Piegādes laika planosana

1. Piegādes laika un maršruta plānošana.

PIEGĀDES LAIKA UN
MARŠRUTA PLĀNOŠANA.
SR: Vispārīgi apraksta maršrutu plānošanas procesu. Plāno
piegādes laikus un maršrutus.

2.

Maršruts – transportēšanas procesā
iesaistītā transporta līdzekļa noteikts
kustības ceļš starp iekraušanas un
izkraušanas punktiem.
Attālumu starp maršruta galapunktiem
sauc par maršruta garumu

3. Maršrutus izstrādā atbilstoši šādām prasībām:

1) kustības un autoceļu
virzienu atbilstība kravu
plūsmas virzienam;
Braukt uz to pusi, kur tiešām vajag, nevis riņķot apkārt.
Ja uzņēmuma busiņam rīt no rīta jānogādā preces uz trim veikaliem Jelgavā un diviem Dobelē, maršruts
tiek plānots tā, lai vispirms loģiski izbraukātu Jelgavu un tad taisnā virzienā dotos uz Dobeli. Netiek plānots
tā: Jelgava -Dobele -atpakaļ uz Jelgavu -atkal uz Dobeli.
2) minimāli pretējie un
atkārtotie pārvadājumi;
Neizbraukt vienu un to pašu ielu divreiz un nedublēt darbu.
Divi kurjeri no viena uzņēmuma nebrauc uz vienu un to pašu daudzdzīvokļu māju tajā pašā laikā. Ja mājā ir
divi pasūtījumi, tos abus iedod vienam šoferim, lai otrs var braukt uz citu rajonu. Tāpat šoferis nebrauc
garām mājai, lai atgrieztos pie tās pēc stundas.
3) pārvadājamo kravu
atbilstība jeb
savietojamība, t. i., iespēja
pārvadāt kravas kopā vai
atpakaļbraucienā ar vienu
un to pašu ritošo sastāvu,
ievērojot kravu
specifiskās īpašības
(temperatūras režīms,
bīstamība u. c.)
Likt kopā tikai to, kas "draudzējas", un nebraukt mājās tukšā.
Savietojamība: Vienā mašīnā nevar likt vaļējas zivis kopā ar tortēm vai smaržvielas ar miltiem, jo pārtika
sabojāsies.
Atpakaļbrauciens: Ja mašīna aizved saldējumu no Rīgas uz Daugavpili refrižeratorā (aukstuma busā),
loģistiķis piemeklē, lai atpakaļceļā uz Rīgu šī pati mašīna paņem, piemēram, vietējos piena produktus, kam
arī vajag aukstumu. Tā mašīna nebrauc atpakaļ tukša.

4. Maršrutus izstrādā atbilstoši šādām prasībām: (2)

4) kustība pa īsāko
attālumu, pa ceļiem ar
koplietošanas cieto
segumu un mazāko
kustības intensitāti;
Izvēlēties taisnāko, labāko un mierīgāko ceļu.
5) maksimālais un
pieļaujamais kustības
ātrums;
Plānot laiku reālistiski, ņemot vērā likumus un ceļa ierobežojumus.
Plānojot maršrutu, loģistikas programma nevedīs smago mašīnu pa bedrainu, neasfaltētu lauku ceļu, pat ja tas ir
par 2 kilometriem īsāks, jo mašīna tur brauks lēni, tērēs daudz degvielas un var sabojāt preci. Tāpat apbrauc lielas
korķu vietas pilsētas centrā.
Ja smagajai automašīnai ir atļauts braukt ar 80-90 km/h, loģistikas darbinieks datorā nevar ierakstīt, ka šoferis 100
kilometrus paveiks 45 minūtēs. Jāņem vērā arī fotoradari un tas, ka pilsētā ātrums būs tikai 50 km/h (vai pat
mazāks sastrēgumos).
6) maksimālais darba ražīgums un minimāla pašizmaksa, laba kustības drošība; (Šoferim ir droši saplānots darba laiks,
viņš nav pārguris un neapdraud citus. Mašīna ir maksimāli pilna ar precēm (nevis pustukša)).
7) ērta kontrole un
vadība, minimāli
nulles (bez kravas)
nobraucieni.
Darbinieks redz, kur ir mašīna, un mašīna lieki nebraukā tukšā.
"Nulles nobrauciens" ir ceļš no garāžas/bāzes līdz pirmajam klientam, kurā uzņēmums vēl neko nenopelna. Tāpēc
pirmais klients tiek izvēlēts pēc iespējas tuvāk noliktavai. Visu dienu darbinieks GPS kartē redz, kur kurjers atrodas,
un var viegli atsūtīt ziņu: «Paņem vēl vienu paku tepat ap stūri!"

5.

Maršrutus iedala
svārstveida un lokveida
maršrutos.

6.

Par svārstveida sauc maršrutu, kurā ritošais sastāvs
virzās pie visiem iekraušanas un izkraušanas punktiem
pa vienu ceļu tiešajā un atpakaļvirzienā.
Tas ir maršruts, kur mašīna brauc uz priekšu un atpakaļ
pa vienu un to pašu ceļu.
Svārstveida
maršruti var
būt vairāku
veidu:
ar atpakaļbraucienu ar kravu (viss nobraukums ir ar kravu);
ar atpakaļbraucienu bez kravas;
ar daļēji izmantotu atpakaļbraucienu

7. Ar atpakaļbraucienu ar kravu (viss nobraukums ir ar kravu);

Viss nobraukums ir ar kravu. Mašīna
nekad nebrauc tukša.
(Loģistikas sapnis )
Busiņš no rīta Rīgā iekrauj Omniva
pakomātu pakas un aizved tās uz
pakomātu Jelgavā. Jelgavā šoferis
uzreiz iekrauj mašīnā tās pakas, ko
Jelgavas iedzīvotāji ir nosūtījuši, un
ved tās atpakaļ uz Rīgas šķirošanas
centru. Mašīna ir pilna abos
virzienos.

8. Ar atpakaļbraucienu bez kravas

Mašīna aizved kravu, bet atpakaļ atgriežas pilnīgi tukša
("nulles nobrauciens"). Uzņēmumam tas nav tik izdevīgi,
jo jāmaksā par degvielu "pa tukšo".
Pašizgāzējs karjerā iekrauj smiltis un aizved tās uz ceļa
būvobjektu. Izgāž smiltis un brauc atpakaļ uz karjeru pēc
nākamās kravas. Atpakaļceļā mašīna ir tukša, jo tai nav
nekā cita, ko no būvobjekta vest atpakaļ uz karjeru.

9. Ar daļēji izmantotu atpakaļbraucienu

AR DAĻĒJI IZMANTOTU
ATPAKAĻBRAUCIENU
Uz priekšu mašīna aizved pilnu kravu, bet atpakaļceļā
paņem tikai daļu kravas vai iebrauc kādā starppunktā.
Rimi smagā automašīna no galvenās noliktavas aizved
pilnu kravu ar pārtiku uz veikalu Liepājā. Atpakaļceļā uz
Rīgu šoferis nav pilnībā tukšs – viņš mašīnā saliek
tukšās koka paletes un plastmasas kastes (taru), kas
jāatgriež noliktavā, vai pa ceļam Saldū iebrauc paņemt
nelielu kravu ar Saldus gotiņas konfektēm

10. Kāds ir darba ražīgums dažādos maršrutos?

Atpakaļnobraukums bez kravas ir
ar mazāku darba ražīgumu.
Tomēr tādi maršruti tiek organizēti,
galvenokārt ja kravu plūsmas abos
virzienos nav vienādas.

11. Lokveida maršruts

LOKVEIDA MARŠRUTS
Par lokveida sauc
maršrutu, kurā
ritošais sastāvs
virzās pa noslēgtu
kontūru, t. i., secīgi
ierodas iekraušanas
un izkraušanas
punktos, virzoties pa
noslēgtu kontūru, un
maršruta
sākumpunkts ir arī
galapunkts.
Kustības organizācija
pa lokveida
maršrutiem daudz
efektīvāk ļauj
izmantot
nobraukumu un
paaugstināt
automobiļa
izmantošanu.
Lokveida maršrutu
iezīmes
iekraušanas un
izkraušanas
punktu skaits
lielāks nekā divi;
nepastāvīgs
maršruts.

12. Nepastāvīgs maršruts

Tas nozīmē, ka maršruts katru dienu mainās atkarībā no tā, kuri klienti tajā dienā
ir veikuši pasūtījumus.
Šoferis gandrīz nekad divas dienas pēc kārtas nebrauc pa pilnīgi vienādām
ielām vai vienā un tajā pašā secībā.
• Pirmdien: Internetveikalā preces pasūtīja cilvēki no Centra un Pārdaugavas. Šoferis brauc
lokveida maršrutā pa šiem rajoniem.
• Otrdien: Centrā neviens neko nepasūtīja, bet ir 10 pasūtījumi Teikā un Juglā. Šoferis brauc pilnīgi
citu apli.
Lokveida maršruts nav "akmenī kalts". Tas ir elastīgs un tiek pielāgots šodienas
situācijai (kravas daudzumam, steidzamībai un adrešu atrašanās vietai).

13. Lokveida maršrutu veidi

LOKVEIDA MARŠRUTU VEIDI
Lokveida maršruta veids
Raksturojums un piemēri
Skaidrojums
Savācošais maršruts (Pakāpeniska
piekraušana)
Daudz nosūtītāju- viens saņēmējs. Auto
pakāpeniski piepildās un visu aizved uz
vienu punktu. (Piemēram: piena
savākšana, pastkastes, atkritumi).
Omniva kurjers vakarā: viņš izbrauc apli
pa pilsētas pakomātiem, no katra izņem
(savāc) iedzīvotāju nosūtītās pakas un
beigās pilnu busiņu aizved uz galveno
šķirošanas centru.
Sadalošais maršruts (Pakāpeniska
izkraušana)
Viens nosūtītājs -daudz saņēmēju. Pilna
mašīna izbrauc no bāzes un pakāpeniski
izkraujas. (Piemēram: maizes piegāde
veikaliem, zāles aptiekām).
Wolt vai e-Mēness Aptiekas kurjers: viņš
noliktavā iekrāmē pilnu mašīnu ar
pasūtījumiem un brauc pa pilsētu, katrā
adresē atstājot pa vienam maisiņam.
Mašīna paliek arvien tukšāka.
Kombinētais maršruts (Vienlaicīga
izkraušana un iekraušana)
Izkrauj un uzreiz iekrauj. Katrā punktā
mašīna kaut ko atdod un kaut ko paņem
vietā. (Piemēram: alus kastes un tukšās
pudeles, gāzes balonu nomaiņa).
DPD kurjers piebrauc pie apģērbu
veikala: viņš izkrauj kasti ar jaunajām
jaciņām (veikals saņem preci), bet tajā pašā
brīdī no pārdevējas paņem pretī kasti ar
drēbēm, ko citi pircēji ir atgriezuši atpakaļ.

14. Transporta loģistikas izaicinājumi

Loģistikas zinātnē
lokveida maršrutu
plānošanu sauc par
VRP (Vehicle Routing
Problem —
Transportlīdzekļu
maršrutēšanas
problēmu.
Mērķis: Apkalpot
noteiktu klientu loku ar
minimālām izmaksām,
sākuma un gala
punktam esot bāzē
(noliktavā).
Ierobežojumi, ko
loģistikas
darbinieks ņem
vērā reālajā dzīvē:
Transporta jaudas
ierobežojums: Kravas kopējais
svars nedrīkst pārsniegt auto
tehnisko kapacitāti, piemēram,
3,5t.
Laika logu ierobežojums:
Katram klientam ir savs darba
laiks (piemēram, veikals preces
pieņem tikai no 08:00 līdz
10:00).
Šofera darba laika
ierobežojums: Likumdošanā
noteiktie braukšanas un
atpūtas laiki.

15. Kas ir "Nulles nobraukums"

Kas ir "Nulles nobraukums"
Nulles nobraukums ir attālums no transporta uzņēmuma garāžas/bāzes
līdz pirmajam iekraušanas punktam (vai no pēdējā izkraušanas punkta
atpakaļ uz bāzi).
Šajā posmā transports pārvietojas bez kravas, un tas ir tīrs uzņēmuma
zaudējums.
Kā to
samazināt?
Izvēloties pirmo un pēdējo klientu pēc iespējas tuvāk bāzei.
Veidojot "gredzenveida" jeb lokveida maršrutus, kur pēdējā klienta
adrese dabiski atrodas ceļā uz bāzi.

16. Pēdējā jūdze (Last Mile) Kur uzņēmumi zaudē visvairāk naudas?

Loģistikas zinātnē
posmu, kurā
prece no pēdējā
šķirošanas centra
(bāzes) nonāk pie
gala pircēja, sauc
par "Pēdējo
jūdzi" (The Last
Mile). Tie ir
lokveida/sadaloši
e maršruti.
Lai gan šis posms kilometru ziņā ir visīsākais, tas ir
visdārgākais un neefektīvākais visā piegādes ķēdē.
Kāpēc
tā?
Kurjeram pilsētā ir pastāvīgi
jābremzē, jāstāv sastrēgumos,
jāmeklē stāvvieta.
Klienti mēdz nebūt mājās
(piegāde neizdodas, rodas
atkārtots nobraukums).
Risinājums: Pāreja no klasiskajiem sadalošajiem
maršrutiem (kurjers piegādā pie durvīm) uz
centralizētiem punktiem – pakomātiem (kā
Omniva, DPD)

17. Kā pasaules lielākie uzņēmumi optimizē lokveida maršrutus?

Pasaules loģistikas gigants UPS savā maršrutu plānošanas programmā ir ieviesis
unikālu noteikumu: busiņi gandrīz nekad neveic kreisos pagriezienus (valstīs
ar labās puses satiksmi). aptuveni 90% no visiem pagriezieniem maršrutā ir tikai
pa labi.
Kāpēc tāds
noteikums?
Drošība: Nogriešanās pa kreisi (pretī plūsmai) ir visbīstamākais manevrs,
kas izraisa visvairāk avāriju.
Laiks un degviela: Gaidot pie krustojumiem, lai palaistu pretimbraucošos
auto vai sagaidītu papildsekciju, mašīnas ilgstoši strādā tukšgaitā.
Rezultāts: Mainot lokveida maršrutu struktūru tā, lai kurjeri brauktu pārsvarā pa
labi, uzņēmums UPS gadā ietaupa aptuveni 38 miljonus litru degvielas un
samazina CO₂ izmešus, kas ir ekvivalentizējami ar 22 000 automašīnu
noņemšanu no ceļiem.

18.

• https://www.youtube.com/watch?v=e9KttZf2JQk