100.44K
Category: economicseconomics

Структура и методы оценки основных фондов автомобильного транспорта

1.

Курсовая работа по экономике
Тема: «Структура и методы оценки основных фондов
автомобильного транспорта»
Выполнил: Зайцев Сергей
Проверил: Михалёнок А.О.

2.

Целью работы является анализ состояния и использования
основных средств на автотранспортном предприятии.
Задачи курсовой работы: познакомиться со структурой основных
фондов, оценить их состояние и дать предложить меры по их улучшению.
Курсовая работа состоит из двух частей. В теоретической
части
приводятся
основные
понятия,
методы
оценки
и
анализа
использования основных средств, рассматривается методика расчета
основных показателей состояния основных средств. Вторая часть –
практическая,
посвящена
общей
характеристике
предприятия и расчёту производственной программы.
автотранспортного

3.

Основные фонды – это совокупность материально-вещественных
ценностей, действующих в натуральной форме в течение длительного
времени; обеспечивают функционирование предприятия.
Сущность основных средств можно охарактеризовать следующим
образом:
1) они вещественно воплощены в средствах труда;
2) их стоимость по частям переносится на продукцию;
3) они сохраняют натуральную форму длительное время по мере износа;
4) возмещаются на основе амортизационных отчислений по истечении
срока службы.

4.

В зависимости от характера участия основных средств в процессе
расширенного воспроизводства основные средства подразделяются на
производственные и непроизводственные.
Основные производственные средства функционируют в сфере
материального производства, неоднократно участвуют в производственном
процессе, изнашиваются постепенно, а их стоимость переносится на
изготовляемый продукт по частям по мере использования.
Непроизводственные основные средства — жилые дома, детские и
спортивные учреждения, другие объекты культурно-бытового назначения,
которые находятся на балансе предприятия.

5.

Основные средства можно классифицировать по следующим признакам:
1) по назначению;
2) по вещественно-натуральному составу;
3) по участию в процессе производства;
4) по принадлежности;
5) по возрастному составу;
6) по степени воздействия на предмет труда.

6.

Для получения информации о наличии отдельных групп основных
средств, их техническом состоянии и стоимости производится учет
основных средств, как в натуральном, так и в стоимостном
выражениях.
Данные учета основных средств в натуральном выражении
позволяют
определить
производственную
мощность
предприятия,
производительность, срок службы, состав и др.
Денежное
выражение
необходимо
для
определения
общей
стоимости, структуры и динамики основных средств, расчета годовых
амортизационных отчислений, себестоимости продукции, рентабельности
предприятий, налога на недвижимость и т.д.

7.

Основные средства используются длительное время, в течение
которого происходит их постепенный износ и изменение условий
воспроизводства, то существует пять методов их денежной оценки:
1) по первоначальной стоимости;
2) восстановительной стоимости;
3) остаточной стоимости;
4) ликвидационной стоимости;
5) среднегодовой стоимости.

8.

Исходные данные для расчёта представлены ниже:
1) автомобиль, принятый для выполнения расчёта – ГАЗ 3202;
2) lсс = 210 – среднесуточный пробег автомобиля, км;
3) Асс = 150 – среднесписочное количество автомобилей, ед.;
4) категория условий эксплуатации – II;
5) климат – холодный;
6) хранение автомобилей на закрытой площадке.

9.

Таблица – План по техническому обслуживанию и текущему ремонту
Наименование показателей
Величина показателя
Количество обслуживаний, ед.
– ежедневное облуживание
46264
– техническое обслуживание ТО-1
1799
– техническое обслуживание ТО-2
600
– сезонное обслуживание
300
Скорректированная трудоёмкость, чел.час.
– ежедневное облуживание
0,225
– техническое обслуживание ТО-1
3,4
– техническое обслуживание ТО-2
13,5
– сезонное обслуживание
6,075
– текущий ремонт
2,62
Годовая трудоёмкость по ТО и ТР, чел.час.
– ежедневное облуживание
6117
– техническое обслуживание ТО-1
8100
– техническое обслуживание ТО-2
10409
– сезонное обслуживание
1823
– текущий ремонт
25454
Суммарная трудоёмкость ТО и ТР, чел.час.
Суммарная трудоёмкость ТО и ТР, чел.час.
51903

10.

Таблица – Численность ремонтных рабочих
Наименование показателей
Величина показателя
– ежедневное облуживание
4
– техническое обслуживание (ТО-1 и СО)
5
– техническое обслуживание (ТО-2)
7
– текущий ремонт (ТР)
14

11.

Таблица – Средние часовые тарифные ставки по видам воздействий
Вид воздействия
Средний разряд
Средний тарифный
коэффициент
Средняя часовая тарифная ставка
Обозначение
Величина, руб.
ЕО
2
1,09
Сср.час.ЕО
28,80
ТО-1
3
1,20
Сср.час.ТО-1
34,91
ТО-2
3
1,20
Сср.час. ТО-2
34,91
ТР
4
1,88
Сср.ТР
40,41

12.

Таблица – Сводная таблица заработной платы рабочих
Доплат
Доплаты за
ы за
руководств
Премии,
вечер.
о
руб
время
бригад.

793
9516
171303
476116


873
10476
118940
313273
303000
55733

873
10476
212100
582182
ТР
1841297

16972
3394
36384
1012713
2910760
Итого
2612785
55733
16972
5933
66852
1515056
4282331
Вид
Сдельн.-
Доплаты
Доплаты
воздей
(повр.)
за небл.
за ноч.
ст.
зп., руб
усл.тр
время
ЕО
285504

ТО-1
182984
ТО2+СО
Фонд ЗП за
Отработанн
о время.

13.

Затраты на выполнения производственной программы
предприятия по ТО и ТР подвижного состава равняется
11631722 руб.

14.

Основные фонды являются одним из важнейших показателей
хозяйственной деятельности АТП, от их уровня напрямую зависит прибыль
любой коммерческой фирмы. Поэтому вполне очевидна актуальность
изучения и исследования этого важнейшего показателя, для чего и
предпринято это исследование.
Конечным
результатом
данной
работы
было
приобретение
по
техническому
практического опыта по анализу и расчету:
1)
расчёту
производственной
программы
обслуживанию и ремонту подвижного состава;
2) расчёту затрат предприятия на выполнение производственной
программы по То и ТР подвижного состава;
3) расчёту калькуляции полной себестоимости одного обслуживания
ТО-2.
English     Русский Rules