ИЛ-2 (штурмовик)

1. ИЛ-2(штурмовик)

2.

Ил-2 советский
штурмовик времён Великой
Отечественной войны, созданный
в ОКБ-240 под
руководством Сергея
Владимировича Ильюшина.
Самый массовый боевой самолёт в
истории, было выпущено более 36
тысяч штук

3.

В Красной армии самолёт получил
прозвище «горбатый» (за
характерную форму фюзеляжа).
Конструкторы называли
разработанный ими самолёт
«летающим танком». Немецкие
пилоты за живучесть и недостаток
манёвренности называли
его Betonflugzeug — «бетонный
самолёт»

4.

Первые серийные Ил-2 изготовлены в
Воронеже на заводе № 18(в ноябре
1941 года завод эвакуирован в
Куйбышев). Ил-2 серийно
производился на авиационных
заводах №3 №18в городе Куйбышево,
на авиационном заводе №30в
городе Москве . Из общего
количества Ил-2 (36183 шт.) 74%
произведено в Куйбышеве (26888
шт.). Некоторое время в течение
1941—1942 годов самолёт
выпускался заводом № 381 в
Ленинграде и Нижнем Тагиле.

5. Описание самолета Ил-2 (штурмовик)

Ил-2 был самой известной боевой единицей небес
во время Великой Отечественной войны как среди
наших, так и среди вражеских войск. На то время
ни одна армия мира не имела даже жалкого
подобия такого штурмовика. Он был
специализирован для полетов на низких высотах и
при этом имел неуязвимую бронированную
оболочку. Его основной задачей было
уничтожение живой силы противника и танков.
В нашей стране в начале 30-х годов началась
активная разработка самолета-штурмовика с
бронированным фюзеляжем. Предшественниками
самолета Ил-2 были тяжелые бронированные
штурмовики, которые известны под маркой ТШ1,2 и 3. Основной задачей конструкторов было
изготовления брони, которая бы не смогла
нарушить аэродинамических свойств самолета.

6. Предшественник

Предшественником первого Ил-2 был
бронированный штурмовик БШ-2,
который имел два посадочных места
в кабине для пилота и пулеметчика.
Бш-2 также был разработан
конструкторским бюро Ильюшина в
1938 году, этот самолет был оснащен
листовой броней. Такой вид брони
был использован и в самолете Ил-2.
Следует отметить тот факт, что
первые модели Илов изготовлялись с
деревянными деталями корпуса, это
были фюзеляжные консоли крыла и
хвостовое крыло.

7. Особенности конструкции штурмовика Ил-2

Шасси в данном штурмовике складывались назад, а потом убирались в
корпус крыла, после чего закрывались обтекателями для лучшей
аэродинамики. Что касается вооружения, то тут конструкторы
подошли достаточно продуманно. Бортовое вооружение было
установлено во внутренней части крыла, а под крылом штурмовика
были установлены направляющие устройства для реактивных
снарядов. Из-за брони и установленного двигателя АМ-35 Ил-2
развивал небольшую скорость, всего лишь до 400 км/час, а посадочная
скорость составляла 140 км/час. При испытаниях самолета БШ-2
конструкторы приняли решение, что новый штурмовик нужно
выпускать в одноместном варианте для снижения веса самолета.
После этого был построен одноместный самолет-штурмовик, который
показал отличные летные и боевые характеристики. Это и был самый
первый Ил-2 − штурмовик с бронированным фюзеляжем. В 1941 году
данную модель самолета запустили в серийное производство на
многих заводах.

8. Тактика боя штурмовика Ил-2

Основным преимуществом в бою такого штурмовика было то, что он
работал на высотах до 1 км, а основную боевую деятельность он проводил
на высоте в 20-50 метров. Из-за низкой высоты полета Илу была не
страшна вражеская артиллерия, а от пехоты самолет с легкостью защищала
его броня. В свою очередь, штурмовик мог эффективно уничтожать танки и
живую силу противника. При работе на низких высотах плюсом была
также достаточно высокая скорость самолета в 400км/час, что не могли
себе позволить другие штурмовики, которые могли разгоняться, только до
трехсот километров в час. После уничтожения наземных целей Ил-2 мог с
легкостью перейти к атаке на вражеские воздушные цели, которые хоть и
имели большую скорость, но не имели такой брони и вооружения, как
советский штурмовик. Интересным фактом является хитрость наших
пилотов, которые использовали внешнюю схожесть Ила с немецким
бомбардировщиком. Наши пилоты могли пристроиться к немецким
самолетам, которые ничего не подозревали, и спокойно уничтожить их.

9. Модификации Ил-2

Ил-2 – по неофициальным данным
модификация была способна нести
торпеду, в результате чего пришлось
пожертвовать пушками. В числе
стрелкового вооружения осталось три
пулемета: у заднего стрелка и два
крыльевых.
Самолет Ил-2, наряду с танком Т-34
и «Катюшой», стал одним из
символов Великой Отечественной
войны и победы в ней

10.

Выпускался как в одноместном, так и двухместном
вариантах. Разные конструктивные и технологические
изменения вносились регулярно. К примеру, в конце
1941 года применялась деревянная конструкция
хвостовой части с металлическими стрингерами.
Менялось вооружение, бронирование.
Ил-2 (одноместный) представляет собой серийную
модификацию штурмовика, который не имеет кабины
для заднего стрелка. В некоторых частях в связи с
большими боевыми потерями предпринимались
попытки переоборудовать одноместный самолет в
двухместный. Во многих случаях создавались имитации
задней пушки – муляж, установленный в прорези
кабины.
·
Ил-2 (двухместный) представлял собой серийную
модификацию, которая была оборудована пулеметами
УБТ и ШКАС, а также кабиной стрелка с фонарем.
Массово эксплуатировался в поздние периоды войны.
·
Ил-2 АМ-38Ф – серийный штурмовик с
форсированным двигателем, характеризующимся
высокой взлетной мощностью.

11. Ил-2 Штурмовик основные характеристики:

Масса(кг)
пустого самолета
4525
нормальная взлетная 6060
Мощность л.с
номинальная 1 х 1575
взлетная 1 х 1665
Максимальная скорость
у земли
370
на высоте
411
Практическая дальность км 685
Скороподъемность, м/мин
417
Практический потолок, м
6000

12. Вооружение Ил-2 Штурмовик

две 20-мм пушки ШВАК (по 210
снарядов на ствол)
два 7.62-мм пулемета ШКАС (по
750 патронов на пулемет)
один 12.7-мм УБТ для стрельбы
назад (280 патронов)
8 РО-82 и 400 кг бомб (в
перегрузку 600 кг).