Взрывание мостов. Тема 6

1. Тема 6. Взрывание мостов. Занятие 1. Взрывание мостов.

2.

Цель:
1. Изучить общие требования к
взрыванию мостов из различных
материалов.
2. Изучить конструктивные особенности
мостов, способы их взрывания и
требования безопасности при их
взрывании.
3. Изучить порядок расчета зарядов
при взрывании мостов.
2

3. Литература:

1. "Руководство
Воениздат, 1969г.
по
подрывным
работам".

4.

5.

5

6.

Учебные вопросы:
1. Общие требования к взрыванию мостов
из различных материалов.
2. Конструктивные особенности мостов и
способы их взрывания. Расчет зарядов.
3. Требования безопасности при взрывании
моста.
6

7. Учебный вопрос № 1:

Общие требования к взрыванию
мостов из различных материалов.
7

8. Искусственные сооружения:

Мосты служат для передвижения - над водным
препятствием.
Путепроводы - над другой дорогой.
Виадуки - над глубоким оврагом, ущельем или
суходолом при высоком уровне проезда над низом
препятствия.
Эстакады - на некоторой, обычно небольшой, высоте
над поверхностью земли: над долинами рек, над
болотистыми участками, на подходах к путепроводам
на 100 км пути приходится 26...32
моста и 35...40 путепроводов
- т.е. через каждые 1,5...2 км встречается
искусственное сооружение.
8

9. Мостовые сооружения: а - мост; б - путепровод; в - виадук; г - эстакада. 1 - пролетное строение; 2 - промежуточная опора; 3 -

устой
9

10. На территории Беларуси В Беларуси насчитывается 5 300 мостов.

75% составляют
сооружения,
протяженность
которых до 30 м.
20% составляют
сооружения
протяженностью от
30 до 100 м.
5% составляют
объекты, общая
протяженность
которых более
100 м,
из которых:
3% мосты,
путепроводы и виадуки
протяженностью от 100 до
200 м;
2% объекты
протяженностью более
200 м
10

11. При взрывании мостов на дорогах должны решаться одновременно две основные задачи:

создать заграждения, преодоление
которых войсками противника требовало
бы с их стороны наибольшей затраты сил
и времени;
в наибольшей степени затруднить
противнику возможность восстановления
разрушенных участков дорог.
11

12. В зависимости от обстановки поставленной задачи

мосты могут разрушаться полностью по
всей их длине или только на отдельных,
наиболее важных участках, взрыванием
которых при наименьших затратах
средств и времени можно обеспечить
устройство достаточно
эффективного заграждения.
12

13. При разрушении мостов через судоходные реки и каналы необходимо учитывать

что
обрушенные
части
пролетных
строений могут загромоздить фарватер,
вследствие чего судоходство по реке
(каналу) станет невозможным. Если
прекращение судоходства недопустимо,
то в задаче (распоряжении) на взрывание
моста должны указываться требуемые
габариты
свободного
прохода
по
фарватеру.
13

14.

14

15.

15

16. Взрыванию моста предшествует:

инженерная разведка моста;
определение сечений подрыва;
расчет зарядов и выбор способа взрывания
зарядов;
распределение работ по подразделениям
(расчетам);
расчет времени, необходимого для подготовки
моста к разрушению;
определение общего количества ВВ, СВ,
принадлежностей для взрывания, строительных
материалов и инструмента.
16

17. В ходе инженерной разведки моста необходимо определить:

конструкцию моста;
длину и ширину моста, а также высоту над уровнем
воды;
число пролетов и их длину;
материал моста;
наибольшую глубину реки и скорость течения;
наличие бродов;
наличие местных переправочных средств;
место взрывной станции, место расположения
огневого прикрытия и путь отхода взрывников;
определить сечение верхних и нижних поясов главных
ферм;
определить тип опор и их основные размеры.
17

18. На основании данных разведки составляются схемы моста и сечений поясов главных ферм (в одну линию), определяются места

крепления
(закладки) зарядов, их величина и способ взрывания.
Схема металлического моста, подлежащего взрыванию:
а - продольный разрез; б — сечения элементов ферм в средних пролетах;
в — сечения элементов ферм в крайних пролетах; г — план быка; 18
1 и 4 — нижние пояса ферм; 2 и 5 — верхние пояса; 3 и 6 —раскосы, 7 —зарядные трубы

19. Контрольные вопросы по первому вопросу

Какие основные задачи должны решаться
одновременно при взрывании на дорогах
мостов.
19

20. Контрольные вопросы по первому вопросу

Что предшествует взрыванию моста.
20

21. Контрольные вопросы по первому вопросу

Что необходимо определить в ходе
инженерной разведки моста.
21

22. Учебный вопрос № 2.

Конструктивные особенности
мостов и способы их взрывания.
Расчет зарядов.
22

23. ВЗРЫВАНИЕ ДЕРЕВЯННЫХ МОСТОВ

В деревянных мостах взрываются опоры и
пролетные
строения. В целях затруднения
действий
противника
по
восстановлению
разрушенных деревянных мостов свайные опоры
должны взрываться по возможности ниже уровня
воды; пролетные строения обычно взрывают так,
чтобы были перебиты, по меньшей мере в одном
сечении, основные несущие элементы.
Деревянные
мосты
взрываются
сосредоточенными
неконтактными
зарядами,
каждый из которых предназначается для
перебивания нескольких элементов конструкций,
расположенных на различных расстояниях от его
центра и в различных плоскостях.
23

24. Взрывание опор и пролетных строений низководных деревянных мостов 1 — заряд; 2 — подмости для укладки заряда

24

25. C = 30KDr 2,

где
С — вес заряда в килограммах;
K — коэффициент, зависящий от породы
и влажности древесины;
D — диаметр (толщина) наиболее
удаленного из подрываемых элементов в
метрах;
r — расстояние от центра заряда до оси
наиболее удаленного элемента в метрах.
25

26.

Низководные деревянные мосты,
отличающиеся малыми пролетами, а также
малой высотой опор и пролетных строений,
целесообразно взрывать зарядами,
размещаемыми по одному в середине каждой
разрушаемой опоры на высоте, равной
примерно половине расстояния от поверхности
воды (при отсутствии воды — от поверхности
грунта) до настила. Заряды рассчитываются на
разрушение крайних прогонов.
26

27. Расположение зарядов и взрывных сетей на конструкциях низководного деревянного моста: а — вид сбоку; б — поперечный разрез; в —

план (без настила);
г — схема взрывных сетей; 1 — заряды в промежуточных опорах;
2 — заряды у береговых опор; 3 — первая (основная) электровзрывная
сеть;4 — вторая (дублирующая) электровзрывная сеть.
27

28. Взрывание высоководных деревянных мостов.

имеющих пролеты до 25 м и высоту опор
до 6 м, производится зарядами,
располагаемыми над опорами. Взрывом
таких зарядов разрушаются концы
пролетных строений и верхние части опор.
28

29. Взрывание высоководного деревянного моста с дощато-гвоздевыми фермами: а — вид сбоку; б — поперечный разрез; 1 — заряды над

опорами
29

30. Взрывание высоководного деревянного моста с ригельно-раскосными фермами a — вид сбоку; б — поперечный разрез; 1 — заряды над

опорами; 2 — заряд в середине пролета; 3 — заряды под
водой (пунктиром показано положение зарядов до погружения в воду)
При длине пролетов более 25 м пролетные строения дополнительно
взрываются зарядами, располагаемыми в серединах пролетов.
30

31. Взрывание пролетных строений высоководных деревянных мостов: а — пролетное строение шириной до 5,0 м; б — то же, шириной более

5,0 м; 1 — заряды.
При ширине моста более 5м и высоте пролетного строения до 2,5 м в
каждом сечении подрыва (как в пролетах, так и в опорах) более
целесообразно применять по два заряда, располагая их на расстояниях,
равных 1/4 ширины моста от его оси.
31

32. Крепление проводов и детонирующего шнура к элементам деревянных мостов: а — вид сбоку; б — поперечный разрез; 1 — провод

(детонирующий шнур); 2 — защитная накладка;
3 — проволочная скоба.
В конструкциях свайных опор деревянных мостов заряды размещаются на
горизонтальных схватках и связях или на специально устанавливаемых для
этих целей перекладинах. Заряды крепятся к схваткам, связям и т. п. крупными
гвоздями и привязываются проволокой, что обеспечивает прочное удержание
зарядов на конструкциях мостов.
32

33. ВЗРЫВАНИЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ МОСТОВ

Металлические мосты в большинстве
случаев состоят из металлических
(стальных) пролетных строений и
каменных, бетонных или железобетонных
массивных опор. В металлических
путепроводах и виадуках опоры могут
быть выполнены в виде отдельных
металлических стоек (колонн).
33

34. В металлических мостах взрываются

опоры и пролетные строения. Для того
чтобы затруднить восстановление
металлических мостов противником,
опоры необходимо взрывать как можно
ближе к поверхности воды, а в некоторых
случаях и ниже ее.
34

35. Взрывание металлического моста с пролетом менее 10,0 м: 1–1 — сечения взрыва

35

36. Взрывание металлических мостов с пролетами от 10,0 до 25 м: а — мост на высоких опорах; б — мост на низких опорах; в

—поперечный разрез пролетного строения;
1 – 1 — сечения подрыва пролетного строения; 2 – 2 — сечения подрыва
опор; 3 —заряды на верхних поясах ферм; 4 — заряды на раскосах; 5 —
заряды на нижних поясах ферм; 6 — заряды на продольных балках
36

37. При взрывании мостов с ездой поверху при сплошных главных фермах пролетом до 25 м может оказаться достаточным обеспечение

сильной
деформации ферм без перебивания их.
Для достижения указанного эффекта
применяются сосредоточенные неконтактные
заряды, размещаемые под проезжей частью
моста между главными фермами, Вес таких
зарядов определяется по формуле
С = 20r 2,
С — вес заряда в килограммах;
r — расстояние от центра заряда до
деформируемого элемента в метрах.
37

38. Взрывание неконтактными зарядами металлических пролетных строений со сплошными фермами: 1 — заряд; 2 — проволочная или

веревочная подвеска
38

39. Металлические мосты с пролетами более 25,0 м

целесообразно разрушать взрыванием опор по
косым сечениям с одновременным
перебиванием верхних или нижних поясов
главных ферм.
В целях обеспечения лучших условий
скручивания ферм предпочтительней взрывать
верхние пояса, хотя это и не всегда удобно по
условиям выполнения работ.
39

40. Взрывание металлического моста разрезной конструкции с пролетами более 25,0 м: а — вид сбоку; б — план опор; 1 — заряды в

опорах; 2 — заряды на поясах ферм
40

41. Взрывание большепролетного металлического моста с пролетными строениями неразрезной конструкции: а — вид сбоку; б — план (после

подрыва); 1 — заряды для подрывания
концевых опор по косым сечениям; 2 — заряды для подрывания поясов
ферм; 3 – 3 — сечения подрыва средних опор по всей ширине в одном уровне
41

42. Взрывание металлического моста с ездой понизу неконтактным сосредоточенным зарядом: 1 — заряд на платформе

В особых случаях
С = 30r 2,
где
С—вес заряда в килограммах;
r — расстояние от центра заряда до разрушаемого пояса фермы в
метрах.
42

43. Металлический мост с ездой понизу

43

44. При расчете неконтактного заряда для взрывания мостов с ездой поверху

В формулу подставляется расстояние от
центра заряда до нижнего пояса фермы.
Если заряд предназначается для укладки
над опорой, то для обеспечения
разрушения ее верхней части расчетное
расстояние увеличивается еще на 2—3 м.
44

45. Взрывание металлического моста с ездой поверху неконтактным сосредоточенным зарядом: 1 — заряд на платформе

45

46. Металлический мост с ездой поверху

46

47. Висячие металлические мосты

как гибкой так и вантовой систем при любой длине
пролетов и независимо от конструкции подвесных
поясов, вант и балок жесткости разрушаются
взрыванием пилонов и пролетных строений с
обрушением по оси моста.
Выбор количества и расположения сечений
взрыва в пролетах производится как и для
металлических мостов. В каждом сечении должны
перебиваться подвесные пояса или ванты,
состоящие из стальных тросов, цепей или полос,
балки жесткости и продольные балки (прогоны),
по которым уложен настил моста.
47

48. Взрывание висячих металлических мостов: а — мост с гибким подвесным поясом; б — вантовый мост; 1 – 1 — сечения подрыва

пролетных строений;
2 – 2 — сечения подрыва пилонов
48

49. В вантовых мостах

главной несущей конструкцией является
балка жесткости;
ванты, поддерживающие ее, служат как бы
«упругими опорами».
По этой причине при разрушении таких
мостов необходимо по способу сечений
расчленить балку жесткости на
отдельные фрагменты.
Сечения лучше всего выбирать в местах
крепления вант к балке жесткости, чтобы
взрывом одних и тех же зарядов
одновременно разрушать узлы крепления и
расчленять балку жесткости.
49

50. Вантовый мост – висячий мост, в котором основная несущая конструкция - ферма - выполнена из стальных тросов (вантов).

50

51. Висячий металлический вантовый мост

51

52. В висячих мостах

основным несущим элементом является
кабель, поэтому он должен быть разрушен в первую
очередь.
Диаметр кабеля может достигать 1 м, разрушить его
взрывом контактного заряда чрезвычайно трудно.
По этой причине кабель целесообразно разрушать в
устое моста, где он разводится на отдельные ветви
прикрепляемые к траверсе.
Заряды (обычные или кумулятивные) крепятся на этих
ветвях кабеля вблизи траверсы и взрываются
одновременно.
При таком размещении зарядов они защищены
конструкцией устоя от внешних воздействий и их легко
переводить из одной степени готовности в другую.
52

53. Схема размещения зарядов на ветвях кабеля в устое моста: 1 - кабель; 2 - ветви кабеля; 3 -траверсы; 4 - места крепления

зарядов;
5 -анкерные стаканы; 6 - массив устоя; 7 - смотровая камера; 8 - заряды ВВ
53

54. Висячий металлический мост с гибким подвесным поясом

54

55. Висячий мост - мост, в котором основная несущая конструкция выполнена из гибких элементов (тросов, канатов, цепей), а проезжая

часть подвешена на них.
55

56. Результаты врыва моста

56

57. Взрывание металлического путепровода с промежуточными опорами в виде стоек: а — вид сбоку; б — поперечный разрез; 1 – 1 —

сечения врыва пролетных строений;
2 – 2 — сечения подрыва устоев;
3 — заряды на стойках промежуточных опор
57

58. Взрывание мостовой опоры по косому сечению с целью сбрасывания пролетного строения: а — расположение зарядов; б — взорванная

опора;
1 — заряды; 2 — линия обрушения.
Взрывание с целью обеспечения сбрасывания и скручивания
пролетного строения производится двумя сосредоточенными
зарядами, расположенными на одной вертикали
58

59. Скалывание верхней части опор взрывом заряда на подферменной плите: а — расположение заряда на береговой опоре; б —

расположение заряда на промежуточной опоре;
1 — заряд
59

60. C = ABR 3

где
С — вес заряда в килограммах;
А — коэффициент, зависящий от свойств взрываемого
материала и применяемого ВВ (табл. 19);
В — коэффициент, зависящий от расположения заряда и
называемый коэффициентом забивки (табл. 20);
R — необходимый радиус разрушения в метрах.
Коэффициент В принимается равным:
— для береговых устоев – 5;
— для промежуточных опор – 9.
60

61. ВЗРЫВАНИЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ МОСТОВ

Основная цель взрывания железобетонных мостов состоит в
том, чтобы прекратить движение противника и исключить
возможность использования им обрушенных конструкций с
целью быстрого устройства переправ.
Что касается задачи затруднить противнику использование
обрушенных пролетных строений при восстановлении мостов,
то в данном случае она решается попутно, так как подъем даже
слабо поврежденных при падении тяжелых железобетонных
конструкций на новые опоры практически невозможен.
Прекращение движения по железобетонному мосту любой
конструкции может быть обеспечено взрыванием опор без
перебивания пролетных строений. Однако при таком взрывании
не всегда исключается возможность быстрого наведения
переправы по обрушенным конструкциям моста. Для
исключения указанной возможности наряду с взрыванием опор
(а в некоторых случаях и без этого) необходимо взрывать и
пролетные строения.
61

62. Разрушение железобетонных мостов балочной конструкции

которые, как правило, имеют достаточно высокие
опоры, производят взрыванием опор без перебивания
пролетных строений с обрушением их в сторону от
оси моста и одновременным опрокидыванием набок.
Такое обрушение достигается взрыванием всех или
некоторых опор по косым сечениям, имеющим наклон
в одном и том же направлении не менее 45° к
горизонту.
При разрезных конструкциях пролетных строений
по косым сечениям взрываются все опоры в
разрушаемой части моста
62

63.

Фермы балочных мостов
По длине моста
разрезные
неразрезные
балочноконсольные
63

64. Взрывание балочного железобетонного моста разрезной конструкции: а — вид сбоку, б — поперечный разрез; 1 — заряды для

подрывания опор по косым сечениям
64

65. Балочно-разрезной - разрезные балочные пролётные строения, опирающиеся (каждое по концам) на 2 опоры

65

66. В мостах с пролетными, строениями неразрезной или балочно-консольной конструкции

обязательно по косым сечениям должны
взрываться только те опоры, на которые
неразрезные части моста опираются
концами;
остальные опоры могут взрываться и по
горизонтальным сечениям, т. е. по всей
ширине в одном уровне.
66

67.

Фермы балочных мостов
По длине моста
разрезные
неразрезные
балочноконсольные
67

68. Взрывание балочных железобетонных мостов неразрезной и консольной конструкции: а — мост неразрезной конструкции; б — мост

балочно-консольной конструкции;
1 — заряды для взрывания опор по косым сечениям;
2 – 2 — сечения взрыва опор по всей ширине в одном уровне
68

69. Балочный не разрезной с пролетными строениями, опирающимися на 3 и более опор

69

70.

Фермы балочных мостов
По длине моста
разрезные
неразрезные
балочноконсольные
70

71. Взрывание пролетных строений железобетонного балочного моста зарядами на проезжей части: а — вид сбоку; б — поперечный разрез;

1 — заряды.
71

72. Балочно-консольный мост

72

73. При недостатке времени разрушение железобетонных мостов

C=0,25+10
C – вес заряда в килограммах;
L – длина подрываемой фермы в метрах
разрезной балочной конструкции может
производиться взрыванием пролетных
строений зарядами, расположенными на
проезжей части, над несущими балками в
середине пролета .
73

74. Сосредоточенные контактные заряды для пробивания отдельных отверстий в плитах, стенах и подобных им конструкциях из кирпича,

камня, бетона и железобетона
рассчитываются с увеличением в два — три раза.
74

75. Рамные мосты с большими пролётам возводят главным образом в виде Т-образных рам. В больших мостах применяют в основном балки

коробчатого сечения.
75

76. Арочный мост – мост с пролётными строениями, основными несущими конструкциями которых служат арки или своды.

76

77. Взрывание железобетонного моста с пролетным строением на бесшарнирных арках: а — вид сбоку; б — поперечный разрез: 1 – 1 —

сечения взрыва пролетного
строения; 2 – 2 — сечения взрыва опор по всей ширине в одном уровне;
3 — заряды на продольных балках; 4 — заряды на плите; 5 — заряды на
арках
77

78. Взрывание железобетонного моста с пролетным строением на трехшарнирных арках в одном сечении а — вид сбоку; б — поперечный

разрез;
1 – 1 — сечения взрыва пролетного строения; 2 — шарниры;
3 — заряды на плите; 4 — заряды на продольных балках; 5 —
заряды на арках
78

79. Взрывание низких опор арочных железобетонных мостов подводными зарядами: 1 — заряд

79

80. Железобетонный элемент

не представляется возможным расчленить
взрывом даже контактного заряда
поэтому железобетонные конструкции
целесообразно разрушать по способу
деформирования.
80

81. Взрывание промежуточных мостовых опор

81

82. Схема разрушения ж/б моста комбинированной системы с Т-образными рамами, состоящими из двух полуарок с затяжной в плоскости

проезжей части:
1- места перебивания затяжек кумулятивными зарядами;
2- места выбивания бетона и обнажения арматуры для образования пластических
шарниров в арке;
1 - заряд для разрушения арки; 2, 3 - элементы крепления зарядов
82

83. Взрывание железобетонного путепровода рамной конструкции: а — вид сбоку; б — поперечный разрез; 1 — заряды для взрывания устоев

по косым сечением: 2 — заряды для взрывания
стоек; 3— заряды для взрывания пролетного строения; 4 — направление обрушения
83

84. Взрывание железобетонного путепровода удлиненными кумулятивными зарядами КЗУ: а — расположение зарядов на стойках и балках; б —

крепление заряда на балке;
в — крепление заряда на стойке; 1 и 2 — заряды; 3 — штыри (дюбели), забитые
выстрелами, из строительно-монтажного пистолета; 4 — проволока
84

85. Крепление наружных зарядов на конструкциях железобетонного моста: 1 — заряды; 2 — доска; 3 — жгуты из проволоки

85

86. Расположение зарядов в железобетонных конструкциях коробчатых сечений: а — заряд в конструкции незамкнутого сечения; б — заряд

в конструкции замкнутого сечения;
1 — заряды; 2 —забивка из мешков с грунтом; 3 — дощатые распорки; 4 — лаз
86

87. Схемы наиболее рационального разрушения промежуточных опор эстакад и путепроводов для сбрасывания плит пролетных строений: а и

в - выбивание бетона из левой и образование шарнира в правой стойке;
б - клиновидное выбивание бетона;
г - выбивание бетона из стоек по линейно убывающей высоте
87

88. Взрывание каменного (бетонного) виадука; 1 — заряды в рукавах

88

89.

Принятие решения, определение веса
зарядов ВВ и их количество для
взрывания моста необходимо начинать
с составления схемы моста и сечений
поясов главных ферм (в одну линию),
определяются места крепления
(закладки) зарядов, их величина и
способ взрывания.
89

90. Принять решение и определить вес зарядов ВВ и их количество для взрывания деревянного моста:

Низководного, длиной 50 м, длина
пролетов 5 м, ширина проезжей части 4,2
м, диаметр свай 22 см, высота над
уровнем воды 5,4 м.
90

91. Принять решение и определить вес зарядов ВВ и их количество для подрывания деревянного моста

Высоководного,
на
свайных
опорах
с
пролетными строениями в виде ригельнораскосых ферм из сухой сосны. Длина моста 65
м, ширина 7,6 м, высота над уровнем воды 5,4 м.
Количество пролетов - 5 (по 7+I7+I7+I7+7 м),
промежуточных опор 4. Высота средних опор 6,5
м. Глубина реки 3 м. Сваи диаметром 24 см,
расстояние между крайними сваями 7 м.
Диаметр бревен в нижних и верхних поясах
ферм 30 см, высота пролетного строения 2,25 м.
91

92. Принять решение и определить вес зарядов ВВ и их количество для подрывания железобетонного моста

Трехпролетного, балочного, разрезной
конструкции, длина пролетов 20 м.
Береговые опоры каменные, шириной 5 м,
толщиной 2,5 м. Промежуточные опоры
бетонные, шириной 6 м, и толщиной 3 м.
Высота опор 12 м.
92

93. Подрывание балочного железобетонного моста разрезной конструкции а — вид сбоку, б — поперечный разрез; 1 — заряды для взрывания

опор по косым сечениям
93

94. Принять решение и определить вес зарядов ВВ и их количество для подрывания металлического моста

Однопролетного, длина пролета 9,5 м,
береговые опоры каменные, шириной 6 м,
толщиной 1 м, высотой 4,2 м. Высота
сплошных ферм 1,5 м, ширина проезжей
части 6 м.
94

95. Взрывание металлического моста с пролетом менее 10,0 м: 1–1 — сечения взрыва

95

96. Контрольные вопросы по второму вопросу

Каким способом взрываются деревянные
мосты.
96

97. Контрольные вопросы по второму вопросу

По какой формуле определяется вес
неконтактного сосредоточенного заряда для
перебивания опоры низководного моста.
97

98. Контрольные вопросы по второму вопросу

По какой формуле определяется вес
сосредоточенного заряда для взрывания
мостовой опоры железобетонного моста.
98

99. Контрольные вопросы по второму вопросу

Что необходимо составить перед
принятием решения, определением веса
зарядов ВВ и их количества для взрывания
моста.
99

100. Учебный вопрос № 2.

Конструктивные особенности
мостов и способы их взрывания.
Расчет зарядов.
100

101. Учебный вопрос № 3.

Требования безопасности при
взрывании моста.
101

102. При взрывании мостов необходимо:

— взрывные станции оборудовать в укрытиях или на безопасных
расстояниях от мостов;
— до окончания всех подготовительных работ и до прекращения
движения по мосту электродетонаторы в заряды не вставлять, а
подвязывать их на расстоянии не менее 0,5 м от зарядов укрыто за
элементами моста;
— вставлять электродетонаторы в заряды только по личному
приказанию командира, руководящего подготовкой моста к
взрыванию (руководителя работ);
— сети детонирующего шнура прокладывать таким образом, чтобы в
случае артиллерийского обстрела или бомбардировки с воздуха
взрыв шнура не повлек за собой взрыв моста; с этой целью капсюлидетонаторы, надетые на концы отрезков детонирующего шнура, в
заряды заблаговременно не вставлять; детонирующий шнур
подвязывать не ближе 0,5 м от зарядов укрыто за элементами
моста;
— при подготовке мостов к взрыванию в условиях применения
ядерного оружия электродетонаторы и капсюли-детонаторы до того,
как вставлять их в заряды, помещать в защитные деревянные
102
колодочки с гнездами диаметром 10 мм.

103. Контрольные вопросы по третьему вопросу

Какие требования безопасности при
взрывании моста.
103

104. Задание на самостоятельную работу

1. "Руководство по подрывным работам".
Воениздат. стр. 215 – 267, 370 - 371.
2. Быковский Д.В. Взрывные работы. Сборник
задач. - Минск: БНТУ, 2016. – решение задач
главы 13 по номеру в учебном журнале.
104