Similar presentations:
Вечный двигатель (Перпетуум мобиле)
1.
Ве́чный дви́гатель(лат. Perpetuum Mobile)
Перпетуум мобиле –
воображаемое устройство,
позволяющее получать полезную работу,
большую, чем количество
сообщённой ему энергии
(КПД больше 100 %).
2.
К самым ранним сведениям о Perpetuum mobileотносится упоминание у индийского поэта, математика и
астронома Бхаскары, а также отдельные заметки в
арабских рукописях XVI в. В настоящее время
прародиной первых вечных двигателей по праву
считается Индия. Первые проекты вечного двигателя в
Европе относятся к эпохе развития механики,
приблизительно к XIII веку. К XVI — XVII векам идея
вечного
двигателя
получила
особенно
широкое
распространение. В это время быстро росло количество
проектов
вечных
двигателей,
подаваемых
на
рассмотрение в патентные ведомства европейских стран.
Среди рисунков Леонардо Да Винчи была найдена
гравюра с чертежом вечного двигателя.
3.
• Вечный двигатель первого рода — воображаемоеустройство, способное бесконечно совершать работу
без затрат топлива или других энергетических
ресурсов. Согласно закону сохранения энергии, все
попытки создать такой двигатель обречены на провал.
Невозможность вечного двигателя первого рода
постулируется в термодинамике как первое начало
термодинамики.
• Вечный двигатель второго рода — воображаемая
машина, которая будучи пущена в ход, превращала бы
в работу всё тепло, извлекаемое из окружающих тел.
Невозможность вечного двигателя второго рода
постулируется в термодинамике в качестве одной из
эквивалентных формулировок второго начала
термодинамики.
4.
К началу 19 века в науке сформироваласьклассическая идея развития.
В науке утвердилась идея о том, что Вселенной присуще
развитие, но оно идет от порядка к хаосу –
состоянию термодинамического равновесия
(т.е. к одинаковой температуре для всей Вселенной).
I начало термодинамики
(закон сохранения энергии) – важнейшая физическая величина –
энергия сохраняется неизменной в изолированной системе.
II начало термодинамики.
Тепло не переходит от холодного тела к более теплому.
Мерой неупорядоченности или мерой хаоса является энтропия.
III начало термодинамики.
Установление термодинамического равновесия
невозможно – абсолютный 0 (-273 гр. по С) недостижим.
5.
И первое, и второе начала термодинамики быливведены как постулаты после многократного
экспериментального подтверждения
невозможности создания вечных двигателей.
Из этих начал выросли многие физические
теории, проверенные множеством
экспериментов и наблюдений, и у учёных не
остается никаких сомнений в том, что данные
постулаты верны
и создание вечного двигателя невозможно.
6.
Конструкция вечногодвигателя,
основанного на законе
Архимеда.
Автор решил
использовать для
выработки энергии закон
Архимеда. Закон состоит
в том, что тела,
плотность которых
меньше плотности воды,
стремятся всплыть на
поверхность. Поэтому
автор расположил на
цепи полые баки и
правую половину
поместил под воду. Он
полагал, что вода будет
их выталкивать на
поверхность, а цепь с
7.
Зубчатое колесо, в углубленияхкоторого прикреплены
откидывающиеся на шарнирах
грузы. Геометрия зубьев
такова, что грузы в левой
части колеса всегда
оказываются ближе к оси, чем
в правой. По замыслу автора,
это, в согласии с законом
рычага, должно было бы
приводить колесо в постоянное
вращение. При вращении
грузы откидывались бы справа
и сохраняли движущее усилие.
Одна из древнейших конструкций
вечного двигателя.
8.
Патенты и авторские свидетельства навечный двигатель.
В 1775 году Парижская академия наук
приняла решение не рассматривать заявки
на патентование вечного двигателя
из-за очевидной невозможности их создания.
В Российской Федерации заявки на
патентование вечного двигателя не
рассматриваются.
9.
БарометрическийВечный двигатель
Кокса.
Барометрический
Вечный двигатель
Кокса — по рисунку
Фергюсона.
10.
Вечный двигатель в видесистемы блоков.
Бесконечный ремень или
цепь с системой блоков
принадлежит к известному
классу вечных двигателей,
работа которых должна
была основываться на
разнице в весе более
длинной и короткой частей
ремня.
11.
Электромагнитный перпетуум мобиле неизвестного автора.В электромагнитном перпетуум мобиле неизвестного автора
из Канзаса в качестве источника электричества было
использовано наглядное пособие по курсу физики —
электростатический генератор. Диск генератора должен был
приводиться во вращение электромагнитом, управляемым
специальным контактным прерывателем.
12.
Вариант перпетууммобиле восточного
происхождения.
Автор опирался
здесь на различие
удельных весов
воды и ртути.
13.
Конструкция вечногодвигателя Ф. Г. Вудворда.
Весьма простая
конструкция вечного
двигателя Ф.Г. Вудворда,
опубликованная в свое
время в журнале
Scientific American.
Основана на вращении
окружности со
смещенным центром
14.
Вечные водяные часы наоснове эффекта теплового
расширения.
Вечные водяные часы,
приводимые в действие с
помощью эффекта теплового
расширения материалов.
Вместо громоздкой системы
с замкнутым водяным
циклом было бы гораздо
удобнее соединить
расширительный механизм
непосредственно с заводной
пружиной обычных
механических часов.
15.
Вечные часы с системойперекатывающихся
шариков.
Построены Н. Гролье
из Сервьера.
16.
Виньетка книгиС. Стевина
«Начала статики».
Виньетка из книги
С. Стевина
«Начала статики»,
опубликованной на
фламандском языке в
1586 г., в которой он
доказывал
невозможность создания
перпетуум мобиле.
17.
Водяная пила Вийярад'Оннекура.
Водяная пила Вийяра
д'Оннекура с
автоматической
подачей древесины.
18.
Пневмогидравлический
перпетуум мобиле.
Водяной перпетуум
мобиле с
комбинацией
гидравлических и
пневматических
элементов.
19.
Horarium hydraulicum — вечные водяные часы1640 г. предложенные А. Мартином в 1640 г.
Этот проект также возник на основе
неправильного представления о действии
капиллярных сил.
20.
Гравитационныйперпетуум мобиле
астронома Христофора
Шейнера.
Gnomon Scheinerianus
in centro mundi - схема
Гравитационного
перпетуум мобиле
астронома Христофора
Шейнера. Идея этого
вечного двигателя
основана на аналогии с
системой Земля-Луна.
21.
Барометрическийперпетуум мобиле.
Схема работы
барометрического
перпетуум мобиле,
предложенного
англичанином Коксом
в 1880-1890 гг.
22.
Электрический вечныйдвигатель Рамиса.
Основным элементом
электрического вечного
двигателя Рамиса,
нач.XIXв., был маятник,
который переносил
электрические заряды
между гальваническими
элементами
размещавшимися в
боковых стойках.