Корабли ВМФ. (Лекция 1.1.2)

1.

- корпус;
- надстройки;
- рубки;
- мачты;
- дымовые трубы;
2

2.

Носовая оконечность завершается линией форштевня.
Она имеет следующие формы: обыкновенная (1; 2), клиперская (3), ледокольная (4),
бульбообразная (5).
Кормовая оконечность завершается линией ахтерштевня, имеет формы: крейсерскую (6)
и транцевую (7 и 8)
3

3.

Линия днища в продольном сечении может быть горизонтальной или наклонной.
Подъём обшивки днища от ДП к бортам называют килеватостью.
Если линия днища горизонтальна, то корпус считают плоскодонным.
Закругление обшивки корпуса от днища к борту называют скулой.
Линии бортов могут быть вертикальными и наклонными к ДП.
Различают корпуса корабля: прямобортные, с развалом и с завалом.
4

4.

Форма корпуса и его составные части: 1 – машинное отделение;
2 – трюм; 3 – линия ахтерштевня; 4 – ахтерпик; 5 – ахтерпиковая переборка; 6 –
платформа; 7 – волнорез; 8 – козырёк; 9 – форпик;
10 – линия форштевня; 11 – форпиковая переборка; 12 – днище;
13 – междудонное пространство; 14 – главная поперечная переборка.
9

5.

Схема расположения переборок в плане:
1 – поперечные переборки; 2 – продольные переборки; 3 – слом продольной
переборки
8

6.

5

7.

Форма седловатости и схема сломов верхней палубы
6

8.

7

9.

Современная дизельэлектрическая подводная лодка.
10

10.

Конструктивные типы подводных лодок:а - однокорпусная; б -
полуторакорпусная; в - двухкорпусная; 1— ограждение рубки; 2 —
прочная (боевая) рубка; 3— надстройка с палубой; 4 — прочный
корпус; 5 — бортовые балластные цистерны; 6— киль; 7 — топливные
междубортные цистерны.
11

11.

Форма легкого корпуса ПЛ:
а — с заостренными
обводами;
б — дирижабельная форма
(современные ПЛ).
12

12.

Формы прочных корпусов пл:
1 –полусферические концевые переборки; 2 – усеченные конусы; 3 – цилиндры.
13

13.

Основные части прочного корпуса.
1 – носовые полусферы; 2, 17 – внутренние и наружные шпангоуты; 3 – аварийноспасательный люк; 4 – верхний рубочный люк; 5 – нижний рубочный люк; 6 – большой
съёмный лист; 7 – комингс; 8 – торпедопогрузочный люк; 9 – обшивка прочного
корпуса; 10 – платформы; 11 – настил; 12 – обечайка; 13 – переборочная дверь; 14 –
плоская переборка; 15 - дверь в плоской переборке; 16 – фундаменты для механизмов;
14
18 – сферическая переборка; 19 – кормовые полусферы.

14.

Вопрос №3 Теоретический чертёж
15

15.

16

16.

Коэффициенты теоретического чертежа
L/B, которое характеризует, главным образом, ходкость корабля;
В/Т, которое характеризует остойчивость, непотопляемость и устойчивость на курсе;
H/T, которое характеризует остойчивость на больших углах наклонения и
непотопляемость.
Наиболее употребительными коэффициентами полноты, определяющими подводную
часть корпуса «корабля, являются:
δ =V/LBT - коэффициент общей полноты — отношение погруженного объема корпуса
корабля V к объему параллелепипеда с размерами L, В и Т;
α = S/LB - коэффициент полноты ватерлинии — отношение площади ватерлинии S к
площади описанного около нее прямоугольника со сторонами L и В;
β = ω¤/BT - коэффициент полноты площади ¤ — отношение погруженной площади gg к
площади прямоугольника со сторонами В и Т;
χ= V/ST =δLBT/αLBT =δ/α - коэффициент вертикальной полноты - отношение
погруженного объема V к объему цилиндра с основанием S и высотой Т;
φ= V/ ω¤L= δLBT/βLBT - коэффициент продольной полноты - отношение погруженного
объема V к объему цилиндра с основанием ω¤ и высотой L.
17

17.

18

18.

Классы кораблей
L/B
B/T
α
β
δ
Крейсера
8,5 - 11,3
2,6 - 4,2
0,69 - 0,73
0,75 - 0,90
0,45 - 0,60
Эсминцы
9,2 – 11,9
2,5 - 4,1
0,68 - 0,73
0,75 - 0,86
0,44 - 0,53
Сторожевые и
противолодочные
корабли
8,3 - 10,1
2,6 - 4,0
0,70 - 0,75
0,75 - 0,85
0,40 - 0,55
Тральщики
6,5 - 7,5
3,5 - 4,3
0,65 - 0,80
0,75 - 0,95
0,50 - 0,60
Малые корабли
(водоизмещающие)
5,5 - 7,2
2,8 - 3,5
0,70 - 0,75
0,6 - 0,65
0,4 - 0,5
Подводные
лодки
Надводное
положение
8,0 - 14,0
0,8 - 1,5
0,65 - 0,80
0,75 - 0,90
0,45 - 0,65
Подводное
положение
8,0 - 14,0
0,8 - 1,0
0,75 - 0,80
0,50 - 0,70
19

19.

20