Автоматическая локомотивная многозначная сигнализация единого ряда АЛС-ЕН

Алгоритм синтеза требуемой последовательности сдвигов фазы несущего сигнала в зависимости от номера кодовой комбинации

Таблица соответствия показаний цифровых индикаторов номерам формируемых кодов по каждому из подканалов и расшифровка их в кодах

Формирователь сигналов непрерывного канала многозначной системы автоматической локомотивной сигнализации

4.92M

Category:

industry

Автоматическая локомотивная многозначная сигнализация единого ряда АЛС-ЕН

1. Автоматическая локомотивная многозначная сигнализация единого ряда АЛС-ЕН

Выбор СГ
К0
К1
К2
К3
К4
К5
К6
К7
К8
К9
К10
К11
К12
К13
К14
К15
ХТ1/С6
ХТ1/С5
ХТ1/С4
ХТ1/С3
Вх.4
Вх.3
Вх.2
Вх.1
ХТ2/С6
ХТ2/С5
ХТ2/С4
ХТ2/С3
Вых.4
Вых.3
Вых.2
Вых.1
ХТ2/А3
+5V
ХТ2/А0
ХТ2/А9
ХТ2/А8
ХТ2/А7
ХТ2/А6
ХТ2/А5
ХТ2/В0
ХТ2/В9
ХТ2/В8
ХТ2/В7
ХТ2/В6
ХТ2/В5
ХТ2/С0
ХТ2/С9
ХТ2/С8
ХТ2/С7
СГ0
СГ1
СГ2
СГ3
СГ4
СГ5
СГ6
СГ7
СГ8
СГ9
СГ10
СГ11
СГ12
СГ13
СГ14
СГ15
ХТ1/С2
ХТ2/А1
ХТ2/В1
ХТ2/А2
ХТ2/В2
ХТ1/С1
ХТ1/А1
ХТ1/А2
ХТ1/А3
ХТ1/А4
1
2
1-7:1-8
2-5:2-6
3-7:3-8
4-5:4-6
Диагностика
Выбор К
ХТ1/А0
ХТ1/А9
ХТ1/А8
ХТ1/А7
ХТ1/А6
ХТ1/А5
ХТ1/В0
ХТ1/В9
ХТ1/В8
ХТ1/В7
ХТ1/В6
ХТ1/В5
ХТ1/С0
ХТ1/С9
ХТ1/С8
ХТ1/С7
БСТФ
ФСC
ОХ
4
31
11
3
82
62
БТКУ-Ф
КЖ
1-5
1-1
1-2
2-7 КЖ
1-3
3-1
3-5*
3-2
(3-3)
4-7
ПН
1
ПН
2
3
4
3
3
Короткие
перемычки на
колодках
БТКУ-Ф
ХТ1/В3
П
ХТ1/В1
НФС
ХТ1/В4
ХТ1/В2
ПХ
1
43
23
2
М
1
(3-4)
РЭЛ1-400
НФС
5
6

4. Алгоритм синтеза требуемой последовательности сдвигов фазы несущего сигнала в зависимости от номера кодовой комбинации

Последовательность значений
сдвигов фазы
0°
0°
+90°
180°
-90°
-90°
180°
-90°
№ кодовой
комбинации
Двоичный вид в коде Бауэра
№ кода по
1-му подканалу
0
0
0
1
1
1
1
1
1
№ кода по
2-му подканалу
0
0
1
1
0
0
1
0
3
На цифровых индикаторах высвечивается номер кодовой комбинации
«1 3»

5. Фазоманипулированный сигнал

-90°
180°
0°
+90°
Fн=175 Гц
16 периодов Fн
2пк
0
1
0
1
1пк
1
1
0
0
ФСС (ФС-ЕН) обеспечивает формирование сигналов непрерывного канала АЛС-ЕН с
несущей частотой 174,58 0,1 Гц с двукратной фазоразностной модуляцией, позволяющей
передавать информацию по двум подканалам.

6. Таблица соответствия показаний цифровых индикаторов номерам формируемых кодов по каждому из подканалов и расшифровка их в кодах

Бауэра
Номер кода
Показания индикаторов
В коде Бауэра
0
0
00000001
1
1
00011111
2
2
00101100
3
3
00110010
4
4
01001010
5
5
01010100
6
6
01100111
7
7
01111001
8
8
10000110
9
9
10011000
10
A
10101011
11
b
10110101
12
C
11001101
13
d
11010011
14
E
11100000
ФСС (ФС-ЕН) обеспечивает формирование по каждому из двух подканалов шестнадцати
11111110
15
F
кодов в виде модифицированного кода Бауэра и их буквенно-цифровую индикацию на
левом (по первому подканалу) и правом (по второму подканалу)

7. АЛС-ЕН (1)

8. АЛС-ЕН (2)

9. АЛС-ЕН (3)

КЛУБ-У должен отслеживать проследование границ блок-участка при приеме информации из канала АЛС-ЕН по смене синхрогрупп
сигнала. Проезд границы блок-участка должен фиксироваться, если предыдущая и вновь принятая синхрогруппы находятся на разных
строках графы 3 таблицы 2а.
Настройка путевых устройств АЛС-ЕН
Показания блока индикации КЛУБ
1
3
2
4
6
10
11
12
-
2
80
=/<
Vкi-1
80
100/70
12
1
3
2
4
-
-
-
-
-
2
100/100/100
/100/100/70
=
Vкi-1
105/105/105
/105/105/75
15 =>
3
100/70
13
1
3
2
4
-
-
-
-
-
3
100/100/100
/100/100/70
=
Vкi-1
105/105/105
/105/105/75
16
100/80
14
1
3
2
4
-
-
-
-
-
2
=
Vкi-1
120/80
14
-
-
-
-
6
10
11
12
-
2
<
Vкi-1
100/80
15
1
3
2
4
-
-
-
-
-
3
100/100/100
/100/100/80
120/120/120
/120/100/80
100/100/100
/100/100/80
=
Vкi-1
105/105/105
/105/105/85
125/125/125
/125/125/85
105/105/105
/105/105/85
13 =>
2
14 2
2
16 2
а
17 =>
3
нечетное
направление
четное
направление
нечетное
направление
четное
направление
четный нечетный четный нечетный четный нечетный четный нечетный
блокблокблокблокблокблокблокблокучасток участок участок участок участок участок участок участок
Движение прямо/ с отклонением
Количество свободных блок-участков
11
Кол. Свободных блок-участков
80
№ строки
КК
Сигнал
Vдоп. км/ч
при
при
Установленное ограничение
Скорости км/час
синхрогруппы СГ
Движение прямо
Движение с отклонением
Контролируемая скорость Vк, км/ч
(режим работы «Поездной»)
Vкi-1 >Vкi
Vкi-1< Vкi

10. АЛС-ЕН (4)

КЛУБ-У должен отслеживать проследование границ блок-участка при приеме информации из канала АЛС-ЕН по смене синхрогрупп
сигнала. Проезд границы блок-участка должен фиксироваться, если предыдущая и вновь принятая синхрогруппы находятся на разных
строках графы 3 таблицы 2а.
Настройка путевых устройств АЛС-ЕН
Показания блока индикации КЛУБ
Движение прямо/ с отклонением
17 3
а
18 ≥3
120/90
15
-
-
-
-
6
10
11
12
-
3
120/120/120
/120/120/90
<
Vкi-1
125/125/125
/125/125/95
100/90
0
5
7
13
8
-
-
-
-
-
3
100/100/100
/100/100/90
=
Vкi-1
105/105/105
/105/105/95
19
120/80
1
5
7
13
8
-
-
-
-
-
2
120/120/120
/120/120/80
=
Vкi-1
125/125/125
/125/125/85
20 ≥3
120/80
2
5
7
13
8
-
-
-
-
-
3
=
Vкi-1
21 ≥3
120/90
3
5
7
13
8
-
-
-
-
-
3
=
Vкi-1
22
140/90
4
5
7
13
8
-
-
-
-
-
2
120/120/120
/120/120/80
120/120/120
/120/120/90
140/140/140
/140/120/90
=
Vкi-1
125/125/125
/125/125/85
125/125/125
/125/125/95
145/145/145
/145/125/95
№ строки
КК
Кол.свободныхблок-участков
Контролируемая скорость Vк, км/ч
Vдоп. км/ч
при
при
Сигнал
синхрогруппы СГ
Движение прямо
Движение с отклонением
Установленное ограничение
Скорости км/час
Кол. Свободных блок-участков
(режим работы «Поездной»)
2
2
нечетное
направление
четное
направление
нечетное
направление
четное
направление
четный нечетный четный нечетный четный нечетный четный нечетный
блокблокблокблокблокблокблокблокучасток участок участок участок участок участок участок участок
Vкi-1 >Vкi
Vкi-1< Vкi

11. АЛС-ЕН (5)

КЛУБ-У должен отслеживать проследование границ блок-участка при приеме информации из канала АЛС-ЕН по смене синхрогрупп
сигнала. Проезд границы блок-участка должен фиксироваться, если предыдущая и вновь принятая синхрогруппы находятся на разных
строках графы 3 таблицы 2а.
Настройка путевых устройств АЛС-ЕН
Показания блока индикации КЛУБ
8
-
-
-
-
-
3
140/140/140
/140/120/90
=
Vкi-1
145/145/145
/145/125/95
24 ≥4
140/90
6
5
7
13
8
-
-
-
-
-
4
140/140/140
/140/120/90
=
Vкi-1
145/145/145
/145/125/95
25
3
160/90
7
5
7
13
8
-
-
-
-
-
3
160/160/160
/140/120/90
=
Vкi-1
165/165/165
/145/125/95
26
4
160/90
8
5
7
13
8
-
-
-
-
-
4
=
Vкi-1
27 ≥5
160/90
9
5
7
13
8
-
-
-
-
-
5
=
Vкi-1
28
180/90
10
5
7
13
8
-
-
-
-
-
4
160/160/160
/140/120/90
160/160/160
/140/120/90
180/180/160
/140/120/90
=
Vкi-1
165/165/165
/145/125/95
165/165/165
/145/125/95
185/185/165
/145/125/95
23
3
140/90
5
4
нечетное
направление
четное
направление
нечетное
направление
четное
направление
четный нечетный четный нечетный четный нечетный четный нечетный
блокблокблокблокблокблокблокблокучасток участок участок участок участок участок участок участок
Движение прямо/ с отклонением
13
Установленное ограничение
Скорости км/час
7
Кол. Свободных блок-участков
5
КК
№ строки
Количество свободных блок-участков
Vдоп. км/ч
при
при
Сигнал
синхрогруппы СГ
Движение прямо
Движение с отклонением
Контролируемая скорость Vк, км/ч
(режим работы «Поездной»)
Vкi-1 >Vкi
Vкi-1< Vкi

12. АЛС-ЕН (6)

КЛУБ-У должен отслеживать проследование границ блок-участка при приеме информации из канала АЛС-ЕН по смене синхрогрупп
сигнала. Проезд границы блок-участка должен фиксироваться, если предыдущая и вновь принятая синхрогруппы находятся на разных
строках графы 3 таблицы 2а.
Настройка путевых устройств АЛС-ЕН
Показания блока индикации КЛУБ
Сигнал
Кол.свободныхблок-участков
29 ≥5
180/90
11
5
7
13
8
-
-
-
-
-
5
30 ≥5
200/90
12
5
7
13
8
-
-
-
-
-
5
31 ≥5
220/90
13
5
7
13
8
-
-
-
-
-
5
32 ≥5
240/90
14
5
7
13
8
-
-
-
-
-
5
33 ≥5
250/90
15
5
7
13
8
-
-
-
-
-
5
бел
ый
-
34
нечетное
направление
четное
направление
нечетное
направление
четное
направление
четный нечетный четный нечетный четный нечетный четный нечетный
блокблокблокблокблокблокблокблокучасток участок участок участок участок участок участок участок
Локомотивные
устр. включены,
сигналов в
канале АЛС-ЕН
нет
пригородные участки 120/80
скоростные участки 160/90
Vдоп. км/ч
при
при
Движение прямо / с отклонением
Установленное ограничение
Скорости км/час
КК
№ строки
Кол. Свободных блок-участков
синхрогруппы СГ
Движение прямо
Движение с отклонением
Контролируемая скорость Vк, км/ч
(режим работы «Поездной»)
Vкi-1 >Vкi
Vкi-1< Vкi
185/185/165
/145/125/95
205/205/165
/145/125/95
225/205/165
/145/125/95
180/180/160
/140/120/90
200/200/160
/140/120/90
220/200/160
/140/120/90
=
Vкi-1
=
Vкi-1
=
Vкi-1
240/200/160
/140/120/90
250/200/160
/140/120/90
120/80
=
Vкi-1
=
Vкi-1
160/90
-
245/205/165
/145/125/95
255/205/165
/145/125/95

13. АЛС-ЕН (7)

КЛУБ-У должен отслеживать проследование границ блок-участка при приеме информации из канала АЛС-ЕН по смене синхрогрупп
сигнала. Проезд границы блок-участка должен фиксироваться, если предыдущая и вновь принятая синхрогруппы находятся на разных
строках графы 3 таблицы 2а.
Настройка путевых устройств АЛС-ЕН
Показания блока индикации КЛУБ
нечетное
направление
четное
направление
четный нечетный четный нечетный четный нечетный четный нечетный
блокблокблокблокблокблокблокблокучасток участок участок участок участок участок участок участок
Движение прямо / с отклонением
четное
направление
Контролируемая скорость Vк, км/ч
нечетное
направление
Кол.свободныхблок-участков
КК
синхрогруппы СГ
Движение прямо
Движение с отклонением
Сигнал
Установленное ограничение
Скорости км/час
Кол. Свободных блок-участков
№ строки
(режим работы «Поездной»)
Vдоп. км/ч
при
при
Vкi-1 >Vкi
Vкi-1< Vкi
Примечания
1. Значения установленных ограничений скорости движения контролируемых (Vк) и допустимых (Vдоп) скоростей указаны для категорий поездов:
5 - скоростные пассажирские со скоростями до 250 км/ч,
4 - скоростные пассажирские со скоростями до 200 км/ч,
3 - скоростные пассажирские со скоростями до 160 км/ч,
2 - пассажирские со скоростями до 140 км/ч,
1 - пассажирские и пригородные со скоростями до 120 км/ч,
6 - грузовые поезда со скоростями до 90 км/ч.
2. Значения допустимых скоростей и контролируемых скоростей указаны для категорий поездов в следующем порядке: 5, 4, 3, 2, 1, 6.
Vki-1 – контролируемая скорость на предыдущем блок-участке;
Vki – контролируемая скорость на текущем блок-участке;
Vкж=80км/ч для категорий поездов 1-6.

14. АЛС-ЕН (8)

15. АЛС-ЕН (16) Таблица 2Б

Допустимая скорость, км/ч
Расстояние до конца блок-участка, м
Грузовой
Пассажирский,
высокоскоростной
20
219, не более
117, не более
21
234 - 219
132 - 117
22
250 - 235
-
23
266 - 251
148 - 133
24
282 - 267
-
25
298 - 283
164 - 149
26
314 - 299
-
27
330 - 315
180 - 165
28
346 - 331
-
29
362 - 347
196 - 181
30
379 - 363
-
31
394 - 379
212 - 197

16. АЛС-ЕН (17) Таблица 2Б

Допустимая скорость, км/ч
Расстояние до конца блок-участка, м
Грузовой
Пассажирский,
высокоскоростной
32
410 - 395
-
33
442 - 411
228 - 213
34
458 - 443
-
35
490 - 459
244 - 229
36
506 - 491
260 - 245
37
522 - 507
-
38
554 - 523
276 - 261
39
570 - 555
-
40
602 - 571
292 - 277
41
618 - 603
308 - 293
42
650 - 619
-
43
666 - 651
324 - 309

17. АЛС-ЕН (18) Таблица 2Б

Допустимая скорость, км/ч
Расстояние до конца блок-участка, м
Грузовой
Пассажирский,
высокоскоростной
44
698 - 667
340 - 325
45
730 - 699
356 - 341
46
746 - 731
-
47
773 - 747
372 - 357
48
810 - 779
388 - 373
49
842 - 811
-
50
858 - 843
404 - 389
51
890 - 859
420 - 405
52
922 - 891
436 - 421
53
954 - 923
452 - 437
54
986 - 955
-
55
1018 - 987
466 - 453

18. АЛС-ЕН (19) Таблица 2Б

Допустимая скорость, км/ч
Расстояние до конца блок-участка, м
Грузовой
Пассажирский,
высокоскоростной
56
1066 - 1019
484 - 469
57
1098 - 1067
500 - 485
58
1130 - 1099
516 - 501
59
1162 - 1131
532 - 517
60
1194 - 1163
548 - 533
61
1242 - 1195
564 - 549
62
1274 - 1243
580 - 565
63
1306 - 1275
-
64
1354 - 1307
596 - 581
65
1386 - 1355
612 - 597
66
1434 - 1387
628 - 613
67
1482 - 1435
644 - 629

19. АЛС-ЕН (20) Таблица 2Б

Допустимая скорость, км/ч
Расстояние до конца блок-участка, м
Грузовой
Пассажирский,
высокоскоростной
68
1514 - 1483
660 - 645
69
1562 - 1515
692 - 661
70
1610 - 1563
708 - 693
71
1642 - 1611
724 - 709
72
1690 - 1643
740 - 725
73
1738 - 1691
756 - 741
74
1786 - 1739
772 - 757
75
1834 - 1787
788 - 773
76
1882 - 1835
804 - 789
77
1930 - 1883
820 - 805
78
1978 - 1931
836 - 821
79
1979, более
868 - 837

20. АЛС-ЕН (21) Таблица 2Б

Допустимая скорость, км/ч
Расстояние до конца блок-участка, м
Грузовой
Пассажирский,
высокоскоростной
80
-
884 - 869
81
-
900 - 885
82
-
916 - 901
83
-
948 - 917
84
-
964 - 949
85
-
980 - 965
86
-
996 - 981
87
-
1028 - 997
88
-
1044 - 1029
89
-
1060 - 1045
90
-
1092 - 1061
91
-
1008 - 1093

21. АЛС-ЕН (22) Таблица 2Б

Допустимая скорость, км/ч
Расстояние до конца блок-участка, м
Грузовой
Пассажирский,
высокоскоростной
92
-
1124 - 1109
93
-
1156 - 1125
94
-
1172 - 1157
95
-
1204 - 1173
96
-
1220 - 1205
97
–
1252 - 1221
98
–
1268 - 1253
99
–
1300 - 1269
100
–
1316 - 1301
101
–
1348 - 1317
102
–
1364 - 1349
103
–
1396 - 1365

22. АЛС-ЕН (23) Таблица 2Б

Допустимая скорость, км/ч
Расстояние до конца блок-участка, м
Грузовой
Пассажирский,
высокоскоростной
104
–
1412 - 1397
105
–
1444 - 1413
106
–
1460 - 1445
107
–
1492 - 1461
108
–
1524 - 1493
109
–
1540 - 1525
110
–
1572 - 1541
111
–
1604 - 1573
112
–
1620 - 1605
113
–
1652 - 1621
114
–
1684 - 1653
115
–
1716 - 1685

23. АЛС-ЕН (24) Таблица 2Б

Допустимая скорость, км/ч
Расстояние до конца блок-участка, м
Грузовой
Пассажирский,
высокоскоростной
116
–
1732 - 1717
117
–
1764 - 1733
118
–
1796 - 1765
119
–
1828 - 1797
120
–
1829, более

24.

ДКК - датчика
кодовых комбинаций
СВКК - схем выбора
кодовых комбинаций
М - модулятора
двукратной
относительной
фазовой модуляции

25.

Обработка информации НКС системы АЛС-ЕН сводится к выполнению основных операций: выделению сигнала ЦС методом
скользящего поиска при поразрядном сдвиге;
обеспечению кодовой защиты от сигналов смежных блок-участков
и путей по сигналу ЦС;
декодированию комбинаций модифицированного кода Бауэра;
принятию решения о текущем значении контролируемой скорости
по первой разрешенной кодовой комбинации в течение защитного
временного интервала, равного времени смены показаний
локомотивного индикатора.
Использование модифицированного кода Бауэра при двукратной
ФРМ позволило организовать надежный канал передачи
информации с пути на локомотив в системе АЛС-ЕН. При этом
обеспечивается передача 256 сообщений в полосе частот порядка
15 Гц на присвоенной несущей частоте канала 175 Гц. Время смены
показаний на локомотивном индикаторе не превышает 3 с.

26.

Непрерывный канал связи

27.

Локомотивная аппаратура содержит:
приемные катушки ПК, полосовой фильтр ПФ,
усилитель-ограничитель УО, демодулятор Дем и декодер Дек.
С помощью ПК осуществляется индуктивная связь локомотивного
приемника с рельсовой линией.
Полосовой фильтр ПФ обеспечивает требуемое отношение
сигнал/помеха на выходе в результате частотной селекции
полезного сигнала.
Усилитель-ограничитель УО осуществляет заданную
чувствительность локомотивного приемника и преобразовывает
гармонический сигнал в последовательность видеоимпульсов для
сопряжения с цифровым демодулятором.
Демодулятор Дем имеет три выхода: два информационных и один
для тактового синхросигнала.
В декодере Дек выделяются синхрогруппы в соответствии с
алгоритмом реализации кодовой защиты, декодируются
комбинации модифицированного кода Бауэра, обрабатываются
разрешенные комбинации в соответствии с принятым алгоритмом.

28.

Каждая из двух приемных катушек ПК содержит две катушки индуктивности с металлическим сердечником, для того чтобы с
помощью одних и тех же катушек одновременно воспринимать
сигналы АЛСН и АЛС-ЕН. Катушки индуктивности размещают в
герметичном алюминиевом корпусе, который крепят к корпусу
локомотива специальной гарнитурой.
Полосовой фильтр ПФ, являющийся фильтром Бауэра пятого
порядка, имеет семь параллельных колебательных контуров
настроенных на свою частоту. Полоса пропускания фильтра на
уровне 3 дБ не менее 12 Гц. Затухание в полосе частот 50 — 152 ГЦ
не менее 50 дБ, в полосе частот 198 — 500 Гц не менее 40 дБ, в
полосе пропускания не более 10 дБ неравномерность затухания в
полосе пропускания не более 3 дБ.
Усилитель-ограничитель УО состоит из масштабного усилителя и
собственно ограничителя и выполнен на операционных усилителях.
Демодулятор Дем реализует некогерентный алгоритм приема ФМС

29.

При ФРМ информация передается посредством разности фаз несущего
колебание двух соседних элементарных посылок Δϕ. В таблице приведена
зависимость, разности фаз Δϕ несущего колебания соседних элементарных
посылок от значений двоичных символов в подканалах.
Двоичные символы
1 ПК
0
1
0
1
Δϕ, град
2 ПК
0
0
1
1
0
+ 90
- 90
180
Число значений Δϕ определяется кратностью модуляции. В случае использования
двукратной ФРМ для передачи информации в двоичной форме число значений
Δϕ равно четырем. Значения Δϕ выбираются равными nπ/4 (n=1, 3, 5, 7), или 0°;
+90°; -90°, ±180°. В последнем случае схема формирователя ФМС будет несколько
проще, а наличие Δϕ равной 180°, позволяет надежно выделить границы посылок
на приемной стороне, что повышает устойчивость работы устройства тактовой
синхронизации в условиях переходных процессов, порождаемых полосовым
фильтром приемника. Формирователи ФМС наиболее просто реализуются на
базе делителей частоты с добавлением - исключением счетных импульсов. При
этом в качестве делителей частоты обычно используют счетчики с параллельным
переносом, числа разрядов в которых принимается равным кратности
модуляции.

30. Модулятор

31.

Структурная схема модулятора, построенная по указанному выше
принципу, содержит:
задающий генератор ЗГ, делитель частоты на 2е Д,
схему тактовой синхронизации СТС,
схемы исключения СИ
и добавления — исключения СДИ,
двухразрядный счётчик с параллельным переносом НРС
(нулевого разряда счетчика) и ПРС (первого разряда
счетчика).
Поскольку в приведенной схеме реализуется косвенный метод
управления колебаниями Задающего генератора, то его частота
устанавливается равной 2е + 2 fн для повышения стабильности
частоты (fн — частота несущего сигнала). Значение е выбирается с
учетом частоты fн и элементной базы. Сигнал тактовой
синхронизации определяет моменты манипуляций (границы
элементарных посылок сигнала). Частота синхронизации Fсинхр
выбирается из условия Fсинхр <0,1fн и определяется скоростью
передачи информации.

32.

Построение некогерентного демодулятора сигналов с двукратной
ФРМ в локомотивном приемнике системы АЛС-ЕН основано на
непосредственном измерении информационного параметра ФМС –
разности фаз двух соседних элементарных посылок методом
однократной пробы.
Суть указанного метода заключается в том, что измерение Δϕ
сводится к измерению временного интервала между
измерительными фронтами, моменты появления которых задаются
сигналом тактовой синхронизации, формируемым в демодуляторе с
помощью системы фазовой автоподстройки частоты. Временное
положение измерительных фронтов сигнала соответствует
максимальному отношению сигнал/помеха на длительности
элемента ФМС (в момент, когда переходные процессы во входном
полосовом фильтре заканчиваются).

33. Демодулятор

34.

Демодулятор реализует рассмотренный выше алгоритм приема сигналов с
двукратной ФРМ. На вход демодулятора поступает цифровой ФМС с выхода
усилителя-ограничителя приемника.
Выделитель фронта несущей (ВФН) дифференцирует входной сигнал. На его выходе имеет место последовательность фронтов несущего колебания ФН.
На выходе выделителя фронта данных ВФД формируется последовательность
фронтов данных ФД, временное положение которых соответствует границам
посылок информационного сигнала.
Схема тактовой синхронизации СТС вырабатывает стробирующий сигнал (момент
стробирования — МС), в соответствии с которым отсчитывается Δϕ в момент
максимального отношения сигнал/помеха на длительности элемента ФМС.
Выделитель измерительного фронта ВИФ перемножает входной сигнал,
представленный последовательностью ФН, с опорным, в качестве которого
используется сигнал МС. На выходе ВИФ имеет место последовательность
измерительных фронтов ИФ, несущих информацию о переданной разности фаз.
Динамическая память фазы ДПФ определяет временной интервал между
соседними импульсами ИФ.
Определитель разности фаз (решающее устройство) РУ преобразует измеренный
временной интервал в последовательность двоичных символов по двум
квадратурным подканалам.
В таймере Т формируются тактовые синхросигналы, обеспечивающие
синхронную работу всех функциональных узлов демодулятора

35. Формирователь сигналов непрерывного канала многозначной системы автоматической локомотивной сигнализации

ФС-ЕН
Предназначен для формирования и усиления сигналов АЛС-ЕН в
соответствии с информацией, поступающей от устройств
автоблокировки или электрической централизации.
Устанавливается на релейных рамах стативов ЭЦ или шкафов
автоблокировки

36. Краткое описание

ФС-ЕН
представляет
собой
моноблочную
конструкцию, устанавливаемую на полку статива ЭЦ или
шкафа АБ, которая занимает 2 места типоразмера реле
ДСШ.
Крепление ФС-ЕН к полке осуществляется 4-мя
болтами, подключение к внешним цепям – 2-мя
разъемными соединителями РП14-30 с монтажной стороны.
Конструкция
состоит из двух извлекаемых
синтезаторов
сигналов
АЛС-ЕН,
функционирующих
параллельно (один из синтезаторов работает в горячем
резерве).
Фазоманипулированный сигнал (ФМС) поступает на
выход изделия с одного из синтезаторов. В случае отказа
данного синтезатора активным автоматически становится
другой (исправный) синтезатор.

37. Основные характеристики ФС-ЕН

• Электропитание осуществляется от однофазного источника питания
переменного тока частотой 50 Гц, номинальным напряжением 220 В с
допустимыми отклонениями питающего напряжения плюс 11 В и
минус 22 В.
• ФС-ЕН начинает выполнять свои функции через время, не
превышающее 30 с с момента включения питания. В случае
прерывания питания на время не более 1,3 с ФС-ЕН выключается и
возобновляет функционирование за время не превышающее 3 с с
момента восстановления питания.
• ФС-ЕН обеспечивает формирование сигналов непрерывного канала
АЛС-ЕН с несущей частотой 174,38 0,1 Гц с двукратной
фазоразностной модуляцией, позволяющей передавать информацию
по двум подканалам.
• ФС-ЕН обеспечивает формирование по каждому из двух подканалов
шестнадцати кодов в виде модифицированного кода Бауэра и их
буквенно-цифровую индикацию на левом (по первому подканалу) и
правом (по второму подканалу)

38. Основные характеристики ФС-ЕН

Величина амплитудного значения напряжения выходного сигнала изделия на сопротивлении
нагрузки 10 Ом, которое подключено к выходу изделия через согласующий трансформатор
БТКУ-Ф, равна 22 5 В
Величина тока входных цепей выбора кодовой комбинации не превышает 10 мА.
Каждый синтезатор изделия обеспечивает световую индикацию:
запуск первой ступени схемы контроля - индикатор «Контроль 1»;
запуск второй ступени схемы контроля - индикатор «Контроль 2»;
наличие выходного сигнала «Выход»;
подготовка запуска «Пуск».
Индикаторы «Контроль 1», «Контроль 2» и «Выход» светятся при отсутствии неисправностей.
Индикатор «Пуск» светится при подготовке к запуску.
Изделие имеет два диагностических выхода «Д1» и «Д2» в виде контактов реле. Контакты
реле «Д1» разомкнуты при выходе из строя синтезатора «С1», контакты реле «Д2»
разомкнуты при выходе из строя синтезатора «С2». Контакты реле «Д1» и «Д2» должны быть
замкнуты при отсутствии неисправностей.
Потребляемая мощность не превышает 70 ВА при выходной мощности 40 ВА.

39.

ФС-ЕН представляет собой моноблочную конструкцию, устанавливаемую на полку статива Э
АБ, которая занимает 2 места типоразмера реле ДСШ.
Конструкция состоит из двух извлекаемых синтезаторов сигналов АЛС-ЕН, функц
параллельно (один из синтезаторов работает в горячем резерве).
Фазоманипулированный сигнал (ФМС) поступает на выход изделия с одного из си
случае отказа данного синтезатора активным автоматически становится другой (исправный)
Каждый синтезатор изделия обеспечивает
световую индикацию:
запуск первой ступени
схемы контроля - индикатор «Контроль 1»;
запуск второй ступени
схемы контроля - индикатор «Контроль 2»;
наличие
выходного
сигнала «Выход»;
подготовка
запуска
«Пуск».
Индикаторы «Контроль 1», «Контроль 2» и
«Выход»
светятся
при
отсутствии
неисправностей. Индикатор «Пуск» светится
при подготовке к запуску.

40.

Крепление ФС-ЕН к полке осуществляется 4мя болтами, подключение к внешним цепям
– 2-мя разъемными соединителями РП14-30
с монтажной стороны.

41.

С1
Ф1
~ 220 В
ВК
ИП
ФМС1, КТ1,VCC1
INTEST
VCC1
От контактов реле выбора кодовой
комбинации
Fг
К
ГЗ
Ф2
ФМС
УМ
ДГН
КТ2,VCC2
OUTTEST
Д1
А
Ключ
Выход к БТКУ-Ф
Д2
~ 220 В
держит 2 канала формирования ФМС Ф1 и Ф2,
ия которых обеспечивается модулем
З. Информация, содержащаяся в ФМС,
ием входных ключей, обеспечивающих также
ими цепями выбора
С2 кодов. Достоверность
С определяется схемой контроля К методом
х сигналов КТ1 и КТ2 и проверки исправности
х результатах ФМС с Ф1 через К поступает на
сти УМ. При наличие сигнала на выходе УМ
ИД

42.

Выбор К
Выбор СГ
К0
К1
К2
К3
К4
К5
К6
К7
К8
К9
К10
К11
К12
К13
К14
К15
ХТ2/А0
ХТ2/А9
ХТ2/А8
ХТ2/А7
ХТ2/А6
ХТ2/А5
ХТ2/В0
ХТ2/В9
ХТ2/В8
ХТ2/В7
ХТ2/В6
ХТ2/В5
ХТ2/С0
ХТ2/С9
ХТ2/С8
ХТ2/С7
СГ0
СГ1
СГ2
СГ3
СГ4
СГ5
СГ6
СГ7
СГ8
СГ9
СГ10
СГ11
СГ12
СГ13
СГ14
СГ15
ХТ1/С2
ФС-ЕН
220 В
ПХ
ХТ2/А1
ХТ2/В1
ОХ
БТКУ-Ф
ХТ1/А2
ХТ1/А4
1-1
1-3
1
2
1-5
КЖ
2-7 КЖ
3-1
3-5*
3-2
(3-3)
4-7
ХТ1/В1
ХТ1/В2
ХТ1/В4
НФС
2
3-4
1
М
РЭЛ1-400
НФС
ПН
2
4
П
ХТ1/В3
ПН
1
3
Короткие
перемычки на
колодках БТКУ-Ф
1-7:1-8
2-5:2-6
3-7:3-8
4-5:4-6
Диагностика
ХТ1/А0
ХТ1/А9
ХТ1/А8
ХТ1/А7
ХТ1/А6
ХТ1/А5
ХТ1/В0
ХТ1/В9
ХТ1/В8
ХТ1/В7
ХТ1/В6
ХТ1/В5
ХТ1/С0
ХТ1/С9
ХТ1/С8
ХТ1/С7
5
6

43.

Электропитание осуществляется от однофазного источника питания переменного тока
частотой 50 Гц, номинальным напряжением 220 В с допустимыми отклонениями
питающего напряжения плюс 11 В и минус 22 В.
Изделие имеет два диагностических выхода «Д1» и «Д2» в виде контактов реле. Контакты
реле «Д1» разомкнуты при выходе из строя синтезатора «С1», контакты реле «Д2»
разомкнуты при выходе из строя синтезатора «С2». Контакты реле «Д1» и «Д2» должны
быть замкнуты при отсутствии неисправностей.
ФС-ЕН обеспечивает формирование по каждому из двух подканалов шестнадцати кодов в
виде модифицированного кода Бауэра и их буквенно-цифровую индикацию на левом (по
первому подканалу) и правом (по второму подканалу)
Величина тока входных цепей выбора кодовой комбинации не превышает 10 мА.
ФС-ЕН начинает выполнять свои функции через время, не превышающее 30 с с момента
включения питания. В случае прерывания питания на время не более 1,3 с ФС-ЕН
выключается и возобновляет функционирование за время не превышающее 3 с с момента
восстановления питания.
ФС-ЕН обеспечивает формирование сигналов непрерывного канала АЛС-ЕН с несущей
частотой 174,58 0,1 Гц с двукратной фазоразностной модуляцией, позволяющей
передавать информацию по двум подканалам.

44.

ХТ1/С6
ХТ1/С5
ХТ1/С4
ХТ1/С3
Вх.4
Вх.3
Вх.2
Вх.1
ХТ2/С6
ХТ2/С5
ХТ2/С4
ХТ2/С3
Вых.4
Вых.3
Вых.2
Вых.1
ХТ2/А3
+5V
ХТ2/А0
ХТ2/А9
ХТ2/А8
ХТ2/А7
ХТ2/А6
ХТ2/А5
ХТ2/В0
ХТ2/В9
ХТ2/В8
ХТ2/В7
ХТ2/В6
ХТ2/В5
ХТ2/С0
ХТ2/С9
ХТ2/С8
ХТ2/С7
СГ0
СГ1
СГ2
СГ3
СГ4
СГ5
СГ6
СГ7
СГ8
СГ9
СГ10
СГ11
СГ12
СГ13
СГ14
СГ15
БСТФ
ФСC
ХТ2/А1
ХТ2/В1
ХТ2/А2
ХТ2/В2
ХТ1/С1
ХТ1/А1
ХТ1/А2
ХТ1/А3
ХТ1/А4
1
2
1-7:1-8
2-5:2-6
3-7:3-8
4-5:4-6
ОХ
4
31
11
3
БТКУ-Ф
1-5
1-1
1-2
КЖ
2-7 КЖ
1-3
3-1
3-5*
3-2
(3-3)
4-7
ПН
1
ПН
2
3
4
3
Выбор СГ
П
НФС
2
1
(3-4)
РЭЛ1-400
НФС
ХТ1/А0
ХТ1/А9
ХТ1/А8
ХТ1/А7
ХТ1/А6
ХТ1/А5
ХТ1/В0
ХТ1/В9
ХТ1/В8
ХТ1/В7
ХТ1/В6
ХТ1/В5
ХТ1/С0
ХТ1/С9
ХТ1/С8
ХТ1/С7
К0
К1
К2
К3
К4
К5
К6
К7
К8
К9
К10
К11
К12
К13
К14
К15
ХТ2/А0
ХТ2/А9
ХТ2/А8
ХТ2/А7
ХТ2/А6
ХТ2/А5
ХТ2/В0
ХТ2/В9
ХТ2/В8
ХТ2/В7
ХТ2/В6
ХТ2/В5
ХТ2/С0
ХТ2/С9
ХТ2/С8
ХТ2/С7
СГ0
СГ1
СГ2
СГ3
СГ4
СГ5
СГ6
СГ7
СГ8
СГ9
СГ10
СГ11
СГ12
СГ13
СГ14
СГ15
ФС-ЕН
220 В
ХТ2/А1
ПХ
ХТ2/В1
ОХ
БТКУ-Ф
ХТ1/А2
ХТ1/А4
1
2
5
М
ХТ1/С2
6
1-1
1-3
1-5
3-1
3-5*
КЖ
ПН
1
2-7 КЖ ПН
2
3
4
3-2
4-7
(3-3)
3
Короткие
перемычки на
колодках
БТКУ-Ф
ХТ1/В3
ХТ1/В2
Выбор К
82
62
ХТ1/В1
ХТ1/В4
ПХ
1
43
23
3
3
Короткие
перемычки на
колодках
БТКУ-Ф
1-7:1-8
2-5:2-6
3-7:3-8
4-5:4-6
ХТ1/В1
Диагностика
Выбор СГ
К0
К1
К2
К3
К4
К5
К6
К7
К8
К9
К10
К11
К12
К13
К14
К15
Диагностика
Выбор К
ХТ1/А0
ХТ1/А9
ХТ1/А8
ХТ1/А7
ХТ1/А6
ХТ1/А5
ХТ1/В0
ХТ1/В9
ХТ1/В8
ХТ1/В7
ХТ1/В6
ХТ1/В5
ХТ1/С0
ХТ1/С9
ХТ1/С8
ХТ1/С7
П
ХТ1/В2
ХТ1/В3
ХТ1/В4
НФС
2
3-4
1
М
РЭЛ1-400
НФС
5
6
Отличия схемы включения ФС-ЕН от существующего ФСС:
-Отсутствие БСТФ. Сетевое напряжение подается непосредственно на ФС-ЕН.
-2 провода вместо 3-х, соединяющих формирователь с БТКУ-Ф.
-Отсутствие дополнительных модулей входных ключей для организации выбора синхрогрупп и цепи,
объединяющей незадействованные контакты выбора СГ с контактом ХТ2/А3(+5В).
-Изменена схема включения диагностического реле НФС.
ХТ1/С2