14.87M

Category:

industry

Цеховые электрические сети. Шинопроводы, троллейные линии, кабельные линии

1.

Цеховые электрические сети
Шинопроводы, троллейные
линии, кабельные линии

КОНСТРУКТИВНОЕ ВЫПОЛНЕНИЕ
ЦЕХОВЫХ СЕТЕЙ НАПРЯЖЕНИЕМ ДО 1 КВ
Цеховые электрические сети напряжением до 1 кВ выполняют:
• кабелями и изолированными проводами, прокладываемыми
непосредственно на строительных элементах и элементах
технологического оборудования, в коробах, на лотках и в
трубах, а также тросовыми проводами;
• комплектными
шинопроводами
–
магистральными,
распределительными и осветительными, устанавливаемыми на
опорных конструкциях на полу, стенах, колоннах, фермах и т.п.;
• комплектными троллеями, укрепляемыми на троллейных
кронштейнах,
• комплектными
троллейными
шинопроводами,
укрепляемыми на специальных конструкциях.

3.

ШИНОПРОВОДЫ
- жесткий токопровод напряжением до 1 кВ
заводского изготовления, поставляемый
комплектными секциями.
Шинопроводы различных серий и типов
комплектуются из отдельных секций различной
конфигурации и назначения.
Секции могут быть прямые, угловые, гибкие,
вводные, ответвительные, компенсационные,
переходные, подгоночные.
Длины секций унифицированы и кратны 770 мм.

4.

ШИНОПРОВОДЫ
По конструктивному исполнению шинопроводы могут быть открытыми, защищенными и закрытыми.
Открытые шинопроводы применяют для магистральных сетей в помещениях с нормальной средой. К
шинопроводам открытого типа относятся шинные магистрали и открытые крановые троллеи.
Их выполняют алюминиевыми шинами, прокладываемыми по изоляторам, прикрепленным к фермам и
колоннам цеха, при этом должны соблюдаться нормы минимальных высот и наименьших расстоянии до
трубопроводов и технологического оборудования. В производственных помещениях шинопроводы
прокладывают на высоте не менее 3,5 м от уровня пола и не менее 2,5 м от настила мостового крана.
Проход открытых шинопроводов через перекрытия, стены и перегородки выполняют в проемах или
изоляционных плитах. В местах, опасных по условиям возможности прикосновения, открытые
шинопроводы закрывают металлическими сетками или коробами.
Защищенные и закрытые шинопроводы являются основным видом сетей , применяемых для
внутрицехового распределения электроэнергии.
У защищенных шинопроводов шины ограждены сеткой, коробом из перфорированных листов и т. п.,
предотвращающими случайное прикосновение к шинам и попадание на них посторонних предметов. У
закрытых шинопроводов шины закрыты сплошным коробом.
Шинопроводы в защищенном исполнении устанавливают на высоте не менее 2,5 м от пола. Закрытые
шинопроводы устанавливают на любой высоте. Это представляет большие удобства при монтаже
цеховых электросетей, так как шинопровод можно прокладывать вдоль линии станков на высоте 0,5 - 1 м.
Это уменьшает длину ответвлений от шинопровода к станку. Сборки из секций закрытых шинопроводов в
производственных и общественных помещениях устанавливаются на высоте не менее 2,5 м, в
электротехнических помещениях (подстанциях, электрощитовых) это расстояние не нормируется.
Расстояние между шинопроводами и параллельными им трубопроводами должно быть не менее 500 мм
и не менее 100 мм при пересечении трубопроводом шинопровода.

5.

Заполните таблицу:
Шинопровод,
маркировка
Назначение
Материал шин
Номинальные
токи

6.

МАГИСТРАЛЬНЫЕ ШИНОПРОВОДЫ
- предназначены для питания распределительных шинопроводов
и пунктов, отдельных крупных электроприемников.
ШМА - собраны из алюминиевых прямоугольных изолированных
шин,
расположенных
вертикально
и
зажатых
внутри
перфорированного кожуха со специальными изоляторами.
• Номинальные токи 1600, 2500, 4000 А.
• Число шин: три, четыре, шесть (три спаренных).

7.

ПРИМЕНЕНИЕ ШИНОПРОВОДОВ
МАГИСТРАЛЬНЫЕ СЕТИ
ОТКРЫТЫЕ ШИНОПРОВОДЫ
ЗАЩИЩЕННЫЕ (ЗАКРЫТЫЕ)
ШИНОПРОВОДЫ - комплектные
Применяют, как правило, для магистралей, к
которым непосредственно приемники
электроэнергии не подключаются
Открытый шинопровод, огражденный от
случайного прикосновения к шинам и
попадания на них посторонних предметов
сеткой или коробом из перфорированных
листов

8.

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ШИНОПРОВОДЫ
ШРА (с алюминиевыми шинами) и ШРМ (с медными
шинами) предназначены для передачи и распределения
электроэнергии напряжением 0,38/0,22 кВ при
возможности непосредственного присоединения к ним
электроприемников.
• Номинальные токи: ШРА - 250, 400 и 630 А; ШРМ–100 и
250 А.
• Распределительные шинопроводы крепят так же, как и
магистральные: на стойках, кронштейнах, подвесах.
• Присоединение ШРА к магистральному шинопроводу
осуществляют кабельной перемычкой, соединяющей
вводную коробку ШРА с ответвительной секцией ШМА.
Вводная коробка ШРА может быть установлена на конце
секции или в месте стыка двух секций.

9.

ЦЕХОВАЯ СЕТЬ, ВЫПОЛНЕННАЯ
КОМПЛЕКТНЫМИ ШИНОПРОВОДАМИ
1 — магистральный шинопровод, 2 — распределительный шинопровод, 3 —
ответвительная секция магистрального шинопровода, 4 — вводная коробка, 5
ответвительная коробка

10.

11.

12.

13.

14.

15.

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ШИНОПРОВОДЫ

16.

ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ ШИНОПРОВОДЫ
Осветительные шинопроводы ШОС предназначены для групповых
четырёхпроводных линий в сетях до 1 кВ с нулевым проводником
для питания светильников и электроприемников небольшой
мощности.
Номинальные токи 25, 63, 100 А.

17.

Троллейные шинопроводы
ШТМ (с медными шинами) предназначены для питания
подъёмно-транспортных механизмов и переносных
электрифицированных инструментов в сетях до 1 кВ с
глухозаземлённой нейтралью. Номинальные токи
шинопроводов 100, 200 и 400 А.
Троллейный
шинопровод
представляет
собой
защищённую систему токоподвода для различного
перемещающегося
оборудования
оборудования:
крановых установок, монорельсов,
подвесных дорог, электроинструментов, станков и других
устройств требующих электропитания при движении по заданным
траекториям.

18.

Троллейные шинопроводы
Троллей – это оголенный электрический проводник, электричество с
которого снимается токосъемником, установленным на подвижную тележку,
способную перемещаться вместе с мобильным потребителем. Тележка
может перемещаться за счет соединения с мобильным потребителем,
например, транспортной платформой, а может перемещаться рабочим при
его перемещении в рабочей зоне.
Оголенный проводник, как правило, защищают корпусом. Контакт
токосъёмника и троллея происходит внутри корпуса. Корпус предназначен
для защиты троллей от механических воздействий, а, главное – он
предохраняет персонал от поражения электрическим током.

19.

СЕКЦИЯ ТРОЛЛЕЙНОГО ШИНОПРОВОДА

20.

ФРАГМЕНТ БЕСКОНТАКТНОЙ
(ИНДУКТИВНОЙ) ПОДВЕСНОЙ ДОРОГИ

21.

НОМИНАЛЬНЫЕ ТОКИ ШИНОПРОВОДОВ
И ТОКОСЪЕМНЫХ УСТРОЙСТВ
Шинопровод, А
Токосъемное
устройство, А
100
250
400
630
1000
10; 16; 25; 25; 40; 63; 63; 100; 160 100; 160; 250 160; 250; 400
40
100

22.

ТОРЦЕВАЯ ЧАСТЬ ПРЯМОЙ СЕКЦИИ
ТРОЛЛЕЙНОГО ШИНОПРОВОДА

23.

УСТАНОВКА ТЕЛЕЖКИ
В ТРОЛЛЕЙНЫЙ ШИНОПРОВОД

24.

ОСНОВНЫЕ
ЭЛЕМЕНТЫ
ТРОЛЛЕЙНОГО
ШИНОПРОВОДА
А) блок подвода питания на стыке
секций,
Б) блок подвода питания,
устанавливаемый на секции
(линейный подвод),
В) концевой подвод питания,
Г) и Д) - одинарный и сдвоенный
токосъёмники,
Е) и Ж) – стыковая и торцевая
крышки,
З) разрез троллейного шинопровода
с установленной герметизирующей
лентой,
И) – жесткий подвес, используемый
для закрепления шинопровода на
конструкциях перекрытий.

25.

КРИВОЛИНЕЙНЫЙ ТРОЛЛЕЙНЫЙ
ШИНОПРОВОД

26.

КОМПЛЕКТНЫЕ ТРОЛЛЕЙНЫЕ
ШИНОПРОВОДЫ
ШТА выполняются с троллеями из
алюминиевого сплава.
• Номинальный ток - 100, 250 и 400 А.

27.

ТРОЛЛЕЙНЫЕ ШИНОПРОВОДЫ

28.

КОНСТРУКЦИЯ ШИНОПРОВОДОВ
• Шинопровод производится отдельными
секциями с медными или алюминиевыми
шинами. Шины изолированы друг
относительно друга и от корпуса
шинопровода. Питание отводится через
ответвительные коробки установленные на
самих секциях через равные интервалы.

29.

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ
ШИНОПРОВОДОВ
• прямые секции — для прямолинейных участков
линии, имеющие места для присоединения одного
или двух ответвительных устройств для секций
длиной до 2 м включительно, двух, трех, четырех
или более устройств — для секций длиной 3 м;
• прямые подгоночные секции — для
прямолинейных участков линий, где
присоединение ответвительных устройств не
требуется;
• угловые секции — для поворотов линии на 90° в
горизонтальной и вертикальной плоскостях

30.

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ
ШИНОПРОВОДОВ
а
б
в
Секции шинопровода:
а – прямая; б – прямая подгоночная; в – угловая горизонтальная

31.

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ
ШИНОПРОВОДОВ
• Z-образные секции — для обхода линией различных
препятствий;
• вводные
секции
или
вводные
коробки
с
коммутационной,
защитной
и
коммутационной
аппаратурой или без нее — для подвода питания к
шинопроводам
кабелем,
проводами
или
магистральным шинопроводом;
• переходные секции или устройства — для соединения
двух шинопроводов на различные номинальные токи
или шинопроводов разных конструкций;
• ответвительные устройства (коробки, штепсели) — для
разъемного присоединения приемников электрической
энергии. Коробки выпускаются с разъединителем, с
разъединителем
и
с
предохранителями
или
автоматическим выключателем

32.

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ
ШИНОПРОВОДОВ
а
б
в
Элементы шинопровода:
а – Z-образная горизонтальная секция; б – Z-образная вертикальная
секция с изменением направления трассы; в – ответвительная
коробка

33.

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ
ШИНОПРОВОДОВ
• присоединительные фланцы — для
сочленения оболочек шинопроводов с
оболочками щитов или шкафов;
• торцовые крышки (заглушки) — для
закрытия
торцов
крайних
секций
шинопровода;
• устройства для крепления шинопроводов к
элементам
строительных
конструкций
зданий и сооружений

34.

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ МАГИСТРАЛЬНЫХ
ШИНОПРОВОДОВ
• прямые секции — для прямолинейных участков линий;
• угловые секции — для поворотов линий на 90° в
горизонтальной и вертикальной плоскостях;
• тройниковые (Т-образные) секции — для разветвления
в трех направлениях под углом 90° в горизонтальной и
вертикальной плоскостях;
• подгоночные секции — для подгонки линии
шинопроводов до необходимой длины;
• разделительные секции с разъединителем — для
секционирования магистральных линий шинопроводов;
• компенсационные секции — для компенсации
температурных изменений длины линии шинопроводов

35.

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ МАГИСТРАЛЬНЫХ
ШИНОПРОВОДОВ
а
б
в
Секции шинопровода:
а – тройниковая вертикальная; б – разделительная;
в – компенсационная

36.

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ МАГИСТРАЛЬНЫХ
ШИНОПРОВОДОВ
• переходные секции — для соединения шинопроводов на разные
номинальные токи;
• ответвительные устройства (секции, коробки) — для неразборного,
разборного или разъемного присоединения распределительных
пунктов, распределительных шинопроводов или приемников
электрической энергии. Коробки выпускаются с разъединителем, с
разъединителем и предохранителями или с автоматическим
выключателем; секции могут выпускаться без указанных аппаратов;
• присоединительные секции — для присоединения шинопроводов к
комплектным трансформаторным подстанциям;
• проходные секции — для прохода через стены и перекрытия;
• устройства для крепления шинопроводов к элементам строительных
конструкций зданий и сооружений;
• крышки (заглушки) торцовые и угловые для закрытия торцов
концевых секций шинопровода и углов

37.

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ МАГИСТРАЛЬНЫХ
ШИНОПРОВОДОВ
а
б
в
Элементы шинопровода:
а – присоединительная секция; б – торцевая заглушка; в – корпус
стыкового соединения
Из отдельных секций и элементов собирается трасса шинопровода.

38.

ПРИМЕР ТРАССЫ МАГИСТРАЛЬНОГО
ШИНОПРОВОДА
Трасса магистрального
шинопровода:
1 - короб, для
дополнительной защиты
шинопровода;
2 - стыковочный блок;
3 - Z-образная секция;
4 - тройниковая секция;
5 - прямая секция;
6 - присоединительная
секция;
7 - Z-образная секция с
изменением направления
трассы;
8 - подвес;
9 - трансформатор;
10 - распредустройство;
11 - проходная секция

39.

МОНТАЖ ШИНОПРОВОДОВ
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ
РАБОТЫ
МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ

40.

Задание:
• Составьте технологическую
последовательность монтажа шинопровода

41.

МОНТАЖ ШИНОПРОВОДОВ
Первый этап следует начинать с разметки осей и мест установки крепежных
конструкций на объекте монтажа. Выбор типа крепежных конструкций
определяется способом прокладки шинопровода. Так при прокладке
шинопровода вдоль стен используются настенные кронштейны, при
прокладке по колоннам кронштейны совместно с подвесами, при прокладке
над полом – напольные стойки или подвесы и т.д. В процессе
подготовительных работ выполняют заготовку блоков шинопровода, а также
нетиповых крепежных и других изделий в мастерских электромонтажных
заготовок, подготавливают необходимые для монтажа шинопровода
механизмы и приспособления. Магистральные шинопроводы обычно
комплектуют в блоки длиной до 12 м, секции распределительных
шинопроводов обычно соединяют в блоки на объекте монтажа. В комплект
поставки современных типов шинопроводов входит весь необходимый
перечень крепежных и иных изделий необходимых для его монтажа, что
позволяет свести к минимуму или вообще отказаться от первого этапа
монтажа – подготовительных работ в мастерских электромонтажных
заготовок.

42.

МОНТАЖ ШИНОПРОВОДОВ
Второй этап – монтаж шинопроводов, включает следующие
основные операции: репление по трассе опорных конструкций
(кронштейнов, стоек, подвесов и т.д.). Расстояние по горизонтали
между
крепежными
конструкциями
для
магистральных
шинопроводов, как правило, не превышает 3 м, а расстояния между
точками крепления вертикальных участков – 4 м; сборку секций
шинопровода в блоки – если местные условия позволяют монтаж
блоками. Монтаж шинопровода блоками является более
производительным. Распределительные шинопроводы комплектуют
в блоки длиной до 30 м (10 секций), а троллейные – в блоки длиной
9-12 м (3-4 секции); подъем и закрепление блоков секций на
опорных конструкциях. Для подъема секций шинопровода на
крепежные конструкции применяют: мостовые или автомобильные
краны, лебедки, гидравлические платформы или подъемники.

43.

КРОНШТЕЙНЫ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ
ШИНОПРОВОДА К ПОТОЛКУ

44.

МОНТАЖ ШИНОПРОВОДОВ
Монтаж начинают со сложных узлов – с вертикальных участков
или присоединительных секций на подходах к КТП. Монтаж
вертикальных участков начинают с нижней угловой секции и
затем наращивают шинопровод вверх до отметки верхнего
горизонтального участка. Горизонтальные прямые участки
шинопровода, секции с компенсатором и подгоночные секции
монтируют в последнюю очередь. Для удобства съема крышек
(деталей кожуха), а также для обеспечения охлаждения
шинопровод следует устанавливать с зазором 50 мм от стен или
других строительных конструкций здания;
соединение блоков секций между собой. В современных типах
шинопроводов для соединения секций между собой часто
используются специальные стыковочные блоки, что облегчает
монтажные работы. Кроме этого, соединение шин разных секций
может выполняться с помощью болтового соединения;

45.

СТЫКОВОЧНЫЙ БЛОК, ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ
СЕКЦИЙ ШИНОПРОВОДА

46.

МОНТАЖ ШИНОПРОВОДОВ
присоединение потребителей к шинопроводу. Электроприемники
присоединяют к шинопроводу с помощью ответвительных
коробок. Ответвительную коробку вставляют через штепсельное
окно, при этом втычные контакты соединяют с шинами и коробка
фиксируется на шинопроводе. Заглушки, закрывающие окна в
местах установки коробок, предварительно снимают, а крепящие
их винты используют для фиксации коробок на шинопроводе.

47.

ПРИЕМО-СДАТОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
По окончании монтажа шинопровода, перед приемкой его в эксплуатацию,
проводят контрольные испытания и проверки:
• испытание сопротивления изоляции шины по отношению к защитному
кожуху – проводится для распределительных и осветительных
шинопроводов с помощью мегомметра на 1 кВ. Сопротивление изоляции
должно быть не менее 0,5 МОм;
• испытание изоляции повышенным напряжением 1 кВ промышленной
частоты в течение 1 мин – проводится для магистральных шинопроводов.
Это испытание можно заменить замером в течение 1 мин сопротивления
изоляции (мегаомметром на 2,5 кВ). При этом если величина
сопротивления изоляции окажется меньше 0,5 МОм, то испытание
напряжением 1 кВ промышленной частоты является обязательным;
• проверку затяжки болтов в местах соединения шин;
• надежность крепления крепежных конструкций;
• правильность фазировки;
• надежность электрической связи заземленных элементов с общей сетью
заземления;
• наличие крышек на не занятых коробками монтажных и штепсельных
окнах, наличие торцевых крышек на концах шинопровода

48.

ПРИМЕНЕНИЕ КАБЕЛЕЙ В ЦЕХОВЫХ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СЕТЯХ
• Кабели применяют в основном в
радиальных сетях для питания мощных
сосредоточенных нагрузок или узлов
нагрузок. При прокладке кабелей внутри
зданий их располагают открытым способом
по
стенам,
колоннам,
фермам
и
перекрытиям, в трубах, проложенных в
полу и перекрытиях, каналах и блоках.