Исследования эксплуатационных показателей гибких греющих пластин фирмы «Keenovo»

1. Министерство образования и науки Российской Федерации ФГАО ВО Северо – Восточный федеральный университет им. М.К. Аммосова Автодорожный ф

Министерство образования и науки Российской Федерации
ФГАО ВО Северо – Восточный федеральный университет им. М.К. Аммосова
Автодорожный факультет
Кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта и автосервис»
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА
на тему: Исследования эксплуатационных показателей гибких греющих
пластин фирмы «Keenovo»
Выполнил: студент группы АС-13
Егоров Н.П.
Руководитель: ст. пр. ЭАТиАС
Анисимов Е.Е.
Якутск, 2017г.

2. Актуальность темы:

Суровые климатические и сложные эксплуатационные условия Северных
территорий Российской Федерации выдвигают весьма высокие требования
к надежности и работоспособности агрегатам автомобилей. С точки зрения
воздействия
на
охарактеризовать
агрегаты
тремя
наружного воздуха и
и
узлы
автомобилей
показателями:
климат
температурой,
можно
влажностью
скоростью наружного ветра. Зима в Якутии
исключительно сурова, средняя температура января составляет около
−40 °C, иногда морозы могут пересекать 60-градусную отметку.
Зима
длится с начала октября до конца апреля. Уже в начале ноября
среднесуточная
температура
составляет
ниже
−20
°C,
а
после
середины ноября и до самого конца февраля стоит температура ниже −30 °C

3. Цель и задача:

Цель: Исследование эксплуатационных показателей гибких
греющих пластин фирмы «Keenovo» .
Задачи:
Анализ существующих методов поддержания теплового
баланса, агрегатов автомобиля;
Установка (монтаж) исследуемых гибких греющих пластин в
агрегатах автомобилей;
Проведение мониторинга работы греющих пластин с
помощью температурных датчиков «Termohron»;
Обработка полученных данных и их анализ;

4.

Существуют следующие устройства для
поддержания теплового баланса агрегатов:
– подогрев коробки передач с помощью отработанных газов
В этом методе используется отработанные газы автомобиля для
поддержания теплового режима в коробке. Так как 50% тепла от двигателя
уходят в атмосферу, через выхлопную трубу. Эта конструкция представляет
собой стальной короб.
4

5.

–прогрев коробки передач, с помощью теплоты аккумулируемой системой
смазки, тосола двигателя;
В этом методе предполагается соединение двух систем смазки (двигателя и
коробки) в одну целую. Коробки будет подаваться прогретое масло от
двигателя, тем самым коробка будет быстрее и эффективнее греться. Но этот
метод больше подходит для тракторов, но также не в каждом тракторе можно
объединить две системы смазки.

6.

–Электрические подогреватели (тены);
Предназначены для прогрева масла, тосола. Устанавливаются на
автомобили и трактора, как правило, в сливное отверстие, либо в
заранее подготовленное отверстие с резьбой в поддоне картера.
Покрытие тэнов сделано по специальной технологии "антикокс"
полностью исключающее коксование масла при прогреве. Мощность
от 75 до 500 Вт. Питание от сети 220, 24 и 12 В.

7.

- Плоские нагреватели;
Плоские нагревательные элементы находят свое применение там, где
нужно равномерно и эффективно нагревать поверхности. Конструкция из
витков нагревательного элемента и 2-х изоляционных слоев делает
возможным приспособление практически к любим геометрическим формам
поверхности. Одновременно достигается оптимальное распределение тепла
по нагреваемой поверхности.[1]

8. Обзор технических показателей гибких греющих пластин

Гибкая нагревающая пластина
100 Вт 12 В (90х200) (терм.90) 6
люв. Keenovo:
Напряжение: 220 В, Мощность: 100
Вт, Размер: 90 х 200 мм
Максимальная температура
нагрева: датчик температуры на 90
градусов по Цельсию (повторное
включение при температуре ниже
70 градусов по Цельсию)
Особенности: на коротких сторонах
пластины установлены люверсы
для крепежа пластины.
8

9.

Гибкая нагревающая пластина 40Вт
220В (200х60) (терм.1) 6 люв.
Keenovo
Напряжение: 220 В, Мощность: 40 Вт,
Размер: 60 х 200 мм
Максимальная температура нагрева:
внешний датчик температуры на 0
градусов по Цельсию (работает
только при отрицательной
температуре).
Особенности: на коротких сторонах
пластины установлены люверсы для
крепежа пластины.
Пластина для подогрева
топливного/масляного фильтра.

10.

Гибкая нагревающая
пластина 60Вт 220В
(130х150) (терм.1)
Keenovo
Напряжение: 220 В,
Мощность: 60 Вт,
Размер: 150 х 130 мм
Пластина для подогрева
аккумуляторной батареи.

11.

Гибкая нагревающая пластина 30
Вт 12 В (50х80) (терм.90) 4 люв.
Keenovo
Максимальная температура
нагрева: 90 градусов по Цельсию
Особенности: имеет по 2 люверса
на каждой меньшей стороне для
удобного монтажа с помощью
хомутов
Пластина для прогрева стоек
подвески личного автотранспорта,
имеет по 2 люверса на меньшей
стороне для удобного монтажа с
помощью хомутов. Возможно
использование для предотвращения
промерзания металлических труб
диаметром от 0,5”. Наличие
термостата контролирует процесс
нагрева, препятствуя закипанию
жидкости.

12.

Гибкая нагревающая пластина 250 Вт
220в
Максимальная температура нагрева: 90
градусов по Цельсию
Особенности: высокотемпературная
самоклеющаяся поверхность на одной из
сторон пластины. Пластина для
предпускового подогрева двигателя с
рабочим объемом до 3х литров от бытовой
электросети 220 Вольт, имеет клеящий
слой, обеспечивающий максимальную
адгезию между пластиной и поверхностью
при повышенных температурах. Пластина
снабжена термостатом с порогом
отключения в 90°С и порогом повторного
включения в 50°С! Такую пластину чаще
всего используют для постоянного
поддержания рабочей температуры
двигателя даже во время длительной
стоянки. За счет работы термостата
пластина потребляет не более 100 Вт в час.

13.

Гибкая нагревающая пластина 100 Вт 12 В с
губкой 5 мм Keenovo
Напряжение:12В
Мощность:100Вт
Максимальная температура нагрева: до 90
градусов по Цельсию
Особенности: высокотемпературная
самоклеющаяся поверхность на одной из сторон
пластины, наличие пористой поверхности с
другой стороны для снижения теплопотерь.
Пластина для автономного предпускового
подогрева двигателя с рабочим объемом до 3х
литров, имеет клеящий слой, обеспечивающий
максимальную адгезию между пластиной и
поверхностью при повышенных температурах. На
пластине предусмотрен дополнительный слой
теплоизоляции в виде пористой губки, который
обеспечивает, прогрев слоя масла,
необходимого для теплого запуска двигателя,
примерно за 15 минут работы.

14.

Гибкая нагревающая пластина 100Вт 12В с
губкой 5мм.
Напряжение: 12В
Мощность: 100Вт
Максимальная температура нагрева: до 90
градусов по Цельсию
Особенности: высокотемпературная
самоклеющаяся поверхность на одной из
сторон пластины, наличие пористой
поверхности с другой стороны для снижения
тепловых потерь. Пластина для автономного
предпускового подогрева двигателя с
рабочим объемом до 3х литров, имеет
клеящий слой, обеспечивающий
максимальную адгезию между пластиной и
поверхностью при повышенных температурах.
На пластине предусмотрен дополнительный
слой теплоизоляции в виде пористой губки,
который обеспечивает, прогрев слоя масла,
необходимого для теплого запуска двигателя,
примерно за 15 минут работы.

15.

Гибкая нагревающая пластина 100Вт
220В (терм.50)
Напряжение: 220 В
Размер: 101 х 127 мм
Мощность: 100 Вт
Максимальная температура нагрева: 50
градусов по Цельсию
Особенности: высокотемпературная
самоклеющаяся поверхность на одной из
сторон пластины
Пластина для подогрева частных,
небольших генераторов мощностью до 5
кВт. Пластина готова работать двадцать
четыре часа в сутки, а за счет работы
термостата, потребление пластины
значительно меньше заявленной мощности.

16. Методика проведения эксперимента и измерительные устройства

Температурный датчик
Место расположения точек
измерений
Основные характеристики устройств ТЕРМОХРОН
Погрешность - ±1°С
Разрешение - 256 точек (8 разрядов)
Память результатов измерений - до 4048 ячеек
Погрешность хода часов - ±2 минуты в месяц
Эксплуатационный ресурс - от 2,28 года до 10 лет
Тепловая инерционность (при скачке от -1,0°C до
+19,5°C) - 300 с
Длительность единичного измерения - 90 мс
Интервал между измерениями – от 1 до 255 минут (~4,5
часа) с градацией 1 минута
Задержка начала регистрации – от 1 до 65535 минут (~45
дней) с градацией 1 минута.
16

17. Описание и технические характеристики автомобилей

Toyota Sprinter Carib предназначается
для активной части покупателей,
стремящейся с удобствами вести
машину по городу и отдыхать на лоне
природы. Третья последняя
модификация Тойота Спринтер Кариб
имеет более округлые формы кузова
по сравнению с предыдущими
поколениями. Дорожный просвет
автомобиля довольно высокий и
составляет 145-155 мм. Двигатель
мощностью в 165 л.с. имеет
распределенный впрыск бензина и
газораспределительный механизм

18.

Модель Presage - высококлассный минивэн с
тремя рядами сидений, выпущенная компанией
Nissan в 1998 году в качестве конкурента
модельному ряду Honda Odyssey. В конструкции
главным образом использованы компоненты
модели R’nessa. Поскольку в салоне стоят три
ряда сидений, предусмотрены разнообразные
варианты их раскладки и установки (существуют
семи- и восьмиместные модификации). Но, к
сожалению, третий ряд сидений не может быть
убран полностью, что существенным образом
снижает практичность. Обводами кузова Presage
очень напоминает силуэт автомобиля Honda
Odyssey. Линейка двигателей включает в себя 6цилиндровый V-образный двигатель рабочим
объемом 3 литра. Кроме того, есть 4цилиндровый бензиновый двигатель, объем
которого составляет 2.4 литра, а также 2.5литровый турбо-дизель.

19.

Nissan Serena. В 2005 году в
продаже появился автомобиль
Nissan Serena теперь уже третьего
поколения. Ее отличает кузов 5-й
размерной группы, 3 ряда сидений
и 8-местный салон. В качестве
конкурирующих моделей можно
назвать автомобиль Honda Step
Wagon и Toyota Noah/Voxy. Модель
компании Тойота
Noah/Voxy имеет двойное
название потому, что её внешний
вид может варьироваться

20. Результаты экспериментальных исследований

Зависимость подогрева картера от
нагревающих пластин
Диаграмма суммарного нагрева АКПП,
Ниссан-Прессаж 220V
Температура,°С (Кан. 1)
0
-5 8:38
9:07
9:36
10:04
-10
10:33
11:02
11:31
y = -4340,7x2 + 4E+08x - 8E+12
R² = 0,9261
-15
-20
-25
-30
-35
Время
АКПП
Полиномиальная (АКПП)
В минуту нагрев пластины составляет
0,94351 градусов по Цельсию при
температуре окружающей среды -41
градусов по Цельсию.
20

21.

Процесс нагрева масла АКПП, НиссанПрессаж с пластиной (220V) в определенный
промежуток времени
0
8:38
9:07
9:36
10:04
10:33
11:02
11:31
Температура,°С (Кан. 1)
-5
-10
y = -4340,7x2 + 4E+08x - 8E+12
R² = 0,9261
-15
-20
-25
-30
-35
Время
АКПП
Полиномиальная (АКПП)
Из диаграммы 2.1. можно определить
эффективный промежуток и умеренный
нагрев пластины, Эффективный нагрев
представлен в диаграмме 2.2. В среднем за
15 минут температура нагрева составило
14,1527 градусов по Цельсию
21

22.

Из диаграммы 2.3. можно
определить промежуток умеренного
нагрева пластины, что в среднем за
1 часов 52 минут температура
нагрева составляет 8,1929 градусов
по Цельсию
В минуту нагрев пластины
составляет 0,0731 градусов по
Цельсию при температуры
окружающей среды -41 градусов по
Цельсию.
22

23.

Зависимость подогрева картера от
нагревающих пластин
Температура,°С (Кан. 1)
20
10
y = -8085,8x2 + 7E+08x - 1E+13
R² = 0,9285
0
8:38
9:07
9:36
10:04
10:33
-10
-20
-30
-40
11:02
11:31
Из диаграммы 2.4. можно
определить эффективный
умеренные промежутки нагрева
пластины. В ускоренном
(эффективном) режиме в
среднем за 15 минут
температура нагрева составляет
29,2697 градусов по Цельсию
Время
Картер
Полиномиальная (Картер)
23

24.

В минуту нагрев
пластины
составляет 1,9513
градусов по
Цельсию при
температуры
окружающей среды
-41 градусов по
Цельсию.
24

25.

Из диаграммы 2.6. можно
определить промежуток
умеренного нагрева пластины,
что в среднем за 1 часов 52
минут температура нагрева
составляет 16,5198 градусов по
Цельсию
В минуту нагрев пластины
составляет 0,1474 градусов по
Цельсию при температуры
окружающей среды -41 градусов
по Цельсию.
.
25

26.

Также рассмотрен темп нагрева
топливного фильтра, Ниссан-Прессаж
Пластиной - 220V
Из диаграммы 2.7. изменения
температуры нагрева пластины в
топливном фильтре идет только
умеренно. Нагрев в среднем за 2
часов 7 минут составляет 9 градусов
по Цельсию
Следовательно, нагрев пластины в
минуту составило 0,0708 градусов по
Цельсию при температуре
окружающей среды -41 градусов по
Цельсию. Более детально это можно
посмотреть на диаграмме 2.8.
26

27.

Диаграмма 2.8.
В днище картера и АКПП
Тойота-Кариб-115 были
смонтированы нагревающие
пластины, работающие от
12В.
27

28.

Диаграмма 2.9.
Из диаграммы 2.9. можно
определить эффективный
промежуток нагрева пластины.
Эффективный промежуток
процесса нагрева (см.диаграмму
2.10) в среднем за 15 минут
температура нагрева составляет
12,0765 градусов по Цельсию
28

29.

Диаграмма 2.10.
В минуту нагрев пластины составляет
0,8051 градусов по Цельсию при
температуры окружающей среды -41
градусов по Цельсию.
Также из диаграммы 2.11. можно
определить промежуток умеренного
нагрева пластины, что в среднем за 1
часов 52 минут температура нагрева
составляет 9,8537 градусов по
Цельсию
В минуту нагрев пластины составляет
0,0879 градусов по Цельсию при
температуры окружающей среды -41
градусов по Цельсию
29

30.

Диаграмма 2.11.
На диаграмме 2.12.
представлен промежуток
процесса охлаждения до
определенной температуры
и процесс нагрева масла в
картере ДВС при
включении нагревающей
пластины.
30

31.

Диаграмма 2.12
На диаграмме 2.12.
представлен промежуток
процесса охлаждения до
определенной
температуры и процесс
нагрева масла в картере
ДВС при включении
нагревающей пластины.
31

32.

Диаграмма 2.13
Из промежутка диаграммы 2.13 можно
определить эффективный промежуток
нагрева пластины, что в среднем за 15 минут
температура нагрева составляет 19,9215
градусов по Цельсию
В 1 минуту нагрев пластины составляет
1,3281 градусов по Цельсию при
температуры окружающей среды -41
градусов по Цельсию.
Далее по диаграмме 2.14. рассматривается
умеренный, нагрев масла пластины карте
Из диаграммы можно определить
промежуток умеренного нагрева пластины,
что в среднем за 1 часов 52 минут
температура нагрева составляет 10,7969
градусов по Цельсию
В 1 минуту нагрев пластины составляет
0,0964 градусов по Цельсию при
температуры окружающей среды -41
32
градусов по Цельсию.

33.

Далее по диаграмме 2.14.
рассматривается умеренный, нагрев
масла пластины карте
Из диаграммы можно определить
промежуток умеренного нагрева
пластины, что в среднем за 1 часов 52
минут температура нагрева
составляет 10,7969 градусов по
Цельсию
В 1 минуту нагрев пластины
составляет 0,0964 градусов по
Цельсию при температуры
окружающей среды -41 градусов по
Цельсию.
33

34.

изменение температуры масла стоек без
подогрева при движении Vср.= 50км/ч
Диаграмма 2.16.
10
Температура,°С (Кан. 1)
5
0
13:00
13:03
13:06
13:09
13:12
13:14
13:17
13:20
13:23
-5
13:26
В минуту охлаждение стойки
составляет 1,0435 градусов по
Цельсию при температуры
окружающей среды -41 градусов по
Цельсию
-10
-15
y = -174404x2 + 1E+10x - 3E+14
R² = 0,9539
-20
Время
левая стойка
Правая сторона
Полиномиальная (Правая сторона)
34

35.

Темп изменения температуры масла стойки с
включенным подогревателем при движении
V=65 км/ч.
0
15:44
15:45
15:46
15:46
15:47
15:48
15:48
15:49
15:50
Температура,°С (Кан. 1)
-2
-4
-6
y = -10106x2 + 9E+08x - 2E+13
R² = 0,9996
-8
-10
-12
левая стойка
Время
Правая сторона
Полиномиальная (Правая сторона)
Диаграмма 2.17.
Также по представленной
диаграмме 2.17. можно
определить промежуток нагрева
пластины левой и правой стойки
при движении, что в среднем за 10
минут температура нагрева
составляет 2,7064 градусов по
Цельсию
В 1 минуту охлаждение стойки
составляет 0,2706 градусов по
Цельсию при температуры
окружающей среды -41 градусов по
Цельсию
35

36.

темп подогрева пластины
0
15:56
-2
15:59
16:01
16:04
16:07
16:10
Температура,°С (Кан. 1)
-4
-6
-8
-10
-12
-14
-16
-18
16:13
16:16
Диаграмма 2.18.
Из диаграммы 2.18. можно определить
промежуток нагрева пластины левой и
правой стойки, что в среднем за 14
минут температура нагрева составляет
1,6379 градусов по Цельсию
В минуту охлаждение стойки составляет
0,1169 градусов по Цельсию при
температуры окружающей среды -41
градусов по Цельсию
Время
левая стойка
Правая сторона
36

37.

Температура,°С (Кан. 1)
30
Диаграмма 2.15.
20
На диаграмме 2.15. представлен процесс
протекания изменения температуры масла
в стойках в различных режимах (при
стоянке с работающим двигателем, при
стоянке с заглушенным двигателем, при
движении с изменением скоростей с
включенной пластиной и т.п.) на
автомобиле Ниссан-Серена.
10
0
9:36
12:00
14:24
16:48
19:12
21:36
-10
-20
-30
0:00
2:24
Время
левая стойка
Правая сторона
Из отрезка представленной диаграммы
2.15. можно определить промежуток
охлаждение левой и правой стойки
(см.диаграмма 2.16.), что в среднем за 20
минут температура составляет -20,8701
градусов по Цельсию
37

38.

Темп изменения температуры масла стойки
на стоянке с работающим двигателем
0
13:48
-2
13:55
14:02
14:09
14:16
14:24
14:31
14:38
Температура,°С (Кан. 1)
-4
-6
-8
-10
-12
-14
-16
-18
-20
Время
левая стойка
Правая сторона
14:45
14:52
15:00
Диаграмма 2.19
Из диаграммы 2.19 можно
определить промежуток нагрева
пластины левой и правой стойки в
режиме стоянки с работающим
двигателем, что в среднем за 60
минут температура нагрева
составляет 1,7632 градусов по
Цельсию
В минуту охлаждение стойки
составляет 0,0293 градусов по
Цельсию при температуры
окружающей среды -41 градусов по
Цельсию.
38

39.

темп изменения температуры масла стойки с
включенным подогревателем при движении
V=65км/ч.
Температура,°С (Кан. 1)
0
-214:55
14:58
15:01
15:04
15:07
15:10
15:12
15:15
15:18
15:21
15:24
-4
-6
-8
-10
-12
y = -8524,5x2 + 7E+08x - 2E+13
R² = 0,6965
-14
-16
-18
Время
y = -29629x2 + 3E+09x - 5E+13
R² = 0,9901
левая стойка
Правая сторона
Полиномиальная (левая стойка)
Полиномиальная (Правая сторона)
Диаграмма 2.20
Из диаграммы 2.20 можно определить темп
изменения температуры масла нагреваемая
пластинами левой и правой стойки при движении
со скоростью 60км/ч. В среднем за 25 минут
температура нагрева составляет 5,1655 градусов
по Цельсию.
В минуту охлаждение стойки составляет 0,2066
градусов по Цельсию при температуре
окружающей среды -41 градусов по Цельсию.
Дополнительно стойки измерялись в
специализированном автомобильном стенде
«Autodiagnostick».
На данном стенде при 1-м измерении
температура масла стойки соответствовала
температуре гаража (+20С°) (см. Рис 2.5. ), а при
повторном измерении автомобиль заехал после
длительной стоянки на парковке при температуре
– -34С° с включенным нагревателем. (см. Рис 2.6.
)
39

40. Дополнительно стойки измерялись в специализированном автомобильном стенде «Autodiagnostick». На данном стенде при 1-м измерении температура масл

Дополнительно стойки измерялись в специализированном автомобильном стенде «Autodiagnostick».
На данном стенде при 1-м измерении температура масла стойки соответствовала температуре гаража (+20С°)
(см. Рис 2.5. ), а при повторном измерении автомобиль заехал после длительной стоянки на парковке при
температуре – -34С° с включенным нагревателем.
Протокольные данные измерения стоек в рисунке 2.5. в штатном режиме показывают: КПД левой
стойки – 69% и правой стойки – 72%, что оценивается как «хорошо»
В протокольных данных измерения стоек на рисунке 2.6. показывают, что с включенными пластинами
40
КПД увеличились: левые стойки и правые стойки по 2%.

41.   В диаграммах 2.21., 2.22., 2.23. и 2.24. представлены сравнения изменения температур масел, нагреваемые пластинами от 12В и 220В

В диаграммах 2.21., 2.22., 2.23. и 2.24. представлены сравнения изменения температур масел, нагреваемые
пластинами от 12В и 220В
Сравнение умеренного нагрева
АКПП
20
y = -399,64x2 + 172,05x + 4,7081
R² = 0,9963
0
-20
0:00
0:14
0:28
0:43
0:57
1:12
1:26
1:40
1:55
y = -2808,2x2 + 413,56x + 0,1286
ВРЕМЯ
R² = 0,9921
2:09
ТЕМПЕРАТУРА
ТЕМПЕРАТУРА
Сравнение умеренного нагрева
картера
-16
0:00
0:14
0:28
0:43
y = -1405,1x2 + 189,35x - 13,661
R² = 0,9782
2 262,72x + 0,797
0:57y = -2068x
1:12 +1:26
1:40
1:55
R² = 0,9871
ВРЕМЯ
2:09
Картер бензиновый двигатель 12V
Картер дизельный двигатель 220V
АКПП бензиновый двигатель 12V
Полиномиальная (Картер бензиновый двигатель 12V)
АКПП дизельный двигатель 220V
Полиномиальная (Картер дизельный двигатель 220V)
00:00
-35
02:53
05:46
y = -282013x2 + 5097x - 18,26
R² = 0,9782
08:38
11:31
14:24
y = -360168x2 + 6805,2x - 33,217
ВРЕМЯ
R² = 0,9879
Картер бензиновый двигатель 12V
Картер дизельный двигатель 220V
Полиномиальная (Картер бензиновый двигатель 12V)
Полиномиальная (Картер дизельный двигатель 220V)
Сравнение ускоренного нагрева
АКПП
17:17
ТЕМПЕРАТУРА, С˚
ТЕМПЕРАТУРА
Сравнение ускоренного нагрева
картера
50
0
-5000:00
02:53
y = -170562x22 + 3245x - 30,937
y = 58066x + 731,58x - 13,57
R² = 0,9878
R² = 0,9866
05:46
08:38
11:31
14:24
ВРЕМЯ, МИНУТЫ
АКПП бензиновый двигатель 12V
АКПП дизельный двигатель 220V
41
Полиномиальная (АКПП бензиновый двигатель 12V)
Полиномиальная (АКПП дизельный двигатель 220V)
17:17

42. ВЫВОДЫ И ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИБКИХ ГРЕЮЩИХ ПЛАСТИН ФИРМЫ «KEЕNOVO»

По результатам полученных данных на эффективность использования гибких греющих пластин
фирмы «KEENOVO» в условиях Крайнего Севера можно сформулировать следующие выводы и
практические рекомендации:
- На эффективность работы пластин большое значение имеет качество монтажа.
- Режим работы пластин можно разделить на два этапа: ускоренный и умеренный. Это обусловлено
тем, что при начальном включении пластины нагревают ограниченный объем масла, далее теплота
масла постепенно рассеивается по всему объему и дальнейший процесс протекает умеренно.
Учитывая этот процесс, пластины при безгаражном хранении целесообразно использовать как
постоянный, а не предпусковой.
- В агрегатах следует использовать масла согласно по классификациям.
- Пластины, работающие от 220В, эффективнее нагревают, в среднем на 15%, чем пластины
работающие от 12В.
-В работе доминирующими внешними факторами являются температура и ветровая нагрузка, и в
целях уменьшения тепловой потери и ветровой нагрузки рекомендуется использовать укрывные
теплоизолирующие чехлы-тенты.
-Пластины в условиях низких температур следует использовать в сочетании с предпусковыми
подогревателями ДВС.
- Эффективность пластин для стоек впрямую зависит от ветровых нагрузок, поэтому их следует
использовать в сочетании с теплоизолирующим уплотнителем.
- Эффективность нагревающих пластин для топливных фильтров для дизельных двигателей, зависит
от конструкции и вида топливной системы.

43. Технологическая карта

Монтаж пластины на стойку автомобиля Nissan Presage
№ Действие
1 Снять колеса
Инструмент
Ключ «21»
2
Металлическая Почистить 20 мин
щётка
Ацетон
Почистить 20 мин
3
4
5
6
Очистить
место
крепления пластины
Обезжирить место
крепления пластины
Закрепить пластину
и
провода
с
помощью хомутов
Провести проводку
пластины
через
отверстие проводки
системы ABS
Закрепить защитный
кожух на провод
пластины
и
обводить изолентой
Отвертка
Время
Снять 2 мин
Монтаж пластин на днище картера и на АКПП Toyota
Carib
№
1
2
Закрепить 10 мин
3
Ключ «10»
В ручную
Снять 5 мин
Провести 10 мин
Закрепить 5 мин
4
5
6
7
Действия
Поднять
автомобиль
Подготовить
поверхность
Очистить
место
крепления
пластины
Обезжирить место
крепления
пластины
Удалить защитный
слой пластины
Плотно приложить
пластину
к
поверхности
и
разгладить
от
центра в стороны
Промазать
периметр пластины
герметиком
Провести провода
питания
Инструмент
Подьемник
Время
Поднять 2 мин
Металлическая Почистить 20 мин
щётка
Ацетон
Почистить 20 мин
В ручную
2 мин
10 мин
В ручную
В ручную
В ручную
10 мин
10 мин

44.

Монтаж пластин в топливный фильтр Nissan Presage
№
1
Действия
Обеспечить доступ
топливному фильтру
2
Подготовить поверхность
Инструмент
к Ключ на «10»
Очистить место крепления
Металлическая
щётка
Время
15 мин
Почистить 20 мин
пластины
3
Обезжирить
место Ацетон
крепления пластины
4
Плотно обернуть пластину
вокруг фильтра
Обеспечить
контакт
Хомуты
Почистить 20 мин
20 мин
полный
пластины
с
нагреваемой
поверхностью
5
Провести
питания
провода
10 мин
В ручную

45.

Монтаж пластины на стойку
автомобиля Nissan Presage
Монтаж пластин в топливный
фильтр Nissan Presage
Монтаж пластин на днище картера и на
АКПП Toyota Carib

46.

Спасибо за внимание