как и для притирки клапанов газораспределительного
механизма) и возвратно-вращательным движением притирают до появления матовой полости на всей рабочей
поверхности краника. Трещины в радиаторе устраняют пайкой. Признаком повреждения сальника водяного
насоса являются течь охлаждающей жидкости через контрольное отверстие в корпусе насоса.
Пробуксовка ремня радиатора возможна из-за замасливания его или приводных шкивов, а также в результате
слабого его натяжения. Замасленный ремень и шкивы следует протереть сухой тряпкой, а натяжения ремня
отрегулировать. Натяжение ремня вентилятора двигателя ЗИЛ-130: шкив вентилятора приводится в действие
двумя ремнями.
Заедание жалюзи возможно в следствии недостаточной или несвоевременной смазки его привода. Трос вместе с
оболочкой необходимо снять, промыть в керосине (или дизельном топливе), и смазав, поставить на место.

8.

ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

9.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе проделанной работы моя цель была достигнута и решены
поставленные задачи. Были выявлены неисправности, комплексное изучение
технического обслуживание и ремонта системы охлаждения ЗИЛ-130, была
отработана технология ремонта с соблюдением техники безопасности. Очень
важно поддерживать систему охлаждения в хорошем рабочем состоянии
потому - что в первую очередь это безопасность транспортного средства.

10.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ