Разработка проекта нефтеналивного танкера для акватории Каспийского моря

1.

Разработка проекта нефтеналивного танкера для акватории Каспийского моря
Выполнил: бакалавр Гонтарев О.С.
Руководитель: ст. преподаватель Власьев М.В.
1

2. Перспективы перевозки нефти на маршруте Актау - Баку

Добыча нефти в Казахстане, млн т
80,000
77,491
78,000
76,000
74,000
72,609
72,000
70,000
68,000
67,908
66,520
65,569
66,000
64,000
62,000
60,000
58,000
2014
2015
2016
2017
2018
Характеристики маршрута транспортировки
Расстояние транспортировки – 350 миль
Разрешенная длина танкера на терминале в п. Актау ≤ 130 м
Разрешенная осадка танкера в п. Баку ≤ 8,0 м
2

3. Принципиальная схема компоновки наливного судна

Цистерны
Надстройка
(возможно размещение топлива)
(комплекс жилых помещений и помещений управления судном)
Румпельное отделение
Цистерны (по бортно)
Переходной мостик
(возможно размещение топлива)
Кладовые инвентарного имущества
Цистерна запасов топлива
(один из вариантов размещения)
Груз.танк Груз.танк Груз.танк Груз.танк Груз.танк Груз.танк Груз.танк
Ахтерпик
Груз- танк
(балластная цистерна)
Котельное отделение
Машинное отделение
балласт.танк
Слоп- танк
балласт.танк
балласт.танк
коффердам
балласт.танк
Форпик
(балластная цистерна)
Цепной ящик
(4шпации)
Помещение подруливающего
устройства
балласт.танк
Главное насосное отделение
Помещение лага и эхолота
Цистерны (по бортно)
(возможно размещение топлива)
Помещения кладовых,мастерских
цистерн запасов воды вокруг шахты МКО
3
6

4. Классификация танкеров

Классификация танкеров в зависимости от дедвейта
Класс
Seawaymax
Panamax
Длина, м
226,0
294,1
Ширина, м
24,0
32,3
Осадка, м
7,92
12,0
Мин.DWT, тн
10 000
60 000
Мировой флот танкеров
Макс.DWT, тн
5%
4%
60 000
менее 5 тыс.т.
8%
80 000
Aframax
253,0
44,2
11,6
80 000
120 000
Suezmax
-
-
16,0
120 000
200 000
VLCC
-
-
21,0
200 000
320 000
ULCC
-
-
-
320 000
550 000
0.06%
5 тыс.т.-7.5 тыс.т.
36%
3%
7.5 тыс.т.-10 тыс.т.
Handysize: 10 тыс.т.-40 тыс.т.
Handymax: 40 тыс.т.-60 тыс.т.
12%
Panamax: 60 тыс.т.-80 тыс.т.
Aframax: 80 тыс.т.-120 тыс.т.
17%
10%
Suezmax: 120 тыс.т.-200
тыс.т.
5%
4

5. Классификация наливных грузов

5

6. Задание на проектирование

Характеристика
Обозначение
Значение
Размерность
Грузоподъемность
Удельная погрузочная
кубатура груза
Скорость
Дальность плавания
Автономность
РГР
6800
т
μгр
0,88
м3/т
V
R
А
14,5
1000
35
уз
мили
суток
Численность экипажа
Разрешенная длина
танкера в п. Актау
Разрешенная осадка
танкера в п. Баку
nэк
12
человек
L
130,0
м
T
8,0
м
Тип СЭУ
Дизельная энергетическая установка
Класс автоматизации
А1
6

7. Выбор основных элементов судна. Использование метода последовательных приближений для определения основных характеристик

нефтеналивного судна.
T
L
7

8. Первое приближение

№
п/п
1
1
2
3
4
5
6
Наименование раздела
нагрузки
2
Корпус с оборудованием
Судовая энергетическая
установка
Судовые энергетические
запасы
Запас водоизмещения
Экипаж, провизия, пресная
вода, инвентарное
снабжение
Груз перевозимый
Водоизмещение
Обозначение
3
Ркоб
Прототип
Рi0, Р0,т
%D0
4
5
3874
30
Проект
Рi1, Р,т
%D1
6
7
3383
30.60
Рсэу
455
3,5
115,4
1.04
Рсэз
832
6,5
551
5
Рзв
56
0,4
113
1.02
Рсн
218
1,7
95
1
Ргр
7315
12750
57
100
6800
11057
61.50
100
8

9. Второе приближение

№
п/п
1
1
2
3
4
5
6
Наименование раздела
нагрузки
2
Корпус с оборудованием
Судовая энергетическая
установка
Судовые энергетические
запасы
Запас водоизмещения
Экипаж, провизия, пресная
вода, инвентарное
снабжение
Груз перевозимый
Водоизмещение
Обозначение
3
Ркоб2
Прототип
Рi0, Р0,т
%D0
4
5
3874
30
Проект
Рi1, Р,т
%D1
6
7
3420
30.37
Рсэу2
455
3,5
290
2.58
Рсэз2
832
6,5
551
4.89
Рзв2
56
0,4
105
0.93
Рсн
218
1,7
95
0.84
Ргр
7315
12750
57
100
6800
11261
60.39
100
Главные размерения L = 118,1 м; B = 17,12 м; H = 9,91 м; T = 7,5 м
9

10. Третье приближение

№
п/п
1
1
2
4
5
6
7
Наименование раздела
нагрузки
2
Корпус с оборудованием
Судовая энергетическая
установка
Судовые энергетические
запасы
Запас водоизмещения
Экипаж, провизия, пресная
вода, инвентарное
снабжение
Груз перевозимый
Водоизмещение
Обозначение
3
Ркоб2
Прототип
Рi0, Р0,т
%D0
4
5
3874
30
Проект
Рi1, Р,т
%D1
6
7
3489
30.1
Рсэу2
455
3,5
370
3.2
Рсэз2
832
6,5
703
6.1
Рзв2
56
0,4
133
1.2
Рсн
218
1,7
95
0.82
Ргр
7315
12750
57
100
6800
11590
58.7
100.00
Главные размерения L = 119,2 м; B = 17,28 м; H = 9,8 м; T = 7,56 м
1
0

11. Теоретический чертеж

11

12. Общее расположение (Боковой вид, Верхняя палуба)

12

13. Общее расположение (Трюм)

13

14. Общее расположение (Платформа, Палуба юта)

14

15. Общее расположение (Палуба А, Ходовой мостик, Палуба бака)

15

16. Мидель-шпангоут

1
6

17. Экономическое обоснование проекта судна

Полные эксплуатационные затраты
в год 3.6 млн. USD
Содержание и зарплата
экипажа
Амортизационные
отчисления
Текущий ремонт
Материально-техническое
обслуживание
Топливо
Общая трудоемкость строительства танкера
1365 тыс. норм. час.
Трудоемкость корпусосборочных
Трудоемкость
трубомонтажных работ
Трудоемкость
механомонтажных
Смазочное масло
Трудоемкость
достроечных работ
Навигационные расходы
Трудоемкость испытаний
судна
Косвенные расходы
В среднем за год танкер совершает
42 рейса
17

18. Заключение

• Спроектированное судно соответствует всем требованиям задания на
проектирование.
• Характеристики судна определены методом последовательных приближений
главные размерения судна и мощность энергетической установки. L=119,2 м, B=17,3
м, T=7,64, H=9,8 м , D=11591 т.
Характеристики спроектированного судна близки к оптимальным для работы на
линии Актау (Казахстан) – Баку (Азербайджан).
1
8

19.

СПАСИБО
ЗА ВНИМАНИЕ!
1
9