Самолётные ответчики. Самолётный ответчик СО-69

1.

Тема № 8 Самолётные ответчики.
Занятие №3 Самолётный ответчик СО-69
Учебные вопросы:
1. Назначение, режимы работы, основные тактикотехнические данные,
состав, размещение самолётного ответчика СО -69 на
самолёте.
2. Работа самолётного ответчика СО-69 по
структурной схеме с:
2.1. диспетчерскими РЛС в режимах «РСП» и «УВД»;
2.2. посадочными РЛС в режимах «РСП» и «УВД»;
2.3. обзорными РЛС в режиме «П-35».

2.

Режимы работы
Режим “РСП”
Работа с РЛС
Наименование параметра
Номер канала
Частоты приемника
Ширина полосы пропускания
ДРЛ
I приемный
канал
835-840 МГц
не менее 6
МГц
Режим “УВД”
ПРЛ
ДРЛ
Параметры приемных каналов
II приемный канал
I приемный канал
1030 МГц
I диапазон
84±4 дБ
104±4 дБ
63±3 дБ
Динамический диапазон
30 дБ
50 дБ
30 дБ
Подавление сигналов от боковых трехимпульс
лепестков по запросу
ное
Особенности структуры запросных
кодов
аналогичны
аналогичны параметрам
параметрам при работе
при работе
в режиме “РСП”
в режиме “РСП”
не менее 6 МГц
Чувствительность приемника
трехимпульсное
ПРЛ
Режим “П-35”
ОРЛ
II диапазон
65±3 дБ
30 дБ
по методу
с плавающим порогом
трехимпульсное
коды по курсу и
глиссаде одинаковые
по методу с плавающим
порогом, более высокий
уровень подавления
боковых лепестков.
коды по курсу и
глиссаде раздельные
(разные)
не производится
запросный сигнал
одиночный импульс
Объем передаваемой информации
(для передачи информации о высоте и топливе ответчик сопрягается с системой воздушных сигналов СВС (УВИД-30-15; ДВ-30) и
топливомером)
100000 номеров
до 30 км
15 сообщений
Параметры передающего канала
740 МГц
не менее 250 Вт
Основные тактико-технические данные
СО-69
Бортовой номер
Высота (с градацией 10 м)
Остаток топлива
Частота передатчика
Мощность передатчика
Длительность импульса
передатчика
0,6-1,0 мкс
Потребляемая мощность
По сети ~115 В±5% 380-900Гц
не более 90 ВА (110 ВА с двумя БПС)
По сети ~36 В±10% 400 Гц±5%
не более 25 ВА
По сети +27 В±10%
не более 50 Вт
Условия эксплуатации
Температура окружающего воздуха:
без дополнительного обдува;
с дополнительным обдувом
Относительная влажность воздуха
при температуре +40°С
Атмосферное давление
Вибрационные нагрузки
Ударные нагрузки
Центробежное ускорение
от –50 до +50°С
от –50 до +60°С
до 98%
до 5 мм рт. ст.
с ускорением до5g на частотах 20-300 Гц
с ускорением не более 12g:
не более 10g

3.

Комплект самолетного ответчика СО-96
1–Блок СО-69; 2–Блок посадочных сигналов; 3–Фильтр ВТ-010;
4–Приставка бланкирования ПБ; 5–Усилительная приставка ПУ-01;

4.

5. Комплект ответчика СО-96

Блок СО-96
Пульт управления
Блок посадочных сигналов
Устройства набора номера
Блок ВО-022
Комплект ответчика СО-96
Приставка бланкирования
Антенны А3-041

6. Размещение ответчика СО-96 на борту СУ-25СМ

7. Размещение антенн СО-96 на борту СУ-25СМ

Антенны АФС ПИОН-НМ
Антенны АМ-002МН
Размещение антенн СО-96 на борту СУ-25СМ

8.

Функциональная схема СО-69

9.

Структурная схема СО-69

10. Запросные и ответные коды СО-69 при работе с диспетчерским радиолокатором в режиме «РСП»

11.

Частотные характеристики затухания ФНЧ

12.

Кривые затухания преселектора

13.

Построение ЛАХ

14.

УВД
Запросные и ответные коды СО-69 при работе
с диспетчерским радиолокатором в режиме «УВД»

15.

РСП
Запросные и ответные коды СО-69 при работе
с посадочными радиолокатором в режимах «РСП» и «УВД»

16.

Запросные и ответные коды СО-69 при работе
с обзорным радиолокатором в режиме «П-35»