Daily MY2014. Смарт-генератор для дизельных двигателей

1.

Daily MY2014
СМАРТ-ГЕНЕРАТОР для
дизельных двигателей
04/04/2021
E61_01 ed.2 - Daily MY2014 – Electrical and Electronics system
1

2.

Daily MY2014
Режимы работы Смарт-Генератора
Smart Alternator(Смарт-Генератор) доступен только для дизельных версий IVECO Daily
MY2014, с двигателями под управлением EDC17.
Управление Смарт-Генератором производится путем модуляции электромагнитного поля
через линию LIN от блока управления дизельным двигателем EDC17.
Смарт-Генератор в зависимости от условий может работать в одном из представленных
режимов:
• Регенеративное торможение(Regenerative Braking): Когда транспортное
средство тормозит, заданное значение (set point) зарядного напряжения
устанавливается на
высоком уровне, для того чтобы за счет энергии
торможения восстановить большую часть заряда в АКБ.
• Пассивное усиление (Passive Boost): При наличии большого крутящего
момента заданного водителем, «set point» устанавливается на низком уровне,
чтобы предотвратить притормаживание двигателя
генератором,
что
увеличивает крутящий момент на колесах автомобиля.
• Устойчивое состояние (Steady State): Если автомобиль не затормаживается и
не ускоряется, то «set point» настраивается для получения оптимального
состояния заряда АКБ(SOC 80%*), что обеспечивает оптимальную работу АКБ
как во время зарядки, так и при разрядке.
*-SOC Battery (State Of Charge) — это степень
заряженности АКБ.
E61_01 ed.2 - Daily MY2014 – Electrical and Electronics system
04/04/2021
2

3.

Daily MY2014
Режимы работы Смарт-Генератора
• Быстрая зарядка (Quick Recharge): Если
заряд АКБ слишком низок
(SOC <65%), система переходит в режим принудительной зарядки до
достижения приемлемого уровня заряда (SOC = 75%).
• Регенерация АКБ(Battery Regeneration): Режим когда состояние
перезарядки принудительно доводит АКБ до оптимального состояния
(SOC> 90%). Необходим для регенерации батареи.
• Аварийный режим(Recovery Mode): Если система обнаруживает
неисправности в отношении одного из компонентов, который является
частью самой системы (например, датчик IBS, сам генератор переменного
тока, BCM и др.), то она переходит в аварийный режим работы, в этом
режиме Смарт-Генератор приводится в режим NP (Normal Production –
Стандартный Генератор) с фиксированным выходным напряжением 14,80
вольт
• Дополнительный генератор (Second
Alternator): Активируется при
установке второго генератора, если этого требует применение автомобиля;
Дополнительный генератор
всегда будет работать как стандартный
генератор переменного тока (режим NP), независимо от использования
Смарт-Генератора , тогда как сам Смарт-Генератор будет продолжать
работать в соответствии с описанной выше логикой.
04/04/2021
E61_01 ed.2 - Daily MY2014 – Electrical and Electronics system
3

4.

Daily MY2014
Режимы работы Смарт-Генератора (С-Г)
Концепция управления
Состояние
автомобиля
Постоянное
движение
Ускорение
Торможение
ХХ
Генерирование
С-Г
С-Г
Зарядка
Разрядка
Торможение
Регенерация – АКБ
заряжается
С-Г
04/04/2021
НАГРУЗКА
Состояние
АКБ
Разрядка
АКБ
Регенерация
Остановка
генерации
Зарядка
НАГРУЗКА
Расход топлива
Ускорение и ХХ
Заряд прекращается –
АКБ разряжается
АКБ
Разрядка
E61_01 ed.2 - Daily MY2014 – Electrical and Electronics system
4

5.

Daily MY2014
Диагностика Смарт-Генератора. Линии связи блоков.
ДИАГНОСТИКА
1.
2.
3.
4.
5.
Смарт-генератор известный как
блок
Блок управления мотором
(EDC)
Блок бортового компьютера
(BCM)
Интеллектуальный датчик
аккумуляторной батареи (IBS)
Аккумуляторная батарея (АКБ)
04/04/2021
E61_01 ed.2 - Daily MY2014 – Electrical and Electronics system

6.

Daily MY2014
Режимы работы Смарт-Генератора
ДЕАКТИВИРОВАНИЕ ФУНКЦИИ СМАРТ-ГЕНЕРАТОР:
Можно деактивировать интеллектуальное управление Смарт-Генератора на Daily
MY14, например, для работы с традиционными АКБ(не предназначенными для
использования в режим СТАРТ-СТОП) или для потребностей кузовщиков.
После отключения этого управления Смарт-Генератор
будет работать в
стандартном режиме с выводом напряжения = 14,5 вольт (режим NP).
Интеллектуальное управление отключается с помощью ТЕЛЕСЕРВИСа без
физической замены генератора и без отсоединения датчиков на автомобиле
(например, IBS на АКБ), не заменяя штатную АКБ на АКБ с другой
технологией(без СТАРТ-СТОП).
Операция выполняется при модификации конфигурации транспортного средства с
помощью ТЕЛЕСЕРВИС:
04/04/2021
E61_01 ed.2 - Daily MY2014 – Electrical and Electronics system
6

7.

Daily MY2014
Режимы работы Смарт-Генератора и дополнительного генератора
EDC17
Инициализация второго
генератора
04/04/2021
E61_01 ed.2 - Daily MY2014 – Electrical and Electronics system
7

8.

Daily MY2014
Режимы работы Смарт-Генератора(С-Г) и дополнительного генератора (ДГ)
Режим двух генераторов
Если предполагаются большие электрические нагрузки, то можно использовать Дополнительный
Генератор, который должен быть подключен (физически установленный по всем механическим
требованиям, необходимыми для совместимости с транспортным средством) в соответствии со схемой
(рис.1 следующего слайда).
ДГ должен быть традиционным генератором с подключенным L-образным выводом, чтобы через него
гарантировать возбуждение генератора с током от 150 до 200 мА.
Диагностический индикатор его состояния может опционным.
Для ДГ рекомендуется использовать генератор Valeo FG18 с мощностью 180А из-за его силовых
характеристик при низких оборотах двигателя.
Работа двух генераторов предусматривает, что ДГ всегда подает максимальное напряжение (режим NP),
а когда электрический баланс становится отрицательным (состояние заряда батареи контролируется
датчиком IBS), то Смарт-Генератор вмешивается в работу для восстановления электрического баланса.
Диагностика двух генераторов обеспечивается индикатором заряда батареи на комбинации приборов
для Смарт-Генератора и внешней диагностической лампой (или LED) для дополнительного генератора
(опционно, вне комбинации приборов).
Для Daily MY2014 CNG не предусмотрено использование Смарт-Генератора, поэтому следует соблюдать
соединение, показанное на рис.2 следующего слайда, где Основной генератор(ОГ) имеет линию L,
подключенную непосредственно к BCM, которая выполняет функцию возбуждения и диагностики, и ДГ,
подключенный как в дизельной версии с внешней диагностикой(индикатор заряда) и внешнем
возбуждением.
04/04/2021
E61_01 ed.2 - Daily MY2014 – Electrical and Electronics system
8

9.

Daily MY2014
Режимы работы Смарт-Генератора и дополнительного генератора
Автомобиль на CNG
Дизельный автомобиль 4x2/4x4
ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ
ПАНЕЛЬ
ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ
ПАНЕЛЬ
Диагностическая
Диагностическая лампа
лампа и
и ток
ток
возбуждения
возбуждения 150-200мА
150-200мА
Диагностическая
Диагностическая лампа
лампа и
и ток
ток
возбуждения
возбуждения 150-200мА
150-200мА
АКБ
НАГРУЗКА
АКБ
IBS
IPS
IBS
НАГРУЗКА
Дополнительный
Генератор
Рис.1
04/04/2021
СмартГенератор
Дополнительный
генератор
Основной
генератор
Рис.2
E61_01 ed.2 - Daily MY2014 – Electrical and Electronics system
9