Урок 24 Получение авиамасел

1.

2.

группа___ Фамилия____________
«Общие сведения об ГСМ»
Вариант №

3.

группа___ Фамилия____________
«Общие сведения об ГСМ»
Вариант №
1. Основные сорта топлив для газотурбинных двигателей .
2. Основные сорта топлив для поршневых двигателей .
3. Классификация авиаГСМ и спецжидкостей.
4. Параметры характеризующие свойства бензинов.
5. Способы получения бензина .
6. Что такое октановое число и сортность и детонация топлива?

4. АВИАМАСЛА

Урок №24
АВИАМАСЛА

5. Функции, выполняемые смазочными

маслами

6. - использование в качестве рабочей жидкости.

- уменьшение износа трущихся деталей;
- снижение мощности, затрачиваемой на трение;
- отвод тепла от нагретых деталей машин;
- предохранение детали от коррозии;
- очищение пространства между трущимися
поверхностями от продуктов износа
и механических примесей;
- обеспечение уплотнения зазоров между
деталями;
- использование в качестве рабочей жидкости.

7. Смазочные масла делятся на следующие группы:

- нефтяные (минеральные) масла;
- полусинтетические масла;
- синтетические масла.

8. Получение и очистка авиационных масел

9. Нефтяные

(минеральные)
масла;
Нефтяные

10.

Сырьем для получения масел является мазут.
Основным способом переработки мазута на
смазочные масла является фракционная
перегонка.
Перегонку проводят в вакууме (40-50 мм.рт.ст.)
в присутствии водяного пара.
Мазут нагревают в трубчатой печи до температуры
+ 425 С и в вакуумной ректификационной колонне
разделяют на фракции.

11.

В верхней части колонны отбирается дистиллят,
идущий на приготовление приборного,
трансформаторного и масел для ТРД.
В средней части колонны – индустриальные масла,
автол.
В остатке получают гудрон или полугудрон,
идущие на приготовление трансмиссионных и
масел для авиационных ПД.
Масляные дистилляты и остатки являются
полупродуктами.
Чтобы получить готовые масла, необходимо
освободить эти полупродукты от вредных примесей.

12.

Очистка масел серной кислотой и
отбеливающими глинами
(кислотно-контактная очистка)
применяется для удаления из масел непредельных
углеводородов
заключается в обработке масляного полупродукта
концентрированной серной кислотой, 96-98%
а затем щелочью.
Нейтрализацию кислого масла осуществляют
отбеливающими глинами.
Масло, очищенные таким способом, называются
маслами кислотно-контактной очистки.
В названии таких масел ставится буква «К»
например: МК-6, МК-8, МК-22.

13.

Очистка масел избирательными растворителями
(селективная очистка)
применяется для удаления из масел различных
нежелательных компонентов.
заключается в растворении нежелательных
компонентов селективными растворителями.
Масла, очищенные таким способом, называются
маслами селективной очистки.
В названии таких масел ставится буква «С»
например: МС-6, МС-8, МС-20.

14. Синтетические смазочные материалы

15.

Масла на основе сложных эфиров
получают при взаимодействии спиртов
кислот.
и
применяют в чистом виде и в смеси с нефтяными
маслами
для смазки:
- ТРД
- различных механизмов
- аппаратов
- приборов.

16.

Полиалкиленовые масла (полигликоли)
получают взаимодействием
окисей
спиртов
иуглеводородов.
применяют для смазки
ТРД
и в качестве трансмиссионных масел.

17.

Полисилоксановые масла
имеют в своей основе цепочки из чередующихся
атомов кремния и кислорода
(силоксановую группировку)
отличаются устойчивостью к высоким
температурам и окислению,
применяют для ракетных двигателей.

18. отличаются высокой химической и термической стабильностью. применяются в качестве основы для приготовления термически и

Фторуглеродные масла
представляют собой соединения, в которых атомы
фтором. замещены водорода
отличаются высокой химической и
термической стабильностью.
применяются в качестве основы для
приготовления термически и химически
стабильных смазок.

19.

Хлорфторуглеродные масла
получаются путем замены в углеводородах всех
атомов водорода частично, хлором а частично
фтором.
улучшается вязкостно-температурная
характеристика,

20. Применение масел

21.

Масла для авиационных поршневых двигателей

22.

Для обеспечения смазки узлов ПД в условиях:
- высокого удельного давления,
- высокой температуры,
- хорошего уплотнения зазоров,
масло должно обладать
- большой вязкостью,
- хорошими вязкостно-температурными
свойствами,
- незначительной испаряемостью,
- высокой термической стабильностью.

23. Для смазки авиационных ПД применяются остаточные минеральные (нефтяные) масла МС-20, МС-20C, получаемые из полугудронов после

их очистки от вредных примесей.
Цифры 20- указывают на вязкость масла при
Т0=1000С
Масло МС-20С содержит до 1% серы, поэтому
его не рекомендуется использовать для
консервации двигателей.
В маркировке такого масла вносится обозначение
буквой С

24.

Все эти масла имеют высокую температуру
застывания.
При температуре + 50 С и ниже
недостаточно обеспечивается смазка трущихся
пар из-за большой вязкости масла.
При температуре - 50 С двигатель запускать нельзя.

25.

Масла для турбореактивных двигателей (ТРД)

26.

В турбореактивном двигателе
- масло не соприкасается с зоной горения,
- в узлах трения применяются подшипники
качения,
- условия работы агрегатов сравнительно легкие.
Поэтому в ТРД применяются маловязкие масла

27.

Для смазки применяются:
минеральные масла
синтетические масла
Минеральные масла
- минеральное масло селективной очистки МС-8П;
- минеральное рабоче-консервационное масло
РК
селективной очистки МС-8РК;
- минеральное масло кислотно-контактной
очистки МК-8; МК-8П,
8П
- масло с улучшенными свойствами консервации
- масло с добавлением улучшающих присадок
- вязкость масла при ТНВ = 500С

28.

Синтетические масла
- синтетическое масло на основе сложных эфиров
ВНИИ НП-25-1-4ф; ВНИИ НП-50-1-4у;
Turbonycoil 321 - зарубежный аналог МС-8П
1000С равна 8 сСт
вязкость масел при ТНВ = 100
- синтетическое масло на основе изопарафиновых
углеводородов ИПМ-10. (полиалкиленовое)
вязкость масла при ТНВ = 100
1000С равна 10 сСт

29.

Масла для турбовинтовых двигателей (ТВД)

30.

Основными смазочными материалами являются
маслосмеси,
получаемые смешением авиационных масел
МС-8П
25
50
75 и МС-20
50
75
25
в следующих соотношениях
/
/
/
СМ-4,5
СМ-8
СМ-11,5

31. Масла для вертолетных двигателей

32.

на вертолетах с ГТД применяются:
– минеральные масла
МК-8П,
МС-8П,
МС-8РК
для вертолетов Ми-6 и Ми-10
– синтетические
Б-3В
ЛЗ-240
Castrol-98
Тurbonycoil-98
для вертолетов МИ-2 и Ми-8.
ИПМ-10.
для вертолета Ми-26

33.

Масла для трансмиссий вертолетов

34.

На вертолете мощность от двигателя передается
несущему и рулевому винту при помощи
трансмиссии, состоящей из муфты, валов
и редукторов.
Условия работы масла в трансмиссиях тяжелее
чем в двигателях:
- сверхвысокие давления
- большая скорость скольжения,
- высокие температуры.

35.

В трансмиссиях вертолетов используют
маслосмеси:
СМ-11,5 (25% МС-8П и 75% МС-20)
СМ-9
(67%ТС гип и 33% АМГ-10)
СМ-8
(50% МС-8П и 50% МС-20).
смесь
50/50
(50%ТС гип и 50% АМГ-10)

36.

Задание на самоподготовку
Мартыненко Е.В.
«Авиа ГСМ»
с. 42 – 75