Аттестационная работа. ПДД в странах мира

1. Аттестационная работа

Слушателя курсов повышения квалификации по программе:
«Проектная и исследовательская деятельность как способ
формирования метапредметных результатов обучения в
условиях реализации ФГОС»
Лабузовой Елены Ивановны,
МКОУ «Огнево-Заимковская СОШ», Черепановсий район
На тему:
«ПДД в странах мира»
(Япония) (учебная презентация)
1

2.

• Краткая характеристика ОУ
МКОУ «Огнево-Заимковская СОШ» расположена в селе Огнева
Заимка, Черепановского района, Новосибирской области. В
настоящее время число обучающихся в ОУ 86 человек. В
соответствии с положениями ФГОС, в ОУ реализуется не только
классно-урочная, но и внеурочная деятельность. Эта деятельность
направлена на решение следующих важных задач: адаптация
детей к школьному обучению; оптимизация учебной нагрузки
школьников; улучшение условий развития ребенка. Данная работа
проводилась для участия в конкурсе по ПДД «Зелёная волна».
Работу выполняла ученица 1 класса Солошенко София, 7 лет.
Работа выполнялась во внеурочное время.
2

3.

• Цель работы: формирование у детей младшего школьного
возраста основ безопасного поведения на дороге, на
улице и в транспорте.
• Задачи:
• 1. Познакомить учащихся с культурой дорожного
поведения на примере другой страны.
• 2. Изучить статистику ДТП на примере двух стран: России и
Японии.
• 3.Развивать интерес родителей к совместному с ребенком
познанию правил личной безопасности детей.
Стимулировать развитие ответственности родителей.
• 4. Воспитывать навыки личной безопасности.
3

4.

В
Японии
автомобилистов
буквально поразит идеальное
качество и высокое оснащение
дорог, но еще больше способно
удивить дисциплинированное
поведение местных водителей.
С уверенностью можно сказать,
что Япония – эта страна, где
правила дорожного движения
соблюдают по всей строгости,
причем как автомобилисты, так
и пешеходы.

5.

Все дороги в Японии одинакового
качества.
Структура
и
цвет
асфальтового покрытия на крупных
магистралях
и
небольших
пригородных дорогах абсолютно не
отличаются, равно как и безупречная
разметка.
Здесь отчетливо выделены не только
ряды движения, но и места для
парковки, поэтому ориентироваться
на
дорогах
очень
просто.
Единственными трассами, на которых
разметка
отсутствует,
являются
гравийные дороги. Располагаются
они, как правило, в западной части
страны, в горной местности.

6.

99% перекрестков в Японии
оснащены светофорами, которые
и
регулируют
порядок
пересечения дорог.
На
городских
дорогах
максимальное расстояние между
светофорами
составляет
100
метров, а на некоторых трассах
они встречаются и через каждые
50 метров.
В Японии вместо зеленого –
синий свет светофора. Так что,
если вы едете в Японию и
слышите слова «АО Ni narimashita
(включен синий цвет)» – не
удивляйтесь этому. Запомните в
Японии
цвета
светофора:
красный, желтый, синий.

7.

Что
касается
конкретных
особенностей местных правил, то
главным
отличием
является
левостороннее
движение,
соответственно,
большинство
автомобилей оснащены правым
рулем. Автомобили двигаются по
левой стороне дороги и во время
движения обгоняют друг друга
справа. Минимальный возраст для
вождения составляет 18 лет.

8.

Популярным видом транспорта в
Японии остается велосипед,
однако, водители двухколесного
транспорта
ездят
здесь
исключительно по тротуарам.
Есть здесь и специальные
парковки
для
велосипедов,
значительная часть которых
является платной.

9.

Тротуары
здесь
имеют
особую
разметку,
большинство
из
них
разделено на две полосы. Одна из них
предназначена для пешеходов, а другая
для велосипедистов. Чтобы полностью
исключить все недопонимания между
первыми и вторыми, на каждой
«полосе движения» на тротуаре
имеется соответствующий графический
знак.
Занимать
дорожку
для
велосипедистов пешеходам
запрещено, равно как и
велосипедистам
нельзя
заезжать на полосу для
пешеходов. На тротуарах
также
случаются
столкновения, и за них также
предусмотрены штрафы.

10.

Главная особенность ПДД
Японии – риск лишиться
прав даже за малейшее
нарушение.
Проезд
на
запрещающий
знак
светофора грозит не только
крупным штрафом, а и
тюремным
заключением
или
исправительными
работами.
На всех видах трасс действует скоростное ограничение, следует
обращать внимание на установленные вдоль дорог знаки. В пределах
города допустимой считается скорость 40 км/ч, а тем, кто занимает ряд
со стороны тротуара, следует придерживаться скорости 30 км/ч. На
скоростных магистралях максимально допустимая скорость составляет
80 км/ч.

11. Дорожные знаки, используемые в Японии, отличаются от стандартов, принятых венской конвенцией о дорожных знаках и сигналах.

Дорожные знаки, используемые в Японии, отличаются от
стандартов, принятых венской конвенцией о дорожных знаках и
сигналах.
Предупреждающие знаки заключены в ромб с жёлтым фоном, чёрными
границами и чёрной пиктограммой.
Запрещающие знаки круглой формы с белым фоном, красными границами и
синей пиктограммой.

12.

Знаки обязательного предписания обычно круглой формы с синим фоном
и белыми пиктограммами.
Существует 85 разновидностей информирующих знаков.

13. Статистика ДТП в России и Японии за 2015 год

Первое ДТП в истории человечества произошло в городе НьюЙорке в 1896 году. Столкнулись электромобиль и велосипедист. В
наши же дни каждый год ДТП в мире уносят жизни примерно 1,25
миллиона человек.
Страна
Погибли в
ДТП
Пострадали в
ДТП
Население
страны
Процент
смертей на
100000 жителей
Япония
4448
564,897
126000000
4,1
Россия
16638
168146
146267288
5,7
По данным таблицы видно, что уровень ДТП
в России выше чем в Японии.
НАМ ЕСТЬ К ЧЕМУ СТРЕМИТЬСЯ!!!