Остановочные пункты Волгограда

1.

Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное
учреждение высшего профессионального образования
Волгоградский государственный технический университет
Кафедра «Автомобильные перевозки»
Остановочные пункты
Волгограда
Выполнили:
студенты группы АП-1Н

2.

Основная задача при размещение остановочных пунктов это выбор площадки в удобных и относительно безопасных для
движения пешеходов местах и их качественное обустройство. И если сами остановочные пункты в Волгограде уже давно
закрепили за собой места их размещения, то с их обустройством обстоят серьезные проблемы. Большинство остановочных
пунктов не соответствуют Приказу Минавтотранса РСФСР от 31 декабря 1981 г. N 200 «Об утверждении правил
организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте». На многих остановках присутствуют следующие
проблемы:
1) Посадочные площадки либо совмещены с тротуарными дорожками, создавая неудобства проходящим мимо
пешеходам, либо застроены торговыми павильонами. На некоторых остановочных пунктах площадки вообще не
предусмотрены и пассажиры вынуждены стоять на бордюре, либо на грунтовой обочине.
2) Указатели остановочных пунктов отсутствуют на многих остановках, особенно ярко эта проблема выражена на
окраинах города. Указатели с названием остановочного пункта, проходящими маршрутами, интервалами движения,
схемами и другой информация еще более редкое явление. Освещение остановочных пунктов пока что лишь
несбыточная мечта.
3) «Карманы», так же крайне необходимы на некоторых остановочных пунктах, где из-за остановки транспортного
средства возникают заторы. Но здесь более серьезная проблема, это безнаказанная парковка личного автотранспорта
на полосе предназначенной для остановки пассажирского транспорта, а также огромное количество маршрутных
такси, не позволяющих осуществлять нормальную посадку и высадку пассажиров.
4) Павильоны и навесы. Еще одна немаловажная проблема на сегодняшний день. В городе, довольно часто возникают
ситуации, когда ожидать пассажирский транспорт приходится по 20-30 минут, а то и дольше, и в таких ситуациях
павильоны и навесы очень выручают, да и эстетически такие остановочные пункты будут создавать более приятное
впечатление о городе. На остановках, где уже присутствуют павильоны, возникает другая проблема – огромное
количество мусора, некачественное состояние павильона, создание из павильона торговой точки. Конечно здесь уже
вина граждан и жилищно коммунальных хозяйств, но если проблемы существуют их необходимо решать.
5) Создание новых остановочных пунктов. Город расширяется каждый год, массовые жилые застройки активно ведутся
во многих районах города, строятся торгово-развлекательные центры и другие масштабные объекты, в 2010 году к
городу присоединили соседние поселки (Гумрак, Водстрой, Южный, Горьковский и др.). Все это приводит к
появлению новых зон тяготения и необходимости создания новых маршрутов, а соответственно и остановочных
пунктов, но так как все новообразованные маршруты в основном забирают маршрутные такси, то и об остановочных
пунктах никто особенно и не заботится.
6) Конечные остановочные пункты. Отсутствие нормальных отстойно-разворотных площадок, павильонов, указателей,
информации о маршрутах, схем движения - это совершенно обычная ситуация.

3.

Дзержинский район. Микрорайон Жилгородок.
Дзержинский район самая быстро растущая часть города, каждый год наибольший прирост людей фиксируется именно в этом
районе. Огромные масштабы застройки ведутся в мкр. Жилгородок и на Семи Ветрах.
На данном слайде представлен мкр. Жилгородок. Несмотря на огромный пассажиропоток здесь не проходят маршруты
троллейбусов и автобусов. Весь удар берет на себя трамвай и огромное количество маршрутных такси. Центральной является
улица 51-й гвардейской дивизии. Трамвайные остановочные пункты находятся в среднем состоянии. Они соответствуют нормам,
но все равно имеют недостатки в виде торговых павильонов и плохом состоянии посадочных площадок. Остановки же
маршрутных такси отвратительно оборудованы, особенно на ул. Танкистов, Маршала Толбухина и пр-д Дорожников. Совершенно
отсутствуют маршруты и остановки по ул. Шекснинской, где в последние несколько лет были сданы в эксплуатацию
многоэтажные дома, образовав огромный спальный комплекс и продолжается строительство нескольких жилищных комплексов.

4.

Дзержинский район. Семь Ветров
Район Семи ветров – это огромный спальный район, 2 торгово-развлекательных центра, 2 крупных спортивных центра и
больничный комплекс. Соответственно и огромный пассажиропоток, который обслуживает троллейбусные и автобусные
маршруты, и огромное число маршрутных такси. Район считается элитным и соответственно облогустройство остановочных
пунктов должно быть на уровне. Остановки по бульвару 30-летия Победы и ул Симонова можно оценить как удовлетворительно,
и опять же проблема посадочных площадок и огромного количества торговых павильонов (особенно проблема ощутима на 3-х
остановочных пунктах по ул. Симонова). Также ощутима проблема площади остановок, для такого большого пассажиропотока
они очень малы и некомфортны. Остановки по ул. Земляки находятся в ужасном состоянии, здесь даже отсутствуют карманы (при
фактически 2-х полосной дороге). Уже на сегодня понятно, что эти остановки крайне необходимы, в связи с продолжающийся
застройкой многоэтажными домами территории с обоих сторон 3-й продольной. Что же касается остановочных пунктов по
проспекту Жукова, то для трамваев и троллейбусов, сделаны неплохие, с большой посадочной площадкой и навесами остановки,
но снова все заполонено торговыми точками.

5.

Дзержинский район. Улица Ангарская, ул. Качинцев, проспект Жукова.
Остановочные пункты по ул. Ангарская для трамваев находятся в удовлетворительном состоянии, дело в том что трамвайные пути
проходят по середине проезжей части и в плане безопасности остановки могут быть лучше, они требуют доработки и
реконструкции. Остановки на улице Хорошева и Фонтанная, соединяющих ул. Ангарскую с просп. Жукова, в ужаснейшем
состоянии, но дело в том, что пассажиропоток на этих остановках не такой уж большой и вкладываться в их реконструкцию
особого смысла нет. Основные многоэтажные жилищные комплексы находятся ближе к 36-й школе, в основном же это частный
сектор, где не рентабельно заниматься пассажирскими перевозками. Тоже самое касается и улицы Качинцев (части соединяющей
2 продольную с Качинским училищем), это район частного сектора, где проходит всего 5 маршрутных такси, хотя конечно
остановочные пункты, тоже в ужаснейшем состоянии.

6.

Дзержинский район. Поселок Гумрак. Аэропорт.
Остановочные пункты находящиеся дальше «Оптового рынка», не обслуживают большие пассажиропотоки и в основном
являются остановками по требованию. Остановки в Гумраке требуют полной реконструкции, но они не представляют из себя
первоочередных целей, так как обслуживают конкретный небольшой пассажиропоток и в масштабах города не заметны.
Остановочный пункт Аэропорта и так будет реконструироваться согласно проекту создания транспортно-пересадочного узла.

7.

Советский район
В связи с активным
строительством
жилых
комплексов
(«Комарово»,
«Родниковая
долина»,
«Янтарный город»),
в
Советском
районе
необходимо
увеличение
количества
остановочных
пунктов в непосредственной
близости от данных жилых
комплексов. Кроме того,
некоторые
остановочные
пункты перенесены из-за
изменившихся
мест
тяготения.
новые
или
перенесенные остановочные
пункты
- старые остановочные
пункты

8.

Центральный район.
Состояние дорожного покрытие оставляет желать лучшего, особенно учитывая, что это центр города
Волгограда. Также существует необходимость в дополнительных остановочных пунктах у ТРЦ «Европа» на
мосту, т.е. маршрутные такси осуществляют посадку-высадку пассажиров, это место следует оборудовать и
обозначить как остановку. На Первой продольной у ТРЦ «Европа» есть только остановка трамвая, нужен
троллейбус и переходный переход, возможно подземный.
Пешеходы, переходящие в неположенном месте
создают аварийную ситуацию. При съезде с Второй
продольной на мост через Волгу следует оборудовать
остановочный пункт. В связи со строительством
стадиона, временно была убрана остановка, которая
очень нужна, особенно детям и взрослым,
посещающим Центральный бассейн.