Основы боевых действий дальней авиации (ДА)

1. Военная кафедра Цикл авиационного оборудования Дисциплина: «Тактика ВВС» Тема №3 «Основы боевых действий авиации» Тактическое

занятие № 4
«Основы
боевых действий дальней
авиации (ДА)»

2.

Вопросы
1) Назначение, задачи
и объекты действий
дальней авиации ДА
3) Основные виды вооружения ДА
и их тактико-технические
характеристики
2) Организация и базирование
частей и подразделений ДА
4) Способы боевых действий
и боевые порядки ДА

3. Вопрос 1: Назначение, задачи и объекты действий дальней авиации

Дальняя авиация является основным ударным
средством Военно-воздушных сил.
Предназначена для поражения группировок войск,
авиации, военно-морских сил противника и
разрушения его важных военных, военнопромышленных, энергетических объектов, узлов
коммуникаций преимущественно в стратегической и
оперативной глубине.
Может привлекаться также для ведения воздушной
разведки и минирования с воздуха.

4. Вопрос 1: Назначение, задачи и объекты действий дальней авиации

Основные типы стратегических и дальних бомбардировщиков:
Ту-160
Ту-95МС
Ту-22М3

5. Вопрос 2: Организация и базирование частей и подразделений ДА.

Основной тактической авиационной частью является тяжелый
бомбардировочный авиационный полк (тбап), в состав которого входят 3
тяжелых бомбардировочных эскадрильи (тбаэ). Авиационные эскадрильи
состоят из отрядов. Повседневную и боевую деятельность авиационного
полка обеспечивает авиационно-техническая база и часть связи и РТО.
Для базирования самолетов дальней авиации выделяются аэродромы 1
класса с длиной ВПП не менее 2500м и шириной не менее 80м.

6.

Вопрос 3: Основные виды вооружения ДА и их
тактико-технические характеристики.
Стратегический бомбардировщик Ту-160
Самолет Ту-160 является многорежимным
стратегическим ракетоносцембомбардировщиком и предназначен для
поражения наземных и морских целей с малых
и средних высот на дозвуковых скоростях и с
больших высот на сверхзвуковых скоростях с
применением стратегических крылатых ракет,
управляемых ракет малой дальности и
авиационных бомб.
Самолет выполнен по интегральной схеме, с
плавным сопряжением крыла и фюзеляжа.
Крыло изменяемой геометрии обеспечивает
полет по различным профилям, сохраняя
высокие характеристики как на сверхзвуковой,
так и на дозвуковой скорости.
Силовая установка состоит из четырех ТРДДФ НК-32 (4 х 25000 кгс),
размещенных в двух гондолах под неподвижными частями крыла и имеющих
регулируемые воздухозаборники.

7.

Конструктивно самолет Ту-160 близок
американскому стратегическому
бомбардировщику В-1В, но имеет большую
взлетную массу, боевую нагрузку и более
высокие летно-технические характеристики.
Самолет оснащен системой дозаправки в
воздухе типа "шланг-конус" (в нерабочем
положении штанга убирается в носовую
часть фюзеляжа перед кабиной летчиков).
Экипаж состоит из четырех человек и
размещается в катапультных креслах
(командир, помощник командира, штурман,
штурман-оператор).

8.

Основу успешного боевого применения самолета
составляют ударно-навигационный комплекс и
ракетно-бомбовое вооружение. Вооружение
самолета, состоящее из авиационных крылатых
ракет большой, средней и малой дальности,
авиационных бомб и мин размещается в фюзеляже в
двух отсеках вооружения. Общая нагрузка
вооружения составляет 22500 кг.
Ракетный вариант вооружения может включать:
две барабанные пусковые установки, каждая из
которых может нести шесть управляемых крылатых
ракет, с дальностью пуска до 3000 км (ракеты типа
Х-55); две барабанные пусковые установки для
управляемых ракет малой дальности (ракеты типа Х15).
Бомбовый вариант может включать:
термоядерные и обычные бомбы (калибр 250, 500,
1500, 3000), корректируемые авиабомбы, мины и
другое вооружение.

9.

10.

11.

12.

Стратегический бомбардировщик Ту-95 МС
Аналог В-52 «Стратофортресс»
В начале 50-х годов в ОКБ А. Н. Туполева начались работы по созданию
стратегического бомбардировщика с межконтинентальной дальностью
полета.
В 1952 г. состоялся первый полет нового самолета, получившего
обозначение Ту-95. Ту-95 был принят на вооружение в сентябре 1957 г. В
настоящее время Ту-95МС является основой воздушных стратегических
сил России.

13.

Стратегический бомбардировщик Ту-95 МС
Вооружение:
Боевая нагрузка до 12000 кг боевой
нагрузки.
У бомбардировщика она была
представлена свободнопадающими
бомбами калибром от 1500 до 9000 кг,
как фугасных, так и ядерных,
подвешиваемых в фюзеляжном отсеке.
Ту-95В брал под фюзеляж (габариты не
позволяли размещать в отсеке) ТЯАБ
мощностью 20 и 50 мегатонн, массой до
22 тонн. Также предусматривалась
подвеска бомбы мощностью 100 Мт.
Основным вооружением Ту-95К и Ту95КД была КР Х-20 комплекса К-20,
подвешиваемая под фюзеляжем в
районе бывшего грузоотсека.

14.

Ту-95МС несут КР РКВ-500А(Х-55): 6
на внутрифюзеляжной барабанной
многоцелевой ПУ МКУ-6-5 и 10 на 4
подкрыльевых пилонах. Вместо них
на пилоны подвешивается до 8 КР Х55М. Ракетоносцы также могут брать
на подфюзеляжную подвеску 2
контейнера для бомб малого калибра.
Оборонительное вооружение Ту-95МС
состоит из 2 спаренных 23-мм двухствольных пушек ГШ-23Л,
размещённых в кормовой
оборонительной установке. Все
остальные модификации (кроме Ту95К-22) вооружены 6 спаренными 23мм пушками АМ-23,расположенными
в 3 оборонительных установках:
верхней ДТ-В12, нижней ДТ-Н12, и
кормовой ДК-12. Общий боезапас 2500 выстрелов.

15.

Тактико-технические характеристики Ту-95МС:
Экипаж: 7 человек
Длина: 47,09 м
Размах крыла: 50,5 м
Высота: 13,2 м
Площадь крыла: 295 м²
Масса пустого: 94400 кг
Нормальная взлётная масса: 171600
кг
Максимальная взлетная
масса:187700 кг
Двигатели: 4 × ТВД НК-12МП
Тяга максимальная: 4 × 15000
кгс
Крейсерская скорость: 650 км/ч
Максимальная дальность без
дозаправки: 13000 км
Боевой радиус: 6500 км
Практический потолок: 12000 м

16.

Дальний бомбардировщик Ту – 22М3
Самолёты серии Ту-22М выполнены по
нормальной аэродинамической схеме
свободнонесущего низкоплана (кроме 45-00) с
крылом изменяемой стреловидности. Состоит
из носовой части, включающей в себя
носовой обтекатель (Ф-1), и гермокабину (Ф-2),
передней части (Ф-3), средней части (Ф-4),
хвостовой части (Ф-5), заднего стекателя.
Средняя и хвостовая части фюзеляжа
технологического разъема не имеют и
представляют собой единый отсек.
Шасси трёхопорное. Колёса передней стойки –
управляемые от педалей.
Для сокращения расстояния пробега при
посадке с большим весом или на ограниченную
по длине ВПП применяется парашютнотормозная система ПТК-45 из двух
крестообразных парашютов. Контейнер с
парашютами установлен в корме самолёта
снизу между двигателями.

17.

Каждый член экипажа снабжен
катапультным креслом КТ-1М с
трехкаскадной парашютной системой ПС-Т,
смонтированной в кресле.
Самолет Ту-22МЗ предназначен для
ведения боевых действий в оперативных
зонах сухопутных и морских театрах
военных действий с целью уничтожения
подвижных и неподвижных,
радиолакационно-контрастных и
площадных, видимых и невидимых целей
(объектов) ракетами и бомбами днем и
ночью в простых и сложных
метеорологических условиях.
Нормальной боевой нагрузкой являются
две ракеты Х-22 или бомбы в грузоотсеке
массой до 12 000 кг. Возможно
расположение бомб и на внешней подвеске
(2 балочных держателя МБД3-У-9М) под
каналами воздухозаборников.

18.

19.

Тактико-технические характеристики Ту-22М3:
Экипаж:
4 человека:
Максимальная скорость : 2300 км/ч
Максимальная скорость у земли: 1050
км/ч
Размах крыла: 34,28/ 23,30 м
Крейсерская скорость: 930 км/ч
Длина: 41,46 м
Практический потолок: 13 300 м
Высота: 11,05 м
Боевой радиус с нагрузкой 12 000 кг:
Площадь крыла:183,57/175,80 м²
на сверхзвуковой скорости:
Масса:
1500—1850 км
пустого самолета: 68000 кг
на дозвуковой скорости и предельно
нормальная взлетная: 112000 кг
малой высоте: 1500—1650 км
максимальная взлетная: 126000 кг
на дозвуковой по смешанному
Двигатель
профилю: 2410 км
Модель: 2 × ТРДД ФНК-25
Длина разбега: 2000—2100 м
Тяга:
Длина пробега: 1200—1300 м
бесфорсажный режим: 2 × 14500
кгс
форсажый режим: 2 × 25000 кгс
режим малого газа: 2х 800 кгс

20.

2019 г. - первый полет (подтверждено
13.02.2015 г.)
2023 г. - завершение испытаний и поставки в
ВВС

21. ПАК ДА

Ту-22МР, принятый в 1985 году
Ту-22МР
Сбит в августе 2008 г в Грузии

22.

Самолет ДРЛОУ А-50
Создан на базе военно-транспортного Ил-76МД . Вместе с
радиотехническим комплексом «Шмель», установленным на нём, образует
авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50.
Принят на вооружение в 1985 году.
А-50 может применяться для обнаружения и сопровождения воздушных
целей и надводных кораблей, оповещения командных пунктов
автоматизированных систем управления видов Вооружённых Сил о
воздушной и надводной обстановке, применяться для управления
самолётами истребительной и ударной авиации при их наведении на
воздушные, наземные и морские цели, а также служить ВКП.

23.

Тактико-технические характеристики А-50:
Экипаж: 4 человека
Тактический экипаж:10 человек
Длина: 48,27 м
Размах крыла: 50,5 м
Высота: 14,8 м
Площадь крыла: 300 м²
Нормальная взлётная
масса: 190000кг
Объем топлива: 109480 л
Двигатели: 4 × ТРДД — «ПС-90А»
Тяга максимальная: 4 × 16000
кгс
Крейсерская скорость: 800 км/ч
Практическая дальность: 7500 км
Продолжительность полёта:
Максимальная без дозаправки: 9,3 ч
Патрулирование на удалении 1000 км:
Без дозаправки: 4 ч
С 1 дозаправкой: 7 ч
Практический потолок: 12000 м
Количество управляемых истребителей:
командное наведение: 12
бортовое наведение: 30
до 2020 г. все А-50 будут модернизированы до А50У.
Начнут выпускать А-100.

24.

Воздушный командный
пункт Ил-80
ДРЛО А-100 Премьер
(строго засекречен)

25.

Авиационный топливозаправщик Ил-78Т

26.

Тактико-технические характеристики Ил-78:
Размах крыла
Длина самолета
Высота самолета
Масса
Двигатели
Тяга
Потолок высоты
Дальность полета
Максимальная скорость
Экипаж
Максимальная нагрузка
50,5 м
47 м
15 м
190 т
4 ДТРД Д-30КП-2
4 х 12000 кгс
13 км
3650 км
850 км/ч
6 человек
65 т топлива

27.

Вопрос 4: Способы боевых действий и боевые
порядки ДА
Подразделения и части тяжелых бомбардировщиков, как и другие
рода, в ходе выполняемых боевых задач, применяют
одновременные и последовательные удары, а также
самостоятельный поиск и уничтожение целей в заданном районе.
Для эффективного выполнения боевых задач подразделения и
части тяжелых бомбардировщиков следуют к целям в боевых
порядках, которые включают основную (ударную) группу (группы) и
группы обеспечения.
В зависимости от метеорологических условий на маршруте
самолеты в группах могут следовать в сомкнутых, разомкнутых и
рассредоточенных боевых порядках.
Авиационный полк может следовать в боевом порядке: "колонна"
эскадрилий, отрядов и пар.

28. Вопрос 4: Способы боевых действий и боевые порядки ДА

Подготовил
м-р Павлович А.А.