Автомобильные бензины. Тема №2

1. Автомобильные бензины

Тема №2

2. Содержание курса

Краткая историческая справка;
Требования, предъявляемые к качеству бензина;
Свойства
и показатели бензинов, влияющие на
смесеобразование
(основные
физические
свойства);
Процесс сгорания рабочей смеси (нормальное,
детонационное и калильное сгорание);
Физическая и химическая стабильности бензина;
Коррозионное
воздействие
бензинов
на
металлы;
Механические примеси и вода в бензине.

3. Автомобильные бензины -

фракция нефти
(смесь углеводородов)
с температурой выкипания
40 – 200оС

4. Требования к качеству бензинов

определённые физические свойства, влияюшие на
смесеобразование;
детонационная стойкость;
большая теплота сгорания;
химическая и физическая стабильность;
наименьшее количество нагара и лаковых
отложений;
противоизносные и антикоррозионные свойства;
отсутствие механических примесей и воды;
образование минимального количества токсичных
веществ в отработанных газах.

5. Свойства и показатели бензинов, влияющие на смесеобразование (основные физические свойства)

Плотность;
Вязкость;
Поверхностное натяжение;
Фракционные состав - основной показатель
оценки испаряемости;
Давление насыщенных паров (ДНП) –
дополнительные показатель испаряемости;
Удельная теплота сгорания.

6. Плотность

Плотность – отношение массы вещества к его
объёму.
Для автомобильных бензинов изменяются в
пределах 690 – 810 кг/м3.
Понижение плотности – увеличение уровня
бензина в поплавковой камере карбюратора и
самопроизвольное
вытекание
топлива
из
распылителя.
Повышение плотности –увеличение расхода
топлива через жиклёр.
Чем меньше плотность, тем мельче капля.

7. Вязкость

Вязкость – свойство жидкости
оказывать
сопротивление
внешней
силе,
перемещающей
её
слои
относительно друг друга.
Вязкость бензинов 0,5-0,7мм2/с (н.у.).
При измерении вязкости
нефтепродуктов
чаще
указывают
кинематическую вязкость.

8. Поверхностное натяжение

Поверхностное натяжение –
работа, которую необходимо
затратить на образование 1 м2
поверхности жидкости.
Чем
меньше
величина
поверхностного натяжения,
тем меньше размер капли.

9. Испаряемость оценивают 2 показателя:

10. Номограмма для эксплуатационной оценки бензинов по данным их разгонки

температура разгонки

11. Сгорание рабочей смеси

12. Причина возникновения детонации

Из нескольких теорий, объясняющих
сущность детонационного сгорания
наиболее признанной является теория
образования
органических перекисных
соединений,
обладающих большой избыточной
энергией.

13. Возникновению детонации способствуют:

Повышенная температура окружающего
воздуха;
Пониженная влажность воздуха;
Повышенное атмосферное давление;
Повышение степени сжатия;
Увеличение угла опережения зажигания;
Особенности конструкции камеры
сгорания.

14. Формирование очага пламени

Несгоревшая
смесь
Зажигание смеси
Образование
несгоревшей смеси
Формирование очага
горения
Образование
детонационной волны
Фронт
пламени
Сгоревшая
смесь
Нормальное движение
фронта пламени
Движение
отражённых волн

15. Эталоны для измерения октанового числа:

16. Октановое число -

Октановое число условный показатель
детонационной стойкости бензина,
численно равный
процентному содержанию изооктана
в эталонной смеси с н-гептаном,
эквивалентной по детонационной стойкости
испытуемому бензину.

17. Методы измерения октанового числа

18. Методы повышения октанового числа

19. Показатели физической стабильности бензинов:

Кристаллизация высоплавких
углеводородов;
Естественное испарение.

20. Показатели химической стабильности бензинов:

Индукционный период (характеризует
наличие олефинов);
Содержание фактических смол.

21. Оценка коррозионного воздействия бензинов на металлы

Нейтральность -
отсутствие
водорастворимых кислот и щелочей;
Кислотность – количество щелочи КОН,
необходимое для нейтрализации всех
нафтеновых (органических или карбоновых)
кислот в 100мл топлива.
Сернистые соединения. Активные –
недопустимы, неактивные – ГОСТ (О,12%)

22.

23.

24.

25.

26. Спасибо за внимание!!!

Желаю успехов
при защите темы
«Автомобильные бензины»