La grande roue a Londres

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L’EDF Energy London Eye,
communément appelée The
London Eye (« L'œil de
Londres », nom donné par
son principal commanditaire,
British Airways) et également
surnommée la Millennium
Wheel (ou « grande roue du
millénaire »), est une grande
roue qui a été mise en place à
Londres pour les festivités de
l'an 2000.
Elle s'est tout d'abord appelée
British Airways London Eye,
puis Merlin Entertainments
London Eye et porte
officiellement son nom actuel
depuis le 20 janvier 2011,
suite à un partenariat de trois
ans en tant que sponsor.

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La Millennium Wheel se trouve en face de
Westminster et est l’une des roues les plus
hautes d’Europe : 135 mètres. Sa structure
rappelle celle d’une roue de vélo, avec ses
multiples rayons qui la soutiennent.
La roue comporte 32 nacelles, climatisées et
fermées.
Chaque nacelle peut embarquer environ
vingt-cinq personnes.
La rotation complète dure environ 30
minutes.

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La Millennium Wheel fut d'abord
construite à plat, sur la Tamise.
Cependant, les ingénieurs avaient
sous-estimé la force nécessaire pour
la soulever et la mettre en place à la
verticale.
Il a fallu plusieurs grues pour pouvoir
la hisser, ce qui demanda plusieurs
jours.
D’ailleurs, la première tentative se
solda par un échec.
Les architectes sont David Marks,
Julia Barfield, Malcolm Cook, Mark
Sparrowhawk, Steven Chilton et Nic
Bailey.

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La roue porte 32 cabines de passagers ovoïdes, étanches et climatisée, rattachés à sa
circonférence externe, chaque cabine représente un des arrondissements de Londres.
Les capsules font 10 tonnes chacune et chaque cabine peut contenir 25 personnes, les
passagers sont libres de marcher à l'intérieur de la capsule ou de s’asseoir…

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La roue tourne à 26 cm par seconde
(environ 0,9 km/h ou 0,6 mph) afin
qu'une révolution dure environ 30
minutes. La roue ne s'arrête
habituellement pas pour prendre les
passagers ; la vitesse de rotation
est assez lente pour permettre aux
passagers d'entrer et de sortir des
cabines sans dangers. Elle sera,
cependant, arrêtée pour permettre
aux personnes handicapées ou
âgées d'embarquer et de débarquer
en toute sécurité.
Le rebord du eye est soutenu par
des « rayons » et ressemble à une
roue de vélo énorme. L'éclairage
pour le London Eye a été refait avec
des éclairages LED en décembre
2006 afin de permettre le contrôle
numériques des lumières. Il n’est
donc pas besoin de remplacer
manuellement les tubes
fluorescents.

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La roue contient 1 870 tonnes
d'acier. Le projet était européen
avec des composants majeurs
venant de six pays de l’Union
européenne :
– l'acier a été fourni par le
Royaume-Uni et fabriqué aux
Pays-Bas par la compagnie
néerlandaise Hollandia,
– les câbles sont venus d'Italie,
les roulements sont arrivés
d'Allemagne, conçus par
FAG/Schaeffler Group,
– les arbres de rotation et les
moyeux ont été coulés en
République tchèque,
– les capsules ont été faites par
Poma en France
– le verre pour celles-ci vient
d'Italie
– les composants électriques
viennent du Royaume-Uni.

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Au cours du processus d'appel
d'offres des Jeux Olympiques de
2012, les organisateurs ont
annoncé que l’emblême
olympique serait rattaché à la
grande roue pendant la durée des
J.O. d’été de 2012.
Le 5 juin 2008, il a été annoncé
que 30 millions de personnes
avaient monté le London Eye
depuis son ouverture en mars
2000.
Le 9 mars 2010, le London Eye a
fêté son 10e anniversaire.

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27/02/2018 05:05
In my life, composition de The Beatles (version au violon)
M.P.
Idée originale de jokoretsina na podst.WEB

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