Управление транспортом России

1.

УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТОМ
РОССИИ

2.

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФОНДЫ
непосредственно
используются в сфере
производства
это средства и
предметы труда, с
помощью которых
создаются предметы
потребления или
выполняются
транспортные работы

3.

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФОНДЫ
Основные
участвуют в процессе
производства
многократно в
течение ряда лет
стоимость этих
фондов переносится
на транспортные
работы постепенно
Оборотные
сырье, материалы,
топливо, которые
потребляются
целиком в течение
одного
производственного
цикла и сразу
переносят свою
стоимость на
продукцию

4.

НЕПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФОНДЫ
используются для
обслуживания
населения
это имущество
длительного
пользования (жилые
дома, больницы,
школы, клубы и т.д.),
а также товарноденежные средства,
обеспечивающие
обслуживание
населения

5.

УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА РФ
«О Государственной программе
приватизации государственных и
муниципальных предприятий
Российской Федерации»
от 24.12.1993 г. №228
транспортная сеть наземных, водных и
воздушных путей сообщения, являясь наиболее
фондоемкой частью транспорта и
обеспечивающая пропускную способность
транспортной сети,
не подлежит приватизации
и оставлена в государственной собственности

6.

В ТО ЖЕ ВРЕМЯ
подвижной состав и перегрузочные средства,
определяющие провозную способность
транспортной системы,
находятся в различных формах
негосударственной собственности
(индивидуальные владельцы, арендные,
кооперативные акционерные и совместные
предприятия, иностранные компании)

7.

ПРИНЦИПЫ НОВОЙ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТОМ
– сочетание экономических (тарифы, налоги,
дотации, кредиты и др.), правовых
(законодательные и нормативные акты, лицензии
и др.) и административных форм регулирования;
– создание равных условий для развития
предприятий всех форм собственности;
– наличие единого федерального органа управления
всеми видами транспорта;
– делегирование федеральным органом управления
своих полномочий по управлению транспортом
государственным региональным органам, а
последними – их линейным подразделениям.

8.

созданы две ветви
управления транспортом:
государственная и
коммерческая

9.

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ВЕТВЬ УПРАВЛЕНИЯ
представлена
федеральными,
межрегиональными и
региональными
органами, включая
независимую
транспортную
инспекцию
в 1990 г. впервые в
России вместо
многочисленных
транспортных
министерств был
создан единый
Федеральный орган
управления всеми
видами транспорта –
Министерство
транспорта РФ, в
состав которого входит
центральный
аппарат, решающий
общетранспортные
задачи, и федеральные
службы по отдельным
видам транспорта

10.

КОММЕРЧЕСКАЯ ВЕТВЬ УПРАВЛЕНИЯ
может создаваться
самостоятельными
субъектами
транспортной
системы на
договорной основе
Эти объединения призваны
решать вопросы
материально-технического
снабжения,
коммерческой
эксплуатации,
подготовки кадров,
научных исследований
и других видов
деятельности,
связанных с интересами
предприятий транспорта

11.

ТРАНСПОРТНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
-это система нормативных
актов, содержащих
нормы, регулирующие
транспортные отношения
- на всех видах транспорта
приняты и действуют
транспортные уставы и
кодексы, регулирующие
значительное количество
отношений между
перевозчиками и
клиентурой, причем это
законодательство
постоянно
совершенствуется,
развивается
- отражает особенность
договоров, заключаемых
транспортными
предприятиями с
клиентами: это и
ограниченная
ответственность
транспортных
предприятий за
нарушение договорных
обязательств, и
обязательное
предъявление претензий
к транспортным
предприятиям, и т.д.

12.

ГРАЖДАНСКИЙ КОДЕКС РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ
гл.40
посвящена перевозке грузов и пассажиров.
В статьях 784-800 ГК РФ
регулируются положения, являющиеся общими
для всех видов транспорта:
понятие договора перевозки грузов и
пассажиров; вопросы ответственности за
утрату, порчу, недостачу и повреждение груза
или багажа;
порядок предъявления претензий и исков и т.д.

13.

УКАЗЫ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ
от 7 июля 1992 г. № 750 «О государственном
обязательном страховании пассажиров»;
от 15 марта 1 996 г. № 382 «О совершенствовании
системы государственного управления
транспортным комплексом в Российской
Федерации»
(общие для всех видов транспорта)

14.

ТРАНСПОРТНЫЕ УСТАВЫ И КОДЕКСЫ
Устав железнодорожного транспорта Российской
Федерации 2003 г.;
Кодекс внутреннего водного транспорта
Российской Федерации 2001 г.;
Воздушный кодекс Российской Федерации 1997 г.;
Кодекс торгового мореплавания Российской
Федерации 1999 г.;
Устав автомобильного транспорта 1969 г.

15.

АКТЫ, ПРАВИЛА, ПОСТАНОВЛЕНИЯ
Остальные акты и правила, входящие в
законодательную систему, регулируют более
частные вопросы
постановление Правительства Российской
Федерации от 26 февраля 1999 г. № 224 «О
совершенствовании регулирования тарифов на
электроэнергию, потребляемую
железнодорожным транспортом»,
Правила перевозки грузов
( утверждаются соответствующим транспортным
ведомством и проходят обязательную
государственную регистрацию в Министерстве
юстиции РФ)

16.

ФОРМИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ
ТАРИФОВ
платы, взыскиваемые за перевозку грузов;
сборы за дополнительные операции,
связанные с перевозкой грузов;
правила исчисления плат и сборов.
Транспортные тарифы являются формой цены на
продукцию транспорта.
Их построение должно обеспечивать:
транспортному предприятию —
возмещение эксплуатационных расходов и
возможность получения прибыли;
покупателю транспортных услуг —
возможность покрытия транспортных расходов.