Транспортировка в логистических системах
Грузовой транспорт: структура подотрасли и ее основные субъекты
Регулирование рынка транспортных услуг
Государство и транспорт
Транспортная политика России
Распределение внутренних грузовых перевозок между видами транспорта
Виды транспорта: железнодорожный транспорт
Особенности железнодорожного транспорта
Виды транспорта: автомобильный транспорт
Особенности автомобильного транспорта
Виды транспорта: внутренний водный транспорт
Особенности внутреннего водного транспорта
Виды транспорта: морской транспорт
Особенности морского транспорта
Виды транспорта: воздушный транспорт
Особенности воздушного транспорта
Транспортные экспедиторы
Развитие «концепции экспедитора»
Транспортные экспедиторы
Основные функции экспедиторов
Экспедитор может выступать в двух основных ролях:
Правовое регулирование отношений клиента и транспортного оператора (внутренние перевозки)
Договор перевозки
Договор об организации перевозок
Договор фрахтования
Договор транспортной экспедиции – отдельные положения в соотв. с Законом о ТЭД (1)
Договор транспортной экспедиции – отдельные положения в соотв. с Законом о ТЭД (2)
Основные перевозочные документы различных видов транспорта
Необоротные и оборотные транспортные документы
Особенности международных перевозок
Базисные условия международной торговли ИНКОТЕРМС
Группы базисов поставки
Базисы группы Е: EXW
Базисы группы F: FCA
Базисы группы F: FAS
Базисы группы F: FОВ
Базисы группы C: CFR
Базисы группы C: CIF
Базисы группы C: CРТ
Базисы группы C: CIP
Базисы группы D: DAF
Базисы группы D: DES
Базисы группы D: DEQ
Базисы группы D: DDU
Базисы группы D: DDP
Коносамент ФИАТА (FBL)
Правила применения коносамента ФИАТА (1)
Правила применения коносамента ФИАТА (2)
Правила применения коносамента ФИАТА (3)
Правила применения коносамента ФИАТА (4)
Правила применения коносамента ФИАТА (5)
«Домашний коносамент»
Международные автомобильные перевозки
Система международных разрешений
Конвенция МДП (TIR)
Система Т
Габаритные и весовые ограничения
Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов ДОПОГ (ADR)
Соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств ЕСТР (AETR)
Соглашение о перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих
Договор международной автомобильной перевозки
Накладная CMR
Условия выполнения договора КДПГ (1)
Условия выполнения договора КДПГ (2)
Ответственность перевозчика по договору КДПГ
Претензии и иски
КДПГ: доставка несколькими перевозчиками
Доступ в сектор международных автомобильных перевозок (П. П. № 730 от 16 окт. 2001)
Доступ в сектор международных автомобильных перевозок (Продолжение)
Необходимые при выполнении международной автомобильной перевозки документы - 1
Необходимые при выполнении международной автомобильной перевозки документы - 2
Собственный транспорт или наемный оператор?
Собственный транспорт или наемный оператор?
Выбор наемного транспортного оператора: теоретические подходы
Выбор транспортного оператора: практика (1)
1.80M
Category: managementmanagement

Транспортировка в логистических системах

1. Транспортировка в логистических системах

1
Транспортировка
в логистических системах

2. Грузовой транспорт: структура подотрасли и ее основные субъекты

Рынок транспортных услуг
Грузовладельцы
Перевозчики общего
пользования
(грузоотправители,
грузополучатели)
Контрактные
перевозчики
Экспедиторы
Брокеры
Агенты
Грузовладельцы - перевозчики собственных грузов
Сфера коммерческих перевозок
Некоммерческие пользователи транспортных средств
2

3. Регулирование рынка транспортных услуг

Распределение внутренних грузовых
перевозок между видами транспорта
90
85
83
80
70
60
Авто
Водный
ЖД
50
40
30
14
20
10
3
10
5
0
Объем
Г р у зо о б о р о т
6

4. Государство и транспорт

Виды транспорта:
железнодорожный транспорт
• Инфраструктура: в собственности РЖД
• Операторы: РЖД + «вагонные операторы» + ППЖТ
• Характерная сфера деятельности - перевозки
массовых грузов на дальние и средние расстояния при
высокой концентрации грузопотоков
• Доля в грузовом балансе: 14% объема, 85%
грузооборота
• Lср - 1390 км
• Главная особенность в настоящее время:
реформирование отрасли
7

5. Транспортная политика России

Особенности
железнодорожного транспорта
• Высокая провозная
способность
• Практическая
независимость от
погодных условий
• Возможность
организации массовых
перевозок
• Сравнительно невысокая
себестоимость
• Сравнительно высокая
средняя скорость
сообщения
• Ограниченные
возможности прямого
сообщения
• Монопольный характер
сервиса
• Правовая
«неуязвимость»
• Нерыночный характер
тарифов
• Отсутствие гарантий по
срокам доставки
• Фактические
ограничения по приему
грузов к перевозке
8

6. Распределение внутренних грузовых перевозок между видами транспорта

Виды транспорта:
автомобильный транспорт
• Инфраструктура: в собственности государства
• Операторы: около 200 тыс. организаций и около 150
тыс. физических лиц
• Характерная сфера деятельности
- международные перевозки дорогостоящих грузов
- на любые
расстояния
- междугородные перевозки грузов на расстояния
до 1000 км
- все виды городских и пригородных перевозок
- обслуживание терминалов других видов
транспорта
• Доля в грузовом балансе: 80% объема, 10%
грузооборота
• Lср – 26 км
• Главная особенность в настоящее время:
практическое отсутствие регулирования
9

7. Виды транспорта: железнодорожный транспорт

Особенности
автомобильного транспорта
• Рыночный характер бизнеса
• Максимальная гибкость и
приспособляемость к
требованиям логистики
• Высокая скорость сообщения
• Возможность доставки «точно
во-время»
• Широкие возможности прямой
доставки грузов
• Большой диапазон партий
грузов
• Доступность как собственного
транспорта
• Высокие себестоимость
и тарифы
• Зависимость от
развития сети и от
дорожных условий
• Существенно различная
надежность операторов
• Невысокая провозная
способность
10

8. Особенности железнодорожного транспорта

Виды транспорта:
внутренний водный транспорт
• Инфраструктура: в собственности государства
• Характерная сфера деятельности
- доставка массовых грузов на «удобных» направлениях
- перевозки «река-море»
- транспортное обслуживание регионов, где ВВТ нет
альтернативы
• Доля в грузовом балансе: 3% объема, 5%
грузооборота
• Lср – 706 км
• Главная особенность в настоящее время: снижение
объемов перевозок, поиск новой рыночной ниши
11

9. Виды транспорта: автомобильный транспорт

• Гидротехнические сооружения в Европейской части
страны создали Единую глубоководную систему (ЕГС)
европейской части страны, связывающую Белое,
Балтийское, Каспийское, Черное и Азовское моря.
Практически на всей трассе Санкт-Петербург-МоскваПермь-Астрахань-Ростов в полноводный период
обеспечиваются глубины 4 метра, за исключением
нескольких участков.
• Протяженность Единой глубоководной системы
составляет 6, 5 тыс. км. На ее долю приходится более
половины грузооборота внутреннего водного
транспорта.
12

10. Особенности автомобильного транспорта

Особенности
внутреннего водного транспорта
• Низкие себестоимость и
тарифы
• Высокая пропускная и
провозная способность на
глубоководных реках
• Возможность организации
массовых перевозок
• Возможность доставки по
схеме «река-море»
• Возможность доставки
неделимых крупногабаритных
грузов
• Сезонность перевозок
• «Привязанность» к системе
ВВП и зависимость от их
состояния
• Низкая скорость сообщения
• Ограниченные возможности
прямого сообщения
• Сравнительно невысокая
конкурентность внутри
отрасли
13

11. Виды транспорта: внутренний водный транспорт

Виды транспорта:
морской транспорт
• Инфраструктура: базовая - в собственности
государства
• Операторы: несколько крупных компаний
• Характерная сфера деятельности
- дальние внешнеторговые перевозки
- транспортное обслуживание северных
регионов России
• Lср – 3000 км
• Главная особенность в настоящее время:
работа в оффшорах и загранплавании
14

12.

Особенности
морского транспорта
• Стабильные низкие
себестоимость и тарифы
• Высокая пропускная и
провозная способность
• Возможность
организации массовых
перевозок
• Высокая, в целом,
надежность операторов
• Высокоразвитая
правовая база
• На ряде бассейнов сезонность перевозок
• Зависимость от
погодных условий
• Зависимость от
развития портовой
инфраструктуры
• «Средняя» скорость
сообщения
• Невозможность прямого
сообщения
15

13. Особенности внутреннего водного транспорта

Виды транспорта:
воздушный транспорт
• Инфраструктура: базовая - в собственности
государства
• Операторы: около 250 авиакомпаний и около
500 аэропортов
• Характерная сфера деятельности
- перевозки наиболее дорогостоящих и срочных
грузов на дальние и средние расстояния
- транспортное обслуживание регионов, не
имеющих наземного доступа
Lср – 2950 км
• Главная особенность в настоящее время:
борьба за международные рынки
16

14. Виды транспорта: морской транспорт

Особенности
воздушного транспорта
• Наибольшая скорость
сообщения
• Гибкость в организации
доставки
• Высокая надежность
• Самая высокая
себестоимость и тарифы
• «Привязанность» к системе
аэропортов
• Перевозки основной части
авиагрузов пассажирскими
компаниями
• Ограниченные возможности
прямого сообщения
• Неприспособленность к
использованию стандартных
контейнеров
17

15. Особенности морского транспорта

Транспортные экспедиторы
Экспедитор - главный посредник
рынка логистических услуг
• 70-80% отправок генеральных и контейнеризованных
внешнеторговых грузов оформляются экспедиторами
• Характерно совмещение экспедиторами функций агента и
брокера
• Многие экспедиторы владеют собственным транспортом
18

16. Виды транспорта: воздушный транспорт

Развитие «концепции экспедитора»
Перевозчик (предоставляет,
как правило, перевозочные
услуги с минимальным набором
дополнительных услуг)
Модальный экспедитор
(работает в интересах клиента с
предприятиями одного вида
транспорта, обеспечивая
оптимальный выбор перевозчика и
весь необходимый вспомогательный
сервис)
Интермодальный
экспедитор (работает в
интересах клиента с
предприятиями различных видов
транспорта. Обеспечивает
оптимальный выбор маршрута,
перевозчиков, организует передачу
груза и необходимый
вспомогательный сервис)
4PL-провайдер (выступает в
качестве логистического
системного интегратора,
конструируя цепь поставок и
обеспечивая ее
функционирование)
3PL-провайдер (действует
как оператор мультимодальной
перевозки, обеспечивая также
полный комплекс складских,
таможенных, страховых и
информационных услуг)
Оператор
мультимодальной
перевозки (работает с
предприятиями различных видов
транспорта, принимая на себя полную
ответственность перед клиентом за
доставку груза)
19

17. Особенности воздушного транспорта

Транспортные экспедиторы
Экспедитор - посредник, организующий перевозку грузов и\или
предоставление сопутствующих услуг по поручению грузоотправителя
(ЕЭК ООН)
Экспедиционные услуги - услуги по организации перевозок грузов любыми видами
транспорта и оформлению перевозочных документов, документов для
таможенных целей и других документов, необходимых для осуществления
перевозок грузов (Закон «О транспортно-экспедиционной деятельности)
• Общие условия договора транспортной экспедиции
определяются нормами гл. 41 ГК РФ «Транспортная экспедиция»
и положениями Закона «О транспортно-экспедиционной
деятельности»
• На практике грузовладелец и экспедитор заключают обычно
долгосрочное рамочное соглашение об организации перевозок
грузов (транспортного обслуживания клиента экспедитором)
• Для выполнения конкретной перевозки оформляется
экспедиторское поручение, основанное на соответствующей
проформе
20

18. Транспортные экспедиторы

Основные функции экспедиторов
«Проектирование» перевозки:
выбор вида (видов) транспорта
выбор транспортных компаний и компаний, оказывающих неперевозочные услуги
выбор оптимальных тарифных схем
определение маршрута доставки
разработка технологии перевозки
Распределение затрат между участниками перевозки
Организация перевозки:
подготовка и оформление необходимых документов
Разработка и оформление транспортных договоров
Страхование и т.д.
Подготовка и сопровождение перевозки:
упаковка, маркировка, пакетирование и контейнеризация
прием и сдача груза на всех этапах перевозки
выполнение погрузочно-разгрузочных работ
согласование с перевозчиками графика продвижения груза
Информирование грузовладельца о текущем местонахождении груза
сопровождение груза и т.д.
Организация промежуточного хранения груза
выбор складов для промежуточного хранения
оформление необходимых документов
прием и сдача грузов на складе
взвешивание грузов, контроль состояния хранимых грузов
сортировка и группировка грузов
выполнение погрузочно-разгрузочных работ и т.д.
21

19. Развитие «концепции экспедитора»

Экспедитор может выступать в двух
основных ролях:
• Как лицо, заключающее от имени и в интересах
клиента договоры с транспортными
операторами и другими субъектами рынка
• Как «перевозчик по договору»
22

20. Транспортные экспедиторы

Правовое регулирование отношений клиента и
транспортного оператора
(внутренние перевозки)
Гражданский Кодекс Российской Федерации (гл. 40 «Перевозка) определяет основы правоотношений между грузовладельцами и
транспортными операторами при перевозках грузов во внутреннем
сообщении (общие вопросы заключения договоров перевозки, фрахтования и
договора об организации перевозок, перевозок транспортом общего пользования,
провозной платы, подачи транспортных средств, погрузки и выгрузки, сроков
доставки, ответственности сторон, порядка предъявления претензий и исков)
Регулирование перевозок отдельными видами транспорта
осуществляется на основе положений :
«Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации»,
«Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации»,
«Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации»,
«Воздушного кодекса Российской Федерации»,
«Устава автомобильного транспорта Российской Федерации»
Деятельность экспедиторов регулирует ГК РФ (гл. 41 «Транспортная
экспедиция) , а также «Федеральный закон о транспортноэкспедиционной деятельности»
23

21. Основные функции экспедиторов

Договор перевозки
• По договору перевозки перевозчик обязуется доставить груз в пункт
назначения и выдать его получателю, а отправитель обязуется
уплатить за перевозку установленную плату.
• Заключение ДП подтверждается оформлением и выдачей
отправителю транспортной накладной, коносамента и т.п.
• Плата за перевозку устанавливается по соглашению сторон, если
иное не установлено законом
• Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу и
повреждение груза в размере стоимости утраченного (кроме
случая объявленной стоимости)
• Условия договоров перевозки на различных видах транспорта
конкретизируются соответствующими уставами и кодексами
• Перевозка транспортом общего пользования признается таковой,
если из закона, иных правовых актов или лицензии вытекает,
что транспортная организация обязана осуществлять
перевозки по обращению
любого лица
24

22. Экспедитор может выступать в двух основных ролях:

Договор об организации перевозок
• Договор об организации перевозок не регламентирует
условий перевозки конкретной отправки или партии
груза
• Он может быть заключен при необходимости
осуществления систематических перевозок и
определяет объемы, сроки и другие условия
предоставления транспортных средств и предъявления
грузов, порядок расчетов, иные условия организации
перевозок.
• Возможность заключения договоров об организации
перевозок подтверждена в КТМ, УЖТ, УАТ, КВВТ.
• Договор об организации перевозок в ряде случаев
заключается экспедиторами
25

23. Правовое регулирование отношений клиента и транспортного оператора (внутренние перевозки)

Договор фрахтования
По договору фрахтования (чартер) фрахтовщик обязуется
предоставить фрахтователю за плату всю или часть
вместимости одного или нескольких транспортных средств на
один или несколько рейсов для перевозки грузов
• Нормы о чартере содержатся КТМ, КВВТ и ВК
• Договор фрахтования заключается обычно для перевозки судовых
партий и относится к транспортным средствам, не
эксплуатируемым на линиях
На водном транспорте существуют рейсовые чартеры, таймчартеры и бербоут-чартеры
• Разработано значительное число проформ типовых чартеров
26

24. Договор перевозки

Договор транспортной экспедиции –
отдельные положения в соотв. с Законом о ТЭД (1)
• Порядок оказания услуг, состав документов и
требования к качеству определяются
Правилами
• Экспедитор вправе:
– Выбирать или изменять маршрут и вид транспорта
– Удерживать груз до оплаты (если это предусмотрено
договором)
• Клиент вправе:
– Выбирать маршрут и вид транспорта
– Требовать информацию о ходе перевозки
27

25. Договор об организации перевозок

Договор транспортной экспедиции –
отдельные положения в соотв. с Законом о ТЭД (2)
• Экспедитор обязан:
– Выдать клиенту экспедиторский документ и
оригиналы договоров, заключенных от имени клиента
– Возместить ответственность в связи с порчей,
утратой или повреждением груза:
• При международных перевозках (и использовании
соответствующих документов) – в размере 666,67 ед. СПЗ за
место (ок. $ 960)
• При внутренних перевозках – в полном объеме
28

26. Договор фрахтования

Основные перевозочные документы
различных видов транспорта
• Морской транспорт
• Морской коносамент
• Морская накладная
• Железнодорожный транспорт
• Железнодорожная накладная
• Дорожная ведомость
• Квитанция о приеме груза
• Автомобильный транспорт
• Товарно-транспортная накладная
• Путевой лист
• Внутренний водный транспорт
• Транспортная грузовая накладная
• Дорожная ведомость
• Квитанция дорожной ведомости
• Авиационный транспорт
• Грузовая авиационная накладная
29

27. Договор транспортной экспедиции – отдельные положения в соотв. с Законом о ТЭД (1)

Необоротные и оборотные
транспортные документы
Необоротные:
• транспортные накладные всех видов
транспорта
Оборотные:
• Морской коносамент
• Мультимодальный коносамент
ФИАТА
Выполняют функции:
• Подтверждения заключения договора
перевозки
• Расписки в приеме груза
Выполняют функции:
• Подтверждения заключения
договора перевозки
• Расписки в приеме груза
• Распоряжения грузом
Оборотный документ допускает перепродажу груза в процессе
доставки
Важны точное указание данных в документе и получение «чистого» коносамента
30

28. Договор транспортной экспедиции – отдельные положения в соотв. с Законом о ТЭД (2)

Особенности международных
перевозок
• Основные условия определяются соответствующими
международными договорами
• Перевозка и сопутствующие ей коммерческие операции
осуществляются в сфере действия правовых систем
различных государств
• Существует целый ряд специальных национальных и
международных нормативных правовых актов,
регулирующих отдельные аспекты международных
перевозок
• Влияние «таможенного» фактора
• Необходимость выполнения национальных требований,
связанных с пересечением границ
31

29. Основные перевозочные документы различных видов транспорта

Базисные условия международной торговли
ИНКОТЕРМС
• ИНКОТЕРМС - система рекомендуемых правил интерпретации
условий поставки в международной торговле. Впервые издана
МТП в 1953 г. Корректировались в 1967, 1976, 1980, 1990, 2000
годах
Условия ИНКОТЕРМС:
• имеют отношение только к договору купли-продажи
• отнюдь не определяют всех обязательств сторон
относительно транспортной составляющей договора
• не являются обязательными к применению
• Рассматриваются как нормативный документ только в случае
прямой ссылки на них в контракте и отсутствии иных условий,
чем в ИНКОТЕРМС
• Используются и во внутренних поставках
32

30. Необоротные и оборотные транспортные документы

Группы базисов поставки
• Базовые условия поставки делятся на универсальные
(применимы для использования на всех видах транспорта) и
специальные (только для водных видов транспорта).
• Они также группируются по «расходно-рисковому» принципу
Группа условий
Специальные
Е (отгрузка)
Универсальные
EXW
F (основная перевозка
не оплачена)
FAS, FOB
FCA
C (основная перевозка
оплачена)
CFR, CIF
CPT, CIP
D (доставка)
DES, DEQ
DAF *, DDU, DDP
*Фактически используется только для железнодорожной и автомобильной перевозки
33

31. Особенности международных перевозок

Базисы группы Е: EXW
EX WORKS (named place)
ФРАНКО-ЗАВОД (название места)
• Поставка выполнена, когда товар предоставлен в
распоряжение покупателя на заводе или складе продавца
• Все расходы, риски и ответственность несет покупатель
• Погрузка - обязанность покупателя (кроме случая EXW
Loaded)
34

32. Базисные условия международной торговли ИНКОТЕРМС

Базисы группы F: FCA
Free Carrier (named place)
ФРАНКО-Перевозчик (название места)
• Поставка выполнена, когда прошедший таможенную
очистку товар предоставлен в распоряжение указанного
покупателем перевозчика в указанном месте
• Продавец несет расходы и риски до момента передачи
товара перевозчику, а также оплачивает экспортные
пошлины, налоги и сборы
• Погрузка - обязанность покупателя (кроме случая погрузки
на территории продавца)
35

33. Группы базисов поставки

Базисы группы F: FAS
Free Alongside Ship (named port of shipment)
ФРАНКО - Вдоль борта судна (название порта отгрузки)
• Поставка выполнена, когда прошедший таможенную
очистку товар размещен вдоль борта судна на причале или
лихтерах в указанном порту
• Продавец несет расходы и риски до момента передачи
товара перевозчику, а также оплачивает экспортные
пошлины, налоги и сборы
36

34. Базисы группы Е: EXW

Базисы группы F: FОВ
Free On Board (named port of shipment)
ФРАНКО – борт судна (название порта отгрузки)
• Поставка выполнена, когда прошедший таможенную
очистку товар пересек линию поручней судна в указанном
порту отправления
• Продавец несет расходы и риски до момента пересечения
товаром линии поручней судна, а также оплачивает
экпортные пошлины, налоги и сборы
• В зависимости от обычаев порта могут оговариваться
отклонения от стандартных обязанностей продавца в порту
37

35. Базисы группы F: FCA

Базисы группы C: CFR
Cost and Freight (named port of destination)
Стоимость и фрахт (название порта назначения)
• Поставка выполнена, когда прошедший таможенную
очистку товар пересек линию поручней судна в указанном
порту отправления
• Продавец обязан заключить и оплатить договор перевозки,
а также оплачивает экспортные пошлины, налоги и сборы
• Риск потери или повреждения товара переходит на
покупателя после выполнения поставки в порту
отправления
38

36. Базисы группы F: FAS

Базисы группы C: CIF
Cost, Insuranse, Freight (named port of destination)
Стоимость, страхование и фрахт (название порта
назначения)
• Поставка выполнена, когда прошедший таможенную
очистку товар пересек линию поручней судна в указанном
порту отправления
• Продавец обязан заключить и оплатить договор перевозки,
а также оплачивает экспортные пошлины, налоги и сборы
• Продавец обязан заключить и оплатить договор морского
страхования груза (с минимальным покрытием) в пользу
покупателя
• Риск потери или повреждения товара переходит на
покупателя после выполнения поставки в порту
отправления
39

37. Базисы группы F: FОВ

Базисы группы C: CРТ
Carriage Paid To (named place of destination)
Перевозка оплачена до (название места
назначения)
• Поставка выполнена, когда прошедший таможенную
очистку товар доставлен продавцом перевозчику,
указанному покупателем, в указанном месте
• Продавец обязан заключить и оплатить договор перевозки,
а также оплачивает экспортные пошлины, налоги и сборы
• В случае смешанной перевозки риск переходит на
покупателя при передаче товара первому перевозчику
40

38. Базисы группы C: CFR

Базисы группы C: CIP
Carriage and Insurance Paid To (named place of
destination)
Перевозка и страхование оплачены до (название
места назначения)
• Поставка выполнена, когда прошедший таможенную
очистку товар доставлен продавцом перевозчику,
указанному покупателем, в указанном месте
• Продавец обязан заключить договор страхования груза
при перевозке в пользу покупателя (с минимальным
покрытием)
• Продавец обязан заключить и оплатить договор перевозки,
а также оплачивает экспортные пошлины, налоги и сборы
• В случае смешанной перевозки риск переходит на
покупателя при передаче товара первому перевозчику
41

39. Базисы группы C: CIF

Базисы группы D: DAF
Delivered at Frontier (named place)
Поставка до границы (название места назначения)
• Поставка выполнена, когда прошедший
таможенную очистку для экспорта
неразгруженный товар доставлен в
распоряжение покупателя в названном пункте на
границе
• Продавец обязан заключить и оплатить договор
перевозки, а также оплачивает экспортные
пошлины, налоги и сборы
• Обязательства продавца по страхованию
отсутствуют
42

40. Базисы группы C: CРТ

Базисы группы D: DES
Delivered Ex Ship (named port of destination)
Поставка с судна (название порта назначения)
• Поставка выполнена, когда не прошедший
таможенную очистку для импорта товар
предоставлен в распоряжение покупателя на
борту судна в указанном порту назначения
• Продавец несет все расходы и риски до момента
разгрузки
43

41. Базисы группы C: CIP

Базисы группы D: DEQ
Delivered Ex Quay (named port of destination)
Поставка с пристани (название порта назначения)
• Поставка выполнена, когда не прошедший
таможенную очистку для импорта* товар
предоставлен в распоряжение покупателя на
пристани в указанном порту назначения
• Продавец несет все расходы и риски, связанные
с выгрузкой
44

42. Базисы группы D: DAF

Базисы группы D: DDU
Delivered Duty Unpaid (named place of destination)
Поставка без оплаты пошлины (название места
назначения)
• Поставка выполнена, когда не прошедший
таможенную очистку для импорта
неразгруженный* товар предоставлен в
распоряжение покупателя на транспортном
средстве в указанном месте назначения
• Продавец несет все расходы и риски, связанные
с доставкой до указанного места, кроме
таможенных
45

43. Базисы группы D: DES

Базисы группы D: DDP
Delivered Duty Paid (named place of destination)
Поставка с оплатой пошлины (название места
назначения)
• Поставка выполнена, когда прошедший
таможенную очистку для импорта
неразгруженный* товар предоставлен в
распоряжение покупателя на транспортном
средстве в указанном месте назначения
• Продавец несет все расходы и риски, связанные
с доставкой до указанного места
46

44. Базисы группы D: DEQ

Коносамент ФИАТА (FBL)
• Введен ЮНКТАД и МТП в 1971 г. и дважды
пересматривался
• Имеет отличительный голубой цвет (оригинал)
• Право контроля печатания и выдачи операторам
имеют только действительные члены ФИАТА
• Официальный язык - английский
• Акцептуется банками
• При использовании обязательно указание в
договоре на коносамент и правила
47

45. Базисы группы D: DDU

Правила применения
коносамента ФИАТА (1)
• Оформляется в трех экземплярах
• Является оборотным документом (если прямо не указано
иное)
• Выдавший коносамент оператор:
обязуется осуществить\обеспечить сквозную перевозку и
принимает на себя ответственность в соответствии с
условиями коносамента
является единственным перевозчиком по договору
назначает единую цену за всю перевозку (сквозной тариф)
отвечает за действия всех лиц, причастных к перевозке
при отсутствии отметок «загружено отправителем» и т.п.,
полностью отвечает за груз
48

46. Базисы группы D: DDP

Правила применения
коносамента ФИАТА (2)
• Клиент обязан гарантировать оператору достоверность
всех данных о грузе , в т.ч. письменно информировать
оператора о характере опасности грузов
• Оператор не несет ответственности за ущерб, связанный с
неправильной упаковкой и т.д., если их выполнял не он
• Оператор выбирает маршрут и способ перевозки, не
уведомляя об этом клиента
• Оператор отвечает за утрату и повреждение груза
• Оператор не гарантирует срока доставки, но отвечает за
задержку в поставке (если он оговорен FBL) или
недоставку в разумный срок
• 90 дней с даты поставки - срок, когда груз может считаться
49
утерянным

47. Коносамент ФИАТА (FBL)

Правила применения
коносамента ФИАТА (3)
• Оценка ущерба грузу: на основе рыночных условий пункта
доставки (биржа, рынок, обычная цена)
• Ответственность оператора за ущерб грузу не должна
превышать 666,67 ед. СПЗ (ок. $960) за грузовое место или
2 ед. СПЗ (ок. $3) за кг-брутто - в зависимости от того, что
выше - если в FBL не была заявлена стоимость груза
• В любом случае при отсутствии водной составляющей
ответственность экспедитора за груз не может превышать
8,33 ед. СПЗ (ок. $ 12) за 1 кг-брутто
• Ответственность оператора за ущерб, связанный с
задержкой доставки, не может превышать двойного
фрахта
• Совокупная ответственность не может превышать
предельной ответственности за полную утрату груза
50

48. Правила применения коносамента ФИАТА (1)

Правила применения
коносамента ФИАТА (4)
• Доставка груза: передача получателю, агенту или третьему
лицу в соответствии с законом и правилами
• Прекращение перевозки в силу внешних причин: на
разумных и удобных условиях при сохранении права на
полный фрахт
• Фрахт:
принадлежит оператору с момента принятия груза под
ответственность и не может быть востребован клиентом
оплачивается в указанной валюте или по выбору
оператора
не включает сборы, налоги и издержки, связанные с
грузами, а также затраты, связанные с форс-мажорными
обстоятельствами
51

49. Правила применения коносамента ФИАТА (2)

Правила применения
коносамента ФИАТА (5)
• Оператор имеет залоговое право на груз на сумму,
которую должен клиент экспедитору
• Клиент обязан возместить оператору претензии по общей
аварии и гарантировать такое возмещение
• Иски к оператору должны предъявляться в месте
нахождения оператора в течение 9 месяцев с даты
фактической поставки, предусмотренной FBL поставки
или формальной даты утраты груза
• Иски рассматриваются по законам страны, где фактически
расположен оператор
• Оператор обязан застраховать свою предельную
ответственность
52

50. Правила применения коносамента ФИАТА (3)

«Домашний коносамент»
Признается Российским судом наряду с
коносаментом ФИАТА, но:
• Не описан никакими общими правилами
• Не акцептуется банками
53

51. Правила применения коносамента ФИАТА (4)

Международные автомобильные
перевозки
В настоящее время действует более
30 международных соглашений по
следующим вопросам:
• Автотранспортные средства
• Дороги
• Условия работы водителей
• Перевозки
грузов
отдельных
видов
• Правила движения
• Договор перевозки
• Таможенные вопросы
54

52. Правила применения коносамента ФИАТА (5)

Система международных разрешений
• Двусторонние договоры
и разрешительный режим
• Процедура: Минтранс и АСМАП
• Типы двусторонних разрешений
• Многосторонние разрешения ЕКМТ
• Система квот и ограничения
• Перспективы разрешительной системы
55

53. «Домашний коносамент»

Конвенция МДП (TIR)
• Цель: исключение платежей и досмотров в
промежуточных пунктах перевозки
• Гарантийная система МСАТ (IRU)
• Технические требования к АТС
• Процедура
• Карнет
• Электронный контроль
• Кризис
56

54. Международные автомобильные перевозки

Система Т
• Действует в ЕС и странах ЕАСТ
• Основа - единый административный документ
• Гарант - таможенное агентство
• Ответственность - до 250 тыс. Евро
• Процедура
• Т против МДП
57

55. Система международных разрешений

Габаритные и весовые ограничения
Параметр
ЕС
Россия
Высота
Ширина (реф)
длина:
одиночного АТС или п/п
седельного автопоезда
автопоезда с прицепом
Полная масса:
одиночного двухосного АТС
одиночного трехосного
полуприцепа двухосного
трехосного
Автопоезда 2+2
3+2 и 3+ 3 с к-ром
остальные
Осевые нагрузки:
на ведущую ось
на поддерживающую ось
на сдвоенную:
На строенную

2, 55 м (2,6 м)

2,5 м (2,6 м)
12 м
16,5 м
18,75 м
12 м
20 м
20 м
18 т
25 т
18 т
24 т
36 т
44 т
40 т
18 т
25 т
36 т
38 т
38 т
11,5 т
10 т
18-19 т
24 т
10 т
10 т
до 20 т
до 30 т
58

56. Конвенция МДП (TIR)

Европейское соглашение о международной дорожной
перевозке опасных грузов ДОПОГ (ADR)
• Устанавливает классы опасности
• Определяет требования к упаковке и маркировке
• Требует наличия специального документа произвольной формы, содержащего:
– номер опасного груза
– наименование опасного груза
– класс опасности
– количество и описание грузовых мест;
– массу брутто (нетто – для ВВ)
– имя и адрес отправителя и получателя
– другие необходимые сведения
• Требует наличия письменных инструкций о действиях при несчастном случае
• Для некоторых типов АТС требует сертификата
• Требует наличия разрешения (лицензии) на перевозку
• Требует наличия свидетельства о подготовке водителя
• Определяет
особые
требования
к
тормозам,
электрооборудованию,
противопожарным средствам АТС
• Определяет требования к условиям погрузки и выгрузки
• Устанавливает вид маркировки АТС
• Определяет требования к периодическим освидетельствованиям автоцистерн
• Определяет требования к подготовке водителей
59

57. Система Т

Соглашение, касающееся работы экипажей
транспортных средств ЕСТР (AETR)
• Предпосылки: коммерция и охрана труда
• 1993: согласование с регламентациями ЕС
• Основные положения:
макс. вождение в день – 9 часов
макс. вождение в неделю – 48 часов
непрерывное вождение до отдыха – 4,5 часа
перерыв – 45 минут (может быть разбит на весь 4,5 часовой
период, но не менее, чем по 15 минут)
отдых в день – 11 часов (три раза в неделю можно по 9 при
соответствующей компенсации в другие дни)
отдых в неделю - 45 часов (м.б. снижен до 36 при условии
компенсации в течение двух последующих недель)
• Регистрация – с помощью тахографа или бортового
журнала.
• Определяет требования к тахографам
• Минимальный возраст водителя – 21 год
60

58. Габаритные и весовые ограничения

Соглашение о перевозках скоропортящихся пищевых
продуктов и о специальных транспортных средствах,
предназначенных для этих перевозок (СПС или АТР)
– Определяет требования к «изотермическим», «ледникам»,
«рефрижераторам»
и
«отапливаемым»
транспортным
средствам;
– возлагает
на
отправителя
выбор
соответствующего
транспортного средства;
– допускает заключение соглашений с более жесткими
условиями по температурным режимам;
– устанавливает требования к испытаниям этих транспортных
средств - как при одобрении типа, так и при эксплуатации;
– устанавливает методы и порядок проведения таких
испытаний;
– устанавливает обозначения соответствующих транспортных
средств;
– Определяет
температурные
условия
при
перевозке
замороженных, глубокозамороженных и ряда других
продуктов
61

59. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов ДОПОГ (ADR)

Договор международной
автомобильной перевозки
• Конвенция КДПГ (CMR) - вступила в действие в
1961
• Применяется к любому договору автомобильной
перевозки грузов за вознаграждение между
пунктами стран - членов КДПГ
• Действует при смешанном сообщении при
отсутствии перегрузки
• Договор устанавливается накладной, которая
имеет силу договора, но действует и при ее
отсутствии
62

60. Соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств ЕСТР (AETR)

Накладная CMR
• Оформляется в трех оригиналах min и содержит
следующие сведения:
Место и дата составления
Имя и адрес отправителя, агента, получателя
Место и дата предъявления груза к перевозке и место
доставки
Описание груза (характер, число мест, вес, опасность)
Все расходы в период действия договора
Таможенные и иные инструкции перевозчику
Указание на безоговорочное применение условий CMR
• Может также содержать:
Запрет перегрузки
Сумму платежа COD
Заявленную стоимость груза
Срок выполнения перевозки
Перечень переданных перевозчику документов
63

61. Соглашение о перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих

Условия выполнения договора
КДПГ (1)
• Отправитель несет ответственность за неточность
внесенных им в накладную и иные документы сведений
• При предъявлении груза:
перевозчик обязан проверить число мест, маркировку,
размеры, отсутствие внешних повреждений
отправитель имеет право требовать проверки веса и
содержимого грузовых мест
• Отправитель имеет право распоряжения грузом до
момента передачи получателю 2 экз. CMR - если иное не
указано при составлении накладной
• Получатель может распоряжаться грузом до его сдачи:
При наличии 1 экз.CMR c соответствующими инструкциями
Не нанося ущерба перевозчику и третьим лицам
Без разбивки отправки
Не допуская вторичной передоверенности получения
• Перевозчик имеет право на компенсацию дополнительных
издержек в связи с распоряжением правомочного лица
64

62. Договор международной автомобильной перевозки

Условия выполнения договора
КДПГ (2)
• При доставке груза получатель имеет право:
требовать передачи под расписку 2 экз. CMR
требовать возмещения при повреждении или утрате
груза
• В случае невозможности завершения перевозки
на условиях договора перевозчик обязан
запросить инструкции у правомочного лица
• В этих условиях перевозчик имеет право:
Выгрузить и хранить груз (или передать его на
хранение третьему лицу)
При определенных условиях - реализовать груз
65

63. Накладная CMR

Ответственность перевозчика
по договору КДПГ
• Перевозчик несет ответственность за ущерб грузу и опоздание
доставки, если причиной не были действия правомочного лица
или факторы особого риска
• Опоздание доставки определяется либо оговоренным сроком,
либо «нормальными» условиями
• Груз считается утраченным при недоставке в течение 30 дней с
установленного срока или 60 дней с момента приема к перевозке
• При возмещении ущерба основанием является стоимость груза на
месте и в момент отправления (биржа - рынок - обычай)
• Размер возмещения не может превышать 8,33 ед. СПЗ (ок. $12) за
1 кг-брутто. Размер возмещения при частичном ущербе не может
превышать размера возмещения при полной утрате груза
• Кроме того, подлежат возмещению фрахт и таможенные расходы
• В случае доказанного ущерба от опоздания возмещение не может
превышать стоимости платы за перевозку
• Отправитель может заявить дополнительную ценность груза и
соответственно увеличить фрахт
66

64. Условия выполнения договора КДПГ (1)

Претензии и иски
• Груз считается принятым в состоянии, описанном в
накладной, если получатель не сделал перевозчику сразу
или в течение 7 дней (по скрытым дефектам) оговорок в
письменной форме
• Оговорка об опоздании доставки должна быть сделана в
течение 21 дня со дня передачи груза получателю
• Рассмотрение исков возможно в компетентных судах
стран - членов КДПГ, а также в суде страны нахождения
ответчика, отправления или доставки груза
• Срок подачи исков - 1 год (3 года - в случае
злоумышленных действий ответчика)
• Срок рассмотрения претензии приостанавливает действие
исковой давности
• Договор перевозки может содержать статью о признании
компетенции арбитражного суда
67

65. Условия выполнения договора КДПГ (2)

КДПГ: доставка несколькими
перевозчиками
• Каждый перевозчик несет ответственность за всю
перевозку на условиях, указанных в накладной
• Очередной перевозчик:
Принимает груз под расписку
Указывает свои реквизиты и вносит оговорки на 2 экз. CMR
• Если ущерб причинен по вине нескольких перевозчиков,
то сумма возмещения распределяется между ними
согласно фактической ответственности или согласно доле
фрахта
68

66. Ответственность перевозчика по договору КДПГ

Доступ в сектор международных автомобильных
перевозок
(П. П. № 730 от 16 окт. 2001)
• Лицензия и разрешение
• Условия допуска:
– наличие «общей» лицензии на перевозку грузов (кроме
перевозчиков собственных грузов)
– наличие соответствующих АТС
– соответствие
назначенных
ответственных
лиц
квалификационным требованиям;
– устойчивое финансовое положение (не менее 50 т.р. на одно АТС
или не менее 2,5 т.р. на одну тонну разрешенной максимальной
массы)
• Разрешение выдается на 1 год при отсутствии опыта перевозок
и на 5 лет – при опыте работы в 1 год в течение четырех лет.
• Разрешение на 5 лет может быть продлено не больше 2 раз
• Разрешение дает право на получение иностранных
разрешений, а также на допуск к процедуре ТИР
• Допуск осуществляют органы РТИ. Выдается собственно
разрешение и карточка на каждое АТС
69

67. Претензии и иски

Доступ в сектор международных
автомобильных перевозок
(Продолжение)
• Необходимые документы:
заявление
копии учредительных документов
справка о налоговом учете с указанием ИНН
копия лицензии на перевозку пассажиров и грузов
документ, содержащий информацию о количестве и типе АТС
и их соответствии международным требованиям
копия документа, подтверждающего профессиональную
компетентность ответственного специалиста
балансовый отчет за последний отчетный период
копия лицензии на экспорт-импорт (если везутся свои грузы)
подтверждение опыта работы – если подается заявка на 5 лет
копия полиса ОСАГО
• Заявления о допуске и продлении
одобряются таможенными органами!
рассматриваются
и
70

68. КДПГ: доставка несколькими перевозчиками

Необходимые при выполнении международной
автомобильной перевозки документы - 1
Водитель:
загранпаспорт с визами
вод.удостоверение
свидетельство о квалификации (перевозка опасных грузов)
медицинская страховка
справка на вывоз валюты
Транспортное средство:
свидетельство о регистрации в ГАИ
лицензионная карточка на международные перевозки
свидетельство о допущении к работе в режиме МДП
путевой лист
сертификат пригодности к международной перевозке по экологическим
требованиям
талон о прохождении техосмотра
разрешение на въезд в страну (на транзит)
свидетельство о допущении к перевозке скоропортящихся грузов
свидетельство о допущении к перевозке опасных грузов
«зеленая карта»
71

69. Доступ в сектор международных автомобильных перевозок (П. П. № 730 от 16 окт. 2001)

Необходимые при выполнении международной
автомобильной перевозки документы - 2
Груз:
– накладная CMR
– сертификаты
качества
и
происхождения,
карантинный, ветеринарный и т.д.
– книжка МДП или внутренний
документ для России
таможенный
– ГТД
– счет-фактура
– копия страхового полиса
– лицензия на экспорт-импорт
72

70. Доступ в сектор международных автомобильных перевозок (Продолжение)

Собственный транспорт
или наемный оператор?
Собственный транспорт
Наемный оператор
+
• Неограниченная доступность
транспорта
• Полные контроль и управление
• Уменьшение транзакций и
возможная бесприбыльность
• «Независимость» от услуг
транспортных монополий
• Использование качественных услуг
• Доступность техники и технологий
• Возможность выбора
• Возможность экономии в период
уменьшения объема перевозок
• Возможность привлечения
дополнительного транспорта
-
• Необходимость выполнения
требований по доступу к
транспортной деятельности
• Затраты на «транспортный цех»
• Риск потерь в связи с
недоиспользованием
транспортных средств
• Неизбежные издержки,
связанные с осуществлением
непрофильной деятельности
• Необходимость формирования
прибыли транспортного оператора
• Риск неоптимального выбора
• Проблемы включения услуг
наемного оператора в логистическую
цепь
• Возможные проявления
монополизма со стороны наемного
оператора
• Связанность условиями контракта
73

71. Необходимые при выполнении международной автомобильной перевозки документы - 1

Собственный транспорт
или наемный оператор?
Возможное промежуточное решение:
“Dedicated carrier”
• Профессиональное специализированное
предприятие, ориентированное на
единственного клиента
• Риск удорожания или снижения качества его
услуг по объективным или субъективным
причинам
74

72. Необходимые при выполнении международной автомобильной перевозки документы - 2

Выбор наемного транспортного оператора:
теоретические подходы
Ранжирование характеристик транспортного оператора при самостоятельном
выборе грузовладельцем оператора перевозки (условный пример)
Показатель
Ранг
Надежность во взаимодействии с грузовладельцем
1
Гибкость и учет требований конкретного клиента
2
Точность в выполнении временных характеристик
3
Отслеживание прохождения отправки
4
Стоимость услуг
5
Спектр предоставляемых услуг
6
Сохранность грузов
7
75

73. Собственный транспорт или наемный оператор?

Выбор транспортного оператора:
практика (1)
• Действительно ли Вы принимаете решение?
• Обоюдный и компромиссный характер выбора
• Идеала не существует
• Основные критерии:
– Снятие «Головной боли»
– Сервис
– Цена
76

74. Собственный транспорт или наемный оператор?

Выбор транспортного оператора:
практика (2)
– Разовая перевозка:
лучше переплатить…
77

75. Выбор наемного транспортного оператора: теоретические подходы

Выбор транспортного оператора:
практика (3)
Долгосрочный партнер:
– Общая информация (рейтинг, стаж, сайт,
подвижной состав, инфраструктура,
собственные и покупные услуги,
специализация, персонал)
– Международная перевозка (таможня, страны,
отслеживание)
– Смешанная перевозка (мультимодальный
коносамент)
– Тариф (прейскурант, скрытые надбавки и
пени, тарифный стиль)
78

76. Выбор транспортного оператора: практика (1)

Выбор транспортного оператора:
практика (4)
• Пробный период
• Распределение между несколькими
операторами
• Важность изучения рынка
• Важность общения
79
English     Русский Rules