Устройство и текущее содержание железнодорожного пути. Исправление пути на пучинах

1.

Устройство и текущее содержание
железнодорожного пути
Исправление пути на пучинах
1
Преподаватель Курского подразделения
МУЦПК Грамма Н.М.

2.

Технические требования к исправлению
пути на пучинах
Отводы от пучинных горбов (по двум нитям) должны устраиваться
по схемам, приведенным на рис.1 , и иметь уклоны не круче
приведенных в табл.1.
персонала в 2016 г.
Рис.1 Схемы устройства отводов от пучинного горба на участках со
скоростями движения поездов до 100 км/ч (а) и более 100 км/ч (б)
2

3.

Технические требования к исправлению
пути на пучинах
Таблица1. Уклоны отводов, устраиваемых при
исправлении пути на пучинах
Скорости
движения
поездов км/час
3
Уклоны отводов, мм/м, на расстоянии от вершины
пучинного горба в обе стороны, м
до 5 (i1)
Более 5(i 2)
На всем протяжении
( i 3)
До 60
2
3
-
61-80
1.5
2.5
-
81-100
1
2
101-120
-
-
0,8
120-141
-
-
0,7
18.01.2017

4.

Технические требования к исправлению
пути на пучинах
Схемы устройства отводов от рядом расположенных пучинных горбов:
Рис. 2. а. б - при расстоянии между концами отводов
соответственно не менее 10 м и менее 10 м;
4

5.

Технические требования к исправлению
пути на пучинах
Схемы устройства отводов от рядом расположенных пучинных горбов:
Рис. 3. в, г - при устройстве разделительной площадки, поднятой на пучинные подкладки,
при скоростях соответственно до 120 км/ч и более 120 км/ч
5

6.

Технические требования к исправлению
пути на пучинах
Схемы устройства отводов от рядом расположенных пучинных горбов:
6

7.

Технические требования к исправлению
пути на пучинах
Перед пропуском поезда по месту работ временные отводы
устраивают с помощью составных (инвентарных) карточек (рис. 4),
укладываемых под металлические подкладки; при этом уклон отвода
должен быть не круче следующих значений при скоростях движения, км/ч:
до 40 …………………………………….. 0,005
41-60 …………………………………….. 0,004
61-80 …………………………………….. 0,003
81-100 ……………………………………. 0,002
101-120 ……………………………..… 0,001
более 120 …………………………….… 0,0007
Рис. 4. Инвентарные карточки: а – для рельсов Р75, Р65 (составные);
б – для рельсов Р50 (составные);
7

8.

Размеры пучинных карточек
Рис.5. Шаблон-угольник для измерения толщины пучинной подкладки.
8

9.

Порядок применения пучинных подкладок
Таблица.2 Порядок применения пучинных подкладок
9

10.

Способы исправления пути на пучинах
Рис. 6. Схематическое изображение способов исправления пути при осадке пучин:
а – постепенным опусканием; б – наращиванием;
в – комбинированием двух вышеперечисленных способов;
1,2 – профили пути соответственно до и после исправления;
3 – очертание горба после частичной осадки пучины
10

11.

Измерительные работы при исправлении пути на
пучинах
Рис.7. Схема расположения измерительных
инструментов при определении высоты
пучинного горба
Рис.9. Схема расположения измерительных инструментов
при определении толщины пучинных подкладок
для устройства отвода при осадке пучин
11
Рис. 8. Схемы расположения
измерительных инструментов
при определении толщины
пучинных подкладок на
участках АВ (а) и ВС (б) отвода

12.

Технология работ по исправлению пути на пучинах
1. Определите высоту пучинного
горба,
длину отводов, толщину пучинных
карточек
2. Оградите место работ:
-высота горба до 10мм
-высота горба 10-25 мм ( 40 км/час)
-высота горба 25-50 мм (25 км/час)
-высота горба более 50 мм ( 25
км/час)
12

13.

Технология работ по исправлению пути на пучинах
3.Расшейте обшивочные и третьи
основные костыли; опробуйте
остальные, негодные замените.
4. Подготовьте места для вывешивания
рельсов; разложите подобранные
карточки и пластинки-закрепители.
5. Наддерните основные костыли на
трех шпалах до места укладки 1-й
Карточки и на шести впереди.
13

14.

Технология работ по исправлению пути на пучинах
6.Расшейте все костыли на шпале, где
укладываете карточку, и вывесьте рельс.
7.Сдвиньте подкладку, прокладку,
удалите грязь и лед, зачистите постель
шпалы, антисептируете ее, поставьте
пластинки-закрепители.
8.Уложите, прокладку, карточку
подкладку, совместив их отверстия.
14

15.

Технология работ по исправлению пути на пучинах
9.Опустите рельс, зашейте подкладку 2-мя
костылями, не осаживая до конца. Добейте
костыли на 3-й шпале сзади, наддерните на
7-й впереди и повторите цикл (рис.6-9).
10.Постоянно контролируйте положение
пути по уровню, шаблону и в плане.
11.После выправки всего участка зашейте
третьи основные и обшивочные костыли.
После обкатки добейте все костыли.
15

16.

Технология работ по исправлению пути на пучинах
12.Уберите негодные карточки, костыли, щепу.
При росте пучины укладка или замена подкладок производится от
горба пучины к концу отвода от нее, а при осадке – от конца отвода
к ее горбу (ЦПТ-52, стр.97).
При исправлении пучины на стрелочном переводе в пределах рамных
рельсов рамных рельсов и крестовины устраивается площадка:
на протяжении переводной кривой, а также перед рамными рельсами
и за крестовиной, отводы устраиваются с уклоном, соответствующим
табл.1.
16

17.

Исправление пути на пучинах на железобетонных
шпалах
Исправление пути на пучинах ограничено конструкцией промежуточных
скреплений.
Для промежуточного скрепления КБ-65:
регулировочные прокладки для укладки под рельс
изготавливаются из кордонита, полиэтилена или
фанеры толщиной 1,5; 3; 5; 7; 9 мм.
Дополнительно к прокладкам - амортизаторам на
каждый конец шпалы укладывают не более 2-х
регулировочных прокладок, при этом общая толщина
прокладок ( с учетом амортизационных) должна быть
для скреплений КБ не более 14 мм.
17

18.

Исправление пути на пучинах на железобетонных
шпалах
1. Очистка скреплений от грязи и снега
2. Ослабление гаек клеммных болтов на 5-7 оборотов начиная с двух шпал
до начала укладки прокладок, но не более чем на восьми концах шпал
подряд
3. Установка домкратов и вывеска рельса
4. Укладка регулировочных прокладок на 4-х концах шпал
5. Смазка клеммных болтов
6. Снятие домкрата
7. Закрепление гаек клеммных болтов.
18

19.

Исправление пути на пучинах на железобетонных
шпалах
Для промежуточного скрепления АРС:
регулировочные прокладки изготавливаются
из полимерных материалов толщиной 3,5,7,9,
11,13,15,17,20 мм.
На подрельсовую прокладку допускается
укладывать только одну регулировочную
прокладку.
19

20.

Исправление пути на пучинах на железобетонных
шпалах
В зависимости от толщины регулировочной прокладки положение клеммы и
позиция монорегулятора соответствуют значениям, приведенным в табл.2
20
Толщина
регулировочной
прокладки (мм)
Положение
усов клеммы
Позиция
монорегулятора
Чертеж
применяемого
изолятора
До 5
вверх
3
АРС-04.07.006
6-10
вверх
2
АРС-04.07.006
11-12
вниз
4
АРС-04.07.006
13-18
вниз
4
АРС-04.04.006
19-20
вниз
3
АРС-04.04.006

21.

Чертежи применяемых изоляторов
21

22.

Исправление пути на пучинах на железобетонных
шпалах
Перед выполнением работ производят снятие монорегуляторов на
нескольких концах шпал в зависимости от величины выправки:
22
До 11 мм
На 8-ми концах, в т.ч. На двух за
границей выправки
От 12 до 15 мм
На 12 концах шпал;
От 16 до 20 мм
На 16 концах шпал

23.

Исправление пути на пучинах на железобетонных
шпалах
Ограждение места производства работ:
23
Тип промежуточного скрепления
Вид ограждения
КБ-65
Сигнальными знаками «С»
АРС ( на величину до 11 мм)
Сигналами остановки
(предупреждение по форме №2)
АРС ( на величину от 12 мм)
Сигналами остановки
(предупреждение по форме №1)