Similar presentations:
Подвеска автомобиля
1. Устройство автомобиля - шасси
Урок 1Тема урока : ПОДВЕСКА АВТОМОБИЛЯ
ВВЕДЕНИЕ
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К.
Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 463
2. Что такое мост автомобиля?
3. Мостами автомобиля называются металлические балки с колесами. Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя
В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 35 Мосты, стр. 4404. Что называется подвеской автомобиля?
5. Подвеской называется совокупность устройств, осуществляющих упругую связь колес с несущей системой автомобиля (рамой или
кузовом)Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37
Подвеска, стр. 463
6. Для чего служит подвеска автомобиля?
7. Подвеска служит: 1) для обеспечения плавности хода автомобиля 2) повышения безопасности его движения Учебник Автомобили Теория
и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37Подвеска, стр. 463
8. Смягчая толчки и удары от дорожных неровностей, подвеска: 1)обеспечивает возможность движения автомобиля без дискомфорта и
быстрой утомляемости людейи повреждения грузов,
2)подвеска повышает безопасность движения автомобиля, обеспечивая постоянный контакт колес с
дорогой и исключая их отрыв от нее.
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 463
9. Что такое - Плавность хода автомобиля?
10. Плавность хода — свойство автомобиля защищать перевозимых людей и грузы от воздействия неровностей дороги. Учебник Автомобили
Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37Подвеска, стр. 493
11. Подвеска разделяет все массы автомобиля на две части: подрессоренные — опирающиеся на подвеску — кузов, рама и закрепленные на
нихмеханизмы;
неподрессоренные — опирающиеся на дорогу — мосты, колеса,тормозные механизмы
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493
12. При движении по неровной дороге подрессоренные части автомобиля колеблются с низкой частотой (60...150 мин'1) Учебник
Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 49313. При движении по неровной дороге неподрессоренные части автомобиля колеблются с высокой частотой (350...650 мин"1). Учебник
При движении по неровной дороге неподрессоренные частиавтомобиля колеблются с высокой частотой (350...650 мин"1).
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493
14. Подвеска автомобиля состоит из четырех основных устройств: направляющего 1, упругого 2, гасящего (амортизатора) 3 и
стабилизирующего 4Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493
15. Направляющее устройство определяет характер перемещения колеса относительно кузова и дороги, передает продольные и поперечные
силы имоменты, возникающие между колесом и кузовом автомобиля.
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493
16. Упругое устройство смягчает толчки и удары, передаваемые от колеса на кузов автомобиля при наезде на дорожные неровности,
исключает копирование кузовом неровностей дороги и улучшаетплавность хода автомобиля.
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493
17. Гасящее устройство уменьшает колебания кузова и колес автомобиля при движении по неровностям дороги и приводит к их затуханию,
превращаетмеханическую энергию колебаний в тепловую энергию с последующим ее
рассеиванием в окружающую среду.
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493
18. Стабилизирующее устройство уменьшает боковой крен и попе- речные угловые колебания кузова автомобиля. Учебник Автомобили Теория
Стабилизирующее устройство уменьшает боковой крен и поперечные угловые колебания кузова автомобиля.Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493
19. THE END
20. Классификация подвесок
21. Подвески классифицируются по составу ее частей
22. Подвески классифицируются на зависимые и независимые
23. Зависимой называется подвеска при использовании которой колеса одного моста связаны между собой жесткой балкой, вследствие чего
перемещение одного из колес вызываетперемещение другого колеса
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
24. На легковых автомобилях зависимые подвески применяют обычно для задних колес. Они просты по конструкции и в обслуживании, имеют
малую стоимостьУчебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
25. На легковых автомобилях зависимые подвески могут применятся для передних колес, как правило на автомобиля высокой и повышенной
проходимости26. На легковых автомобилях зависимые подвески могут применятся для передних и задних колес, как правило на автомобиля высокой и
повышенной проходимости.27. На грузовых автомобилях зависимые подвески могут применятся для передних и задних колес, как правило на автомобиля высокой и
повышенной проходимости28. На грузовых автомобилях зависимые подвески могут применятся для передних и задних колес, как правило на автомобиля высокой и
повышенной проходимости29. На грузовых автомобилях зависимые подвески могут применятся для передних и задних колес, как правило на автомобиля высокой и
повышенной проходимости30. На грузовых автомобилях зависимые подвески могут применятся для передних и задних колес, как правило на автомобиля высокой и
повышенной проходимости31. На грузовых автомобилях зависимые подвески могут применятся для передних и задних колес
32. На грузовых автомобилях зависимые подвески могут применятся для передних и задних колес
33. Зависимые подвески могут применятся для передних и задних колес на грузовых многоосных автомобилях
34. В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими
А это какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
35. Упругость подвески обеспечивается за счет упругих свойств металла, из которого изготовлены листовые рессоры, спирали пружины и
торсионы, илисжатия воздуха в пневмобаллонах
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
36. Рессорная подвеска. В качестве упругого устройства рессорной подвески применяют листовые рессоры. Рессора состоит из собранных
вместе отдельных листов выгнутой формыУчебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
37. Пружинная подвеска. Упругим устройством в пружинной подвеске являются спиральные (витые) цилиндрические пружины изготовляемые
из стальногопрутка круглого сечения.
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 497
38. В подвеске витые пружины воспринимают только вертикальные нагрузки и не могут передавать продольные и поперечные усилия и их
моменты от колес нараму и кузов автомобиля, поэтому при их установке требуется применять
направляющее устройство
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 497
39. Кроме того, необходимо гасящее устройство, так как в пружинах отсутствует трение. По сравнению с листовыми рессорами спиральные
пружины имеют меньшую массу, они более долговечны, просты в изготовлении ине требуют технического обслуживания
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 497
40. Спиральные пружины в качестве основного упругого элемента применяют главным образом в независимых подвесках и значительно реже
— взависимых. Их обычно устанавливают вертикально на нижние рычаги подвески
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 497
41. Торсионная подвеска своим упругим устройством имеет торсион — стальной упругий стержень, работающий на скручивание. Он может
бытьсплошным круглого сечения, а также составным — из круглых стержней или
прямоугольных пластин
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 497
42. Упругость связи колеса с рамой обеспечивается вследствие скручивания торсиона Учебник Автомобили Теория и конструкция
автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 49743. Торсионы, как и пружины, требуют применения направляющего и гасящего устройств Учебник Автомобили Теория и конструкция
автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 49744. Торсионы обладают теми же преимуществами, что и спиральные пружины, но менее долговечны. Торсионы наиболее распространены в
независимых подвесках, на автомобиле они могут бытьрасположены как продольно, так и поперечно
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 498
45. Пневматические подвески. В качестве упругого устройства имеют пневматические баллоны различной формы. Упругие свойства в таких
подвесках обеспечиваются за счет сжатия воздуха. Чащевсего в пневматических подвесках применяют двойные (двухсекционные) круглые баллоны.
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 498
46. THE END
47. В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими
А это какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
48. В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими
А это какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
49. В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими
А это какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
50. В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими
А это какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
51. В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими
А это какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
52. В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими
А это какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
53. В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими
А это какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
54. В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими
А это какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
55. В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими
А это какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
56. В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими
А это какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
57. В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими
А это какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
58. В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими
А это какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
59. В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими
А это какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
60. В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими
А это какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
61. В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими
А это какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
62. В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими
А это какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
63. В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими
А это какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
64. THE END
65. Независимой называется подвеска, при использовании которой колеса одного моста не имеют между собой непосредственной связи,
подвешены независимодруг от друга, и перемещение одного колеса не вызывает перемещения другого.
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
66. По направлению движения колес относительно дороги и кузова автомобиля независимые подвески могут быть с перемещением колес в
поперечной, продольной и одновременно впродольной и поперечной плоскостях.
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
67. Независимые подвески в легковых автомобилях применяют для передних и задних колес Учебник Автомобили Теория и конструкция
автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 49568. Они обеспечивают более высокую плавность хода, чем зависимые подвески, но сложнее по конструкции, требуют больших затрат при
изготовлении и вэксплуатации
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
69. В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими А это
какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
70. В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими. А это
какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска,
стр. 495
71. В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими. А это
какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
72. В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими. А это
какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
73. В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими. А это
какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
74. В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими. А это
какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
75. В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими. А это
какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
76. В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими. А это
какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
77. В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими. А это
какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
78. В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими. А это
какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
79. В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими. А это
какая?Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495