Тема практического занятия: «Системная оценка (позиционирование) таможенного органа»
План
Факторы, влияющие на отличительные черты деятельности ДВТУ
Проблема с пунктами пропуска на Дальнем Востоке
Проблема оснащенности пунктов пропуска на Дальнем Востоке на примере сахалинской таможни
Проблема скорости совершения операций на примере морского порта Владивосток
проблемы совершенствования системы управления
Список использованных источников
158.79K
Category: economicseconomics

Системная оценка (позиционирование) таможенного органа

1. Тема практического занятия: «Системная оценка (позиционирование) таможенного органа»

ТЕМА ПРАКТИЧЕСКОГО ЗАНЯТИЯ:
«СИСТЕМНАЯ ОЦЕНКА (ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ) ТАМОЖЕННОГО
ОРГАНА»
Тема доклада:
Характеристика факторов влияния на ситуацию (анализ позиции и
определение ситуационных условий развития), выявление проблем
конкретного таможенного органа (ДВТУ)
ВЫПОЛНИЛИ: СТУДЕНТЫ ГРУППЫ ТС02/1501
БАДМАЕВА В., ЕФИМОВА Я., МАТВЕЕВ П.,
МИНАЕВА А., ПЕТУХОВА Е., СЕМЕНОВ А.

2. План

ПЛАН
1. Факторы, влияющие на отличительные черты деятельности ДВТУ
2. Проблема с пунктами пропуска на Дальнем Востоке
2

3. Факторы, влияющие на отличительные черты деятельности ДВТУ

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ЧЕРТЫ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДВТУ
1. Ориентированность на географическое расположение
региона
• В ДФО практически все субъекты (кроме Амурской области и Еврейской автономной области)
имеют выход к морю, а один субъект (Сахалинская область) не имеет сухопутной границы с
другими субъектами и основной территорией России.
2. Особенности политического расположения Дальнего Востока
• АТЭС – 16 435,4 млн. долларов США или 78,3% от стоимости внешнеторгового оборота.
3. Наличие определенных природных ресурсов на территории
Дальнего Востока
• В 2016 совершены таможенные операции по декларированию в соответствии с
таможенной процедурой экспорта в отношении 6,72 млн. м³ лесоматериалов .
3

4.

Общие итоги по союзам стран
за 9 месяцев 2017 года
14 000,0
12 000,0
10 000,0
8 000,0
6 000,0
4 000,0
2 000,0
0,0
АТЭС
ОЭС Р
ЕС
Экс п о р т 1 2 5 1 7 , 9 1 0 8 8 9 , 2 1 9 5 6 , 3
СНГ
149,1
ОП ЕК
219,2
ЕАЭС
145,9
П р о чие
905,1
Имп о р т
97,0
26,0
78,7
276,0
3 917,5 2 254,7
447,6
4

5.

4. Формирование благоприятных условий для
инвестиционной и предпринимательской деятельности
• Два региональных международных транспортных коридора (далее –
МТК) «Приморье-1» и «Приморье-2», Свободный порт Владивосток, 14
ТОРов.
5. Характерные виды перемещаемых товаров через
таможенные границы РФ на Дальнем Востоке
• Более половины выявленных преступлений связаны с контрабандой
лесоматериалов, водных биоресурсов, цветных и драгоценных
металлов, дериватов диких животных, полудрагоценного камня
нефрит
5

6.

6

7. Проблема с пунктами пропуска на Дальнем Востоке

ПРОБЛЕМА С ПУНКТАМИ ПРОПУСКА НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ
На 6 сентября 2017
года
Пункты пропуска не
способны пропускать
тот объем грузов,
который
предполагает режим
Свободного порта.
Из 80 пунктов пропуска,
в круглосуточном
режиме работают
только 8.
Слабая
эффективность
работы
Свободного порта
Владивосток
7

8. Проблема оснащенности пунктов пропуска на Дальнем Востоке на примере сахалинской таможни

ПРОБЛЕМА ОСНАЩЕННОСТИ ПУНКТОВ ПРОПУСКА НА ДАЛЬНЕМ
ВОСТОКЕ НА ПРИМЕРЕ САХАЛИНСКОЙ ТАМОЖНИ
24 пунта пропуска
практически полная изношенность погрузоразгрузочной техники в морских портах
Сахалина. Изношенность и нехватка
техники в ряде случаев приводит к тому, что
морские порты не способны использовать
все имеющиеся причалы для обработки
судов, в результате срываются графики и
очередность оформления судов,
затягиваются сроки их погрузки и выгрузки.
Все, кроме одного, были открыты в 50-60-е годы для
решения частных, непродолжительных по времени задач и
не соответствуют современным требованиям ввиду
возросшего товаропотока.
перевозчики, зная графики работы пунктов пропуска,
зачастую не учитывают их, создавая скопление судов,
ожидающих прохождение пограничных и таможенных
формальностей
ПовышенныеСроки проведения таможенного
оформления товаров, перемещаемых иностранными и
российскими лицами, зачастую приводят к срыву
графика оформления судов, а в некоторых случаях
создают препятствия в более эффективном
осуществлении таможенного контроля
8

9. Проблема скорости совершения операций на примере морского порта Владивосток

ПРОБЛЕМА СКОРОСТИ СОВЕРШЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ НА ПРИМЕРЕ
МОРСКОГО ПОРТА ВЛАДИВОСТОК
Морской порт Владивосток – один из крупнейших в России как по территориальному признаку, так и по
объемам обрабатываемых грузов
Владивосток в 2016 году переработано более 7,5 миллионов тонн экспортно-импортных грузов.
товары должны находиться
в порту не более 4 суток. Во
Владивостоке пока эта
цифра составляет 5,8 дня.
Причины:
• некачественная подготовка документов,
сопровождающих сделку
• ошибки декларантов
9

10. проблемы совершенствования системы управления

ПРОБЛЕМЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Обеспечение государственного регулирования внешнеторговой
деятельности, путем реализации возложенных на таможенные
органы функций с использованием соответствующих методов и
принципов управления
КАЧЕСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДАЛЕКО ОТ ИДЕАЛЬНОГО
Должен ли начальник УМЕТЬ управлять людьми?
10

11. Список использованных источников

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Официальный сайт Дальневосточного управления Федеральной таможенной службы. URL:
http://dvtu.customs.ru/ (дата обращения:17.12. 2017 г.)
2. Информационно-справочные материалы о деятельности Дальневосточного таможенного
управления в 2016 году
11
English     Русский Rules