Уплотнение материала защитного подбалластного слоя виброкатками и машиной ДСП

1. Дипломный проект

на тему: «Уплотнение материала защитного подбалластного
слоя виброкатками и машиной ДСП»

2. Рельсо-шпало-балластная карта участка до ремонта пути

2

3. Анализ среднего количества отступлений до ремонта пути

Среднее
количество
отступлений
25,00
20,00
15,00
10,00
5,00
0,00
декабрь
январь
февраль
март
апрель
май
3

4. Схема обработки балластной призмы с укладкой объемной георешетки «НЕОВЕБ»

4

5. График производства работ по укладке объемной георешетки «НЕОВЕБ»

5

6. Схема обработки балластной призмы с укладкой объемной георешетки «НЕОВЕБ» на локальных участках

6

7. Подготовка исходной площадки

7

8. График производства работ по укладке объемной георешетки на локальных местах в «окно»

8

9. Рельсо-шпало-балластная карта участка после ремонта пути

9

10. Анализ среднего количества отступлений после ремонта пути

Среднее количество
отступлений
25,00
20,00
15,00
10,00
5,00
0,00
июль
август
сентябрь
октябрь
ноябрь
декабрь
10

11. Результаты экономических затрат ремонта пути на перегоне

а) затраты по видам работ
б) затраты на укладку рельсошпальной решётки
выправочные
и отделочные
работы 4,7%
укладка
рельсовых
плетей 28,7%
укладка
рельсошпальной
решётки
51,3%
затраты на
новые
материалы;
верхнего
строения пути
86,1%
затраты на
эксплуатацию
машин 6,2%
глубокая
очистка 15,2%
заработная
плата
машинистов
2%
заработная
плата
монтёров
пути 1,7%
11

12. Безопасность труда при работе машиниста машины ВПР-02М

Расчет виброзащитных амортизаторов для кресла оператора
машины ВПР-02М
Масса, приходящаяся на амортизаторы: mоб = m′ч + mк = 59,5 кг
ε
Относительное демпфирование: Д =
= 0,064
2∙ω0 ∙mоб
Для частоты f0 = 12,5 Гц виброскорость не должна превышать 0,056
м/с.
Виброскорость на сиденье оператора-машиниста: Vсид = V ∙ Tz =
0.02002 м/с