Технология установки задвижки

1. Выпускная квалификационная работа на тему: «Технология установки задвижки» Выполнил : Мамедов Т. А. группа МЖКХ-19 «Мастер ЖКХ

Департамент образования Ямало-Ненецкого автономного округа
Государственное профессиональное образовательное учреждение
Ямало - Ненецкого автономного округа
«Надымский профессиональный колледж»

2. Назначение задвижек

Задвижка — трубопроводная арматура, в
которой запирающий или регулирующий
элемент перемещается перпендикулярно оси
потока рабочей среды.
Задвижки — очень распространённый тип
запорной арматуры.
Задвижки применяются как запорные и
регулирующие поток веществ элементы. В
отдельных случаях помогают управлять
подачей за счет уменьшения проходного
диаметра трубы.
Такие устройства крайне редко встречаются в
бытовом
использовании.
Часто
они
используются в жилищно-коммунальных
хозяйствах
или
при
транспортировке
нефтегазовой, пищевой или химической
промышленности.

3. Установка водопроводных задвижек

может осуществляться несколькими
способами:
Фланцевое соединение
Муфтовое соединение
Раструбное соединение
Сварное соединение
Непосредственно на трубах

4. Фланцевое соединение

Самое
распространенное
соединение
арматуры с
трубопроводом
это
соединение через фланец.
Для уплотнения соединения между
фланцами
кладется
прокладка,
улучшающая герметичность соединения.
Головки болтов должны располагаться с
одной стороны соединения.
Чтобы добиться равномерного уплотнения
прокладки и исключить возможность
перекашивания фланцевого соединения,
гайки необходимо затягивать плавно и
равномерно.

5.

Концы
болтов
после
затягивания
не
должны
выступать из гайки больше,
чем на половину диаметра
болта.
Во время сборки фланцевого
соединения
используются
шайбы.
Непосредственно
перед
установкой болтов, их резьбу
необходимо
промазать
графитом, замешанным в
минеральном масле

6. Соединение выполняется следующим образом:

на месте соединения выполняется срез трубы, он
должен быть строго перпендикулярным и не иметь
заусениц, фаску на торце делать не требуется;
на выполненный срез надевается фланец;
теперь нужно вставить резиновую прокладку так,
чтобы она выступала за срез на 10 см;
фланец надевается на прокладку,
затем он соединяется с ответным фланцем,
установленным на стальном патрубке задвижки

7. Муфтовое соединение

Задвижка
муфтовая
применяется для соединения
полиэтиленовых труб (ПНД)
и труб из поливинилхлорида
(ПВХ)
Герметичность
соединения
обеспечивается
за
счет
манжетного уплотнения.
Трубы свободно заводятся в
муфты
и
затягиваются
прижимным кольцом.

8. Монтаж ведется в таком порядке:

конец трубы и патрубка задвижки, подлежащих соединению,
обрезают, следя за тем, чтобы срез был ровным и строго
перпендикулярным;
на место стыка прикладывается муфта, причем центральная
часть фитинга должна быть расположена строго по месту
соединения труб;
на трубах маркером ставят метки положения муфты;
силиконовой смазкой обрабатывают конец трубы и
стального патрубка и саму муфту;
в муфту вставляется труба до метки,
стальной патрубок задвижки выравнивается строго по одной
оси с первой и на него надвигается муфта, ориентируясь при
надевании муфты по нанесенной ранее метке.

9. Раструбное соединение

Задвижка раструбная используется
в тех случаях, когда присоединяемый трубопровод из полиэтилена (ПНД) или поливинилхлорида (ПВХ).
При заведении трубы в задвижку
стык герметизируется манжетным
уплотнением.
При использовании раструбных
задвижек
уходим от использования
крепежных
изделий
(болты, гайки) и достигаем полной
герметичности соединения.

10. Сварное соединение

o
o
o
Сварное
соединение
является
наиболее
надежным
видом
крепления
металлических труб.
Применяемые виды
сварок:
дуговая,
газовая
сварка в раструб с
использованием
нагревательного
инструмента

11.

Некоторые разновидности
задвижек
имеют
возможность закрепления
непосредственно
на
трубах, без использования
каких-то дополнительных
элементов крепления.
В этом случае диаметр
входного и выходного
отверстий
арматуры
должен
соответствовать
диаметру труб.

12. Правила монтажа запорной арматуры на трубопроводах:

Недопустимо устанавливать задвижки вниз
маховиками. Это может привести к протечкам
перекачиваемых жидкостей или испарению газа.
Если используется фланцевое соединение, то
необходимо следить за тем, чтобы все фланцы
были совмещены между собой без перекосов.
Перед установкой задвижек трубы должны
быть тщательно очищены от грязи, ржавчины,
масла. Только такой подход может обеспечить
качественный монтаж.

13. Установка и монтаж задвижек

Установку задвижек следует выполнять в
соответствии с инструкцией по монтажу и
рабочим проектом трубопроводной системы.
Рекомендации по установке:
Задвижка двунаправленная и может быть
установлена с любым направлением потока.
Не рекомендуется устанавливать задвижку
шпинделем вниз, из-за высокой вероятности
засорения шламом камеры расположения
затвора.
Задвижки
с
электроприводами
и
пневматическими
приводами
следует
устанавливать штоком вертикально вверх, в
случае установки на открытом воздухе над
электроприводом следует устроить павильон

14. Защита корпуса от изгибающих напряжений

Монтаж задвижки должен исключать воздействие на неё
изгибающих, сжимающих, растягивающих и крутящих усилий
от присоединённых трубопроводов, поэтому по обе стороны
арматуры следует установить опоры.
Ответные фланцы на трубопроводе должны быть установлены параллельно фланцам задвижки, без перекосов.
Запрещается устранять перекосы путём затяжки болтов и
установки дополнительных межфланцевых прокладок.
При установке задвижек на протяжённых прямых участках
трубопровода подверженных воздействию переменной
температуры рабочей среды или окружающего воздуха, у
задвижки следует устанавливать неподвижную опору, либо
осевой компенсатор тепловых удлинений с направляющими
исключающими смещение трубопровода относительно его
оси.

15. Порядок монтажа

Перед монтажом, следует проверить работоспособность
задвижки:
открыть/закрыть,
визуально
убедившись в перемещении затвора из крайнего
верхнего в крайнее нижнее положение.
Во время монтажа затвор задвижки должен быть
частично открыт.
При диаметре более 100 мм смонтировать опору под
задвижку и трубопровод.
При монтаже задвижек большого диаметра с
использованием подъёмников, для подвески следует
использовать заводские монтажные проушины на
корпусе. Запрещается для подвески использовать
маховик, редуктор или электропривод.

16.

При подземной бесканальной установке, под
задвижкой
следует
устроить
насыпное
трамбованное основание толщиной не менее 200
мм, из материала с размером фракции не более 10
мм без острых углов.
После установки участок трубопровода на
котором установлена задвижка должен быть
испытан на прочность и плотность. Во время
испытаний затвор задвижки должен быть либо
полностью открыт, либо полностью закрыт,
испытания с промежуточным положением затвора
не рекомендуются.

17. Бесколодезная установка задвижек

Задвижка соединяется с фланцами
системы.
Монтируется шпиндель удлиненного
типа непосредственно на задвижку.
Шпиндель фиксируется на задвижку
при помощи специального крепежного
элемента,
идущего
в
комплекте
(шплинта).
Кожух сдвигается вниз до основания.
Производится
регулировка
длины
шпинделя таким образом, чтобы его
верхняя
часть
на
несколько
сантиметров выступала над уровнем
грунта.

18.

Траншея постепенно засыпается вплоть
до лапок шпинделя. Трамбовка почвы
должна проводиться регулярно.
Плита опорная монтируется на шпиндель
таким образом, чтобы лапки проникли
сквозь специальные пазы, находящиеся в
плите.
После она поворачивается на 90°.
Производится монтаж уличного ковра на
опорную плиту.
Площадка окончательно засыпается землей,
вплоть до верхней крышки. Такой ковер
способен выдержать внушительную нагрузку
в десятки тонн, поэтому его можно
устанавливать даже под проезжие части.