Оптимизация инфраструктуры напольной аппаратуры с использованием новой разработки САУТ-ЦМ/НСП

1.

Оптимизация
инфраструктуры
напольной аппаратуры
с использованием новой разработки
САУТ-ЦМ/НСП
на станциях
с передачей маршрута движения
на локомотив

2.

На
сети
железных
дорог
Российской
Федерации
путевыми устройствами САУТ оборудовано 26 тысяч км. Из
них путевыми устройствами САУТ-Ц оборудовано 20 тыс.
км, а путевыми устройствами САУТ-ЦМ – 6 тыс. км.
Путевые устройства САУТ-Ц находятся в эксплуатации
с 1993 года.
В настоящее время ведётся проектирование и
строительство путевых устройств САУТ-ЦМ.

3. Объём оборудования путевыми устройствами САУТ (в тыс. км)

4. Подключение путевых генераторов САУТ-Ц к рельсовой цепи у входного или маршрутного светофора

»

5. Путевая точка САУТ-Ц (фото)

6. Путевое устройство САУТ-ЦМ.

S1- расстояние от путевого устройства САУТ-ЦМ до первого светофора.

7. Путевая точка САУТ-ЦМ (фото)

8. Размещение генератора в путевом ящике

9.

10.

11.

САУТ-ЦМ/НСП является частью системы
САУТ-ЦМ и предназначена для передачи на
локомотив:
- номера перегона;
- фактического маршрута приема
(отправления);
- номера и типа путевого генератора;
- номера светофора;
- количества свободных впереди лежащих
блок участков;

12. Основные отличия (достоинства) от применяемой аппаратуры

Точное определение маршрута
Использование 2-х проводной линии
Сокращение количества генераторов
Возможность передачи количества
свободных блок-участков
• Стыковка с микропроцессорными
системами (МПЦ, ДЦ и др.) по
последовательному каналу связи

13. Структурная схема станционных устройств САУТ-ЦМ/НСП

14.

15. Блоки, используемые в САУТ-ЦМ/НСП

16. Структурная схема станционных устройств САУТ-ЦМ/НСП с увязкой с микропроцессорной централизацией по последовательному порту

17. Доказательство безопасности КИПС

18.

Заключение
по
результатам
экспертизы и
испытаний на
ЭМС КИПС