Ан-124 — «Руслан»

1.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ИРКУТСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»
Первый полет – 24 декабря 1982 г.
Экипаж-4-7 человек
Дальность полета – 14 400 км
Грузоподъемность – 150 тонн
Тяга (мощность):4 × 23434 кгс
Длина – 84 м
Высота – 18,2 м
Ан-124 — «Руслан»
Произведено 56 самолетов,
Стоимость 200 млн. $

2.

Самолёт Ан-124 «Руслан»
создавался в первую очередь для
воздушной транспортировки
мобильных пусковых установок
межконтинентальных
баллистических ракет, таких как
тягач МЗКТ-79221, а также для
проведения крупномасштабных
десантных воздушных перевозок
личного состава, тяжёлой боевой
техники и крупнотоннажных
перевозок в интересах народного
хозяйства

3.

3

4. Военная кафедра ИРНИТУ

Модуль военно-технической
(военно-специальной) подготовки
Раздел №1. «Воздушные суда, их вооружение и
оборудование»
Тема № 3. Радиоэлектронное оборудование самолетов и
вертолетов
Лекция №7. Классификация радиосвязного оборудования ВС. Организация
авиационной
радиосвязи.
Основы
технической
эксплуатации
радиоэлектронного оборудования воздушных судов
лектор - кандидат физико-математических наук, доцент,
полковник запаса
Кобзарь Владимир Анатольевич

5.

Классификация радиосвязного оборудования ВС
5
Состав радиосвязного оборудования
Радиостанции
ближней связи
Радиостанции
дальней связи
Самолетные
громкоговорящие
устройства
Речевые
информаторы
радиосвязь между экипажем
и наземными
диспетчерскими пунктами, а
также между экипажами ВС
при совместных полетах
Оповещение
пассажиров
Спутниковые
системы связи
речевое оповещение
экипажа при
возникновении нештатных
ситуаций и выдачу речевых
рекомендаций на
выполнение определенных
действий
Самолетные
переговорные
устройства
Магнитофоны
самолетные
Аварийные
радиостанции
Обеспечение связи и
автоматическую выдачу
сигнала «бедствие» при
аварии или вынужденной
посадке
Непрерывную
запись служебных
переговоров
экипажа
связь между
членами
экипажа

6. Полный цикл управления движением ВС

А-й район УВД
6
С-й район УВД
7
Пункты УВД
аэродрома А
10 11
Пункты УВД
аэродрома С
11 Руление
Аэродром С
8 Подход
6 В-й РЦ
4 Подход
5 А-й РЦ
Рубежи передачи
управления
Зона посадки
Аэропорта С
9
Аэродром В
3 Круг
2 Старт
Аэродром А
8
10 Посадка
2
7 С-й РЦ
1
Район аэродрома
С
9 Круг
3
1 Руление
Зона взлета
Аэропорта А
4
Район аэродрома
В
Граница района
УВД
Район аэродрома
А
Граница района
УВД
5

7.

Организация авиационной радиосвязи
7
Для организации авиационной воздушной электросвязи применяются средства
радиосвязи диапазонов МВ, ДКМВ, ГКМВ и спутниковой связи. Основными
средствами являются средства радиосвязи диапазона МВ. Средства диапазона
ДКМВ используются для обеспечения дальней связи с экипажами ВС и связи на
участках полета, где отсутствует радиосвязь на МВ. Средства диапазона ГКМВ
используются в регионах, где не обеспечивается достаточная надежность
радиосвязи в диапазоне ДКМВ.
Радиосвязь диапазона метровых волн
Ретранслятор
Диспетчерский
пункт УВД 1
Диспетчерский
пункт УВД 2

8.

Радиосвязь диапазона декаметровых волн
8
Требования к организации авиационной воздушной радиосвязи:
электромагнитная совместимость применяемых радиотехнических средств;
необходимость обеспечения высокого качества связи без поиска и подстройки;
возможность циркулярной передачи сообщений экипажам воздушных судов

9.

Спутниковая радиосвязь
Одним из важных применений искусственных спутников Земли (ИСЗ) является
осуществление дальней радиосвязи, при которой ИСЗ используются как носители
ретрансляционных станций.
Принцип действия АКСРС состоит в излучении с земли в направлении на ИСЗ радиосигнала
частоты приема его бортовой аппаратуры с последующим усилением и частотным
преобразованием на ИСЗ. Затем радиосигнал излучается ретранслятором ИСЗ в направлении
земли. Радиоволны на участках Земля — ИСЗ и ИСЗ—Земля распространяются в условиях
прямой видимости.
ИСЗ перемещается быстро. Это
требует сложных устройств слежения,
чтобы диаграмма направленности
приемной и передающей антенн
земной станции (ЗС) были
направлены в точку расположения
ИСЗ. При этом ИСЗ в данный момент
может обслуживать небольшую
область поверхности Земли
9
При Н=36000 ИСЗ вращается
синхронно с Землей - геостационарная
орбита. Это упрощает управление
антеннами ЗС и позволяет охватывать
значительную часть на поверхности
Земли. Расстояние до ИСЗ превышает
дальность Д между (ЗС2) и (ЗС1) на
поверхности Земли

10.

Структура ИАС авиационного полка
10

11.

Основы технической эксплуатации радиоэлектронного
оборудования воздушных судов
11
ТО отечественных ВС проводится по методам: ТЭ по ресурсу со стратегией по наработке (при
малом среднемесячном налете – по календарным срокам); ТЭ по состоянию (контрольные
работы проводятся с определенной регламентом ВС периодичностью и по результатам
контроля определяется перечень и объем восстановительных работ)
Планово предупредительные мероприятия
Оперативное
техническое
обслуживание
Предполетная
подготовка
Подготовка к
Повторному
вылету
Послеполетная
подготовка
Предварительн
ая подготовка
Периодическое
техническое
обслуживание
12-месячные
р/р
24-месячные
р/р
48-месячные
р/р
72-месячные
р/р
Техническое
обслуживание ВС при
хранении
Работы по
подготовке ВС
к хранению
Работы при
хранении до 1
месяца
Работы при
хранении до 3
месяцев
Работы при
хранении более
3 месяцев
Работы при
окончания
хранения

12.

Виды и организация ремонта бортового РЭО
12
Ремонтом называется комплекс операций по восстановлению исправности,
работоспособности или ресурсов изделий АТ.
ВИДЫ РЕМОНТА
По текущему
состоянию
Плановый
Капитальный
Средний
Регламентированный
Капитальный ремонт – через
установленное число часов
налетов. Регламентированный –
через определенную для каждого
типа ВС периодичность
(поэтапный капитальный ремонт).
Средний – в периоды между
капитальными ремонтами.
Внеплановый
Текущий
Аварийный
Текущий ремонт РЭО выполняется на борту
ВС (в случаях несъемного оборудования) и в
цехе АиРЭО АТБ.
На АРЗ возлагается выполнение капитальных
и аварийных ремонтов. Изделия РЭО могут
поступать на АРЗ как индивидуально, так и
установленными на борту ВС.

13. ВЫВОДЫ

13
Бортовое РЭО играет важную роль на всех этапах полета ВС. Оно
обеспечивает управление ВС диспетчерскими пунктами УВД,
автоматическую навигацию и безопасный полет днем и ночью в сложных
метеоусловиях
Обеспечение связи ВС на любых расстояниях обеспечивают радиостанции
ближней и дальней радиосвязи, а также спутниковые системы связи