Коррозийное воздействие бензинов а металлы

1.

ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта
МДК 01.02 Автомобильные эксплуатационные материалы
Раздел 1. Топливосмазочные материалы
Тема: Автомобильные бензины
Урок № 10. Свойства топлив
Коррозийное воздействие бензинов а металлы
Учебник А.А.Геленов, В.Г. Спирин «Автомобильные Эксплуатационные Материалы», стр. 9 – 17
Учебник Н.Б. Кириченко «Автомобильные Эксплуатационные Материалы», стр. 3
Учебное пособие В. Б. Джехиров «Автомобильные Эксплуатационные Материалы», Введение стр. 3
Учебное пособие Ю. П. Макушев «Автомобильные Эксплуатационные Материалы», Введение стр. 4

2.

Бензины как и другие нефтепродукты, должны обладать минимальным коррозионным
воздействием на металлы. Коррозия металлов, из которых изготовлены детали системы
питания, может появиться только в том случае, если в бензинах будут присутствовать
следующие соединения: минеральные кислоты, щелочи, органические кислоты, сера и
сернистые соединения

3.

Водорастворимые кислоты и щелочиобладают сильным коррозионным воздействием на
металлы, вызывают интенсивный износ деталей двигателя и элементов системы питания.
Водорастворимые кислоты оказывают воздействие, как на черные так и на цветные
металлы, щелочи активно корродируют цветные металлы. По этой причине стандартами на
автомобильные бензины не допускается содержание в них хотя бы следов водорастворимых
кислот и щелочей

4.

Отсутствие в бензинах водорастворимых кислот и щелочей определяется по величине рН
водной вытяжки бензина, для этого 50 мл бензина тщательно перемешивают с таким же
объемом дистиллированной воды и полученную водную вытяжку испытывают на наличие
кислот водным раствором метилоранжа, а щелочей - спиртовым раствором фенолфталеина

5.

Нейтральность водной вытяжки свидетельствует об отсутствии в
нефтепродукте минеральных кислот и щелочей

6.

Органические кислоты. Стандартами допускается наличие в бензинах ограниченного
количества органических (нафтеновых) кислот. Это объясняется тем , что органические
кислоты обладают значительно меньшим коррозионным воздействием на металлы, чем
минеральные. Однако они представляют опасность для цветных металлов (свинец, цинк),
особенно в присутствии воды. Количество органических кислот в бензине постоянно
возрастает вследствие окисления непредельных углеводородов

7.

Содержание органических кислот в топливах принято характеризовать кислотностью, под
которой понимают количество щелочи КОН, выраженное в миллиграммах и потребное для
нейтрализации всех нафтеновых кислот в 100 мл топлива
Кислотность – количественная характеристика содержащихся в нефтепродукте
органических кислот

8.

Сера и сернистые соединения
Активные сернистые соединения отличаются особой коррозионной
агрессивностью по этой причине их присутствие в топливах
недопустимо
Наличие активных сернистых
соединений качественно
обнаруживается испытанием на
медную пластинку. Медную
пластинку тщательно очищают и
выдерживают в бензине
(дизельном топливе) 3 часа при
температуре 50º С. Если по
истечении трех часов на
поверхности медной пластины не
появились черные, темнокоричневые или серо-стальные
пятна, то нефтепродукт считается
выдержавшим испытание.
Отрицательная проба на коррозию
медной пластинки указывает на то,
что содержание сероводорода в
бензине не более 0,0003, а
элементарной серы не более 0,0015
%

9.

Неактивные сернистые соединения практически не корродируют металлы, однако, вызывают
коррозию при сгорании топлива в цилиндрах двигателя. Стандартом на бензины допускается
содержание в топливах ограниченного количества неактивных сернистых соединений

10.

THE END