Структура и методы оценки основных фондов автомобильного транспорта

1.

Курсовая работа по экономике
Тема: «Структура и методы оценки основных фондов
автомобильного транспорта»
Выполнил: Зайцев Сергей
Проверил: Михалёнок А.О.

2.

Целью работы является анализ состояния и использования
основных средств на автотранспортном предприятии.
Задачи курсовой работы: познакомиться со структурой основных
фондов, оценить их состояние и дать предложить меры по их улучшению.
Курсовая работа состоит из двух частей. В теоретической
части
приводятся
основные
понятия,
методы
оценки
и
анализа
использования основных средств, рассматривается методика расчета
основных показателей состояния основных средств. Вторая часть –
практическая,
посвящена
общей
характеристике
предприятия и расчёту производственной программы.
автотранспортного

3.

Основные фонды – это совокупность материально-вещественных
ценностей, действующих в натуральной форме в течение длительного
времени; обеспечивают функционирование предприятия.
Сущность основных средств можно охарактеризовать следующим
образом:
1) они вещественно воплощены в средствах труда;
2) их стоимость по частям переносится на продукцию;
3) они сохраняют натуральную форму длительное время по мере износа;
4) возмещаются на основе амортизационных отчислений по истечении
срока службы.

4.

В зависимости от характера участия основных средств в процессе
расширенного воспроизводства основные средства подразделяются на
производственные и непроизводственные.
Основные производственные средства функционируют в сфере
материального производства, неоднократно участвуют в производственном
процессе, изнашиваются постепенно, а их стоимость переносится на
изготовляемый продукт по частям по мере использования.
Непроизводственные основные средства — жилые дома, детские и
спортивные учреждения, другие объекты культурно-бытового назначения,
которые находятся на балансе предприятия.

5.

Основные средства можно классифицировать по следующим признакам:
1) по назначению;
2) по вещественно-натуральному составу;
3) по участию в процессе производства;
4) по принадлежности;
5) по возрастному составу;
6) по степени воздействия на предмет труда.

6.

Для получения информации о наличии отдельных групп основных
средств, их техническом состоянии и стоимости производится учет
основных средств, как в натуральном, так и в стоимостном
выражениях.
Данные учета основных средств в натуральном выражении
позволяют
определить
производственную
мощность
предприятия,
производительность, срок службы, состав и др.
Денежное
выражение
необходимо
для
определения
общей
стоимости, структуры и динамики основных средств, расчета годовых
амортизационных отчислений, себестоимости продукции, рентабельности
предприятий, налога на недвижимость и т.д.

7.

Основные средства используются длительное время, в течение
которого происходит их постепенный износ и изменение условий
воспроизводства, то существует пять методов их денежной оценки:
1) по первоначальной стоимости;
2) восстановительной стоимости;
3) остаточной стоимости;
4) ликвидационной стоимости;
5) среднегодовой стоимости.

8.

Исходные данные для расчёта представлены ниже:
1) автомобиль, принятый для выполнения расчёта – ГАЗ 3202;
2) lсс = 210 – среднесуточный пробег автомобиля, км;
3) Асс = 150 – среднесписочное количество автомобилей, ед.;
4) категория условий эксплуатации – II;
5) климат – холодный;
6) хранение автомобилей на закрытой площадке.

9.

Таблица – План по техническому обслуживанию и текущему ремонту
Наименование показателей
Величина показателя
Количество обслуживаний, ед.
– ежедневное облуживание
46264
– техническое обслуживание ТО-1
1799
– техническое обслуживание ТО-2
600
– сезонное обслуживание
300
Скорректированная трудоёмкость, чел.час.
– ежедневное облуживание
0,225
– техническое обслуживание ТО-1
3,4
– техническое обслуживание ТО-2
13,5
– сезонное обслуживание
6,075
– текущий ремонт
2,62
Годовая трудоёмкость по ТО и ТР, чел.час.
– ежедневное облуживание
6117
– техническое обслуживание ТО-1
8100
– техническое обслуживание ТО-2
10409
– сезонное обслуживание
1823
– текущий ремонт
25454
Суммарная трудоёмкость ТО и ТР, чел.час.
Суммарная трудоёмкость ТО и ТР, чел.час.
51903

10.

Таблица – Численность ремонтных рабочих
Наименование показателей
Величина показателя
– ежедневное облуживание
4
– техническое обслуживание (ТО-1 и СО)
5
– техническое обслуживание (ТО-2)
7
– текущий ремонт (ТР)
14

11.

Таблица – Средние часовые тарифные ставки по видам воздействий
Вид воздействия
Средний разряд
Средний тарифный
коэффициент
Средняя часовая тарифная ставка
Обозначение
Величина, руб.
ЕО
2
1,09
Сср.час.ЕО
28,80
ТО-1
3
1,20
Сср.час.ТО-1
34,91
ТО-2
3
1,20
Сср.час. ТО-2
34,91
ТР
4
1,88
Сср.ТР
40,41

12.

Таблица – Сводная таблица заработной платы рабочих
Доплат
Доплаты за
ы за
руководств
Премии,
вечер.
о
руб
время
бригад.
–
793
9516
171303
476116
–
–
873
10476
118940
313273
303000
55733
–
873
10476
212100
582182
ТР
1841297
–
16972
3394
36384
1012713
2910760
Итого
2612785
55733
16972
5933
66852
1515056
4282331
Вид
Сдельн.-
Доплаты
Доплаты
воздей
(повр.)
за небл.
за ноч.
ст.
зп., руб
усл.тр
время
ЕО
285504
–
ТО-1
182984
ТО2+СО
Фонд ЗП за
Отработанн
о время.

13.

Затраты на выполнения производственной программы
предприятия по ТО и ТР подвижного состава равняется
11631722 руб.

14.

Основные фонды являются одним из важнейших показателей
хозяйственной деятельности АТП, от их уровня напрямую зависит прибыль
любой коммерческой фирмы. Поэтому вполне очевидна актуальность
изучения и исследования этого важнейшего показателя, для чего и
предпринято это исследование.
Конечным
результатом
данной
работы
было
приобретение
по
техническому
практического опыта по анализу и расчету:
1)
расчёту
производственной
программы
обслуживанию и ремонту подвижного состава;
2) расчёту затрат предприятия на выполнение производственной
программы по То и ТР подвижного состава;
3) расчёту калькуляции полной себестоимости одного обслуживания
ТО-2.