Порядок проезда светофоров по АБ согласно ред. ПТЭ

1.

Порядок проезда
светофоров по АБ
согласно ред. ПТЭ
от 25.12.2018
2021

2.

Актуальные вопросы
1.
2.
3.
Начальная станция. Если не работает блок индикации АЛС в кабине у
машиниста или помощника – отправляться можно.
Если блок неисправен, можно перезапустить. Выключить тумблер пит.
БЛОК, отключить АЗВ Q73, выждать 1 мин. 45 сек.
Начальная станция.
2

3.

Содержание
1. Правильный путь
1.1. Порядок проследования проходного светофора
1.1.1 Погасший, на АЛСН «З» или «Ж»
1.1.2 Запрещающий, на АЛСН «КЖ», «К» или «Б», впереди
блок-участок занят
1.1.3 Запрещающий, на АЛСН «КЖ», «К» или «Б», впереди
блок-участок свободен или нет сведений
1.1.4 Следование после проезда запрещающего, на АЛСН
неустойчивое показание
1.1.5 Следование после проезда запрещающего, на АЛСН «К»,
возможно неисправность ВСП
1.1.6 Следование после проезда запрещающего, на АЛСН «З»
или «Ж»
1.1.7 Появление внезапно белового огня на АЛС при
следовании по правильному пути
3

4.

Содержание
2. Неправильный путь
2.1. Порядок проследования проходного светофора
2.1.1 Запрещающий, на АЛСН «КЖ», «К» или «Б», впереди
блок-участок занят
2.1.2 Запрещающий, на АЛСН «КЖ», «К» или «Б», впереди
блок-участок свободен или нет сведений
2.1.3 Следование после проезда запрещающего, на АЛСН
сохранение «КЖ»
2.1.4 Следование после проезда запрещающего, на АЛСН
появение огней «З» или «Ж»
2.1.5 Следование по неправильному пути при появлении на
АЛС «КЖ», «К», «Б» или потухания огней АЛС
2.1.6 Следование по неправильному пути, в случае
неисправности устройств АЛС
4

5.

Содержание
3. Оба пути
3.1. Порядок проследования входного (маршрутного) светофора
3.1.1 По регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому
машинисту по радиосвязи
3.1.2 По регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому
машинисту по специальному телефону, установленному у входного светофора
3.1.3 По пригласительному сигналу
3.1.4 По письменному разрешению ДСП станции
3.1.5 По регистрируемому приказу ДНЦ (при диспетчерской
централизации) в соответствии с пунктом 13 приложения №2 к настоящей
Инструкции
3.1.6 По специальному маневровому светофору, установленному на
мачте входного сигнала (для МВПС не применяется)
3.1.7 По регистрируемому приказу ДСП станции, переданному по
двусторонней парковой связи при наличии переговорной колонки в районе входного
светофора (для необщего пользования)
5

6.

Содержание
3. Оба пути
3.2. Порядок проследования выходного светофора
3.2.1 По пригласительному сигналу на выходном светофоре (по
ПП)
3.2.2
По
регистрируемому
приказу
ДСП
станции,
передаваемому машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи в
соответствии с пунктами 7.1 и 8.1 таблицы N 2 приложения N 20 к настоящей
Инструкции (по ПП и НП)
3.2.3 По разрешению на бланке ДУ-54 с заполнением пункта I
(для АБ) (по ПП и НП)
3.2.4 По
6

7.

1.1.1 Проследование погасшего проходного
светофора по правильному пути
Согласно показаниям АЛС
АЛС
Погасший
Прил. 6 к ПТЭ п. 87 При наличии разрешающего огня на локомотивном светофоре
проходной светофор с погасшим огнем разрешается проследовать безостановочно,
руководствуясь показаниями локомотивного светофора.
7

8.

1.1.2 Проследование запрещающего
проходного светофора по правильному пути
Следовать запрещено,
блок-участок занят
АЛС
Погасший, красный,
непонятное показание
Прил. 6 к ПТЭ п. 87 После остановки поезда перед проходным светофором с
красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим, если машинист
видит или знает, что впереди лежащий блок-участок занят поездом или имеется
иное препятствие для движения, запрещается продолжать движение до тех пор,
пока блок-участок не освободится.
8

9.

1.1.3 Проследование запрещающего
проходного светофора по правильному пути
Не более 20 км/ч,
следующего светофора
После отпуска тормозов начать движение, если нет
информации о занятости на блок-участке
АЛС
до
Погасший, красный,
непонятное показание
Прил. 6 к ПТЭ п. 87 Если машинист не знает о нахождении на впередилежащем
блок-участке поезда (иного препятствия), он должен после остановки отпустить
автотормоза и, если за это время на светофоре не появится разрешающего огня,
вести поезд до следующего светофора со скоростью не более 20 км/ч.
В случае, когда следующий проходной светофор будет в таком же
положении, движение поезда после остановки продолжается в том же порядке.
9

10.

1.1.4 Проследование запрещающего
проходного светофора по правильному пути
Не более 20 км/ч,
следующего светофора
Погасший, красный,
непонятное показание
АЛС
до
Зелёный или жёлтый
Прил. 6 к ПТЭ п. 87 При неустойчивом показании огней на локомотивном
светофоре во время следования по блок-участку машинист следует до следующего
светофора со скоростью не более 20 км/час.
10

11.

1.1.5 Проследование запрещающего
проходного светофора по правильному пути
Не более 20 км/ч, до появления
более разрешающего показания
Погасший, красный,
непонятное показание
АЛС
Зелёный или жёлтый
2580р п. 8.6 При появлении на локомотивном светофоре, красного огня,
локомотивная бригада обязана следовать со скоростью не более 20 км/час с особой
бдительностью и готовностью остановиться при смене показаний на
локомотивном светофоре на более разрешающее показание. После смены огня
на локомотивном светофоре, локомотивная бригада обязана зафиксировать место с
указанием километра и пикета на бланке предупреждений формы ДУ-61 и
сообщить данную информацию ДСП, ДНЦ.
2580 п 8.7 При выявлении неисправности верхнего строения пути, угрожающей
безопасности движения поездов, дальнейшее движение осуществлять,
руководствуясь пунктом 7.4 настоящего Регламента.
11

12.

1.1.6 Проследование запрещающего
проходного светофора по правильному пути
Не более 40 км/ч,
следующего светофора
Погасший, красный,
непонятное показание
АЛС
до
Зелёный или жёлтый
Прил. 6 к ПТЭ п. 87 В случае, если после проследования в
установленном порядке проходного светофора с запрещающим
показанием, с непонятным показанием или погасшего проходного
светофора и дальнейшем следовании по блок-участку на
локомотивном светофоре появится желтый или зеленый огонь,
машинист может увеличить скорость движения, но не более
40 км/час, и следовать с особой бдительностью до следующего
светофора.
12

13.

1.1.7 Появление внезапно белового огня на
АЛС при следовании по правильному пути
Сразу не более 40 км/ч, до следующего
светофора
или
до
появления
разрешающего показания на АЛС
АЛС
Прил. 1 к ИДП п. 3 Если при движении по железнодорожным путям
перегона или железнодорожной станции, оборудованным путевыми
устройствами АЛС, на локомотивном светофоре внезапно появится
белый огонь, машинист должен вести поезд до следующего
светофора (или до появления разрешающего показания на
локомотивном светофоре) с особой бдительностью и со скоростью
не более 40 км/ч.
13

14.

2.1.1 Проследование запрещающего проходного
светофора по неправильному пути
Следовать запрещено,
блок-участок занят
АЛС
Прил. 1 к ИДП п. 5 После остановки поезда при желтом огне с красным, если
машинист поезда видит или знает, что впереди лежащий блок-участок занят
поездом, ожидать освобождения блок-участка - появления на локомотивном
светофоре желтого или зеленого огня, после чего продолжать движение по
сигналам локомотивного светофора.
14

15.

2.1.2 Проследование запрещающего проходного
светофора по неправильному пути
Не более 20 км/ч, до конца
блок-участка
После отпуска тормозов начать движение, если нет АЛС
информации о занятости на блок-участке
Прил. 1 к ИДП п. 5 Если машинист поезда не знает о нахождении на впереди
лежащем блок-участке поезда и за время остановки и отпуска тормозов на
локомотивном светофоре не появился желтый или зеленый огонь, он должен
возобновить движение и до конца следующего блок-участка вести поезд со
скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно
остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
15

16.

2.1.3 Проследование запрещающего проходного
светофора по неправильному пути
Не более 20 км/ч, до конца
блок-участка
АЛС
Прил. 1 к ИДП п. 5 Если при следовании по блок-участку красный огонь
локомотивного светофора сменится на желтый с красным, машинист поезда может
продолжить движение со скоростью не более 20 км/ч.
При сохранении красного огня или появлении желтого огня с красным
машинист поезда должен вновь остановить поезд и далее продолжить движение в
порядке, указанном в подпунктах 3 и 4 настоящего пункта.
16

17.

2.1.4 Проследование запрещающего проходного
светофора по неправильному пути
Не более 40 км/ч, до конца
блок-участка
АЛС
Прил. 1 к ИДП п. 5 При появлении желтого или зеленого огня машинист поезда
может увеличить скорость движения до 40 км/ч.
В конце блок-участка при желтом или зеленом огне на локомотивном
светофоре продолжить движение, руководствуясь этими сигналами.
17

18.

2.1.5 Следование по неправильному пути при
появлении на АЛС «КЖ», «К», «Б» или
потухания огней АЛС
Сразу не более 20 км/ч, до конца блок-участка
или до появления разрешающего сигнала
АЛС
Прил. 1 к ИДП п. 5 В случае внезапного появления на локомотивном светофоре
вместо разрешающего сигнала желтого огня с красным, красного или белого
огня или при потухании огней локомотивного светофора машинист поезда обязан
снизить скорость до 20 км/ч и вести поезд с указанной скоростью до конца блокучастка или до появления разрешающего сигнала на локомотивном
светофоре, быть внимательным и готовым своевременно остановиться.
При сохранении в конце блок-участка на локомотивном светофоре
желтого огня с красным, красного или белого огня или не горящих огней
локомотивного светофора дальнейшее движение осуществляется в порядке,
указанном в подпунктах 3 и 4 настоящего пункта.
18

19.

2.1.6 Нарушение нормальной работы АЛСН при
движении по неправильному пути
После остановки у светофора, следовать
до входного станции не более 20 км/ч
АЛС неисправно
Прил. 1 к ИДП п. 5 В случае нарушения нормальной работы устройств АЛС на
локомотиве остановить поезд у ближайшего светофора встречного направления, а
далее следовать до входного светофора ("Граница станции") со скоростью не более
20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться.
Инстр. Л230 раздел VI , п. 15 В случае выхода из строя устройств АЛСН на ТПС,
когда поезд следовал по неправильному пути по показаниям локомотивного
светофора, необходимо остановить поезд у ближайшего светофора встречного
направления, получить регистрируемый приказ ДНЦ и далее следовать до входного
светофора или знака "Граница станции" со скоростью не более 20 км/ч с особой
бдительностью и готовностью остановиться.
19

20.

3.1.1 По регистрируемому приказу ДСП станции,
передаваемому машинисту по радиосвязи
Следование до выходного (маршрутного)
со скоростью не более 20 км/ч
АЛС
Прил. 6 к ПТЭ п. 68 Скорость следования поезда при приеме на
железнодорожную станцию по пригласительному сигналу или по специальному
разрешению дежурного по железнодорожной станции должна быть
не более 20 км/ч.
Прил. 20 к ИДП раздел VI табл. 4.1, 4.2 Приказ N ... время ... (час., мин.).
Машинисту поезда № .... Я, дежурный по станции ..., разрешаю Вам следовать на ...
путь при запрещающем показании входного маршрутного) светофора литер ....
Маршрут приема готов. ДСП ... (фамилия).
Приказ по радиосвязи передается машинисту заблаговременно, при подходе поезда
к железнодорожной станции.
20

21.

3.1.2 По регистрируемому приказу ДСП станции,
передаваемому машинисту по специальному
телефону, установленному у входного светофора
Следование до выходного (маршрутного)
со скоростью не более 20 км/ч
АЛС
Прил. 6 к ПТЭ п. 68 Скорость следования поезда при приеме на железнодорожную
станцию по пригласительному сигналу или по специальному разрешению дежурного по
железнодорожной станции должна быть не более 20 км/ч.
Прил. 9 к ИДП п. 32 Приказ ДСП станции передается машинисту о следовании поезда на
железнодорожную станцию при запрещающем показании входного светофора, если это
разрешение передается по специальному телефону, установленному у входного светофора
(сигнального знака "Граница станции"). Пользоваться этим телефоном могут только
локомотивные бригады.
Приказ по специальному телефону передается машинисту после остановки поезда перед
входным светофором (сигнальным знаком "Граница станции").
21

22.

3.1.3 По пригласительному сигналу
Следование до выходного (маршрутного) или
до платформы со скоростью не более 20 км/ч
АЛС
Прил. 6 к ПТЭ п. 68 Скорость следования поезда при приеме на
железнодорожную станцию по пригласительному сигналу или по специальному
разрешению дежурного по железнодорожной станции должна быть
не более 20 км/ч.
Прил. 7 к ПТЭ п. 11 Пригласительный сигнал - один лунно-белый мигающий
огонь разрешает поезду проследовать светофор с красным (или погасшим) огнем и
продолжать движение до следующего светофора (или до предельного столбика при
приеме на железнодорожный путь без выходного светофора, для МВПС до
остановки на остановочной платформе) со скоростью на железнодорожных
путях общего пользования - не более 20 км/ч.
22

23.

3.1.4 По письменному разрешению ДСП станции
Следование до выходного (маршрутного)
со скоростью не более 20 км/ч
АЛС
Прил. 6 к ПТЭ п. 68 Скорость следования поезда при приеме на железнодорожную станцию по пригласительному сигналу или
по специальному разрешению дежурного по железнодорожной станции должна быть не более 20 км/ч.
Прил. 9 к ИДП п. 34 В исключительных случаях, когда для приема поезда на железнодорожную станцию при запрещающем
показании входного светофора не могут быть использованы другие виды разрешений, предусмотренные в пункте 30 настоящего
приложения, прием поезда осуществляется по письменному разрешению ДСП станции следующего содержания:
"Машинисту поезда № ... разрешается следовать на ... путь станции. Маршрут приема готов. ДСП (подпись)".
Разрешение заверяется штемпелем железнодорожной станции и подписью ДСП станции с указанием числа, месяца и времени
заполнения разрешения (часы, минуты).
Для передачи машинисту прибывающего поезда письменного разрешения могут привлекаться дежурные стрелочных постов,
сигналисты, дежурные и операторы постов централизации, работники составительских бригад и другие работники в порядке,
предусмотренном в ТРА станции.
Прил. 9 к ИДП п. 35 Работники, назначаемые для передачи машинисту письменного разрешения, встречают поезд у входного
(маршрутного) светофора, а по неправильному железнодорожному пути (при отсутствии входного светофора по этому пути) - у
сигнального знака "Граница станции", показывая в сторону прибывающего поезда днем развернутый красный флаг, а ночью красный огонь ручного сигнального фонаря. После остановки поезда письменное разрешение вручается машинисту.
23

24.

3.1.5 По регистрируемому приказу ДНЦ (при
диспетчерской централизации)
Следование до выходного (маршрутного)
со скоростью не более 20 км/ч
АЛС
Прил. 2 к ПТЭ п. 13 Если при правильно установленном маршруте и свободном
(по показаниям индикации аппаратов управления) железнодорожном пути приема
входной светофор не открывается, поезд вводится на железнодорожную станцию
при его запрещающем показании по регистрируемому приказу ДНЦ,
передаваемому машинисту поезда:
"Разрешаю ввести поезд № ... на станцию ... на ... путь при запрещающем
показании входного светофора. ДНЦ ...".
При следовании на железнодорожную станцию по приказу ДНЦ машинист должен
вести поезд на железнодорожных путях общего пользования со скоростью
не более 20 км/ч.
24

25.

3.2.1 По пригласительному сигналу на выходном
светофоре
(только по правильному пути, кроме групповых)
Следование
до
первого
проходного
светофора со скоростью не более 20 км/ч
(если на ЛСН белый или нет сведений)
АЛС
Прил. 1 к ИДП п. 14 Отправление поезда на однопутный перегон и по неправильному железнодорожному
пути двухпутного перегона по пригласительному сигналу запрещается.
Прил. 1 к ИДП п. 19 Пригласительный сигнал на выходном светофоре, даёт машинисту поезда право
проследовать закрытый выходной светофор и вести поезд до первого проходного светофора (на перегонах, не
имеющих проходных светофоров, - до входного светофора соседней железнодорожной станции) на
железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 20 км/ч.
При следовании поезда, отправленного с железнодорожной станции по данному разрешению, машинист
поезда, если есть сведения о свободности первого блок-участка, может после вступления поезда на перегон и
появления на локомотивном светофоре зеленого, желтого или желтого с красным огней следовать до первого
проходного светофора, руководствуясь сигнальными показаниями локомотивного светофора.
При белом огне локомотивного светофора или отсутствии сведений о свободности первого блок-участка
машинист поезда должен следовать до первого проходного светофора на железнодорожных путях общего
пользования со скоростью не более 20 км/ч.
25

26.

4 Возвращение поезда с перегона на станцию
Следование до входного со скоростью,
обеспечивающей остановку в пределах
видимости светофоров
АЛС
Прил. 7 к ИДП п. 14 Если после остановки на перегоне поезд не может продолжать движение вперед и его
необходимо возвратить на железнодорожную станцию отправления, машинист лично, через работника
локомотивной бригады должен сообщить об этом (письменно, по телефону или радиосвязи) ДСП станции или
ДНЦ. В соответствии с требованиями пункта 107 приложения № 6 к Правилам поезд может быть возвращен с
перегона только по распоряжению ДСП этой станции.
Прил. 7 к ИДП п. 16 Осаживание с перегона МВПС, производится со скоростью, обеспечивающей остановку в
пределах видимости светофоров и железнодорожного подвижного состава; машинист МВПС переходит в
другую (головную по направлению осаживания) кабину управления.
Если хвост отправленного поезда еще не вышел за границу железнодорожной станции, то осаживание такого
поезда при необходимости производится маневровым порядком по устному указанию ДСП станции со
скоростью не более 5 км/ч. На переходной площадке или специальной подножке первого по ходу движения
вагона осаживаемого поезда должен находиться работник локомотивной бригады, поддерживающий
постоянную связь с машинистом поезда.
26

27.

АО «Центральная ППК»
2021