Средства навигационного оборудования

1.

Средства навигационного
оборудования
НП «Штандарт»
Не для коммерческого использования

2.

Средства навигационного
оборудования
Маяк
Знак

3.

Буй
Знаки
классификация по
конструкции
Бакен
Веха

4.

Системы ограждения опасностей
Кардинальные знаки
Латеральные знаки
В
п
о
р
т
Левая сторона
Правая сторона

5.

Латеральная система
Мировой океан разделен на два региона: регион А и регион Б, которые отличаются принципом
использования красного и зеленого цветов для ограждения сторон фарватера латеральными знаками.
Страны, принявшие красный цвет окраски средств навигационного оборудования (СНО) с левой
стороны фарватера, относятся к региону А; страны, принявшие зеленый цвет окраски СНО с левой
стороны фарватера,— к региону Б.

6.

Прочие знаки
Знак отдельной опасности ограждает отдельную опасность
незначительных размеров
Знаки специального
назначения.
Обозначение на карте:
Знак безопасная вода:
Знаки, обозначающие начальные
точки и ось фарватера (канала) и
середину прохода (осевые)

7.

Створные знаки Используются для определения положения судна
относительно оси судоходного фарватера. Створы
образуются из двух или трёх береговых
конструкций.
Щелевой створ
Створ осевой
Передний знак в темноте
горит постоянно, задний —
проблесковым.

8.

Знаки на внутренних водных путях
Латеральная система
знаки ориентированы
по направлению
течения
Левый кромочный знак
Левый поворотный знак
Т
е
ч
е
н
и
е
Правый кромочный знак
Правый поворотный знак

9.

Знаки на внутренних водных путях
Знак опасности
Левая сторона
Правая сторона
Разделительный знак
Свальный знак
Левый
Правый
Осевой
Поворотно-осевой знак

10.

Знаки на внутренних водных путях
Расхождение и обгон
составов запрещены!
Расхождение и
обгон запрещены!
Не создавать
волнения!
Движение мелких плавучих
средств запрещено!
Пересечение
судового хода
Внимание!
Скорость
ограничена!
Соблюдай надводный
габарит!
Место оборота
судов
Пост судоходной
инспекции
Якоря не бросать!
Указатель
расстояния

11.

Огни средств навигационного обеспечения
Характеристики огней на
иностранных картах
F — фиксированный. Постоянный, непрерывный свет.
FI — мигающий. Длительность вспышек света короче,
чем промежуток времени между ними.
Q — быстрый. Быстрое мигание, примерно 50—80
вспышек в минуту.
Ос — затмевающийся. Длительность вспышек больше,
чем
промежутки
между
ними.
Fl (2) — группы вспышек. Вспышки идут группами,
обычно по 2, 3 или 4, как указано в обозначении.
Alt — чередующийся. Мигание (проблеск) при
чередовании цветов.
Ос (2) — группы проблесков. Их количество указано в
обозначении.
Iso — равные фазы. Длительность вспышки равна
длительности темноты.

12.

Огни средств навигационного обеспечения
Сводная таблица
Знак
Цвет
Обозначение
на карте
белый
белый
белый
белый
белый
Ч
Ч(3)10с
Ч(6) ДлПр15с
Ч(9)15с
Пр(2)5с
красный
Пр3с
зеленый
Пр3с
красный
Пр(2+1)9с
зеленый
белый
Пр(2+1)9с
ДлПр 6с
желтый
Пр
Кардинальная система
Северный знак
Восточный знак
Южный знак
Западный знак
Одиночная опасность
Латеральная система
Знак левой стороны
(красный)
Знак правой стороны
(зеленый)
Знак разделительный
главный фарватер справа
(кр.-зел.-кр.)
Знак разделительный
главный фарватер слева
(зел.-кр.-зел.)
Безопасная вода
Знак специального
назначения
Характеристика огня

13.

Маяки
— средство навигационного оборудования побережья крупных
водоёмов в виде капитального сооружения, нередко башенного типа,
предназначенное для сопоставления наблюдаемой судоводителем картины с
определённым местом на географической карте, имеющим точно установленные
координаты.
По месту установки маяки разделяются на:
Береговые — маяки, устанавливаемые на берегу либо в непосредственной близости от
него, например, на прибрежных островах.
Морские или плавучие — маяки, устанавливаемые на кораблях, используются вдали
от береговой линии и при входах в порт в качестве лоцманской станции.
По выполняемой функции береговые маяки различаются на:
Опознавательные (одиночные), служащие для обозначения определённой точки на
земной или водной поверхности.
Створные (работающие обязательно в паре) — служат для обозначения определённой
линии на карте.
Маяк Осиновец,
Ладожское озеро
Плавучий
маяк
Jenni Baynton

14.

Маяки
История развития
Маяки
строились
с
древнейших
времён.
Изначально это были примитивные устройства свет
на которых поддерживался дровами. По мере
усложнения конструкции маяков в качестве
источника
света
использовался
каменный
уголь, рапсовое масло, керосин. Важным этапом
развития оптического оснащения маяков стало
изобретение в 1820 году линз Френеля,
позволивших значительно увеличить силу света
маяка в определённых направлениях.
Первые маяки в России были построены в
начале
XVIII
века.
Интенсивность
строительства маяков в России связана с
развитием флота при Петре I. 8 июля 1807
года по указу Александра I все маяки России
были переведены из частного владения в
подчинение морского ведомства. Делалось это
для обеспечения надлежащего надзора за
состоянием
маяков
и,
следовательно,
безопасности мореплавания.

15.

Маяки
Характеристики огня
Пр(3)14с12М
Пер18-7М Т(с)с.ст.
Маяк с круговым
огнем
Маяк с круговым
переменным
огнем
Пример изображения характеристики огня
Период в секундах
Звукосигнальное
устройство –
сирена (основное),
колокол (резервное)
Пр (3) 15с 22М Т( с)(к)
Маяк с
секторным
огнем
Пр(3) - Групповой
проблесковый
характер огня
(3)
Количество
проблесков
в
группе
Дальность
видимости
огня в морских
милях

16.

Маяки
Дальность видимости огня
Дальностью видимости называется наибольшее расстояние, с которого глазу наблюдателя становится
видимым наблюдаемый объект.
Географическая дальность видимости — дальность открытия ночью маячного огня, днем башни
маяка или знака.
Дальность открытия определяется по формуле:
где L — дальность открытия в морских милях; Н — высота маяка или знака в метрах над уровнем моря;
Е — высота глаза наблюдателя в метрах над уровнем моря; 2,08 — постоянный коэффициент.
На картах приведена дальность открытия маяка при высоте глаза наблюдателя, равной 5 м.
L
Н
E

17.

Маяк Крестовый
Маяк Поворотный
Маяк Вепрваский
Маяк Нерва
Маяк Сомерс
Маяк Мощный
Маяк Сескар
Маяк Стирсудден
Маяк Толбухин
Маяк Шепелёвский
Маяк
Красная горка
Маяки передний
и задний
Морского канала

18.

Маяк Стирсудден
Стирсудден — действующий маяк на северном
берегу Финского залива, на мысе Стирсудден
( швед. Styrsunds udde ).
•Год основания маяка - 1719 год
•Год ввода в действие нынешнего маяка - 1955 год
•Прежнее название - Сеивестэ
•Высота сооружения от основания — 28 м
•Высота огня от уровня моря — 47 м
•Маяк светит белым проблесковым огнем на
расстояние до 21 мили.

19.

Маяк Толбухин
Маяк Толбухин -
установлен на искусственном каменистом островке, лежащим в 2,8 мили к WNW от
западной оконечности острова Котлин, один из старейших российских маяков, построенный по
приказу Петра I.
Построен в 1719, перестроен в 1810 году, инж. Л. В. Спафарьев.
Первый маяк называли Котлинским, а в 1736 году его переименовали в честь полковника Ф. С. Толбухина.
• Год основания маяка — 1719 год
• Год ввода в действие нынешнего
маяка — 1810 год
• Высота сооружения: 29 м
• Высота огня от уровня моря — 30 м
• Маяк светит белым длительно
проблесковым огнем на расстояние
до 16 мили.

20.

Маяк Поворотный
• Год основания маяка - 1927 г.
• Год ввода в действие нынешнего маяка - 1927 г.
•Прежнее название - Кунинкаансаари
• Маяк
светит
секторным
белым/зеленым/красным огнем на расстояние
до 7 миль.

21.

Маяк Шепелёвский
Расположенный на южном берегу Финского
залива
на
Шепелёвском
мысу
небольшого полуострова Каравалдай, что в полутора
километрах к северо-западу от деревни Шепелёво.
Изготовлен во Франции в 1910 г. и представляет
собою круглую чугунную башню, выкрашенную
горизонтальными красными и белыми полосами.
• Год основания маяка — 1910 год
• Высота сооружения: 39 м
• Высота огня от уровня моря — 30 м
• Маяк светит секторным белокрасным огнем на расстояние до 17
миль.