Слайд Т.3-1

1.

Военный учебный центр
при Петрозаводском государственном университете
Тема № 3. Общее устройство боевой машины (транспортератягача МТ-ЛБ).
Занятие 1. Назначение, основные данные боевых и технических
характеристик МТ-ЛБ (тип, масса, габариты, скорости движения,
расход топлива и
запас
хода,
заправочные емкости,
преодолеваемые препятствия, вооружение, средства связи).

2. Письменный опрос

ВАРИАНТ № 1
1. Что понимается под названием «Военная автомобильная
техника», какие задачи она решает?
2. Какие этапы включает эксплуатация ВВТ?
3. Что понимается под понятием «ремонт техники»? Виды
ремонта.
ВАРИАНТ № 2
1. Что понимается под понятием «автомобильная техника
общего назначения»?
2. Что понимается под этапом эксплуатации ВВТ «Ввод в
эксплуатацию»?
3. Какие установлены категории хранения ВВТ?

3. Учебные вопросы:

1-й вопрос. Назначение, основные данные боевых
и технических характеристик МТ-ЛБ (тип, масса,
габариты, скорости движения, расход топлива и
запас хода, заправочные емкости, преодолеваемые
препятствия, вооружение, средства связи).
2-й вопрос. Компоновка и общее устройство
боевой машины.
3-й вопрос. Особенности компоновочной схемы и
размещения экипажа.

4. История создания МТ-ЛБ

История создания
многоцелевого тягача
МТ-ЛБ «изделие 6»
началась в 1959 году,
АТ-Л
(артиллерийский тягач
легкий)
4

5. История создания МТ-ЛБ

5
Модернизация АТ-Л была осуществлена посредством установки
на него более мощный двигатель.
Однако первые же результаты испытаний показали, что в рамках
существующей компоновки, при которой коробка перемены передач и
двигатель размещались в одном блоке под капотом в передней части
машины, дальнейшее повышение мощности, а, следовательно,
подвижности и тяговых характеристик АТ-Л – практически
невозможно.
Использование нового более габаритного и тяжелого двигателя
привело к тому, что машина начала «клевать» носом, затруднилось
преодоление препятствий, возросли нагрузки на передние катки. В
довершение всего, увеличившийся капот существенно ограничил обзор водителю вперед стало ясно,
что необходимы совершенно новые компоновочные решения – не модификация, а разработка
новой машины.

6. История создания МТ-ЛБ

6
Научно-технический Комитет Главного ракетно-артиллерийского
управления Министерства Обороны, учитывая необходимость
дальнейшего повышения мобильности артиллерии на поле боя, которая
диктовалась изменившимися условиями ведения современной войны, в
особенности при высокой вероятности применения тактического
ядерного оружия, пришел к заключению о необходимости создания
нового типа артиллерийского транспортера-тягача (пример создания
военной автомобильной техники).
С учетом всех требований заказчика необходимо было разработать
не просто новый тягач, а совершенно новую многоцелевую машину.
Поэтому с самого начала, еще при выборе конструктивных решений,
основной упор сделали на возможность создания широкой гаммы
машин с унифицированным двигателем, обслуживающими системами,
ходовой частью, трансмиссией, управлением,
электрооборудованием, средствами связи,
жизнеобеспечения и пр.

7. История создания МТ-ЛБ

7
В конструкцию были заложены очень высокие на то время
технические характеристики:
240 л/с – дизельный двигатель;
быстроходность – до 60 км/ч;
грузоподъемность до 2,5 т (масса буксируемого прицепа до 6,5 т);
синхронизированная двухпоточная коробка перемены передач;
торсионная подвеска с гидроамортизаторами;
высокоэффективная система охлаждения и вентиляции;
герметичность корпуса

8. История создания МТ-ЛБ

8
Базовую конструкцию тягача разрабатывали в двух
исполнениях – с бронированным и небронированным
корпусами.
МТ-ЛБ
(«Б» бронированный)
МТ-Л

9. История создания МТ-ЛБ

9
В 1964 году транспортёр-тягач МТ-ЛБ приняли на
вооружение Советской Армии.
Конструкторам Харьковского тракторного завода удалось
создать надёжную универсальную машину, получившую в
войсках заслуженное одобрение.

10. 2С1 «Гвоздика»

10
В 1967 году на вооружение Советской Армии была
принята 122 мм САУ, получившей наименование 2С1
«Гвоздика».

11. МТ-ЛБу

11
В 1970 – 1975 гг. в целях размещения некоторых
комплексов вооружения и военной техники, и создания
командно-штабных машин различного уровня и началась
разработка «изделия 10» – повышенной грузоподъёмности,
названного МТ-ЛБу (У – удлинённый или с универсальным
корпусом, + 810 мм, 1 каток).

12. «Стрела-10»

12
В 1976 году на вооружение Советской Армии поступило
«изделие 35» ЗРК (зенитно – ракетный комплекс) «Стрела10» .

13. «Штурм С»

13
Другой вариант специализированного шасси – «изделие
49» служило базой для боевой машины 9П149 самоходного
противотанкового ракетного комплекса «Штурм С»,
принятого на вооружение в 1979 г.

14. УР-77 «Змей Горыныч»

14
В 1978 году на базе самоходной гаубицы «Гвоздика» была
создана установка разминирования УР-77 «Змей Горыныч».

15. История создания МТ-ЛБ

15
Конструктивными нововведениями
для МТ-ЛБ стали:
➢герметичный
плавучесть;
корпус,
➢синхронизированная
двухпоточная КПП;
➢торсионная подвеска c
гидроамортизаторами;
➢предусматривалась
высокоэффективная
система охлаждения
вентиляции.
и
который
обеспечивал
машине

16. 1-й учебный вопрос

Назначение, основные данные боевых и
технических характеристик МТ-ЛБ/МТ-ЛБВ
(тип, масса, габариты, скорости движения,
расход топлива и запас хода, заправочные
емкости, преодолеваемые препятствия,
вооружение, средства связи).

17. Назначение транспортера-тягача МТ-ЛБ

17
Легкий многоцелевой снегоболотоходный гусеничный
бронированный транспортер-тягач МТ-ЛБВ предназначен
для буксировки прицепов общей массой до 4 т, монтажа
различного оборудования, перевозки людей и грузов и
обеспечения других транспортных потребностей в северных
районах страны.

18. Назначение транспортера-тягача МТ-ЛБ

18
В настоящее время этот тягач находится на вооружении
нескольких десятков армий мира, с начала серийного
производства было выпущено более 9600 единиц этой
машины, а на его базе более 50 тыс.
В 2010 году на вооружении ВС РФ находилось около 4 тыс.
МТ-ЛБ.

19. Назначение транспортера-тягача МТ-ЛБ

19
Рассчитан на эксплуатацию и хранение на открытых
площадках при температуре окружающего воздуха от
минус 45°С до плюс 45, в горных условиях на высоте не
более 2000 м над уровнем моря, в брызгонесущей среде
(дождь, снег) и при влажности воздуха 98 % при
температуре плюс 15...25 °С.

20.

Боевые и технические характеристики
М Т-ЛБ/МТ-ЛБВ
20
Наименование параметров
Тип
Быстроходный
гусеничный
Масса в рабочем состоянии (без груза на
платформе и экипажа, но с комплектом
9700 ± 2,5 %
ЗИП и полной заправкой горючим и
10350 ± 2,5 %
эксплуатационными материалами), кг
Грузоподъемность, кг:
Общая грузоподъемность, кг
2000/1500
Масса буксируемого прицепа, кг
до 6500/до 4000
Количество посадочных мест, включая механика-водителя:
в кабине (отделение управления)
2
на платформе (десантное отделение)
11

21. Боевые и технические характеристики МТ-ЛБ

21
Габаритные размеры, мм:
длина
6454
ширина (по гусеницам)
2850/3150
высота
1865
Колея (расстояние между серединами
2500
гусениц) , мм
База (расстояние между осями крайних
3700
опорных катков), мм
Дорожный просвет, мм
395 - 415
Статическое положение центра тяжести транспортератягача по длине (относительно оси ведущего колеса), мм:
без груза на платформе
2267
с грузом на платформе
2575
Среднее удельное давление на грунт в рабочем
0,443/0,28
состоянии с грузом на платформе, кгс/см²

22. Боевые и технические характеристики МТ-ЛБ

22
Скорости движения
Скорость движения при 2100 об/мин коленчатого вала
двигателя, км/ч: нормальная:
на первой и второй передаче.
4-12
на третьей передаче
20,7
на четвертой передаче
34,1
на пятой передаче
46,8
на шестой передаче
61,5
на передаче заднего хода
6,3
замедленная:
на второй передаче
8
на третьей передаче
16,7
на четвертой передаче
30,5
на пятой передаче
42,8
на шестой передаче
57,5
на передаче заднего хода (ускоренной)
10,3

23. Боевые и технические характеристики МТ-ЛБ

Максимальная скорость движения без прицепа
при номинальной грузоподъемности, км/ч
Максимальная скорость при движении с
прицепом на шоссе, км/ч.
Скорость движения на плаву при номинальной
грузоподъемности, км/ч
Средняя скорость движения по сухой грунтовой
дороге: С грузом на платформе, км/ч
23
61,5
46,8
5-6
26 - 32

24. Боевые и технические характеристики МТ-ЛБ

Эксплуатационные данные
( при движении по грунтовой дороге среднего качества)
Расход топлива с грузом на платформе и с прицепом, кг:
На один час работы двигателя
43 - 44
На сто километров пути …
90 -120
Расход масла
не более 2%
Запас хода по топливу, км.
500
24

25. Боевые и технические характеристики МТ-ЛБ

Заправочные емкости
Вместимостью топливных баков, л
Вместимость масляной системы, л.
Вместимость системы охлаждения, л.
Вместимость водной полости котла, л
Вместимость топливного бачка подогревателя, л
Вместимость масляного бака главной передачи, л
25
520
28
55
8
3
11

26. Боевые и технические характеристики МТ-ЛБ

26
Преодолеваемые препятствия
Максимальный угол подъема, град
с грузом на платформе и прицепом
25
с грузом на платформе без прицепа
35
Максимальный угол крена, град
25
Преодоление водных преград при
на плаву движитель
номинальной загрузке
гусеничный

27. Боевые и технические характеристики МТ-ЛБ

27
Установка ТКБ-01-1
Тип установки
Башенный
Вооружение
Пулемет Калашникова - 7,62мм
Механизмы управления
Ручные
Боекомплект
1500 патронов

28. 2-й учебный вопрос

Компоновка и общее устройство
боевой машины.

29. Компоновка машины

29
Компоновка машины
Общей компоновкой называется взаимное расположение
основных частей машины и мест размещения экипажа
(экипажа и десанта).
Отделение управления и
башенная установка ТКБ01-1
Агрегаты
трансмиссии
Двигатель со всеми его
агрегатами и системами
Перегородка
Отделение
десанта

30. Трансмиссия (силовая передача)

30
Силовая передача служит для передачи крутящего момента
от двигателя к ведущим колесам транспортера-тягача.

31. Трансмиссия (силовая передача)

Силовая передача относительно других частей машины
31

32. Трансмиссия (силовая передача)

32
Силовая передача относительно других частей машины
Бортовые
передачи
Главная
передача
Зубчатые
карданные валики
Карданная
передача

33. Отделение управления

33
В отделении управления – установлены механизмы
управления и два сиденья.

34. Отделение управления

34
В отделении управления с левой стороны – установлены
механизмы управления.
Рычаг
переключения
передач
Рычаги управления
остановочным тормозом и
планетарно-фрикционными
механизмами.

35. Отделение управления

35
Отделение управления
Сиденье механика-водителя расположено между главной
передачей и двигателем с левой стороны от центрального
карданного вала.
Место
Место
командира
отделения
Двигатель
механикаводителя
Трансмиссия
Место наводчика

36. Отделение управления

36
Для наблюдение из транспортера, отделение оборудовано двумя
стеклоблоками, которые в боевой обстановке закрываются
броневыми крышками («реснички»).
Стеклоблоки с броневыми
щитками

37. Отделение управления

37
При этом наблюдение за дорогой механиком-водителем в дневных
условиях ведется через три призменных смотровых прибора ТНПО170А перед водителем, один смотровой прибор расположен на правой
двери кормы платформы.
Центральный из трех может быть заменен прибором ночного видения
Призменные смотровые
ТВН-2Б.
приборы ТНПО-170А
Состоит:
из трех приборов водителя у лобового
листа, перед водителем;

38. Отделение управления

38
ТНПО-170А - перископический прибор наблюдения с
электрообогревом
входного
и
выходного
окон
для
предотвращения запотевание призм.
Для светомаскировки машины на корпусе прибора ТНПО170А установлена шторка, закрывающая нижнюю призму
прибора.
Электрообогрев
осуществляется
через
токопроводящий
слой
обогревного стекла, приклеенного к
передним плоскостям призм.

39. Отделение управления

39
В призмы впаяны термосопротивления, являющиеся датчиками
температуры призм.
Приборы подключаются к схеме электрообогрева с помощью
разъема.
Призменные смотровые
приборы ТНРО-170А
Питание
электрообогрева окон
осуществляется от сети
постоянного тока
напряжением 27В через
регулятор температуры.

40. Отделение управления

40
Прибор ночного видения ТВН-2Б предназначен для наблюдения за
местностью в ночных условиях и представляет собой бинокулярный
электронно-оптический перископ.
Комплект прибора состоит из:
прибора наблюдения,
блока питания БТ-6-26,
фары ФГ-125 с инфракрасным
фильтром, комплекта ЗИП.
Для установки прибора ТВН-2Б
необходимо вынуть из шахты средний
прибор ТНПО-170 и вставить прибор в
освободившуюся шахту.
При работе прибора используются
штатные
фары,
на
которые
устанавливаются
инфракрасные
фильтры ФГ2-200Г.

41. Отделение управления

41
Смотровые приборы
с левой и правой стороны
ТКБ-01-1)

42. Отделение управления

Стеклоблоки Б-2
Три стеклоблока Б-2:
два из них расположены в левой и правой боковых листах
отделения управления,
третий – в правом верхнем борту грузовой платформы.
42

43. Отделение управления

43
Свое место механик-водитель обычно занимает через люк,
расположенный над его местом в крыше машины.
Люк механика-водителя

44. Отделение управления

44
Справа в носовой части над местом командира установлена
бронированная коническая башенка ТКБ-01-1 кругового
вращения. В ней смонтирован 7,62-мм пулемет ПКТ. Наведение
оружия на цель командир осуществляет вручную.
Командирский люк
Коническая башенка
ТКБ-01-1
7,62-мм пулемет ПКТ

45. Отделение управления

45
В отделении управления находится радиостанция Р-123М,
предназначенная для радиосвязи между радиостанциями
соответственно диапазону частот. УКВ, маломощная, телефонная,
с частотной модуляцией (ЧМ), симплексная, с регулируемым
подавлением шумов, с возможностью настройки на 4 заранее
подготовленные частоты, .
Дальность связи:
в движении на штыревую
антенну высотой 4 м. без
шумоподавителя до 20 км;
с шумоподавителем до 13 км.

46. Отделение силовой установки (двигателя)

46
В средней части корпуса в специальном отделении размещен
двигатель со всеми его агрегатами и системами.
Отделение двигателя отделено от отделения управления и
грузовой
платформы
теплошумоизоляционными
перегородками.

47. Отделение силовой установки (двигателя)

Грузовая
платформа
Двигатель
47
Отделение
управления
Теплошумоизоляционные
перегородки

48. Отделение десанта

48
Вся остальная часть корпуса используется для размещения
людей и груза.
Десантное отделение, первоначально предназначалось для
артиллерийского расчета буксируемого орудия и боекомплекта к
нему.
При
использовании
в
качестве
транспортера
для
мотострелков, десантное отделение было дооборудовано для
посадки 11 полностью экипированных пехотинцев.

49. 3-й учебный вопрос

Особенности компоновочной схемы и
размещения экипажа.

50. Особенности компановки машины

50
К особенностям компоновки шестикатковых шасси
относятся:
переднее
расположение
ведущих
колес
и
узлов
трансмиссии;
продольное
расположение
двигателя в средней части
корпуса;
➢ заднее расположение грузовой
платформы.

51. Размещение десанта

51
Размещение десанта
Десант располагается вдоль бортов машины на сиденьях,
установленных поверх топливных баков.
В отделении грузовой платформы установлено четыре
топливных бака: два – на днище и два – в боковых полостях
корпуса.
Баки, расположенные на
днище, имеют размеры и
конфигурацию, позволяющие
использовать их как сиденья
(каждый на четыре человека).
Для
этого
на
баки
укладываются
поролоновые
подушки.
4
3
1
2

52. Размещение десанта

52
Для сообщения отделения управления с грузовой
платформой с правой стороны от двигателя имеется проход,
в котором размещены два откидных сиденья.

53. Размещение десанта

53
Размещение десанта
Для посадки, спешивания и погрузки имущества
используются двустворчатая дверь в кормовом бронелисте.
1
2

54. Размещение десанта

А также два люка в крыше десантного отделения (для
десантирования на воде).
2
1
54

55. Размещение десанта

Второе дыхание
МТ-ЛБ

56. Размещение отопительно-вентиляционной установки ОВ-65Г

МТ-ЛБМ 6МА
59
В 1999 году на МТ-ЛБМ 6МА устанавливается башня от
БТР-80 с 14,5-мм пулеметом КПВТ и 7,62-мм ПКТ.

57. Размещение фильтровентиляционной установки

МТ-ЛБМ 6МБ
60
В 2000 году МТ-ЛБМ 6МБ имеет башню с 30-мм
автоматической пушкой 2А72 и спаренным с ней пулеметом
ПКТ.

58.

МТ-ЛБМ 6МБЗ
61
Машина вооружена стабилизированными в двух
плоскостях двухствольной автоматической пушкой ГШ-23В,
12,7-мм пулеметом "КОРД" и 30-мм автоматическим
гранатометом АГ-17.

59. МТ-ЛБМ 6МА

МТ-ЛБМ 6МБ5
62
Для повышения эффективности борьбы с воздушными
целями на варианте модернизированной машины МТ-ЛБМ
6М1Б5 добавили два ПЗРК "Игла" на пусковой установке.

60. МТ-ЛБМ 6МБ

Литература
Техническое
описание
и
инструкция
по
эксплуатации транспортера тягача МТ-ЛБ. Часть 1.
М., Воениздат, 1989.
Техническое
описание
и
инструкция
по
эксплуатации транспортера тягача МТ-ЛБ. Часть 2.
М., Воениздат, 1990.

61. МТ-ЛБМ 6МБЗ

Военный учебный центр
при Петрозаводском государственном университете
Спасибо за внимание!