Реконструкція і реставрація аеровокзального комплексу аеропорту

1.

Реконструкція і реставрація
аеровокзального комплексу
аеропорту.
Оверчук Г. В. ННІАП-503

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

ОДЕСЬКИЙ МІЖНАРОДНИЙ АЕРОПОРТ
Одеський міжнародний аеропорт розташований в південно-західній частині міста. Площа аеропорту становить 570.3
гектарів, відстань від центру міста - 7.5 кілометрів.
Міжнародний аеропорт Одеса відноситься до групи найбільших аеропортів України і пов'язаний повітряними
лініями з багатьма містами України, СНД, а також країнами Західної Європи, Азії, Африки.
З 2000 року перебував у комунальній власності. Пасажирський термінал аеропорту, призначений для обслуговування
міжнародних і внутрішніх рейсів, загальна пропускна спроможність терміналу 400 пасажирів / год.
У 2010 році послугами Міжнародного аеропорту Одеса скористалися 707,1 тис. Пасажирів. У порівнянні з минулим
роком пасажиропотік збільшився на 8,6%. Було обслуговано 13684 рейсу, що на 7% більше, ніж в 2009 році.
У минулому році було відкрито регулярне пряме авіасполучення з Калінінградом, Міланом. Збільшилася частота
перельотів в Москву, Ригу, Санкт-Петербург, Тель-Авів, Дубай.
Найбільш популярними туристичними маршрутами є: влітку - Анталія, Ларнака, грецькі курорти Іракліон,
Афіни, Салоніки, о-ва Кос, Родос; взимку - Шарм-ель-Шейх, Хургада.
Стабільно високим залишається попит на перельоти в Стамбул, Київ, Москву - традиційні напрямки ділової
активності людей.
Міжнародний аеропорт Одеса обслуговує 52 рейси на тиждень.

11.

Регулярні повідомлення:
Україна: Київ, Донецьк, Сімферополь;
СНД: Москва, Санкт-Петербург, Кишинів, Калінінград,Мурманськ, Єреван,
Баку, Тбілісі, Батумі;
Міжнародні: Стамбул, Тель-Авів, Ларнака, Рига, Вільнюс, Алеппо, Дубаї,
Відень, Афіни, Варна, Салоніки, Прага, Тімішоара, Будапешт, Стамбул,
Шарм-ель-Шейх, Іракліон, Анталія, Мілан, Хургада, Варшава.

12.

ЗАПРОПОНОВАНЕ КОНСТРУКТИВНЕ РІШЕННЯ БУДІВЛІ НОВОГО ТЕРМІНАЛУ
Будівля каркасна монолітна залізобетонна з покриттям, зробленим з металевих конструкцій:
колони, ригелі, перекриття, сходові марші та площадки - монолітні залізобетонні;
покриття із сталевих конструкцій з мякою покрівлею та внутрішнім водостоком.
Висоти поверхів: першого - 6.0 м, другого 4,5 м.
Сітка колон пропонується 9,0 х 9,0 м, 6,0 х 6,0 м.
Монолітний каркас будівлі приймається рамної конструкції, як в поперечному, так і в
поздовжньому напрямках.
Колони затиснені у рівні верху фундаментів.
Перекриття - балкові з плитами спертими по контуру, спирання плит перекриття на ригелі, що
встановленні по позвздовжніх і поперечних осях колон.
Товщина монолітних плит -250 м.

13.

Конструктивня схема покриття являє собою двоскатну конструкцію з ухилом покрівлі по діагоналі сітки колон в середню зону
будівлі.
Ухил покрівлі дорівнюватиме 7 градусів.
Основнрими несучими конструкціями будівлі є перехресні ферми з паралельними поясами (що складаються з кроквих ферм,
встановлених по ухилу покрівлі, а також розвантажують) і підкроквенні ферми іншого напрямку (встановлені поперек ухилу
покрівлі).
Спирання ферм передбачено на сталеві насадки, встановлені на монолітні залізобетонні колони через анкерні болти, а також на
підкроквенні ферми,
спирання ферм - шарнірні, сполучення насадок з колонами - жорсткі.
Загальна стійкість і жорсткість покриття забезпечується верхніми і нижніми поясами
перехресних ферм і горизонтальними звязками, встановленими в рівних верхніх і нижніх поясах ферм.
Конструкції підземної частини будівлі: фундаменти прийняті на природній основі під колонами стовпчасті монолітні
залізобетонні.
Всі зовнішні і внутрішні колони будівлі - монолітні залізобетоні. Колони по всіх осях передбачаються ругліі .
Ригелі - монолітні залізобетонні з розмірами 700 х 750 м, встановлені по осях колон.
Стіни ліфтових шахт – монолітні залізобетонні товщиною 200 мм.
Сходові марші та площадки евакуційних сходів – монолітні залізобетонні шириною 1500 мм. Спирання сходових маршів
передбачено на монолітні стіни товщиною 300 мм, розташовані в торцях сходових кліток, шахти ліфтів і проміжні стінки.

14.

Спирання стін – поверхове на перекриття та фундаментні балки.
Вікна – з алюмінєвих комбінованих профілів з двокамерними склопакетами.
Зовнішні двері – засклені з алюмінєвих «теплих» профілів. Заскленні дверні блоки, в залежності від місця їх
розташування, матимуть різну конструкцію: двостулкові, з замками різних типів, з електронним і механічним
управлінням.
Внутрішні двері – не пожежонебезпечних приміщень – деревяні, пожежонебезпечних – металеві з нормованою межею
вогнестійкості.
Перегородки:
Каркасні перегородки товщиною 100 мм виконуватимуться з оцінкового сталевого каркаса з облицюванням
гіпсокартонними плитами з двох сторін, з зовнішньою плитою підвищеної міцності і заповненням жорсткою
мінеральною ватою питомою вагою 50 кг/мз, товщиною 80 мм, звукопоглинанням 47-51 Дб, що відповідає вимогам по
звукоїзоляції.
Перегородки з цегли – що укладатимуться на цементному розчині, оштукатурені високоякісною штукатуркою з
цементного розчину, у перегородках довжиною більше 6,0 м влаштовуватимуться металеві фахверкові стійки з кроком
менше 6,0 м.
Внутрішні засклені перегородки – матимуть несучий каркас з алюмінєвих профілів з термолаковим покриттям із
заповненням ламінованими склопакетами.
Усі елементи кріплення й ізолюючі матеріали забезпечуватимуть необхідне зниження рівня шуму.

15.

16.

17.

18.

19.

Дякую за увагу!