Система автоматизированного ведения пассажирского тепловоза ТЭП-70 (УСАВП-Т)

1. Система автоматизированного ведения пассажирского тепловоза ТЭП-70 (УСАВП-Т)

2. Назначение УСАВП-Т

автоматизированное управление
тягой и торможением
энергосберегающее движение поезда
выполнение графика движения
соблюдение ограничений скорости
движение с учетом сигналов АЛСН
регистрация параметров движения и
автоведения

3. Система УСАВП-Т

Бортовой вычислительный комплекс УСАВП-Т объединяет:
1. подсистему автоведения
2. РПДА-Т (регистратор параметров работы тепловоза
автоматизированный)
УСАВП-Т
=
Автоведение
+
РПДА-Т
УСАВП-Т обеспечивает:
расчет и реализацию энергосберегающего ведения
поезда
сбор, обработку и регистрацию в текущем времени
информации о режимах работы тепловоза на съемный
носитель данных (картридж)

4. Состав УСАВП-Т

ЦПИ 1
Контроллер
машиниста 2
ЦПИ 2
БР
Кабина
машиниста 2
Клавиатура
кабины 1
5
БР
10
1
9
8
4
6
2
3
Блок электрического
тормоза
7
9
Контроллер
машиниста 1
Аккумуляторная
батарея
ДИЗЕЛЬ
U ид (В)
Контроллер
машиниста 2
Кабина
машиниста 2
Пневмомодуль
и КЭО 15
ДД УР 2,
ДД НМ,
ДД ЭПТ
I аб (А),
Uаб (В)
Тяговый
генератор
I вг (А),
Iвв (А),
Iвд (А)
Установка
выпрямительная
I я1-6 (А)
T воды,
Т масла
Камера
высоковольтная
I г, (А),
U г, (В)
Nдиз
ДПС
БАВ
Сигналы АЛСН
Блок измерения
высоковольтный
(БИВМ 2)
Пневмомодуль
и КЭО 15
ДД УР 1,
ДД ТЦ,
ДДТМ
ДД м
Блок измерения
высоковольтный
(БИВМ 1)
БКС
Линия связи и управления (CAN-шина)
Узел
дискретного
управления
(БДУ)
Узел обработки
дискретных
сигналов
(БДВ)
Узел обработки
аналоговых
сигналов
(БАВ)
БСИ-САУТ
БС-ДПС
КЛУБ-У
Клавиатура
кабины 2
Кабина
машиниста 1
Узел
аналогового
управления
(БАУ)
МКС
Управление
режимами тяги,
ЭПТ, ПТ, ЭДТ
Контроль режимов
управления

5. Основные технические характеристики УСАВП-Т

Номинальное напряжение питания
110 В
Номинальная потребляемая мощность
150 Вт
Рабочая температура блоков системы
-40…+50°С
Степень защиты аппаратуры от проникновения посторонних
предметов
Срок службы
IP54
не менее 15 лет
Основные погрешности измерения
Напряжение тягового генератора
0,5%
Ток в первичной обмотке трансформатора
0,9%
Класс точности измерения
Активная энергия и мощность
-0,5
Токи тяговых двигателей
-0,5
Энергия тягового генератора
– 1,0%

6. Особенности УСАВП-Т

Оперативный
мониторинг процесса
управления по дисплею
УСАВП-Т
Прогрессивные
устройства измерения
уровня и плотности
дизельного топлива
Открытая архитектура
системы и единая
информационная шина
Повышение эффективности системы
«человек-машина»
Повышение качества процесса
управления
Повышение достоверности информации о
расходе топлива, возможность проведения
анализа поездки и расхода топлива,
оптимизация управления
ЭКОНОМИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
Расширение функциональных
возможностей путем добавления
функциональных подсистем
(беспроводная передача данных – GPRS,
спутниковая навигация – GPS и т.д.).

7. Эффектообразующие факторы

сокращение расхода дизельного топлива
тепловозами на 6-8%
экономия годовых эксплутационных
расходов за счет снижения выхода из
строя силового оборудования
электровозов
экономия годовых эксплуатационных
расходов за счет снижения резерва
локомотивных бригад, обусловленной
снижением уровня психофизиологической
нагрузки и затрат по листам
нетрудоспособности

8. Основной экран УСАВП-Т

9. Экран траектории движения

1.
2.
3.
4.
5.
1
2
3
4
Ограничение скорости
Траектория движения
Позиция тяги
Путевые объекты
Профиль
5

10. Диагностический экран

11. Экран ввода основных параметров

12. Экран ввода технических параметров