Проверка пропускной способности системы тягового электроснабжения участка Вагино – Ачинск Красноярской железной дороги

1.

Проверка пропускной способности
системы тягового электроснабжения
участка Вагино – Ачинск Красноярской
железной дороги на пропуск тяжеловесных
поездов
Выполнил студент группы з/о СОД.1-16-1
И.В. Шубенков
Руководитель к.т.н., доцент
А.Р. Христинич
1

2.

Проверка пропускной способности системы тягового электроснабжения
участка Вагино – Ачинск Красноярской железной дороги на пропуск
тяжеловесных поездов
Существующая схема участка Каштан – Ачинск
ЭЧЭ
Каштан
ЭЧЭ
Критово
Зерцалы
Боготол
1 2
ПС
5 4
1 2 ш 5 4
ЭЧЭ
Ачинск
1 2
ПС
5 4
Вагино
1 2
5 4
1 2 ш 5 4
ППС
1
5
1
5
2
4
2
4
2
4
2
4
2
4
3914
5
3899
1
3878
5
3863
1
3847
5
3825
1
2

3.

Проверка пропускной способности системы тягового электроснабжения
участка Вагино – Ачинск Красноярской железной дороги на пропуск
тяжеловесных поездов
Сравнительный анализ усиления системы тягового
электроснабжения участка Вагино – Ачинск различными методами
Номер
варианта
1
2
3
4
5
Вариант усиления
Пакет
поездов
4000, 6000
4000, 9000
Действительные параметры СТЭ
4000,
12000
4000, 6000
4000, 9000
Усиление слабых зон усиливающим проводом марки
А-185
4000,
12000
4000, 6000
Усиление слабых зон усиливающим проводом марки А-185
4000, 9000
+ 2 тр-ра в параллельной работе на ТП Каштан и ТП
4000,
Критово
12000
4000, 6000
Усиление слабых зон усиливающим проводом марки А-185
4000, 9000
+ 2 тр-ра в параллельной работе на ТП Каштан и ТП
4000,
Критово + УПК в фазе «С» на ТП Каштан и ТП Критово
12000
Усиление слабых зон усиливающим проводом марки А-185 4000, 6000
4000, 9000
+ 2 тр-ра в параллельной работе на ТП Каштан и ТП
Критово + УПК в фазе «С» на ТП Каштан и ТП Критово +
4000,
12000
установка КУ на ПС Боготол мощностью 7500 кВар
МИН,
мин
29
43
Уровень напряжения
Четное
Нечетное
направлени направлени
е
е
21,73
21,82
21,19
21,2
-
-
-
23
37
21,3
21,21
21,34
21,24
-
21,12
21,14
13
30
22,12
22,2
22,16
22,3
38
22,6
22,7
8
21
21,1
21,05
21,2
21,08
32
21,01
21,04
8
14
21,4
21,3
21,52
21,5
26
21,4
21,5
3

4.

5.

Проверка пропускной способности системы тягового электроснабжения
участка Вагино – Ачинск Красноярской железной дороги на пропуск
тяжеловесных поездов
Сравнительная характеристика участка
Вагино – Ачинск после усиления системы тягового электроснабжения
После усиления
1
До усиления
2
3
Сравнение количества пар поездов
Пропускная способность, пар поездов
Межпоездной интервал, мин.
Сравнение межпоездных интервалов
1 - пакет поездов 4000 т. в нечетном направлении и
6000 т. в четном направлении
2 - пакет поездов 4000 т. в нечетном направлении и
9000 т. в четном направлении
3 - пакет поездов 4000 т. в нечетном направлении и
12000 т. в четном направлении
После усиления
До усиления
5

6.

Проверка пропускной способности системы тягового электроснабжения
участка Вагино – Ачинск Красноярской железной дороги на пропуск
тяжеловесных поездов
Схема подключения УПК на тяговой подстанции
6

7.

Проверка пропускной способности системы тягового электроснабжения
участка Вагино – Ачинск Красноярской железной дороги на пропуск
тяжеловесных поездов
Меры безопасности при обслуживании установок компенсации
реактивной мощности
Схема установки продольной
компенсации (УПК)
Отключение установки продольной компенсации:
- включить шунтирующий разъединитель;
- отключить поочередно оба шинных
разъединителя;
- включить поочередно оба заземляющих ножа,
сблокированных с шинными разъединителями.
7

8.

Проверка пропускной способности системы тягового электроснабжения
участка Вагино – Ачинск Красноярской железной дороги на пропуск
тяжеловесных поездов
Срок окупаемости применяемых мер усиления
на участке Вагино – Ачинск
Структура капиталовложений в проектирование
и реконструкцию контактной сети, %
Структура эксплуатационных затрат
после реконструкции контактной сети, %
32
7
44
35
17
26
7
16
17,00 млн. руб. Стоимость оборудования
68,36 млн. руб. Прямые затраты
84,08 млн. руб. Накладные расходы
91,46 млн. руб. Сметная прибыль
Структура прибыли после проектирования
и реконструкции контактной сети, %
16
2,28 млн. руб.
Заработная плата на техническое обслуживание и ремонт
5,71 млн. руб.
Заработная плата на капитальный ремонт
5,22 млн. руб.
Амортизационные отчисления
5,22 млн. руб.
Затраты на страховые взносы
14,6 млн. руб. Среднегодовая заработная плата персонала
1
75
21
ΣК
Тр=
ΔЭэф
ΣК - капиталовложения, млн. руб.
3
ΔЭ эф - экономический эффект, млн. руб.
260,9
= 3 года
Тр =
88,09
0,059 млн. руб.
90,84 млн. руб.
26,96 млн. руб.
Прибыль от сокращения времени простоя
Прибыль от увеличения участковой скорости
Прибыль от увеличения веса поезда
8

9.

Спасибо за внимание!
12

English Русский Rules