Современные логистические системы рыночного товародвижения

1. Федеральное агентство по рыболовству Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Астраханский государственный технический университет»
Современные логистические системы
рыночного товародвижения. Транспортная
логистика. Задачи и функции транспортной
логистики.
Выполнила:
Студентка группы ДТУОБ-41
Грищенко Н.О.

2. 1.Современные логистические системы рыночного товародвижения.

Система представляет собой такую взаимосвязанную организованную совокупность
элементов, которая обладает качествами,
несвойственными отдельным составляющим ее элементам. Таким образом, некоторая
совокупность объектов будет представлять
собой систему лишь при наличии следующих свойств:
• целостность и делимость;
• наличие связей между элементами;
• организованность;
• интегративность.

3.

Логистическая система — это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные
логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней
средой. Цель логистической системы—доставка товаров и изделий в максимально возможной степени
подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек, в заданное
место, в нужном количестве и ассортименте.
Элементами логистической системы являются: транспортные предприятия, склады, предприятия оптовой и
розничной торговли, перегрузочная и перевозочная техника.
Логистическая система обладает, способностью поставить нужный товар в нужное время и место,
необходимого качества с минимальными затратами, а также способностью адаптироваться к изменяющимся
условиям внешней среды.

4.

Границы логистической системы определяются
производственным циклом, начиная от организации
производства и заканчивая
доставкой готовой продукции потребителю (рис. 1.8).
Управление логистическими системами базируется на
вовлечении отдельных взаимосвязанных элементов в
интегрированный процесс бизнеса с целью предотвращения
нерациональных
потерь материальных, финансовых и трудовых ресурсов

5.

В своей практической деятельности предприятия, фирмы и компании используют различные логические
системы:
- система поставки «точно в срок» (Just in time) – производится и перевозится только то, что необходимо в
данный момент времени(резко сокращаются страховые запасы)
- система «канбан» - система, обеспечивающая все производственные участки, включая конечную сборку,
именно тем количеством сырья и материалов, которые действительно необходимы для выпуска только
запланированного количества продукции.
-планируемая система доставки ( SDP- System Delivery Planning) – это усовершенствованная система «точно в
срок»
-система DRP (Distribution Reguirements Planning) - система управления распределением. Главное в ней- строгий
контроль за состоянием запасов точки заказа, формированием производства, снабжения, сбыта и перевоза
- система LRP (Logistic Reguirements Planning) – это система планирования и контроля входного, внутреннего и
выходного материалопотока на уровне предприятия
- метод быстрого реагирования (ORM –Quick Response Method) – система планирования и регулирования
поставок на предприятия оптовой и розничной торговли

6.

Система JIT (Just in Time) - система
производства и поставки деталей,
комплектующих изделий к месту
производственного потребления или в торговое
предприятие в требуемом количестве и в
нужное время. Система обеспечивает
приспособление производства к изменениям,
обусловленным сбоями в технологических
линиях, колебаниями спроса на выпускаемые
продукцию в торговле. Если система JIT
действует в масштабе всей фирмы и
применяется также ее основными
поставщиками, то обеспечивается ритмичность
выпуска готовой продукции и повышается ее
качество, резко сокращаются производственные
и товарные запасы, что дает возможность
фактически высвободить часть складских
помещений и использовать их для других нужд.
Применение системы JIT позволяет подойти к
реализации концепций “производства с нулевым
запасом” (производство без склада).
Преимуществом системы JIT является
обеспечение экономии капитала, повышение
эффективности капиталовложений, сокращение
промежуточного складирования.
Недостатком является увеличение числа
рейсов автомобилей, повышение скоростей
движения на автомагистралях. Повышение
требований потребителей по параметрам срока
доставки и качеству материалов приводит к
увеличению расходов поставщиков и
транспортных предприятий на складирование,
контроль качества материалов, формирование
партий отправок, перевозки меньших партий.

7.

Система КАНБАН. При помощи этой системы
регулируется количество выпускаемой на заводе
продукции. Главное преимущество системы канбан
заключается в предотвращении перепроизводства.
Цель системы — производить только необходимую
продукцию в требуемом количестве и в нужное время.
На все производственные участки завода, включая
линии конечной сборки, строго по графику
поставляется
именно
то
количество
сырья,
материалов, комплектующих деталей и узлов, которое
действительно необходимо для ритмичного выпуска
точно определенного объема продукции. Канбан
система - система эффективной синхронизации
многоэтапного
производства
и
материальнотехнического
обеспечения,
осуществляемая
с
помощью карточек производственного заказа и
карточек отбора (карточек канбан).
Канбан - карточка или табличка, прикрепляемая к
контейнеру с материалами, которая координирует
подачу и отгрузку материалов на производственной
линии.
На карточке: наименование детали; номер детали;
количество деталей; адрес получателя детали;
адрес отправителя детали. Цвет карточки: Синий —
производственный канбан (между
производственной линией и зоной выдачи);
красный — складской канбан (между складом и
зоной выдачи); Зелёный — межцеховой
канбан(между цехами, производствами заводами и
т.д.).

8.

Система SDP (планируемая программа
доставки) является дальнейшим
усовершенствованием системы JIT, представляет
собой систему планирования потребностей в
материалах для упорядочения организации
перевозок материалов и обеспечения
прогнозирования их количества.
Основным положением системы SDP является
планирование замкнутой цепочки перевозок.
Снабжение, загрузка определенным материалом
у поставщиков и перевозка в производственное
подразделение осуществляется в соответствии с
заданным графиком. Вместе с перевозкой
материалов осуществляется возврат повторно
используемой тары и контейнеров.
Организация перевозок по системе SDP
позволила получить экономию за счет
сокращения расходов на транспортировку и
погрузку. С наличием информации о погрузке,
поступающей в реальном масштабе времени и
имеющейся в распоряжении корпорации,
повысилась надежность доставки, что позволяет
снизить объемы внутризаводских запасов с
двухдневной потребности до 4-6 часовой.

9.

Система DRP (Distribution Requirements
Planning) является системой управления
распределением продукции. К числу ее
важнейших функций относятся, в частности,
контроль за состоянием запасов, включая
расчет точки заказа, формирование связей
производства, снабжения и сбыта с
использованием обеспечивающего комплекса
системы MRP. Работа системы DRP
осуществляется в следующие этапы:
1) агрегированное планирование с
использованием прогнозов и данных о
фактически поступивших заказах;
2) формирование графика производства ,
дезагрегирование плана производства с
указанием конкретных дат, количества
комплектующих изделий, готовой продукции;
3) расчет потребности в материальных ресурсах
и производственных мощностях под график
производства .

10.

Система LRP (Logistic Requirements Planning) система планирования и контроля входного,
внутреннего и выходного материальных потоков
на уровне предприятия. Система обеспечивает
интегрированный подход к управлению
запасами в каналах сферы обращения,
производственными и товарными запасами,
незавершенным производством;
прогнозирование потребности в продукции
транспорта, спроса на товары, выпускаемые
фирмой; определение оптимальной звенности
логистических цепей и т.п.

11. 2.Транспортная логистика.

Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока осуществляется с помощью
различных транспортных средств. Транспорт — связующее звено между элементами логистических систем.
Транспортная логистика — это перемещение требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным
маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками.
На сегодняшний день человечеством придумано и создано множеством различных видов транспорта
отличающихся своим назначением, средой перемещения, принципом движения и многим иным. При этом
не следует путать транспорт с транспортным средством, это не одно и тоже! Транспорт - более широкое
понятие. Транспорт - это совокупность транспортных средств, путей сообщения, а также сооружений и
устройств на этих путях, вместе обеспечивающих перемещение грузов и людей из одного пункта в другой.

12. Виды транспорта по назначению

Транспорт общего пользования
Этот вид транспорта часто называют
магистральным (магистраль — основная,
главная линия в какой – либо системе, в
данном случае — в системе путей
сообщения ) . Понятие транспорта общего
пользования охватывает городской,
железнодорожный, водный (морской и
речной ) , автомобильный и воздушный, а
также трубопроводный транспорт.
Транспорт необщего пользования
Внутрипроизводственный транспорт, а
также транспортные средства всех видов,
принадлежащие нетранспортным
предприятиям; является, как правило,
составной частью каких – либо
производственных систем.

13.

ВИДЫ ТРАНСПОРТА ПО СРЕДЕ И СПОСОБУ
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ
а) Железнодорожный транспорт - осуществляет
перевозку пассажиров и грузов колесными
транспортными средствами по рельсовым путям
(поезда, трамваи, метрополитен, монорельс и пр.)
Транспортные средства: -локомотивы и вагоны;
Пути сообщения: железные дороги, мосты и
тоннели; Сигнализация и управление: семафоры,
стрелочные переводы и пр;
Транспортные узлы: ж/д вокзалы и станции;
Энергетическое обеспечение: контактная сеть,
пункты экипировки и заправки локомотивов.
б) Автомобильный транспорт - осуществляет
перевозку грузов и пассажиров по безрельсовым
дорожным путям, моторными транспортными
средствами имеющими как минимум 3 колеса
(автобусы, грузовики, легковые автомобили,
бронетранспортеры; но не мотоциклы или трактора).
Транспортные средства: всевозможные типы
автомобилей (грузовые, легковые, троллейбусы,
автобусы); Пути сообщения: автодороги, тоннели,
мосты и эстакады; Сигнализация и управление:
светофоры, дорожные знаки, ГИБДД, правила
дорожного движения; Транспортные узлы:
автовокзалы, автобусные остановки, автостоянки и
т.д.; Энергетическое обеспечение: контактная сеть,
автозаправки; Техническое обеспечение:
автодорожные службы, СТО, автобусные парки

14.

г) Воздушный транспорт - включает в себя как
воздушные суда (самолеты, вертолеты, аэростаты), так
и обслуживающую их инфраструктуру: аэропорты,
диспетчерские службы, ангары и пр. Транспортные
средства: самолеты, вертолеты, аэростаты; Пути
сообщения: воздушные коридоры; Сигнализация и
Трубопроводный транспорт довольно необычен. Он не управление: диспетчерская служба, авиамаяки;
имеет отдельных транспортных средств, сама
Транспортные узлы: аэропорты.
инфраструктура (трубы, насосные станции и т.п.) транспортное средство. Трубы прокладывают над
землей, под землей, а также под водой.
Перемещаемый груз, как правило, является топливом
(нефть, газ), но не исключена и транспортировка
твердых предметов (например, капсул с сообщениями
по линиям пневмопочты).
в) Трубопроводный транспорт - сооружение,
предназначенное для транспортировки по трубе
жидких и газообразных веществ, а также твёрдого
топлива в виде раствора под воздействием разницы
давлений в ее поперечных сечениях.

15.

д) Водный транспорт - осуществляет перевозку
пассажиров и грузов по водным путям сообщения, как
естественным (реки, озера, моря, океаны), так и
искусственным (водохранилища, каналы и т.д.)
Транспортные средства: суда; Пути сообщения: толща
и поверхность воды, каналы, шлюзы; Сигнализация и
управление: буи, маяки; Транспортные узлы: речные
и морские вокзалы, порты.
Водный транспорт делится на: а) Речной транспорт
(внутренний водный) - осуществляет перевозки по
внутренним водным путям (рекам, каналам, озерам).
б) Морской транспорт - осуществляет перевозку
грузов и пассажиров по поверхности морей, океанов и
прилегающих акваторий.

16.

Результат использования транспортной логистической системы — высокая
вероятность выполнения «шести правил логистики»: нужный груз, в
нужном месте, в нужное время, в необходимом количестве, необходимого
качества, с минимальными затратами.
Обеспечение технической и технологической сопряженности в
транспортной логистике требует согласования экономических интересов
участников, а также использования единых систем планирования .
Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает
согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных
видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет
применять модальные перевозки , работать с контейнерами и грузовыми
пакетами.
Технологическая сопряженность предполагает применение единой
технологии транспортировки , прямые перегрузки, бесперегрузочное
сообщение.
Экономическая сопряженность — это общая методология исследования
конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.

17. ВИДЫ ТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Перевозки могут производиться как самой компанией, так и сторонней организацией: перевозчиком или
экспедитором. Создать собственный автопарк или воспользоваться услугами перевозчика компания решает
исходя из затрат в обоих вариантах, надежности перевозчиков и пр. Перевозчики – осуществляют только
физическое перемещение груза в пространстве, транспортировку. Экспедиторы – кроме самой перевозки,
оказывают ряд дополнительных услуг, таких как: оформление документов на груз, выполнение таможенных
формальностей, погрузка/разгрузка, хранение, комплектация и контроль за состоянием груза, страхование и
пр.. Кроме того в процессе перевозок, важную роль играют и вспомогательные логистические партнеры таможенные брокеры, страховые, охранные и информационные компании, предприятия по грузопереработке
и упаковке, грузовые терминалы. Виды перевозок: yнимодальная (одновидовая) - осуществляется одним
видом транспорта, например, автомобильным. Применяется – когда заданы начальный и конечный пункты
транспортировки без промежуточных операций складирования и грузопереработки; cмешанная
(комбинированная, интермодальная, мультимодальная) - осуществляется обычно двумя видами транспорта и
более (например: железнодорожным – автомобильным, речным – автомобильным, морским –
железнодорожным и т.п.).

18.

Транспорт участвует во множестве технологических
процессов, выполняя задачи логистической системы, и
существует как достаточно самостоятельная транспортная
область логистики, требующая многоаспектной
согласованности между участниками транспортного
процесса.
Таким образом, к задачам, решение которых усиливает
согласованность действий непосредственных участников
транспортного процесса, относят:
• обеспечение технического соответствия участников
транспортного процесса;
• обеспечение технологического соответствия участников
транспортного процесса;
• согласование экономических интересов участников
транспортного процесса;
• использование единых систем планирования.
Наличие единого оператора сквозного перевозочного
процесса, осуществляющего единую функцию управления
сквозным материальным потоком, создает возможность
эффективно проектировать его движение и добиваться
заданных параметров на выходе.
При организации смешанной перевозки логистическая
система предполагает:
- использование двух и более видов транспорта;
- наличие единого оператора процесса перевозки;
- единый транспортный документ;
-единую тарифную ставку;
- последовательно-центральную схему взаимодействия
участников;
- единую и высокую ответственность за груз.

19. 3. Задачи и функции транспортной логистики

Основная функция транспортной логистики состоит в создании общей системы, позволяющей
оптимизировать процесс перевозок. Для выполнения данной задачи требуется обеспечить участников процесса
техническим и технологическим соответствием, используя при этом единые системы планирования, а также
согласовать экономические интересы всех сторон.
Менее глобальные, но от этого не менее важные функции транспортной логистики заключаются в
следующем.
Во-первых, это решение всех вопросов, связанных с планированием, организацией и выполнением перевозки
товара от места, где его изготовили, до пункта назначения. Сюда же относится и оказание различных
дополнительных услуг.
Во-вторых, это оформление всех необходимых документов, кроме того, юридическое сопровождение,
различные финансовые, страховые и таможенные услуги, информационное обеспечение.
В-третьих, это регулировка объемов партий товара, организация всех разгрузочно-погрузочных работ, в том
числе и упаковки, расфасовки, складирования.

20.

Рассмотрим некоторые функции транспортной логистики более подробно.
Очень важным моментом является составление оптимального маршрута. Особенное
значение это приобретает, когда дело касается перевозок на дальнее расстояние или
международной доставки. Изначально просчитывается несколько наиболее подходящих
вариантов. Затем происходит тщательный анализ самых конкурентоспособных маршрутов.
Важно при этом учитывать множество факторов: время и стоимость перевозки,
безопасность груза, возможность возникновения форс-мажорных обстоятельств. Выбрав
оптимальный вариант маршрута, можно начинать подготовку к поездке.
Как известно миром правит информация, и транспортная логистика не является здесь
исключением. Качественное информационное обеспечение процесса перевозки позволит
эффективнее реализовать задачи бизнес – партнеров, так как поспособствует
своевременности доставки и даст возможность избежать многих нежелательных ситуаций.
В зависимости от источника, касающаяся транспортной логистики информация может быть
внешней или внутренней. В первом случае, происходит сбор данных о клиентах,
конкурентах, рынках, об изменениях в транспортном законодательстве и т.д. Внутренняя
информация касается транспортных затрат, методов поставки, тарифов, услуг и т.п.
Получение информации на всех уровнях и правильный ее анализ является весьма
важной функцией транспортной логистики. От полноты и точности интерпретации
собранных данных зачастую зависит, удастся ли полностью удовлетворить все запросы
клиента.

21.

Получение информации на всех уровнях и правильный ее анализ является весьма важной функцией
транспортной логистики. От полноты и точности интерпретации собранных данных зачастую зависит,
удастся ли полностью удовлетворить все запросы клиента.
Следующий момент: заключение договора на разные виды транспорта. Как известно, перевозки могут
осуществляться автомобильным, железнодорожным, воздушным, речным и морским транспортом. Для
каждого из видов транспорта составляется свой договор.
Так, водителям авто необходимо иметь при себе путевой лист и товарно-транспортную накладную.
При доставке железной дорогой экспедитор везет помимо груза оформленную отправителем накладную,
дорожную ведомость, а также вагонный лист на каждый загруженный вагон.
В судоходстве договором считается коносамент (он же расписка в получении). Данный документ может быть
именным, ордерным или на предъявителя. Если транспорт морской, то основным считается погрузочный
ордер. На реке и в воздухе используется накладная.
До недавнего времени практически все функции транспортной логистики, за исключением одной –
собственно перевозки грузов, - были не очень востребованы. Однако современные реалии показали
необходимость четкой организации доставки на всех этапах, начиная с момента изготовления товара.
Оптимизировать процесс наиболее эффективно позволило появление специализированных логистических
центров.

22.

Подобные организации производят анализ данных, работают над улучшением грузопотоков, наиболее
подходящим им распределением по видам транспорта, порядком заключения договоров, комплектацией
отправок. Естественно, что уровень оказываемых ими услуг напрямую зависит от качества организации
работы в самом центре. Профессионализм команды логистов приобретает особое значение, если дело
касается международных перевозок. Одним из лидеров отечественного рынка в данной области является
компания «Боргер».

23.

Рассмотрев основные функции транспортной логистики мы можем выделить
некоторые задачи, которые она решает:
• создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и
транспортных цепей;
• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
• совместное планирование транспортного процесса со складскими производственным;
• определение рационального маршрута доставки груза;
• выбор типа и вида транспортного средства и др.

24.

Спасибо за внимание