Метрология. Посадки подшипников качения

1. Посадки подшипников качения

2.

• Стандартом установлены следующие
обозначения допусков колец подшипника.
• Поля допусков для среднего диаметра
отверстия — L0, L6, L5, L4, L2 по классам
точности 0, 6, 5, 4, 2 соответственно (здесь L
— основное отклонение для среднего
диаметра отверстия внутреннего кольца
подшипника).
• Поля допусков для среднего наружного
диаметра наружного кольца — 10, 16, 15, 14,
12 по классам точности 0, 6, 5, 4, 2 (здесь 1
— основное отклонение для среднего
наружного диаметра подшипника).

3.

• Посадки наружного кольца подшипника
в корпус осуществляют по системе
вала;
• посадки внутреннего кольца
подшипника на вал — по системе
отверстия, но с некоторыми
особенностями: в посадках
подшипников качения на валы принято
перевернутое относительно нулевой
линии расположение поля допуска
основного отверстия (рис. 1).

4.

Поле допуска основного
отверстия находится под
нулевой линией. Это позволило
получить посадки с
небольшими натягами путем
использования стандартных
полей допусков переходных
посадок валов к6, т6, n6 и
других с полем допуска
основного отверстия, которое
расположено ниже нулевой
линии.
Обычно вращающееся кольцо
устанавливают на посадке с
натягом, а невращающееся —
на посадке с зазором или
переходной.

5.

• На рис. а приведено изображение подшипника качения; на
рис.б — схемы расположения полей допусков средних
диаметров Dm (наружного) и dm (внутреннего) колец
подшипников разных классов точности; на рис. 4.15, в —
рекомендуемый набор полей допусков посадочных
поверхностей вала и отверстия в корпусе для подшипников
классов точности 0 и 6.

6.

Рекомендуемые посадки
подшипников на вал и в
корпус с учетом класса
точности, вида
нагружения колец
подшипника (местное,
циркуляционное,
колебательное), типа
подшипника, его режима
работы и геометрических
размеров определяет
ГОСТ 3325 — 85*. Схемы
и варианты нагружения
колец приведены в табл.
1 и на рис. 2.
Схемы нагружения колец
подшипников:
а — местное;
б — циркуляционное;
в — колебательное

7.

8.

Схемы нагружения колец подшипников:
а — местное;
б — циркуляционное;
в — колебательное
При местном нагружении кольцо воспринимает постоянную по
направлению результирующую радиальную нагрузку Fr (например,
натяжение приводного ремня, силу тяжести конструкции) лишь
ограниченным участком окружности дорожки качения и передает ее
соответствующему ограниченному участку посадочной поверхности
вала или корпуса. Такое нагружение возникает, например, когда
кольцо не вращается относительно нагрузки (рис. а).

9.

10.

Схемы нагружения колец
подшипников:
а — местное;
б — циркуляционное;
в — колебательное
• При циркуляционном нагружении кольцо воспринимает
результирующую радиальную нагрузку Fr последовательно всей
окружностью дорожки качения и передает ее всей посадочной
поверхности вала или корпуса. Такое нагружение кольца
получается при его вращении и постоянно направленной нагрузке
Fr или, наоборот, при радиальной нагрузке Fc, вращающейся
относительно рассматриваемого кольца (рис. б).

11.

Схемы нагружения колец
подшипников:
а — местное;
б — циркуляционное;
в — колебательное
• При колебательном нагружении невращающееся кольцо
воспринимает равнодействующую Fr+C двух радиальных
нагрузок (Fr — постоянная по направлению, Fc вращается,
причем Fr > Fc) ограниченным участком окружности дорожки
качения и передает ее соответствующему ограниченному участку
посадочной поверхности вала или корпуса. Равнодействующая
нагрузка Fr+C не совершает полного оборота, а колеблется между
точками А и В (рис. в).

12.

• Посадки следует выбирать так, чтобы
вращающееся кольцо подшипника было
смонтировано с натягом, исключающим
возможность обкатки и проскальзывания этого
кольца по посадочной поверхности вала или
отверстия в корпусе в процессе работы под
нагрузкой; другое кольцо должно быть
установлено с зазором. Следовательно, при
вращающемся вале соединение внутреннего
кольца с валом должно быть неподвижным, а
наружное кольцо должно быть установлено в
корпусе с небольшим зазором; при
неподвижном вале соединение внутреннего
кольца с валом должно иметь посадку с
небольшим зазором, а соединение наружного
кольца с корпусом должно быть неподвижным.

13.

• Рекомендуемые посадки для подшипников качения и
примеры их применения приведены в ГОСТ 3325 — 85*.
Например:
ø90L0/k6 — посадка внутреннего кольца на вал.
ø 90L0 — поле допуска внутреннего кольца класса
точности 0.
Основное отклонение отверстия — L.
ø90к6 — поле допуска вала по 6-му квалитету.
• ø160Н7/10 — посадка наружного кольца в корпусе.
ø160Н7 — поле допуска отверстия в корпусе по 7-му
квалитету.
ø16010 — поле допуска наружного кольца класса
точности 0.
Основное отклонение — 1.

14.

• Рис.3 Обозначение полей допусков и посадок
подшипников качения на чертежах:
• А – отверстия в корпусе;
• Б – вала;
• В – подшипникового узла в сборе