Пневмоподвеска Discovery 3

1.

2.

Land Rover Discovery
3
Пневматическая
подвеска

3. Land Rover Discovery 3

Пневмат
ическаяподвеска
Расположениек
омпонент
ов
RHD
1. RHF пневмоэ
лемент
2. RHF дат
чику
ровня
3. ЭБУпневмоподвеск
ой
4. Клавишау
правления
5. RHR дат
чику
ровня
6. RHR пневмоэ
лемент
7. Г
лу
шит
ель
8. LHR пневмоэ
лемент
9. Воз
ду
шныйфиль
т
р
10. Заднийблокк
лапанов
11. LHR дат
чику
ровня
12. Верх
няяк
рышк
а
13. Нижняяк
рышк
а
14. Уз
елк
омпрессора
15. Блокк
лапановресивера
16. Рес
ивер
17. LHF дат
чику
ровня
18. LHF пневмоэ
лемент
19. Переднийблокк
лапанов

4. Пневматическая подвеска Расположение компонентов

Пневматическая
подвеска
Предохранители и реле
Реле R7 (70 А - черный ) (BJB)
Предохранитель 26 (20 А - желтый)
(BJB) - АКБ
Предохранитель 51 (5 А Коричневый) (CJB) - Зажигание

5. Пневматическая подвеска Предохранители и реле

К
электродв
игателю
компрессо
ра

6.

Пневматическая
подвеска
Задачи конструкции:
Обеспечивает быструю реакцию
системы при больших ходах подвески –
подъём и опуск ание
Высокую производительность во всех
условиях
Электронное управление системы с
расширенными возможностями
диагностики
Нет режима “Автомаг
Обеспечивает выравнивание
автомобиля независимо от загрузки
Несколько положений высоты
Off
Road (Бездорожье)
Standard
(Стандартная высота)

7. Пневматическая подвеска

Стандартное
положение
пневмоподвески
On-Road Mode
Является `точкой отсчета` для других уровней

8. Стандартное положение пневмоподвески

Положение для
бездорожья
Off-Road Mode
• Активируется, если скорость автомобиля не
превышает 40 км/час (25 mph )
• Кузов приподнимается на 55 мм
• Если скорость превысит 50 км/час (31 mph) кузов
автоматически вернется в стандартное
положение
• В диапазоне 40-45 км/час на информационном
дисплее появляется сообщение `снизить
скорость движения`
ПРИМЕЧАНИЕ:
Положение для бездорожья выбирается
автоматически при выборе некоторых
программ eTrrain Response и включенной пониженной

9. Положение для бездорожья

Специальные режимы
работы
пневмоподвески
Высокое положение кузова
• Достигается, если кузов контактирует с
опорной поверхностью, колеса оторвались от
дороги и активен Traction Control
• У
станавливается автоматически и не может
быть активировано водителем
• Для отмены высокого положения кузова
нажмите на клавишу изменения высоты в любом
направлении или увеличь
те скорость свыше 5
км/час (3 mph)

10. Специальные режимы работы пневмоподвески

Высокое положение
кузова
• На автомобилях, выпущенных после мая 2005
г
.
• В режиме бездорожья водитель имеет
возможность поднять кузов
дополнительно на 70 мм. Для этого
необходимо нажать и удерживать клавишу
подъема уровня более 3 секунд

11. Высокое положение кузова

Положение пос адки
Access Mode
• Кузов понижается на 50 мм
• Активируется, если скорость движения не
превышает 8 км/час (5 mph). Если скорость не снижена в
течение предопределенного периода времени,
запрос отменяется
• Запрос на Положение посадки может быть выполнен
на любой скорости. При этом:
− Если скорость автомобиля выше 20 км/час (12.5 mph)
ЭБУ пневмоподвеской будет хранить запрос в
течение 1 мин. Если скорость не снижается,
запрос отклоняется
− Если скорость автомобиля ниже 20 км/час (12.5 mph)
ЭБУ пневмоподвеской немного понизит уровень
кузова и в течение 1 мин будет ожидать снижения
скорости до 8 км/час (5 mph), чтобы опустить кузов
до положения посадки. Если скорость не

12. Положение посадки

Положение пос адки
• Если скорость ниже 8 км/час (5 mph) кузов
понижается до уровня посадки
немедленно
• Положение посадки может быть выбрано в
течение 40 секунд после выключения
зажигания, если водительск ая дверь не
открывалась
• Кузов автомобиля автоматически
возвращается в то положение, которое он
занимал до понижения (Стандартное или
Внедорожное), если скорость автомобиля
превысит 10 км/час (6.2 mph)

13. Положение посадки

Положение пос адки
Перек лючение из внедорожного положения в
положение пос адки
• Двойное нажатие на клавишу понижения
уровня переводит кузов из внедорожного
положения в положение посадки
• ЭБУ пневмоподвеской автоматически вернет
кузов в внедорожное положение, если
скорость автомобиля превысит 10 км/час (6.2 mph)

14. Положение посадки

Заблокированное
положение пос адки
Crawl (Locked atAccess) Mode
• Активируется при скорости ниже 35 км/час
(21.7 mph)
• Для активации необходимо выбрать и
удерживать клавишу опуск ания
• Если скорость превысит 40 км/час (24.8 mph)
кузов автоматически вернется в
стандартное положение
• В диапазоне 30-35 км/час на
информационном дисплее появляется
сообщение `снизить скорость движения`

15. Заблокированное положение посадки

Специальные режимы
работы
пневмоподвески
Открытая дверь
• При открывании к акой-либо двери изменение
уровня немедленно прекращается
• Сигнал открытой двери передается от CJB по HS
CAN и дублируется по обычной проводке, когда
шина CAN неактивна, например при
выравнивании уровня на стоянке
• Если дверь закрывается в течение 90 секунд,
изменение уровня возобновляется. По
истечении 90 секунд изменение уровня
отменяется

16. Специальные режимы работы пневмоподвески

Д ополнительный подъем из высокого положение
кузова
• Для активации одновременно нажать клавишу
подъема и педаль тормоза на 3 секунды
• Возможен после достижения высокого
положения, когда подъем завершен
• На ранних автомобилях опция не доступна

17. Специальные режимы работы пневмоподвески

Режим движения на высокой скорости
• Активируется, если скорость автомобиля
превышает 160 км/час (100 mph) более чем на 5 секунд
• Кузов понижается на 20 мм
• Если скорость уменьшится ниже 130 км/час (80 mph)
более чем на 30 секунд, кузов автомобиля
автоматически вернется в стандартное
положение

18. Специальные режимы работы пневмоподвески

Периодическое выравнивание кузова
Когда автомобиль припаркован, ЭБУ
`просыпается` через два часа после
выключения зажигания и затем к аждые шесть
часов.
ЭБУ проверяет высоту всех четырех углов
автомобиля и выравнивает по низшей точке

19. Специальные режимы работы пневмоподвески

Режим транспортировки
Зажигание выключено – автомобиль на
отбойник ах
Автомобиль поднимается после запуск а
двигателя, затем опять опуск ается на
отбойники при выключении зажигания
IDS для отключения режима транспортировки

20. Специальные режимы работы пневмоподвески

Пневматическая
подвеска
Пневмобаллоны и амортизаторы:
Основные характеристики
Воздушные
баллоны с направляющими цилиндрами
Улучшенные
характеристики по сравнению с простыми
воздушными баллонами
Давление
Рабочее
разрыва 35 бар
давление:
Передние : 8 - 10 бар
Задние : 5 – 8 бар
Максимальное
давление 27 бар

21. Пневматическая подвеска

ЭБУ
пневмоподвеской
• Уник альные компоненты
• Расположены за панелью приборов возле стойки
со стороны водителя
• Крепление к кузову осуществляется двумя
пластиковыми клипсами и болтом M8
• Необходимо произвести калибровку после
замены блока управления

22. ЭБУ пневмоподвеской

C2321
C2030
C2320
C0867

23. ЭБУ пневмоподвеской

24.

CAN сигналы
ЭБУ пневмоподвеской получает по
шине CAN сигналы:
• Угла поворота рулевого колеса
• Скорости поворота рулевого
колеса
• Сигнал скорости
• Продольного ускорения
• Поперечного ускорения
• Сигнал открытой двери (если шина
CAN активна)
• Сигнал о работе двигателя

25. CAN сигналы

Запрет на
функционирование
Ограничения работы пневмоподвески
зависят от:
> Температуры компрессора и
электродвигателя компрессора
> Режима движения (поворот – прямой участок)
> У
скорений, действующих на кузов
автомобиля
> Подъема автомобиля на домкрате

26. Запрет на функционирование

Компрессор
• Датчики температ уры защищ ают
компрессор и электродвигатель от
перегрева
• Датчик температ уры компрессора
Отключение
компрессора
Подъем
кузова
Заполнение
ресивера
150оС
140оС
Возобновление 130оС
120оС
• работы
Датчик температ
уры электродвигателя
Подъем
Заполнение
кузова
ресивера
Отключение
компрессора
140оС
130оС
Возобновление
работы
120оС
1 0 оС

27. Запрет на функционирование

Запрет при движении в
повороте
Если во время
поворота блок
управления
пневмоподвеской
обнаруживает
, что
центростремительн
ое ускорение
автомобиля
превышает 0,2g, он
временно блокирует
регулирование
высоты положения
кузова
-0.3g
-0.2g
-0.1g 0g +0.1g +0.2g +0.3g
• Р
егулирование
положения кузова
остается
заблокированным до
тех пор, пок а в
течение 0,5 секунды
ускорение не будет
Page: 5-38
меньше 0,15g

28. Запрет при движении в повороте

Запрет при
интенсивном
ускорении
Если блок управления
подвеской обнаруживает
, что
ускорение разгона превышает
0,2g, он временно блокирует
регулирование высоты
положения кузова
Регулирование положения
кузова остается
заблокированным до тех пор,
пок а в течение 1 секунды
ускорение не будет меньше 0,2g :
-0.3g -0.2g -0.1g
0g
+0.1g +0.2g +0.3g
Величина ускорения
вычисляется блоком
управления пневмоподвеской
по данным о скорости
движения автомобиля,
получаемым по шине CAN
Page:5-39

29. Запрет при интенсивном ускорении

Запрет при
интенсивном
замедлении
Если блок управления
пневмоподвеской
обнаруживает
, что ускорение
замедления превышает 0,2g, он
временно блокирует
регулирование высоты
положения кузова
Регулирование положения
кузова остается
заблокированным до тех пор,
пок а в течение 1 секунды
ускорение не будет меньше 0,2g
-0.3g -0.2g -0.1g
0g
+0.1g +0.2g +0.3g
Величина ускорения
вычисляется блоком
управления подвеской по
данным о скорости движения
автомобиля, получаемым по
шине CAN
Page: 5-39

30. Запрет при интенсивном замедлении

Запрет при подъеме
автомобиля на
домкрате
Блок управления
пневмоподвеской
временно блокирует
регулирование высоты
положения кузова,
если обнаруживает
, что
один из углов кузова
медленно поднимается
более 1,2 секунды
Так ая ситуация
интерпретируется к ак
подъем автомобиля на
домкрате
Изменение уровня
возобновится, если:
> Будет нажата
клавиша
Page: 5-40
подъема/опуск ания

31. Запрет при подъеме автомобиля на домкрате

Управление высотой
кузова
Продолжительное нажатие
=
Блокировк а
=
м движения в режиме посадке

32. Управление высотой кузова

Интерфейс
управления
• Высота положения
обозначается
уникальными символами
Off
road 55 mm выше
положения Standard
50 mm ниже
положения Standard
Off Road Height
Access
• Режим движения Crawl
пок азывается к ак
заблокированный режим
“Access”
• Направление движения
кузова ук азывается с
помощью символа
стрелки
• Дистанционное
управление с помощью
брелк а ключа зажигания
• Дополнительная
информация выводится
Vehicle Raising
Normal Height
Access Height
Vehicle Lowering
Crawl

33. Интерфейс управления

Программирование
брелка для
управления
пневмоподвеской
1. Нажмите и удерживайте кнопку
персональных настроек на брелке
2. Нажмите клавишу изменения уровня
пневмоподвески
3. После подтверждающего звукового
сигнала отпустите кнопку брелк а и
клавишу изменения уровня
пневмоподвески
Программирование должно выполняться в
течение 1 минуты после выключение
зажигания.
Управление пневмоподвеской с брелк а
возможно при включенных аварийных

34. Программирование брелка для управления пневмоподвеской

Узел компрессора
Расположен с левой
стороны рамы (перед
аркой заднего
колеса)
Состоит из:
Компрессора
с
интегрированными
Осушителем
Виброизоляционн
ыми опорами
Выпускным
клапаном
Двойным
датчиком
температуры
Управляется ЭБУ
пневмоподвеской

35. Узел компрессора

36.

Выпускные клапаны

37. Узел компрессора

Выпускной
контрольный клапан
• Управляется
электромагнитным
клапаном
• Когда открыт
,
управляет
выпускным
клапаном. Тем самым
выпуск ает воздух
из
пневмоэлементов и,
при полном выпуске
воздуха, также из
ресивера
• Сопротивление
электромагнитног

38. Выпускные клапаны

Выпускной клапан
• Выпуск ает воздух
из пневмосистемы
вместе с выпускным
контрольным
клапаном
• Предохраняет
систему от
избыточного
давления.
Открывается, если
давление в системе
превысит 23.0-25.5 бар
• При полном выпуске
воздуха
поддерживает в
системе давление

39. Выпускной контрольный клапан

Тест компрессора
Ссылк а на файл "Тест
компрессора"

40. Выпускной клапан

Осушитель
• Поставляется к ак
отдельная запчасть
• При замене нет
необходимости
сбрасывать
давление во всей
системе

41. Тест компрессора

Ресивер
Двух к амерный, объём: 9 литров
Рабочее давление: 17.5 бар (23 бара
максимальное)
Расположен с левой стороны по
раме автомобиля

42. Осушитель

Блок клапанов
Передний блок клапанов
крепится на переднем бампере
2 угловых клапана
управления
1 перепускной клапан (cross link)
Задний блок
крепиться на опорной
чашке задней левой
стойки
2 угловых клапана
управления
1 перепускной клапан

43. Ресивер

Блок клапанов
ресивера
Датчик давления
устанавливается в
коллекторе для
контроля давления
в баллонах и
резервуаре
От компрессора
К блоку передних
к лапанов
К блоку задних
к лапанов
К ресиверу

44. Блок клапанов

Пневматическая
подвеска
Возд ушные трубки:
Впускные и
выпускные стали
большего
диаметра
Впуск происходит
через филь
тр
установленный в
задней части
автомобиля (как
Discovery II – но в су хом
месте)
Глушитель двухк амерный,
Внутри
задней
панели

45. Блок клапанов ресивера

Трубопроводы
пневмоподвески

46. Пневматическая подвеска

Датчики уровня
Датчики уровня:
Механический датчик
4 датчик а на
автомобиль
Напряжение питание = 5
Заменяемая тяга
6 контактов
3 используются –
Halogen
6 используются –
Xenon
volts
Выходной сигнал = 0.5В ÷
4.5В
Опускание =
Напряжение растёт
или
Рычаг вверх =
Черный = правая
сторона
Белый = левая
сторона

47. Трубопроводы пневмоподвески

Датчики уровня
Датчики
устанавливаются на
кронштейнах шасси
Тяги датчик а
соединяются с
рычагами без
фиксации
Замена датчика и его
снятие и установка
должна
сопровождаться
калибровкой ЭБУ
Задний л

48. Пневматическая подвеска

49. Датчики уровня

50. Датчики уровня

Схема
функционирования
пневматической
подвески

51.

Принципиальная схема
пневмоподвески
1.
Компрессор
2.
Датчик температуры
к
3.
Осушитель
4.
Ресивер
5.
LHF пневмоэлемент
6.
Передний блок
клапанов
7.
Передний
перепускной клапан
8.
RHF пневмоэлемент
9.
RHF угловой клапан
10. LHF угловой клапан
11. Клапан ресивера
12. Датчик давления
13. RHR угловой клапан
14. RHR пневмоэлемент
15. Задний перепускной
клапан
16. Задний блок
клапанов
17. LHR угловой клапан
18. LHR пневмоэлемент
19. Воздушный фильтр
20. Выпускной
контрольный клапан
21. Выпуск воздуха
22. Глушитель
23. Предохранительный
клапан
24. Датчик температуры

52.

Управление
пневматической
подвеской
• Режим wake-up
> Система `просыпается` через 2 часа после
выключения зажигания
> После этого `просыпается` к аждые шесть
часов (до тех пор пок а не опуститься до
высоты соответствующей режиму посадки)
> В течении к аждого периода активности
система производит незначительные
регулировки для выравнивания автомобиля
> Регулирование происходит по крайней
нижней точке
• Транспортное положение
> Необходимо использовать T4 вывода подвески
из данного положения

53. Схема функционирования пневматической подвески

Утечки возду ха
• Для поиск а утечек воздуха используйте
оригинальный спрей STC 1090
• Если обнаружена утечк а воздуха из
компрессора, ресивера, пневмоэлемента
или блок а клапанов – замените
неисправный компонент
• Используйте только оригинальные
запчасти:
− Разъемы (connector Voss) Land Rover - RYC500210
− Воздушные трубки RQB 501020

54. Принципиальная схема пневмоподвески

Утечки возду ха
• Специнструмент
для резки трубок
204-494 (LRT 60-002)
• Перед началом
работ сбрось
те
давление в системе
с помощью
T4

55. Управление пневматической подвеской

Неисправности
пневмоподвески
ЭБУ подразделяет неисправности
пневмоподвески на 5 к атегорий, в
зависимости от степени их влияния на
работоспособность пневмоподвески и
безопасность

56. Утечки воздуха

Неисправности
пневмоподвески
Неисправность электрических
компонентов датчика уровня и блока
к лапанов ресивера
> Работоспособность поддерживается, но
отсутствует `тонкое` регулирование
работы пневмоподвески, например,
перепускной клапан отключен и не
работает компенсация для неровных
дорог

57. Утечки воздуха

Неисправности
пневмоподвески
Неисправность датчика давления,
неисправность компрессора,
заедание к лапанов управления
пневмоэлементами
> Уровень кузова будет поддерживаться
на стандартной высоте. Запросы на
изменение уровня отклоняются

58. Неисправности пневмоподвески

Клапан ресивера не закрывается,
выпускной клапан не закрывается
> Система не в состоянии поддерживать
постоянный уровень кузова на
стандартной высоте. Возможен перекос
автомобиля
> Запросы на изменение уровня
отклоняются

59. Неисправности пневмоподвески

Неисправность дву х или более
датчиков уровня, сбой калибровки
пневмоподвески
> Пневмоподвеск а не работает
.
Автомобиль опуск ается на отбойники

60. Неисправности пневмоподвески

Неисправность мод уляABS,
неисправность шины CAN
> Если ЭБУ пневмоподвеской теряет
связь с модулемABS, кузов автомобиля
опуск ается до “уровня по умолчанию”
> Высота – между стандартным уровнем и
уровнем посадки
> После устранения неисправности
работоспособность
восстанавливается, но в памяти
остается код неисправности

61. Неисправности пневмоподвески

Сигнализатор
неисправности
Сигнализатор Янтарный = некритическ ая неис
Сигнализатор Красный =
критическ ая неисправность

62. Неисправности пневмоподвески

К алибровка
пневмоподвески
• У
становите
автомобиль на
ровную
горизонтальную
площадку
, иначе
к алибровк а не
будет выполнена
• Проверь
те давление
в шинах
• Проверь
те багажник
автомобиля
• У
становите
нормальную высоту
подвески
• Подсоедините IDS

63. Неисправности пневмоподвески

Инструмент для
выполнения
калибровки
пневмоподвески
• Стрелк ами ук азаны
точки снятия
пок азаний
• Инструмент
содержит
несколько
компонентов
• Номер инструмента
204-557 (из комплекта
LR-100)

64. Сигнализатор неисправности

Процед ура калибровки
пневмоподвески
• Следуя
инструкциям IDS,
измерь
те
расстояние от
центра к аждого
колеса до опорной
поверхности и
введите данные в IDS

65. Калибровка пневмоподвески

Процед ура калибровки
пневмоподвески
• Следуя
инструкциям IDS,
измерь
те
расстояние от
центра головки
болта нижнего
рычага передней
подвески к аждого
колеса до опорной
поверхности и
введите данные в IDS

66. Инструмент для выполнения калибровки пневмоподвески

Процед ура калибровки
пневмоподвески
• Следуя
инструкциям IDS,
измерь
те
расстояние от
центра головки
болта нижнего
рычага задней
подвески к аждого
колеса до опорной
поверхности и
введите данные в IDS

67. Процедура калибровки пневмоподвески

Процед ура калибровки
пневмоподвески
• Соблюдайте осторожность!
После ввода данных IDS будет изменять
высот у автомобиля
• Если необходимо, проведите
процедуру еще раз

68. Процедура калибровки пневмоподвески

Бюллетень LA204-001
Air Suspension Connector Water Ingress
• Клиент может
жаловаться на
периодически
появляющуюся
неисправность
пневмоподвески
или электронного
ручного тормоза
• Одной из причин
может быть
попадание воды в
разъем С2527/С2528,
расположенный в
арке переднего
левого колеса

69. Процедура калибровки пневмоподвески

Бюллетень LA204-001
• В запчасти
поставляется
ремкомплект для
замены разъема
С2527/С2528
VUB 503730

70. Процедура калибровки пневмоподвески

Air Suspension Fault Code 1 6 (LM pre 06MY)
• Если появляется код неисправности 16 "Pressure rise
static/too slow when filling" на информационном дисплее
появляется надпись "Air Suspension inactive"
• Причина: Слишком высок ая чувствительность
программного обеспечения ЭБУ
пневмоподвеской
• Если других кодов не обнаружено, сотрите код
и выполните дорожный тест
• Не меняйте компрессор
• Если код появился снова, перепрограммируйте
с помощью диск а RR-20 или более позднего
• Подробности см. FAQ 25529 -Air Suspension Fault Code 16 (Pre 06MY)

71. Бюллетень LA 204-001

DTC C1A0054 "Air Suspension missing
calibration” RR Sport
• Сначала проверь
те Dynamic Response System
• Если в DRS обнаружен C1B1267 "Lower latacc”, устраните
неисправность.
• После выполнения к алибровки датчиков
боковых ускорений, DTC C1A0054 автоматически
исчезнет
• FAQ 24469 -Air Suspension Missing Calibration

72. Бюллетень LA 204-001

Итоговый тест
После окончания учебного курс а

73. Замена компрессора

К ак отвечать на
вопросы
Фамилия,
Имя
1.
Сколько колес у автомобиля
Land Rover Discovery 3, не
считая запасного
a.
2
b.
3
c.
4
d.
5
Если Вы не можете ответить
на вопрос не надо гадать!
Дилерст
во
Не забудь
те вписать
Не забудь
те
вписать
21.01.2006
Дата
№
вопрос
а
Ответ
1
a
b
c
d
2
a
b
c
d
3
a
b
c
d
4
a
b
c
d

74. Air Suspension Fault Code 116 (LM pre 06MY)

Конец сессии