УРОК №15 ПТЭ, инструкции и безопасность движения поездов железнодорожном транспорте РФ

31.71M

Category:

industry

Светофоры, применяемые на железнодорожном транспорте

1. УРОК №15 ПТЭ, инструкции и безопасность движения поездов железнодорожном транспорте РФ

Светофоры, применяемые на железнодорожном транспорте
1 | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ

2.

Урок №15
Содержание урока
1. Входные, маршрутные и выходные
Цель урока
1. Изучение входных, маршрутных и выходных светофоров.
2

3.

Сигнализация входных светофоров при
следовании поезда по главным путям и
при приеме поездов на боковые пути по
стрелочным переводам с крестовинами
марок 1/11 и круче.

4.

Один красный огонь – «Стой! Запрещается проезжать сигнал»

5.

Один желтый огонь – «Разрешается поезду следовать на
железнодорожную станцию по главному железнодорожному
пути
с
готовностью
остановиться;
(маршрутный или выходной) закрыт»
следующий
светофор

Один желтый мигающий огонь – «Разрешается поезду
следовать на железнодорожную станцию по главному
железнодорожному пути с установленной скоростью;
следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и
требует проследования его с уменьшенной скоростью»

7.

Один зеленый огонь – «Разрешается поезду следовать на
железнодорожную станцию по главному железнодорожному
пути с установленной скоростью; следующий светофор
(маршрутный или выходной) открыт»

8.

Два желтых огня, из них верхний мигающий –
«Разрешается поезду следовать на железнодорожную
станцию
с
уменьшенной
скоростью
на
боковой
железнодорожный путь; следующий светофор (маршрутный
или выходной) открыт»

9.

Два желтых огня – «Разрешается поезду следовать на
железнодорожную станцию с уменьшенной скоростью на
боковой железнодорожный путь и готовностью остановиться;
следующий светофор закрыт»

10.

На участках, оборудованных автоблокировкой с
четырехзначной сигнализацией, при следовании
поезда
по
главному
железнодорожному
пути
входными и маршрутными светофорами может
подаваться сигнал:
один желтый и один зеленый огни – впереди
свободны два блок-участка.

11.

Сигнализация входного
светофора при приеме поезда с
неправильного пути.

12.

Два желтых огня - «Разрешается поезду
следовать на железнодорожную станцию с
уменьшенной
скоростью
остановиться
у
и
следующего
готовностью
выходного
(маршрутного) светофора или предельного
столбика»
Один красный огонь – «Стой!
Запрещается проезжать сигнал»

13.

Сигнализация входных светофоров при
приеме поездов на боковые пути по
стрелочным переводам с крестовинами
пологих марок 1/18 и 1/22

14.

Один зеленый мигающий, один желтый огни и одна
зеленая светящаяся полоса – «Разрешается поезду
следовать на железнодорожную станцию со скоростью не
более 80 км/ч на боковой железнодорожный путь;
следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и
требует проследования его со скоростью не более 80 км/ч»

15.

Два желтых огня, из них верхний мигающий, и одна
зеленая светящаяся полоса – «Разрешается поезду
следовать на железнодорожную станцию со скоростью не
более 80 км/ч на боковой железнодорожный путь;
следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и
требует проследования его с уменьшенной скоростью»

16.

Два желтых огня и одна зеленая светящаяся полоса –
«Разрешается поезду следовать на железнодорожную
станцию со скоростью не более 60 км/ч на боковой
железнодорожный
путь
и
готовностью
остановиться;
следующий светофор закрыт»

17.

В необходимых случаях на входных и маршрутных светофорах
может применяться сигнал:
Один зеленый мигающий огонь – «Разрешается
поезду следовать на железнодорожную станцию по
главному железнодорожному пути с установленной
скоростью; следующий светофор (маршрутный или
выходной) открыт и требует проследования его со
скоростью не более 60 км/ч»

18.

Один зеленый мигающий, один желтый огни и две
зеленые светящиеся полосы – «Разрешается поезду
следовать на железнодорожную станцию со скоростью не более
120 км/ч на боковой железнодорожный путь; следующий
светофор
открыт
и
разрешает
проследование
его
с
установленной скоростью»

19.

Два желтых огня, из них верхний мигающий, и две
зеленые светящиеся полосы – «Разрешается поезду
следовать на железнодорожную станцию со скоростью не более
80 км/ч на боковой железнодорожный путь; следующий
светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует
проследования его с уменьшенной скоростью»

20.

Два желтых огня и две зеленые светящиеся полосы –
«Разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию
со скоростью не более 60 км/ч на боковой железнодорожный
путь и готовностью остановиться; следующий светофор закрыт»

21.

Применение и проследование
светофора с тремя желтыми огнями.
Правила технической эксплуатации железных дорог РФ
286 МТ РФ приложение 6 п.66

22.

На отдельных железнодорожных станциях при длине
железнодорожного пути, достаточной для установки двух
моторвагонных
поездов,
допускается
разделение
железнодорожного пути маршрутным светофором на два
участка, на которые могут приниматься эти поезда.
При
занятии
моторвагонным
поездом
участка
железнодорожного
пути за маршрутным светофором,
разделяющим
железнодорожный
путь
приема,
второй
моторвагонный поезд принимается на свободный участок
пути до этого светофора по специальному сигналу на
входном или маршрутном светофоре. Показания входного или
маршрутного светофора должны быть зависимы от показания
маршрутного светофора.
Одновременный прием двух моторвагонных поездов с
противоположных направлений на такой железнодорожный
путь не допускается.

23.

Прием на свободный участок пути А по светофору Н до
Суммарная длина
участков А с
и Б красным
не менее полезной длины
маршрутного светофора
НМ1А
огнем
приемо-отправочного пути
Расстояние между НМ1А и Н1 менее
требуемой длины тормозного пути
Б
А
1
НМ1А
Н
Прием до НМ1А
Код Ж
Код Ж
Код КЖ
Н1

24.

Три
желтых
огня
–
«Разрешается
локомотиву,
моторвагонному поезду, мотовозу, дрезине следовать на
свободный участок железнодорожного пути с особой
осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях
общего пользования – не более 20 км/ч, а на
железнодорожных путях необщего пользования – не более 15
км/ч, до маршрутного (выходного) светофора с красным
огнем»

25.

Применение и проследование
пригласительного сигнала.

26.

Пригласительный сигнал – один лунно-белый
мигающий огонь разрешает поезду проследовать
светофор
с
красным
(или
погасшим)
огнем
и
продолжать движение до следующего светофора
(или
до
предельного
столбика
при
приеме
на
железнодорожный путь без выходного светофора,
для МВПС до остановки на остановочной платформе)
со скоростью на железнодорожных путях общего
пользования
–
не
более
20
км/ч,
а
на
железнодорожных путях необщего пользования – не
более
15
готовностью
км/ч,
с
особой
немедленно
бдительностью
остановиться,
и
если
встретится препятствие для дальнейшего движения.

27.

Пригласительный сигнал применяется на входных, а
также
маршрутных
и
выходных
(кроме
групповых)
светофорах.
Отправление
выходного
по
пригласительному
светофора
правильному
разрешается
железнодорожному
(многопутного)
перегона,
сигналу
только
пути
по
двухпутного
оборудованного
автоблокировкой.
На железнодорожных путях необщего пользования
допускается
до
реконструкции
устройств
СЦБ
применение на входных светофорах пригласительных
сигналов с одним лунно-белым немигающим огнем.

28.

Маршрутные светофоры
Разрешают или запрещают поезду проследовать из одного района
станции в другой (Прил. №7 п.18 ПТЭ)
28

29.

Маршрутными светофорами подаются сигналы
(Прил. №7 п.18 ПТЭ)
29

30.

31.

Выходные светофоры
Разрешают или запрещают поезду отправиться с станции на перегон
Прил. №7 п.12 ПТЭ
31

32.

Выходные светофоры
Выходные светофоры
- устанавливаться для
каждого отправочного
пути впереди места,
предназначенного для
стоянки локомотива
отправляющегося
поезда
(Прил.№3 п.11
ПТЭ)
32
ПТЭ, Прил. №7 п.12

33.

Выходными светофорами (АБ) подаются сигналы
(Прил. №7 п.12 ПТЭ)
33

34.

Выходными светофорами (АБ) подаются сигналы
Два желтых огня, из них верхний мигающий - разрешается поезду
отправиться с станции - с уменьшенной скоростью, поезд следует с
отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор открыт
(Прил. №7 п.12 ПТЭ)
34

35.

Выходными светофорами (АБ) подаются сигналы
Два желтых огня - разрешается поезду отправиться с станции с
уменьшенной скоростью, поезд следует с отклонением по стрелочному
переводу, следующий светофор закрыт (Прил. №7 п.12 ПТЭ)
35

36.

Выходными светофорами (АБ) подаются сигналы
Один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая полоса разрешается поезду отправиться с станции со скоростью – не более 80
км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу,
следующий светофор открыт (Прил. №7 п.13 ПТЭ)
36

37.

Выходными светофорами (АБ) подаются сигналы
Два желтых огня и одна зеленая полоса - разрешается поезду
отправиться с станции со скоростью – не более 60 км/ч, поезд следует
с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор закрыт
(Прил. №7 п.13 ПТЭ)
37

38.

Выходными светофорами (АБ) подаются сигналы
Один зеленый мигающий и один желтый огни и две зеленые полосы разрешается поезду отправиться с станции со скоростью – не более
120 км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу,
следующий светофор открыт (Прил. №7 п.13 ПТЭ)
38

39.

Выходными светофорами (АБ) подаются сигналы
Два желтых огня и две зеленые полосы - разрешается поезду
отправиться с станции со скоростью – не более 60 км/ч, поезд следует
с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор закрыт
(Прил. №7 п.13 ПТЭ)
39

40.

Выходными светофорами ПАБ подаются сигналы
(Прил. №7 п.14 ПТЭ)
40

41.

Выходными светофорами при движении по АЛСН
А так же по неправильному пути на участках оборудованных
постоянно действующей двух сторонней АБ по показаниям
локомотивных светофоров, выходными светофорами подаются сигналы
Один зеленый и один лунно-белый огни - разрешается поезду
отправиться с станции, впереди свободны два или более блокучастка» (Прил. №7 п.15 ПТЭ)
41

42.

Выходными светофорами при движении по АЛСН
Один желтый и один лунно-белый огни - разрешается поезду
отправиться с станции, впереди свободен один блок-участок
ПТЭ)
42
(Прил. №7 п.15

43.

Выходными светофорами при движении по АЛСН
Два желтых, из них верхний мигающий и один лунно-белый огни разрешается поезду отправиться с станции с – уменьшенной
скоростью, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу,
впереди свободны два и более блок-участка (Прил. №7 п.15 ПТЭ)
43

44.

Выходными светофорами при движении по АЛСН
Два желтых и один лунно-белый огни - разрешается поезду
отправиться с станции с – уменьшенной скоростью, поезд следует с
отклонением по стрелочному переводу, впереди свободен один блок
участок (Прил. №7 п.15 ПТЭ)
44

45.

Выходными светофорами при движении по АЛСН
Один зеленый мигающий, один желтый, один лунно-белый огни и одна
зеленая полоса - разрешается поезду отправиться с станции со
скоростью – не более 80 км/ч, впереди свободны два и более блокучастка (Прил. №7 п.15 ПТЭ)
45

46.

Выходными светофорами при движении по АЛСН
Два желтых, один лунно-белый огни и одна зеленая полоса разрешается поезду отправиться с станции со скоростью – не более 60
км/ч, впереди свободен один блок-участок (Прил. №7 п.15 ПТЭ)
46

47.

Выходными светофорами при движении по АЛСН
Один зеленый мигающий, один желтый, один лунно-белый огни и две
зеленые полосы - разрешается поезду отправиться с станции со
скоростью – не более 120 км/ч, впереди свободны два и более блокучастка (Прил. №7 п.15 ПТЭ)
47

48.

Выходными светофорами при движении по АЛСН
Два желтых, один лунно-белый огни и две зеленые - разрешается
поезду отправиться с станции со скоростью – не более 60 км/ч,
впереди свободен один блок-участок (Прил. №7 п.15 ПТЭ)
48

49.

Выходными светофорами подаются сигналы
При движении по
неправильному пути
по показаниям
локомотивных
светофоров, при
отправлении с
станции на
неправильный путь
допускается
подавать сигнал
Один желтый
мигающий и один
лунно-белый огни –
разрешается поезду
отправится со
станции и далее
следовать по
неправильному пути
по сигналам АЛСН
(Прил. №7 п.16 ПТЭ)
49

50.

Выходными светофорами подаются сигналы
При отсутствии маршрутного
указателя допускается
применение сигнала
Два зеленых огня на
выходном светофоре - при
отправлении поезда на
ответвление или на путь
многопутного участка, или
по неправильному пути:
при двусторонней АБ
указывает на свободность
не менее двух блокучастков;
при ПАБ на свободность
перегона до следующей
станции (путевого поста)
(Прил. №7 п.16 ПТЭ)
50

51.

Выходными светофорами подаются сигналы
(Прил. №7 п.17 ПТЭ)
51

52.

Выходные светофоры
Разрешается на обратной стороне выходного светофора устанавливать
повторительную головку (Прил.№3 п.11 ПТЭ)
52

53.

Выходными светофорами подаются сигналы
(Прил. №7 п.17 ПТЭ)
53

54.

Групповой выходной светофор
Допускается установка
групповых выходных и
маршрутных светофоров
для группы путей,
кроме тех, по которым
производится
безостановочный
пропуск поездов
Групповые выходные и
маршрутные светофоры
должны дополняться маршрутными
указателями,
показывающими номер
пути, с которого
разрешается
отправление поезда
(Прил.№3 п.11 ПТЭ)
54