Александров дипломная

1. ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ) ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ИМЕНИ ГЛАВНОГО МАРШАЛА АВИАЦИИ А.А. НОВИКОВА»
Якутский филиал им. В.И. Гришукова СПбГУ ГА
ДИПЛОМНАЯ РАБОТА
на тему: «Сравнительный анализ двигателей Sam146 и Д-436 для региональных самолётов (на примере Sukhoi Superjet 100)»
Исполнитель:
Специальность
25.02.01 «Техническая эксплуатация
летательных аппаратов и двигателей»
Александров Павел Павлович
Руководитель:
Преподаватель
(должность, уч. степень, уч. звание)
Собардахов Владимир Егорович
г. Якутск, 2026

2. Актуальность и цель

Актуальность
• Санкционные ограничения по двигателю SaM146
• Необходимость импортозамещения
• Отсутствие комплексного сравнения с альтернативами
Цель работы
• Сравнить двигатели SaM146 и Д-436, оценить возможность
установки Д-436 на SSJ100 и определить реальные пути
импортозамещения

3. Задачи и объект исследования

Задачи
• Изучить конструкцию и характеристики SaM146 и Д-436
• Выполнить сравнительный анализ по тяге, ресурсу,
экономичности, экологии
• Оценить техническую возможность замены
• Рассмотреть перспективный двигатель ПД-8
Объект – двигатели SaM146, Д-436
Предмет – их применение на самолёте SSJ100

4. Краткая история создания двигателей

SaM146
•Совместное предприятие PowerJet (Safran + ОДК-Сатурн), 2008 г. –
первый запуск
•Создавался специально под SSJ100
Д-436
•Разработка 1980-х, развитие Д-36
•Устанавливается на Ан-148, Бе-200, Ту-334
ПД-8
•Создан на базе ПД-14 с 2018 г.
•Первый полёт SJ-100 с ПД-8 – март 2025 г.

5. Краткая характеристика двигателей

Параметр
SaM146
Д-436Т1
Схема
Двухвальная
Трёхвальная
Взлётная тяга, кгс
7 740 (7 900)
7 500
Диаметр вентилятора, мм
1 224
1 373
Сухая масса, кг
1 708
1 450
Уд. расход топлива (крейс.), кг/кгс·ч
0,629
0,63–0,64
Ресурс (циклы)
20 000 – 60 000
3 110 – 5 380
Ключевое отличие: ресурс SaM146 в 4–12 раз выше

6. Двигатели Sam146 и Д-436

Двигатели Sam146 и Д-436

7. Результаты сравнительного анализа

Преимущества SaM146
• Выше взлётная тяга (7 900 кгс vs 7 500 кгс)
• Экономичнее на 1,5–3%
• Соответствует Главе 4 ICAO (запас 9–15 дБ)
• Современная система управления FADEC
• Больший межремонтный ресурс
Недостатки Д-436
• Устаревшая экология (только Глава 3)
• «Нескоростной» (M=0,75)
• Сложная трёхвальная схема

8. Техническая возможность установки Д-436 на SSJ100

Главное препятствие – габариты
• Диаметр Д-436 на 149 мм (12%) больше
• Требует перепроектирования пилона, мотогондолы, центровки
Экономическая нецелесообразность
• Д-436 дешевле (2,2млн vs 4,2 млн)
• Но ресурс в разы ниже → стоимость жизненного цикла выше
Поставки прекращены с 2018 года (украинское эмбарго)
Вывод: установка Д-436 на SSJ100 невозможна

9. Самолёт SSJ100 АК «Якутия»

10. Почему Д-436 не подходит

• Компактные габариты – нет
• Современная экология – нет
• Высокий ресурс – нет
• Доступность поставок – нет
• Создан под SSJ100 – нет
+
=

11. Альтернатива – российский двигатель ПД-8

Предпосылки создания
• SaM146 – совместный с Францией (санкционные риски)
• Д-436 – недоступен
Основные характеристики ПД-8
• Тяга: 7900 кгс – 8056 кгс
• Удельный расход: 0,61 кг/кгс·ч (на 3% лучше SaM146)
• Полностью российская разработка (ОДК-Сатурн)

12. Двигатель ПД-8

13. Достижения и статус ПД-8

Ключевые технологические решения
• Сверхзвуковая ступень турбины высокого давления
• Жаропрочные монокристаллические сплавы
• Российская система FADEC
Результаты испытаний (2025–2026)
• Первый полёт SJ-100 с ПД-8: март 2025 г.
• Суммарная наработка: >6 500 часов
• Сертификат типа ожидается в июне 2026 года

14. Двигатель ПД-8 на SSJ 100

15. Сравнение SaM146 и ПД-8

Параметр
SaM146
ПД-8
Тяга, кгс
7 900
до 8 056
Уд. расход, кг/кгс·ч
0,629
0,610
Степень повышения давления
22,8
28,0
Система управления
FADEC (Safran)
FADEC (Россия)
Санкционные риски
Есть
Нет
Вывод: ПД-8 превосходит SaM146 по экономичности и технологичности, а главное –
полностью независим.

16. Общие выводы по работе

Общие выводы по работе
• SaM146 – современный двигатель, превосходит Д-436 по тяге,
ресурсу и экологии
• Д-436 не может быть установлен на SSJ100 из-за разницы в
диаметре и прекращения поставок
• Единственная реальная альтернатива – полностью
российский ПД-8
• ПД-8 уже в 2026 году получает сертификат и идёт в серию на SJ100

17. Спасибо за внимание