Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта МДК 01.01. Устройство автомобилей

1. ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта МДК 01.01 Устройство автомобилей

Раздел 2. Конструкция двигателя и рабочие процессы
Тема 2.3. Кривошипно-шатунный механизм
Урок № 10
Устройство и принцип работы кривошипношатунного механизма
Учебник АВТОМОБИЛИ . Устройство автотранспортных средств А.Г. Пузанков , Глава 2 Кривошипно-шатунный
механизм, стр. 44 - 58.
Учебник АВТОМОБИЛИ .ТЕОРИЯ И КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЯ И ДВИГАТЕЛЯ В.К. ВАХЛАМОВ, М.Г.
ШАТРОВ, А.А. ЮРЧЕВСКИЙ. Глава 10 – 14 , стр. 151 – 190.
Учебник «Основные конструкции автомобиля» Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 2 Двигатель,
Параграф 8, Кривошипно-шатунный механизм, стр. 47 - 60

2.

3. Группа коленвала

4. Для чего предназначен кривошипно-шатунные механизм?

Для чего предназначен кривошипношатунные механизм?

5. КШМ предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное

6. Из чего состоит КШМ?

7. КШМ состоит из подвижных и неподвижных частей

8. Что относится к неподвижным частям КШМ? Перечислите………

9. Здесь все, что относится к неподвижным частям КШМ?

10. Поддон картера двигателя к КШМ относится?

11. Назначение поддона картера?

12. Поддон картера из чего состоит?

13. Поддон картера состоит из штампованной стали толщиной до 1,5 мм.

14. Из чего состоит блок цилиндров?

15. На двигателях блок цилиндров располагают выше оси коленчатого вала. В отливке блока цилиндров имеется рубашка для жидкостного

охлаждения двигателя, представляющая собой полость между стенками
блока и наружной поверхностью цилиндров вставных гильз. Охлаждающая жидкость подается в рубашку
охлаждения через два канала расположенных по обеим сторонам блока
цилиндров. С передней части блока цилиндров крепится крышка
распределительных шестерен, а к задней — картер сцепления

16. Из чего изготовлен блок цилиндров?

17. Блоки цилиндров отливаются из серого чугуна (у двигателей автомобилей семейства ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ и ВАЗ) или алюминиевого сплава

(у двигателей автомобилей
ГАЗ-ЗЭ07, -3110 «Волга», «Москвич-2141»)

18. Из чего состоит головка блока цилиндров?

19. Головы цилиндров. В головке цилиндров размещены камеры сгорания в которых установлены клапаны, свечи зажигания или форсунки в

дизелях. На головке
цилиндров крепятся детали и узлы привода клапанного механизма. Значительное
влияние на процесс смесеобразования как в карбюраторных
двигателях, так и в дизелях имеют формы камер сгорания.

20. Из чего изготавливают головки блока цилиндров?

21. Головка блока обычно отливается из алюминиевого сплава (реже из чугуна)

22. Как крепится головка блока к блоку цилиндров?

23. Головка цилиндров крепится к блоку при помощи шпилек с гайками или болтами. Гайки или болты головки цилиндров затя- гивают

Головка цилиндров крепится к блоку при помощи шпилек с
гайками или болтами. Гайки или болты головки цилиндров затягивают равномерно в определенной последовательности с установленным для каждого двигателя моментом затяжки

24. Из чего состоит подвижная часть КШМ ?

25. Подвижная часть КШМ состоит из маховика, коленчатой, поршневой и шатунной групп

26. Из чего состоит группа коленвала?

27. Группа коленвала состоит из……..коленвала , вкладышей и крышек опорных шеек и маховика

28. Для чего предназначен и из чего состоит коленвал?

29. Колен вал преобразует возвратно-поступательное движение во вращательное, и состоит из……….

30. Коленчатый вал состоит из коренных шатунных шеек, противовесов, заднего конца с отверстием для установки шарикоподшипника

ведущего вала коробки
передач и фланца для крепления маховика, переднего конца, на котором
установлен храповик пусковой рукоятки, шестерня газораспределения и шкив
привода вентилятора, жидкостного насоса и генератора.

31. Что такое кривошипы?

32. Шатунные шейки со щеками образуют кривошипы

33. Из чего изготавливают коленвал?

34. Для чего на коленвалу установлены противовесы?

35. Для разгрузки коренных подшипников от центробежных сил служат противовесы, которые изготавливают как одно целое со щеками,

имеющими каналы для подвода масла, или прикрепляют к ним
болтами

36. Зачем коленвалу шейки ?

37. На шатунные шейки коленвала крепятся шатуны с поршнями

38. Что находится внутри коленвала ?

39. В щеках коленчатого вала просверлены…………

В щеках коленчатого вала
просверлены наклонные каналы
для подвода масла от коренных
подшипников к масляным полостям, выполненным в шатунных
шейках в виде каналов большого
диаметра и закрываемым
резьбовыми заглушками. Эти
полости являются
грязеуловителями, в которых под
действием центробежных сил при
вращении коленчатого вала
собираются продукты
изнашивания, содержащиеся в
масле.

40. Как смазываются шейки коленвала ?

41. Подвод масла к коренным подшипникам осуществляется от главной масляной магистрали в их малонагруженную зону, а к шатунным

подшипникам — по просверленным отверстиям в щеках
и по радиальным отверстиям в шатунной шейке.

42. И куда масло будет поступать из шатунной шейки ?

43. Как крепится к блоку цилиндров коленвал?

44. Коренными (опорными) шейками коленвал крепится к блоку цилиндров двигателя

45.

46.

47. Коренными (опорными) шейками коленвал крепится к блоку цилиндров двигателя

48. Что устанавливают на коренные шейки коленвала при его креплении к блоку цилиндров?

49. Закрываются крышками

50.

51. Гнезда в блоке цилиндров под коренные подшипники и их крышки растачивают совместно, поэтому при сборке двигателя крышки

подшипников необходимо устанавливать по меткам только на свои
места

52.

53. Число коренных шеек зависит от типа и числа цилиндров двигателя. Так, в четырехцилиндровом двигателе с рядным расположением

цилиндров их может быть три или пять, в
шестицилиндровых — четыре или семь,
в V-образных восьмицилиндровых — пять. Почему ?

54. Из чего изготавливают коленвал?

55. Вкладыши – подшипники скольжения ЗАЧЕМ НУЖНЫ?

56. Из чего изготавливают вкладыши коленвала ?

57. Тонкостенные вкладыши коренных подшипников покрыты таким же антифрикционным сплавом, что и вкладыши шатунных подшипников, и

отличаются от них только размерами.
• Широкое использование
триметалпических
сталеалюминиевых и
сталесвиниовых
вкладышей связано с тем,
что слой
антифрикционного
покрытия обладает
хорошими
противозадирными
свойствами.

58. Для карбюраторных двигателей легковых автомобилей применяют сплав АМО-1-20 (I... 1,5 % меди, 20... 22 % олова, 0,2...0,3%

железа,
остальное — алюминий), и как правило, применяют сплав
СОС6-6 (5...6% сурьмы, 5...6% олова, остальное — свинец)

59. ВКЛАДЫШИ

В быстроходных дизелях в
качестве антифрикционного
материала применяют свинцовую
бронзу БрСЗО (30 % свинца)
твердостью НВ 30...35 или сплав
АСМ (алюминий—сурьма—
магний) примерно такой же
твердости.
Толщина слоя
антифрикционного
материала в вкладышах может
составлять 0,3...0,7 мм. Основой
вкладыша служит стальная лента с
омедненной поверхностью
толщиной 1... 1,5 мм, которая
защищает ленту от коррозии к
обеспечивает прочное соединение
с антифрикционным материалом.

60. МАХОВИК – НАЗНАЧЕНИЕ ?

61. Маховик служит для обеспечения вывода поршней из мертвых точек

62. Маховик служит для более равномерного вращения коленчатого вала многоцилиндрового двигателя при его работе на режиме холостого

хода, облегчения пуска двигателя, снижения
кратковременных перегрузок при трогании автомобиля с места и
передачи крутящего момента агрегатам трансмиссии на всех
режимах работы двигателя.

63. Маховик изготавливают из чугуна и динамически балансируют в сборе с коленчатым валом. На фланце маховик центрируется в строго

определенном положении с помощью штифтов или болтов,
которыми он крепится к фланцу коленвала.

64. При ремонте маховика допускается проточка его рабочей поверхности на глубину не более 1 мм для снятия коробления, мелких трещин

и задиров.
Торцовая проточка маховика на большую величину сопряжена с опасностью его
разрыва на нагрузочных режимах работы двигателя.

65. THE END

66. Домашнее задание

Учебник АВТОМОБИЛИ . Устройство автотранспортных средств А.Г. Пузанков ,
Глава 2 Кривошипно-шатунный механизм, стр. 44 - 58.
Учебник АВТОМОБИЛИ .ТЕОРИЯ И КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЯ И
ДВИГАТЕЛЯ В.К. ВАХЛАМОВ, М.Г. ШАТРОВ, А.А. ЮРЧЕВСКИЙ. Глава
10 – 14 , стр. 151 – 190.
Учебник «Основные конструкции автомобиля» Иванов A.M., Солнцев А.Н.,
Гаевский В.В. Глава 2 Двигатель, Параграф 8, Кривошипно-шатунный
механизм, стр. 47 - 60
Индивидуальные задания студентам
Сделать презентации на тему: «Устройство КШМ рядного ДВС».
Сделать презентации на тему: «Устройство КШМ V – образного ДВС».
Сделать презентации на тему: «Устройство поршневой группы КШМ».
Сделать презентации на тему: «Устройство подвижной части КШМ».
Сделать презентации на тему: «Устройство неподвижной части КШМ».
Сделать презентации на тему: «Устройство КШМ W12 ДВС».