Тормозной путь

1.

Государственное бюджетное профессиональное
образовательное учреждение
«Челябинский дорожно-строительный техникум»
ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ
Выполнил студент
Галиев М.В.
группа №17, курс 1
Проверил
Шаповалова К.Э.
Челябинск 2018

2.

Проблема:
Понять – нужно ли нам учитывать тормозной путь когда мы
пользуемся транспортом или переходим дорогу перед транспортом.
Почему нельзя переходить проезжую часть дороги перед близко
идущим транспортом? Какое расстояние до движущегося
транспортного средства они считают безопасным? Чем объяснить
высокий процент травматизма на дорогах и дорожно-транспортных
происшествий.
.

3.

Актуальность
В нашей стране с каждым годом происходит увеличение транспортных
средств и дороги стали объектом повышенной опасности, что приводит
к необходимости изучения этого вопроса.
Длина тормозного пути часто оказывается решающим фактором в
критической ситуации на дороге. Лишний метр, прочерченный
покрышками по асфальту, может стоить не только разбитого бампера,
но и жизни.
Множество из тех, кто в настоящий момент обучается в колледже, в
будущем станут водителями или пешеходами, которые обязаны знать,
что тормозной путь зависимость от начальной скорости и
коэффициента сцепления шин с дорогой.

4.

Цель
исследовать факторы, от которых зависит тормозной путь.

5. Задачи

1. Изучить литературу по данному вопросу.
2.Организовать опрос, анкетирование с целью наличия транспортных средств и
систематизировать полученную информацию.
3.Выяснить зависимость тормозного пути от скорости и коэффициента
сцепления шин с дорогой.
4.Организовать эксперименты, подтверждающие зависимости тормозного пути
от скорости и коэффициента сцепления шин с дорогой.
5.Продумать и создать демонстрационные эксперименты, доказывающие
зависимость тормозного пути от скорости транспорта и от коэффициента
сцепления шин с дорогой.
Для достижения поставленных целей над данным проектом работали по
следующим направлениям:

6. Результаты исследование общественного мнения. В Вывод: опрос показал, что на каждую семью приходится в среднем одно

Результаты исследование общественного мнения.
Число
работников
Количество
средств
(автомобиль, мотоцикл, велосипед)
50
В
транспортных
35
Вывод
Опрос показал, что на каждую семью приходится в
Вывод: опрос показал, что на каждую семью приходится в среднем одно
среднем одно транспортное средство.
транспортное средство.

7.   Анкетирование: отношение населения к транспортному средству

Анкетирование: отношение населения к транспортному средству
Количество
Автомобил
Автомобиль
участников
ь – это
опроса
средство
повышенной
передвижения?
опасности?
50
– это роскошь?
Автомобиль
50
0
Вывод
Автомобиль не роскошь, а средство передвижения.
– это средство
50

8. О

Тормозной путь состоит из:
- Реакции водителя
-Тормозной системы
-Тормозного пути
О

9.

Гипотеза.
Тормозной путь зависит от скорости и от коэффициента сцепления шин с
дорогой.
Практическая значимость состоит в применении зависимости тормозного
пути от скорости и от коэффициента сцепления шин с дорогой. Также
необходимо это учитывать в повседневной жизни.
Научный интерес заключается в том, что в процессе изучения данного
вопроса получены некоторые сведения о практическом применении
явления тормозного пути.

10.

11.

Формула расчета тормозного пути.
S=Кэ*V*V/(254*Фс).
Для общих расчётов достаточно трёх главных факторов —
тормозного коэффициента (Кэ), скорости движения (V) и
коэффициента сцепления (Фс) с трассой.
Тормозной коэффициент у обычного легкого автомобиля
равняется единице. Коэффициент сцепления на сухой
поверхности будет равен 0,7. Для примера, возьмём случай,
когда машина движется по сухой трассе со скоростью в 60
км/ч. Тогда длина тормозного пути будет равна
1*60*60/(254*0,7)=20,25 метра. На льду же (Фс=0,1)
торможение продлится в семь раз дольше — 141,7 метра!

12.

Зависимость тормозного пути от скорости движения
Скорость движения велосипеда,
км/ч
10
Тормозной путь по сухой дороге, м 0,43
15
18
20
О.97
1,4
1.7

13.

Тормозной путь зависит от следующих факторов:
От скорости и от коэффициента сцепления шин с дорогой.
Практическая значимость состоит в применении зависимости
тормозного пути от скорости и от коэффициента сцепления шин с
дорогой. Также необходимо это учитывать в повседневной жизни.

14.

Эксперимент №1
Зависимость тормозного пути от скорости велосипеда
Скорость движения велосипеда, км/ч 10
15
18
20
Тормозной путь по сухой дороге, м
О.97
1,4
1.7
0,43
Вывод:
Чем больше скорость, тем длиннее тормозной путь.

15.

Эксперимент №2
Зависимость тормозного пути от скорости движения автомобиля.
Скорость движения автомашины, км/ч
10
15
18
20
Тормозной путь по сухой дороге, м
Тормозной путь по мокрой дороге, м
Тормозной путь по зимней укатанной снежной
дороге.
Тормозной путь по дороге, покрытой ледяной
коркой, м
0,43
0.78
1,3
О.97
1,76
2,9
1,4
2.5
4,2
1.7
3.12
5.2
3,2
7,2
10,4
12,8
Вывод: коэффициент сцепления с дорогой зависит от погодных условий.
Чем хуже дорога, тем ниже будет коэффициент и длиннее тормозной
путь.

16.

Заключение
Тормозной путь зависит от следующих правил:
-остановочный путь должен быть меньше расстояния видимости;
-от скорости и коэффициента сцепления шин с дорогой;
-при сухой или скользкой зимней дороге тормозной путь и время
торможения зависят от начальной скорости;
-поскольку зимой коэффициент трения резины по асфальту
уменьшается, тормозной путь и время тормажения
увеличивается.

17.

Список литературы
Физика. 7 кл.:учеб.для общеобразоват. учреждений / А.В.
Перышкин
Занимательная физика / Под ред. А. в. Митрофанова
Хочу стать Кулибиным/И.И. Эльшанский.
Иванов А.С., Проказа А.Т. Мир механики и техники: Кн. для
учащихся. – М.: Просвещение, 1993.
http://www.bezdtp.ru/campaigns/pritormozi/calculator.php
http://in-drive.ru/6455-raschet-dliny-tormoznogo-puti-avtomobilja.html
http://autoportal.ua/articles/dorogi/25830.html