DASZIO-4-zashita-gradirni-ot-obledeneniya (1)

1.

ИНЖЕНЕРНЫЙ ЧЕМПИОНАТ · СИСТЕМА ДАСЗИО
ДАСЗИО 4: защита
градирни от
обледенения
Автоматическая защита градирни
естественной тяги от ледовых рисков без
остановки технологического цикла.
КОМАНДА WEHEAT
Екатерина Седельникова · Ольга Горина · Ольга Савенко ·
Илья Сафиуллин

2.

ЛОКАЛИЗАЦИЯ НАЛЕДИ
Лёд образуется
неравномерно
Морозный наветренный воздух контактирует с
восходящим тёплым пароводяным потоком.
Зоны контроля
01 · Наветренная кромка окон: входные
жалюзи и карниз под прямым обдувом.
02 · Нижний периметр оросителя:
периферийные пакеты, зона
переохлаждения капель.
03 · Каплеуловитель: угловые секции.
Границы зон уточняются на конкретной башне.
2

3.

АЭРОДИНАМИКА И ТЕПЛОСЪЁМ
Лёд сужает воздушный
проход
Наледь локально сужает сечение
воздухозабора и повышает перепад давления
Δp.
Это может нарушить распределение воздуха и
ухудшить охлаждение оборотной воды.
Градирня естественной тяги — без вентиляторов.
3

4.

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОГНОЗ
Климатические условия
формируют риск
Температура и относительная влажность
задают индикатор точки инея и возможность
перехода влаги в лёд.
Скорость и направление ветра определяют
экспозицию и неравномерность потоков по
периметру башни.
LWC — концентрация переохлаждённых
капель: расчётный или калибруемый
параметр. Влажность не заменяет LWC.
4

5.

АНАЛИЗ НАДЁЖНОСТИ
Ледовая нагрузка создаёт
риск повреждения
Сценарий опасности. Накопление льда на несущих
элементах и его падение могут повредить
ороситель и каплеуловитель. Это моделируемый
сценарий, а не подтверждённый инцидент.
Оценка в рамках пилота. Контроль массы и
толщины льда дополняется визуальным осмотром
критических зон.
5

6.

ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
Три линии локальной защиты
Аэродинамика. Окна настраиваются только по
калиброванной аэродинамической карте.
Демонстрация: 60° → 50° допустимо; 45° блокируется
при принятом минимуме воздуха.
Балансировка орошения. Тёплая оборотная вода
направляется на водораспределительном ярусе к
наветренному периметру оросителя.
Водяная завеса. Локальная периметральная завеса
— только при подтверждении расхода,
гарантированного возврата и дренажа.
6

7.

АЛГОРИТМ УПРАВЛЕНИЯ
АСУ ТП оценивает риск и выбирает
действие
Логика защитных блокировок опирается на 5 технологических
параметров: температура поверхности, прогноз льда, вектор
ветра, расход орошения и перепад Δp.
7
Состояние
Режим
Управляющее
воздействие
S0
Готовность
Штатный мониторинг
параметров, окна в
базовой позиции.
S1
Наблюдение
Учащённый опрос
датчиков, расчёт
динамики точки инея.
S2
Защита
Коррекция створок окон
и перераспределение
орошения.
S3
Предупреждение
Критический риск:
сигнал оператору, запрос
локальной завесы.
S4
Отказ датчиков /
сбой
Переход на резервную
логику; возможен из
любого состояния.
Все пороговые значения срабатывания уточняются и калибруются на этапе испытаний.

8.

Экономика:
предотвращённые потери и
состав затрат
ИСТОЧНИКИ ЭФФЕКТА
Предотвращённые затраты на ремонт и аварийные
работы, маржинальные потери при ограничении
мощности и потенциальная экономия ресурсов.
СОСТАВ ЗАТРАТ
Обследование, датчики температуры и перепада Δp,
метеокомплекс, приводы, гидравлика, интеграция в
АСУ ТП и обучение персонала.
Смета требует подтверждения по итогам обследования площадки.
8

9.

ПЛАН ВНЕДРЕНИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ
От обследования к пилоту и безопасным
работам
0–1
1–3
3–5
мес. Обследование башни
мес. Проект и HAZOP
мес. Монтаж датчиков
5–7
7–9
9–12
мес. Теневая
эксплуатация
мес. Ограниченный пилот
мес. Оценка и решение о
масштабировании
Условие для обсуждения с площадкой: «Ремонт возможен только после
утверждения Cause & Effect, проверки технологических лимитов и подтверждения
оператора».
Это необходимые, но не достаточные условия допуска: применяются
утверждённые регламенты станции и процедуры безопасных работ. S0/S1 и
дренаж не разрешают ремонт автоматически.
9

10.

ЗАВЕРШЕНИЕ ПРЕЗЕНТАЦИИ
СПАСИБО ЗА
ВНИМАНИЕ!
ДАСЗИО 4 — инженерная надёжность,
управляемая аэродинамика и
безаварийная зимняя эксплуатация
градирни.
РАЗРАБОТКА И КОНТАКТЫ
Команда WeHeat
Готовы ответить на вопросы комиссии и обсудить
пилотное внедрение.
10