Similar presentations:
Системная оценка (позиционирование) таможенного органа
1. Тема практического занятия: «Системная оценка (позиционирование) таможенного органа»
ТЕМА ПРАКТИЧЕСКОГО ЗАНЯТИЯ:«СИСТЕМНАЯ ОЦЕНКА (ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ) ТАМОЖЕННОГО
ОРГАНА»
Тема доклада:
Характеристика факторов влияния на ситуацию (анализ позиции и
определение ситуационных условий развития), выявление проблем
конкретного таможенного органа (ДВТУ)
ВЫПОЛНИЛИ: СТУДЕНТЫ ГРУППЫ ТС02/1501
БАДМАЕВА В., ЕФИМОВА Я., МАТВЕЕВ П.,
МИНАЕВА А., ПЕТУХОВА Е., СЕМЕНОВ А.
2. План
ПЛАН1. Факторы, влияющие на отличительные черты деятельности ДВТУ
2. Проблема с пунктами пропуска на Дальнем Востоке
2
3. Факторы, влияющие на отличительные черты деятельности ДВТУ
ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ЧЕРТЫДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДВТУ
1. Ориентированность на географическое расположение
региона
• В ДФО практически все субъекты (кроме Амурской области и Еврейской автономной области)
имеют выход к морю, а один субъект (Сахалинская область) не имеет сухопутной границы с
другими субъектами и основной территорией России.
2. Особенности политического расположения Дальнего Востока
• АТЭС – 16 435,4 млн. долларов США или 78,3% от стоимости внешнеторгового оборота.
3. Наличие определенных природных ресурсов на территории
Дальнего Востока
• В 2016 совершены таможенные операции по декларированию в соответствии с
таможенной процедурой экспорта в отношении 6,72 млн. м³ лесоматериалов .
3
4.
Общие итоги по союзам странза 9 месяцев 2017 года
14 000,0
12 000,0
10 000,0
8 000,0
6 000,0
4 000,0
2 000,0
0,0
АТЭС
ОЭС Р
ЕС
Экс п о р т 1 2 5 1 7 , 9 1 0 8 8 9 , 2 1 9 5 6 , 3
СНГ
149,1
ОП ЕК
219,2
ЕАЭС
145,9
П р о чие
905,1
Имп о р т
97,0
26,0
78,7
276,0
3 917,5 2 254,7
447,6
4
5.
4. Формирование благоприятных условий дляинвестиционной и предпринимательской деятельности
• Два региональных международных транспортных коридора (далее –
МТК) «Приморье-1» и «Приморье-2», Свободный порт Владивосток, 14
ТОРов.
5. Характерные виды перемещаемых товаров через
таможенные границы РФ на Дальнем Востоке
• Более половины выявленных преступлений связаны с контрабандой
лесоматериалов, водных биоресурсов, цветных и драгоценных
металлов, дериватов диких животных, полудрагоценного камня
нефрит
5
6.
67. Проблема с пунктами пропуска на Дальнем Востоке
ПРОБЛЕМА С ПУНКТАМИ ПРОПУСКА НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕНа 6 сентября 2017
года
Пункты пропуска не
способны пропускать
тот объем грузов,
который
предполагает режим
Свободного порта.
Из 80 пунктов пропуска,
в круглосуточном
режиме работают
только 8.
Слабая
эффективность
работы
Свободного порта
Владивосток
7
8. Проблема оснащенности пунктов пропуска на Дальнем Востоке на примере сахалинской таможни
ПРОБЛЕМА ОСНАЩЕННОСТИ ПУНКТОВ ПРОПУСКА НА ДАЛЬНЕМВОСТОКЕ НА ПРИМЕРЕ САХАЛИНСКОЙ ТАМОЖНИ
24 пунта пропуска
практически полная изношенность погрузоразгрузочной техники в морских портах
Сахалина. Изношенность и нехватка
техники в ряде случаев приводит к тому, что
морские порты не способны использовать
все имеющиеся причалы для обработки
судов, в результате срываются графики и
очередность оформления судов,
затягиваются сроки их погрузки и выгрузки.
Все, кроме одного, были открыты в 50-60-е годы для
решения частных, непродолжительных по времени задач и
не соответствуют современным требованиям ввиду
возросшего товаропотока.
перевозчики, зная графики работы пунктов пропуска,
зачастую не учитывают их, создавая скопление судов,
ожидающих прохождение пограничных и таможенных
формальностей
ПовышенныеСроки проведения таможенного
оформления товаров, перемещаемых иностранными и
российскими лицами, зачастую приводят к срыву
графика оформления судов, а в некоторых случаях
создают препятствия в более эффективном
осуществлении таможенного контроля
8
9. Проблема скорости совершения операций на примере морского порта Владивосток
ПРОБЛЕМА СКОРОСТИ СОВЕРШЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ НА ПРИМЕРЕМОРСКОГО ПОРТА ВЛАДИВОСТОК
Морской порт Владивосток – один из крупнейших в России как по территориальному признаку, так и по
объемам обрабатываемых грузов
Владивосток в 2016 году переработано более 7,5 миллионов тонн экспортно-импортных грузов.
товары должны находиться
в порту не более 4 суток. Во
Владивостоке пока эта
цифра составляет 5,8 дня.
Причины:
• некачественная подготовка документов,
сопровождающих сделку
• ошибки декларантов
9
10. проблемы совершенствования системы управления
ПРОБЛЕМЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯОбеспечение государственного регулирования внешнеторговой
деятельности, путем реализации возложенных на таможенные
органы функций с использованием соответствующих методов и
принципов управления
КАЧЕСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДАЛЕКО ОТ ИДЕАЛЬНОГО
Должен ли начальник УМЕТЬ управлять людьми?
10
11. Список использованных источников
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ1. Официальный сайт Дальневосточного управления Федеральной таможенной службы. URL:
http://dvtu.customs.ru/ (дата обращения:17.12. 2017 г.)
2. Информационно-справочные материалы о деятельности Дальневосточного таможенного
управления в 2016 году
11