Городской профориентационный марафон «Радуга инженерно-технических профессий»,

1. «РАДУГА ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОФЕССИЙ», посвященный 75-летию Победы в Велик5ой Отечественной войне Инженер путей сообщения

Городской профориентационный марафон
«РАДУГА ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОФЕССИЙ»,
посвященный 75-летию Победы в Велик5ой Отечественной войне
Инженер путей сообщения
Подростковый клуб «Искра-2»
МБУ ДО «ЦВО «Творчество»

2. История строительства первой железной дороги в России

175 лет назад, 11 ноября 1837 года
состоялось торжественное открытие первой в
России железной дороги от Санкт-Петербурга
до Павловска, положившей начало
строительству в России сети железных дорог.
11 ноября 1837 года состоялось
торжественное открытие первой в России
железной дороги от Санкт-Петербурга
до Павловска, положившей начало
строительству в России сети железных дорог.

3. Историческая справка

К началу Великой
Отечественной войны
железнодорожный транспорт
готовил специалистов с
высшим образованием в 12
институтах, со средним - в 76
техникумах.
Число специалистов с
высшим образованием в
начале 1941 года составляло
более 50 тысяч человек,
со средним специальным –
83,7 тысячи.

4. Условия военного времени

Настоятельно требовали, чтобы все направляемые на
транспорт после окончания институтов специалисты обладали
широким кругозором, умели комплексно решать вопросы
эксплуатации и строительства железных дорог,
восстановления разрушенных путей, мостов, устройств связи,
содержания технических средств.

5.

Поэтому в транспортных втузах вместо
выпуска инженеров узкой
специализации организовали
подготовку кадров пяти специальностей
широкого профиля: инженер путей
сообщения по движению и грузовой
работе, строитель, механик, энергетик,
по транспортной связи и СЦБ.

6.

Расширение программы занятий по
каждой специальности требовало,
естественно, более длительной
подготовки. Поэтому срок обучения
установили в 5 лет для всех студентов.
Введение новой системы обучения
сыграло важную роль и в послевоенные
годы.

7.

Условия военного времени
требовали, чтобы все
специалисты обладали
широким кругозором,
умели комплексно решать
вопросы эксплуатации и
строительства железных
дорог, восстановления
разрушенных путей,
мостов, содержания
технических средств

8. Цифры и факты о железнодорожном транспорте в военное время

Расширение программы занятий по каждой специальности требовало,
естественно, более длительной подготовки. Поэтому срок обучения
установили в 5 лет для всех студентов. Введение новой системы обучения
сыграло важную роль и в послевоенные годы.
В результате напряженной работы учебные заведения железнодорожного
транспорта за годы войны выпустили 6,2 тысячи инженеров и 8,2 тысячи
техников.

9. Перестройка работы транспорта на военный лад.

ВОВ, особенно ее первый
период, поставила
железные дороги в
чрезвычайно тяжелые
условия. Перед
железнодорожниками
стала труднейшая задача к народнохозяйственным
перевозкам прибавились
перевозки для фронта. Не
хватало подвижного
состава для погрузки
боевой техники и
боеприпасов.

10.

В 18 часов 24 июня на ж. д.
ввели воинский график
движения поездов, по которому
предусматривалось
первоочередное продвижение
воинских эшелонов,
максимальное использование
пропускной способности линий
и обеспечение быстрой и
четкой работы станций.
Производилось сдваивание
составов, применялась
принудительная выгрузка
несрочных грузов.
Одновременно осуществлялся
комплекс мероприятий по
обеспечению бесперебойной
обработки поездов на
сортировочных и участковых
станциях.

11.

Герои железной дороги
Подлинный героизм проявил печник П. А. Анучин из депо Чарджоу. В депо
поступил неисправный паровоз с развалившейся аркой. Чтобы ее
выложить заново, надо гасить топку. Это потребует нескольких дней, а
паровозов не хватает. И вот печник, периодически меняя мокрую
брезентовую одежду, в течение трех часов выложил арку в горячей гонке. У
него обгорели руки, он задыхался от едкого дыма. Но паровоз вышел из
депо и повел очередной состав с горючим для фронта.

12.

Вагонный мастер Кигара Ахметов, следуя с воинским
поездом ночью, заметил искрение под одним из
вагонов. На ходу поезда, переходя от вагона к вагону,
он добрался до места искрения.
Худшее подтвердилось – оторвался тормозной вал,
который одним концом ударял по рельсам.
При такой неисправности и поезд останавливать
опасно, так как при торможении вал может попасть под
колеса и тогда авария неизбежна, и ехать дальше
рискованно.
Ахметов подлез под вагон и укрепил вал.
Опасность была устранена.

13.

Решающую роль сыграла Куйбышевская железная дорога во время Великой
Отечественной войны, связывая тыл с фронтом. За эти годы по ее стальной
колее перевезено 19 млн вагонов грузов, около миллиона цистерн.
Для повышения пропускной способности участков с октября 1941 на дороге
была введена "живая блокировка": движение поездов было организовано
расставленными на расстоянии видимости людьми, по сигналам которых
устанавливалась очередность пропуска составов.

14.

Советские железнодорожники
внесли достойный вклад в победу
над врагом, и Родина высоко
оценила их ратные и трудовые
подвиги, наградив тысячи
военнослужащих, рабочих и
служащих орденами и медалями
Советского Союза. Лучшим из
лучших было присвоено звание
Героя Социалистического Труда.
Железнодорожный транспорт с
честью справился со своими
задачами в годы Великой
Отечественной войны.

15. Особенности профессии

Профессия Инженер ж/д транспорта наделена как
преимуществами, так и недостатками. В список
плюсов стоит зачислить востребованность на рынке
труда, достойный уровень заработной платы,
возможность продвижения по карьерной лестнице.
Что касается издержек, то такая работа не подходит
людям, которым сложно подстроиться под тонкости
сменной работы, трудиться даже в выходные и
праздничные дни.

16. Важные качества

Необходимые качества, которыми должен обладать
инженер:
ответственный подход к выполнению обязанностей;
умение продуктивно организовать работу
подразделения;
коммуникабельность;
творческое мышление; умение анализировать;
отсутствие проблем со здоровьем;
умение своевременно выполнять индивидуальные
поручения;
устойчивость к стрессам;

17. Где можно получить профессию железнодорожника?

Получить профессию железнодорожника можно в любом
учебном заведении России , которое специализируется на
подготовке квалифицированных работников железнодорожного
транспорта.
Самарский государственный университет путей сообщения
Санкт-Петербургский государственный университет путей
сообщения;
Московский государственный университет путей сообщения;
Забайкальский институт железнодорожного транспорта
Иркутского государственного университета путей сообщения;
Дальневосточный государственный университет путей
сообщения;
Иркутский институт инженеров железнодорожного транспорта.

18. Применение

Инженеры пути работают на крупных железнодорожных станциях, где
следят за качеством железной дороги на определенном участке пути.
в Самаре открыты 119 вакансий по 1 должности профессии «Инженер
пути (инженер по эксплуатации железных дорог)»
Заработная плата в Самаре
Средняя – 51 000: Минимальная – 35 700;Максимальная – 123 500

19.

• Подростковый клуб «Искра 2»
МБУ ДО « ЦВО «Творчество»
2020 год
Варанавичюс Алексей;
Стаховский Андрей;
Липатов Павел
Руководитель проекта:
п.д.о. Антонова Л.Ф.
п.д.о. Гуцелова Н.А.
п.д.о. Иванова Л.С.