Газовая турбина

1.

Газовая турбина
Попова Анастасия 8а

2.

Газовая турбина
• Первую в мире газовую реверсивную турбину сконструировал русский инженер и
изобретатель Павел Дмитриевич Кузьминский в 1887 году. Его 10-ступенчатая турбина
работала на парогазовой смеси, получаемой в созданной им же в 1894 году камере
сгорания — «газопаророде».[3] Кузьминский применил охлаждение камеры сгорания
водой. Вода охлаждала стенки и затем поступала внутрь камеры. Подача воды снижала
температуру и в то же время увеличивала массу газов, поступающих в турбину, что должно
было повысить эффективность установки.[4] В 1892 году П. Д. Кузьминский испытал турбину
и предложил её военному министерству в качестве двигателя для дирижабля его
собственной конструкции.[5] В 1897 году на Петербургском патронном заводе была
построена действующая газовая турбина,[6] которую изобретатель готовил к показу на
Всемирной выставке в Париже в 1900 году, однако не дожил до неё несколько месяцев.
• Одновременно с Кузьминским опыты с газовой турбиной (в качестве перспективного
двигателя для торпед) проводил также Чарлз Парсонс, однако вскоре пришёл к выводу, что
имеющиеся сплавы из-за низкой жаропрочности не позволяют создать надёжный
механизм, который приводился бы в движение струёй раскалённых газов либо парогазовой
смесью, после чего сосредоточился на создании паровых турбин[7]

3.

Принцип работы газовой турбины
• Газ под высоким давлением поступает через сопловой аппарат турбины в область низкого
давления, при этом расширяясь и ускоряясь. Далее, поток газа попадает на рабочие лопатки
турбины, отдавая им часть своей кинетической энергии и сообщая лопаткам крутящий
момент. Рабочие лопатки передают крутящий момент через диски турбины на вал. Газовая
турбина чаще всего используется как привод генераторов.
• Механически газовые турбины могут быть значительно проще, чем поршневые двигатели
внутреннего сгорания. Более сложные турбины (которые используются в современных
турбореактивных двигателях), могут иметь несколько валов, сотни турбинных и статорных
лопаток, а также обширную систему сложных трубопроводов, камер сгорания и
теплообменников.
• Упорные подшипники и радиальные подшипники являются критическими элементами
разработки. Традиционно — это были гидродинамические или охлаждаемые маслом
шарикоподшипники. Их превзошли воздушные подшипники, которые успешно
используются в микротурбинах и вспомогательных силовых установках.