Основные требования, выполняемые ПКБ ЦТ по обеспечению пожарной безопасности тягового подвижного состава

1.

Основные требования и работы, выполняемые ПКБ ЦТ по
обеспечению пожарной безопасности тягового подвижного
состава локомотивного комплекса ОАО «РЖД
Докладчик:
Ведущий конструктор
отдела модернизации
оборудования ТПС и МВПС
Мукоедов К.И.

2.

ПОЖАРЫ НА ЛОКОМОТИВАХ ОАО «РЖД» в 2020 ГОДУ
2020 г. – 5 случаев
2019 г. – 7 случаев
2
Проектно-конструкторское бюро локомотивного хозяйства – филиал ОАО «РЖД»
в 1,4 р.

3.

СИСТЕМЫ ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ПОЖАРОТУШЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ПАРКЕ ОАО «РЖД»
Огнетушащая способность аэрозольных огнетушащих составов в 3,8÷6,4 раза выше, чем у
наиболее распространённых хладонов, и в 8,6÷13,8 выше, чем у порошков.
К морально устаревшим можно отнести пенные,
порошковые системы пожаротушения.
3
К современные системам относятся – аэрозольные и газовые
системы пожаротушения
Пенные системы – системы поверхностного,
локального тушения:
пенообразователи
имеют
гарантийный
срок
хранения только 12-18 месяцев;
не дают возможности работать при отрицательных
температурах (при неработающем дизеле возможно
замерзание системы);
невозможность объёмного тушения;
трудности в уборке при попадании пены в
аппаратные отсеки.
Аэрозольные системы пожаротушения (мелкодисперсные
твёрдые
составы)
обладают
высокой
огнетушащей
способностью и превосходят другие огнетушащие составы по
отсутствию озоноразрушающего эффекта.
Установки пожаротушения, построенные на базе генераторов
огнетущащего
аэрозоля,
компактнее,
экономичнее
по
сравнению с газовым пожаротушением, а именно: по стоимости
оборудования, монтажным, пуско-наладочным работам и
техническому обслуживанию.
Порошковые системы - системы объёмного тушения.
Выпускаемые грубодисперсные порошки (средний размер –
40-80 мкм и более) малоэффективны и трудно распыляются
при объёмном способе тушения пожаров. Увеличение
дисперсности порошков резко снижает эксплуатационные
свойства (увеличивается влагопоглощение, комкование), что
затрудняет их использование.
Требуется регулярное перемешивание порошка.
«Хладон 125», так как он обладает максимальной термической
стабильностью по сравнению с другими хладонами,
температура терморазложения его молекул составляет более
900°С.
Высокая термическая стабильность Хладона 125 позволяет
применять его для тушения пожаров тлеющих материалов, т.к.
при
температуре
тления
(обычно
около
450°С)
терморазложение практически не происходит.
Проектно-конструкторское бюро локомотивного хозяйства – филиал ОАО «РЖД»

4.

НОРМАТИВНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЛОКОМОТИВАХ ПАРКА ОАО «РЖД»
При соблюдении нормативных документов ОАО «РЖД», получает следующий положительный эффект: безопасность
движения локомотива, безотказность локомотива и снижения штрафных санкций от Росжелдорнадзор.
Пожарная безопасность на локомотивах
регулируется нормативной документацией:
1. На межгосударственном уровне:
Техническим регламентом Евразийского экономического
союза ТР ЕАЭС 043/2017 «О требованиях к средствам
обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения»;
Техническим
регламентом
таможенного
союза
«О
безопасности
железнодорожного
подвижного
состава»
ТР ТС 001/2011;
ГОСТ 12.1.004-91;
ГОСТ 34394-2018.
2.
На
уровне
Федерального
законодательства
Российской Федерации:
Федеральным законом от 11 июля 2008 г. № 123-ФЗ;
Постановление правительства от 25 апреля 2012 г. №390
«О противопожарном режиме» (с изменениями на 7 марта
2019 г.)
3. На корпоративном уровне ОАО «РЖД»:
Техническими требованиями Р1857 ТТ «Установки
пожарной сигнализации и установки пожаротушения для
локомотивов. Общие технические требования» от 12
сентября 2018 г. за №854.
4
Для возможности объективного учёта нарушений
требований пожарной безопасности на локомотивах
ОАО «РЖД» были разработаны следующие документы:
1. СТО РЖД 15.016-2017 «Тяговый подвижной состав. Правила
оценки управления пожарными рисками», которое предназначено
для проведения аудита пожарной безопасности в период осенних
и весенних комиссионных осмотров, а также при допуске в
эксплуатацию тягового подвижного состава.
2. Классификатор нарушений требований пожарной безопасности
на тепловозах и электровозах.
3. Методика расчёта
электровозах.
пожарных
рисков
на
тепловозах
и
4. Контрольно-оценочные карты (с расчётом коэффициентов
пожароопасных состояний) для локомотивов: 2ТЭ116, 2(3)ТЭ10,
2М62, ВЛ10, ВЛ11, ВЛ80, ВЛ85, 2ЭС4К, ТГ16, ВЛ60, ТЭП70,
ЧС2К, ЧС7 и ЭП2К, ЧМЭ3в/и.
Проектно-конструкторское бюро локомотивного хозяйства – филиал ОАО «РЖД»

5.

СРАВНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА С ТЕХНИЧЕСКИМ РЕГЛАМЕНТОМ О
ТРЕБОВАНИЯХ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОТ 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ (в разрезе нашего локомотивного хозяйств)
Согласно
требованиям
технического
регламента ТР ЕАЭС 043/2017 «О требованиях к
средствам обеспечения пожарной безопасности и
пожаротушения»
раздела
VII
(семь)
пункта 93, требуется сертифицировать следующие
элементы пожарной автоматики:
извещатели
пожарные,
извещатели
пожарные
ручные;
источники
бесперебойного
электропитания
технических средств систем пожарной автоматики;
оповещатели пожарные;
приборы
приемно-контрольные
и
управления
пожарные и прочие устройства, предназначенные для
расширения функциональных возможностей прибора;
выносные устройства индикации;
оповещатели пожарные индивидуальные.
Согласно
требованиям
федерального
закона
от 11 июля 2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о
требованиях пожарной безопасности», статьи 145,
пункту 4, требуется сертифицировать следующие
пожарное оборудование:
первичные средства пожаротушения;
мобильные средства пожаротушения;
установки пожаротушения;
средства пожарной автоматики;
пожарное оборудование;
средства индивидуальной защиты и спасения людей при
пожаре;
пожарный
инструмент
(механизированный
и
немеханизированный);
пожарные сигнализация, связь и оповещение.
На основании вышеуказанного следует, что производителю систем пожарной автоматики необходимо получать два
типа сертификатов:
1) на установку пожаротушения, пожарную сигнализацию, связь и оповещение необходима на подтверждение требований
ФЗ-123;
2) на элементы, входящие в установку пожаротушения, пожарную сигнализацию, связь и оповещение: извещатели,
оповещатели, и т.д. на подтверждение ТР ЕАЭС 0432017.
5
Проектно-конструкторское бюро локомотивного хозяйства – филиал ОАО «РЖД»

6.

АКТУАЛИЗАЦИЯ ДОКУМЕНТА Р1857 ТТ «УСТАНОВКИ ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И
УСТАНОВКИ ПОЖАРОТУШЕНИЯ ДЛЯ ЛОКОМОТИВОВ. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ»
ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ
Документ Р1857 ТТ устанавливает требования к установкам пожарной сигнализации и установкам пожаротушения
для локомотивов на базе действующей нормативной документации Российской Федерации и ОАО «РЖД» в части
унификации систем пожарной автоматики для тягового подвижного состава.
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СИСТЕМАМ ПОЖАРНОЙ
АВТОМАТИКИ, УСТАНАВЛИВАЮТ:
ПОРЯДОК ПОСТАНОВКИ НА ПРОИЗВОДСТВО И
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СООТВЕТСТВИЯ СИСТЕМЫ
ПОЖАРНОЙ АВТОМАТИКИ:
по объёму контролируемых параметров
Порядок постановки продукции на производство системы
пожарной автоматики для локомотивов ОАО «РЖД»
производится в соответствии с ГОСТ 15.902-2014
по функционалу и алгоритму работы системы
пожарной автоматики
по ремонтопригодности и техническому обслуживанию
системы пожарной автоматики
по базовому составу системы пожарной автоматики
4
Порядок постановки продукции на производство системы
пожарной автоматики на конкретную серию локомотива
включает в себя следующие виды испытаний:
- предварительные;
- приёмочные;
- квалификационные испытания (в случае освоения серийного
производства)
Проектно-конструкторское бюро локомотивного хозяйства – филиал ОАО «РЖД»

7.

РАНЖИРОВАНИЕ УЗЛОВ ТЕПЛОВОЗОВ, ЯВИВШИХСЯ ПРИЧИНАМИ ПОЖАРОВ ЗА ПЕРИОД 2008 – 2018 ГГ.
И 9 МЕСЯЦЕВ 2019 Г. ДИАГРАММЫ ПАРЕТО
120,0
100,0
80,0
60,0
40,0
20,0
0,0
6
38%
48%
21%
82
69
58%
41
74%
67%
39
33
29
94% 95% 97% 98%
89% 91% 93%
86%
79% 83%
20
14 12
12
Проектно-конструкторское бюро локомотивного хозяйства – филиал ОАО «РЖД»
11
7
6
6
5
4
100%
98,9%
99,2%
4
1
1

8.

РАНЖИРОВАНИЕ УЗЛОВ ЭЛЕКТРОВОЗОВ, ЯВИВШИХСЯ ПРИЧИНАМИ ПОЖАРОВ ЗА ПЕРИОД 2008 – 2018 ГГ.
И 9 МЕСЯЦЕВ 2019 Г. ДИАГРАММЫ ПАРЕТО
120,0
100,0
80,0
70%
20,0
0,0
7
79%
82%
85% 86%
96%
100%
98,5%
97%
99%
97,8%
60%
60,0
40,0
75%
93% 94% 95%
89% 91%
38%
104
59
29
14 11
9
8
7
6
4
4
Проектно-конструкторское бюро локомотивного хозяйства – филиал ОАО «РЖД»
3
3
3
3
2
2
2
2