25_Формирование_сигналов_от_поперечных_трещин_2_группа_Лек_25

1. Формирование сигналов от поперечных трещин в головке рельса (дефекты 2 группы)

2.

Поперечные трещины головки рельса кодов
20.1-2, 21.1-2 и 26.3 по своим отражающим
свойствам достаточно близки бездефектному
торцу рельса в области головки. Также, как и
торец, при контроле по эхо-методу
наклонными ПЭП (α=580, γ=340) данные
дефекты могут озвучиваться прямым, одно- и
двукратно отраженными от поверхностей
головки рельса лучами. При этом на
развертке типа В формируются аналогичные
пачки сигналов, что и при озвучивании торца
рельса в области головки с отличающимися
временными сдвигами.

3.

4.

При контроле головки рельса по эхо-методу ПЭП
с α=580, γ=340 возможно появление сигналов от
отражателей на подголовочной грани (коррозия,
капли воды и т.п.), а также от закалочных
микротрещин на выкружке рабочей грани. В
первом случае сигналы имеют задержку порядка
tподг=40 мкс, во втором – вдвое большую: порядка
tраб=65-80 мкс. В обоих случаях время задержки
сигналов постоянно (так как местоположение
отражателей по глубине не изменяется),
вследствие чего на развертке типа В
отображается множество точек (эхо-сигналов),
формирующих горизонтальные дорожки,
воспринимаемые оператором как помехи.

5.

6.

7.

Кроме этого, на выкружке рабочей грани
головки рельса нередко возникновение
дефектов кодов 10.1-2 и 11.1-2. При контроле
головки рельса по эхо-методу наклонными
ПЭП (α=580, γ=340) данный дефект (точнее
угол, образованный дефектом и выкружкой
рабочей грани) озвучивается только
однократно (m=1) отраженным
ультразвуковым лучом. В связи с этим на
развертке типа В могут быть сформированы
две принятые пачки сигналов: «наезжающим»
и «отъезжающим» ПЭП, имеющие задержку
(посередине пачки) порядка tс=65-80 мкс.

8.

Что же касается поперечных трещин,
расположенных в центральной части головки
рельса (дефекты24.1-2, 25.1-2 и 27.1-2), то
при их озвучивании по схеме «РОМБ»
формируются пачки сигналов, имеющие
задержку порядка tс=100 мкс (по
«наезжающему» и по «отъезжающему» ПЭП).

9.

Если поперечные трещины в головке
рельса (дефекты кодов 20 и 21) имеют
значительный размер (перекрывают
проекцию шейки), то при контроле
данного участка рельса прямым ПЭП
может иметь место ослабление донного
сигнала и, как следствие – разрыв линии
ДС, что является дополнительным
признаком наличия дефекта.