Автоматизация операций на контейнерном терминале

1. Автоматизация операций на контейнерных терминалах

2.

Повышение
производительности
Морского Грузового
Фронта

3.

4.

5.

Тип подъема
Описание
расположения
контейнеров
Конфигурация
подъёмов.
Вид сверху
Обычный
спредер
Сдвоенный
спредер
Строенный
спредер
20
Один 20‘
1 спредер
сдвинут
1 спредер
сдвинут
1 спредер
сдвинут
40
Один 40’/45’
1 спредер
раздвинут
1 спредер
раздвинут
1 спредер
раздвинут
2х20
Твин лифт
1 спредер
раздвинут
1 спредер
раздвинут
1 спредер
раздвинут
2_20
Два 20’ тандемом
2 спредера
сдвинуты
2 спредера
сдвинуты
2х20_2х20
Два
тандемом
твина
2 спредера 2 спредера
раздвинуты раздвинуты
2х20_40
Твин
и
тандемом
40’
2 спредера 2 спредера
раздвинуты раздвинуты
40_40
Два 40’ тандемом
2 спредера 2 спредера
раздвинуты раздвинуты
20_20_20
Три
триплетом
20’
3 спредера
сдвинуты
2х20_40_40
Твин и два 40’
триплетом
3 спредера
раздвинуты
2х20_2х20_40
Два твина и 40’
триплетом
3 спредера
раздвинуты
2х20_2х20_2х20 Три
твина
триплетом
3 спредера
раздвинуты
40_40_40
Три
триплетом
40’
3 спредера
раздвинуты
Сдвоенный спредер
Строенный спредер
Под одним спредером
65 тонн
60 тонн
Под двумя спредерами
80 тонн
100 тонн
Под тремя спредерами
-
120 тонн

6.

7.

Система
транспортировки
между
технологическим
зонами терминала

8. (AGV, Automated Guided Vehicle)

• Управляемые людьми средства
внутрипортовой транспортировки
оказались непригодными для
качественной оптимизации вследствие
сложностей с их отслеживанием и
управлением

9.

10.

• AGV появились 50 лет назад на бакалейных
складах. В своем первозданном виде они
представляли тележку, которую приводил в
движение проложенные наверху трос.
• В 1973 году концерн «Вольво» построил
сборочную линию, основанную на
использовании 280 AGV.
• В 1970-х появились AGV для УГЕ, что резко
увеличило гибкость их использования и
расширило спектр их применения.
• Совершенствование оборудования
проходило параллельно с развитием
информационных и коммуникационных
технологий, проявлявшихся в системах
управления AGV.
• Сегодня в мире насчитывается около 15
различных типов и более 40 производителей
AGV.

11. Развитие AGV

• AGV со свободными
маршрутами,
управляемыми
сигналами центральной
ИУС и командам
комплекса
вспомогательных
бортовых систем,
установленных для
обеспечения
требований
безопасности и
эффективности
использования

12.

13.

высокая пропускная способность;
операции в режиме 24/7/365;
высокий уровень безопасности;
снижение эксплуатационных расходов
(за счет стоимости рабочей силы);
• высокая точность позиционирования.

14.

15.

• Проект IPSI TM (Improved Port Ship
Interface, усовершенствованный
интерфейс порт-судно), спонсируемый
Евросоюзом

16.

• IPSI AGV транспортируют
специальные кассеты, на
которые устанавливаются
один или несколько
контейнеров.
• IPSI AGV предназначены
для судов ло-ло и ро-ро.
• Платформа IPSI AGV имеет
два рабочих положения.
• В первом положении IPSI
AGV может въезжать под
кассету, чтобы поднять ее.
• Во втором положении IPSI
AGV перемещается с
кассетой.

17.

•Система
складирования
контейнеров

18.

19.

20.

21.

22.

• Контейнерные
терминалы-автоматы

23.

24.

25.

26.

27.

Технологические элементы высотного стеллажного склада: 1-мостовой
кран, 2- автоматическая тележка, 3,4-ячейка для контейнера, 5,6 –
лифты-спредеры. (Источник: презентация фирмы АО EZ-INRUS)