5.3 Устройство и эксплуатация электрического оборудования пассажирских вагонов. Высоковольтное оборудование

1.

Устройство и эксплуатация
электрического оборудования
пассажирских вагонов
Высоковольтное оборудование

2. Высоковольтное оборудование

Основные вопросы
1. Питание высоковольтного оборудования.
5. Приборы
защиты:
их
назначение,
принцип работы, места расположения.
2. Высоковольтное оборудование вагонов
разных типов. Места расположения и 6. Неисправности системы электрического
назначение
узлов.
Нагревательные
отопления.
элементы.
3. Термоавтоматика
элетроотопления,
назначение, места расположения
4. Режимы
работы
электроотопления.
Управление элетроотоплением
2

3.

2
1.Питание высоковольтного оборудования

4.

Питание высоковольтного оборудования
Высоковольтное оборудование пассажирских вагонов предназначено для нагрева воды в
системе отопления с помощью электрических нагревателей, установленных в котле отопления.
Питание высоковольтного оборудования пассажирских вагонов осуществляется от электровоза.
Напряжение З000В через головное высоковольтное соединение поступает в подвагонную
высоковольтную магистраль, а от нее на каждый вагон.
Подключение высоковольтной магистрали к электровозу перед отправлением поезда
производит поездной электромеханик. С помощью ключа отопления поезда он подсоединяет
штепсельное высоковольтное соединение головного вагона к высоковольтной розетке
электровоза и передает затем ключ отопления поезда машинисту.
О наличии 3000В в высоковольтной магистрали сигнализирует горящий светодиод на щите
управления.
4

5.

2
2.Расположение высоковольтного
электрооборудования в пассажирском вагоне,
назначение основных узлов

6.

.
Расположение высоковольтного электрооборудования
К подвагонному высоковольтному оборудованию относятся:
- Высоковольтная магистраль, выполненная медным проводом сечением 95мм2 в
металлической трубе.
- Межвагонные высоковольтные соединения – штепсельное (пинч) и розетка.
- Высоковольтный ящик с предохранителями и контакторами.
- Шунты заземления между кузовом и рамой тележки, между рамой тележки и корпусом
буксы.
К внутривагонному высоковольтному оборудованию относятся:
- Котел отопления с 24 высоковольтными ТЭНами (трубчатыми электронагревателями) под
кожухом, разделенными на две группы по 12 шт. в каждой.
- Приборы коммутации и защиты: выключатели и реле в щите управления, жидкостной
выключатель на расширительном баке котла, температурное реле (95°С) на котле, приборы
автоматики.
6

7.

Подвагонная высоковольтная магистраль, межвагонные высоковольтные соединения
7

8.

Высоковольтный ящик
Высоковольтный ящик располагается под
вагоном.
В нем находятся:
- разъединитель (при открывании
крышки ящика размыкает цепь и
заземляет оборудование);
- плавкие предохранители;
- в/в контакторы;
- дифференциальные реле;
- чувствительный контур (показывает
наличие 3000В).
8

9. Нагревательные элементы котла

9

10.

Описание комбинированной системы отопления
10
Система отопления является комбинированной, т.е. позволяет при наличии 3000В в магистрали использовать
электроэнергию, а при отсутствии – твердое топливо (уголь).
Представляет из себя водяной контур с естественной и принудительной циркуляцией воды.
ТЭНы в количестве 24 шт, разделены на две группы, а в каждой группе по две параллельные ветви из 6 шт.
каждая, находятся под кожухом. Положение кожуха контролирует концевой выключатель, запрещающий
включение электроотопления при открытом кожухе.
Приборы защиты от закипания и от пониженного уровня воды находятся рядом с расширительным баком
котла, выключают электроотопление при достижении t ͦ=95 гр. и при снижении уровня ниже допустимого.
Циркуляционный насос включается в ручном режиме для усиления циркуляции в и теплоотдачи воды в
условиях морозов (наружных температур ниже -24 гр.).
Закипание воды в котле свидетельствует о неисправности температурного реле. В этом случае необходимо
следить за показаниями термометров и не допускать закипания воды.
При загорании красного индикатора на щите управления «Уровень воды» необходимо подкачать воду в
котел ручным насосом.

11. Схема отопления пассажирского вагона

11

12.

2
3. Термоавтоматика электроотопления

13.

Приборы коммутации и автоматического регулирования
К приборам коммутации и автоматического регулирования относятся:
- переключатели режимов в щите управления;
- промежуточные реле, осуществляющие совместно с датчиками уровня и температуры
защиту при работе электроотопления;
- высоковольтные контакторы, замыкающие силовую цепь нагревателей котла;
- контроллер климатической установки, осуществляющий работу электроотопления в
автоматическом режиме.
Температурное реле – служит для предотвращения закипания воды в котле отопления.
Отключает в/в отопление при достижении температуры воды в котле 95〫С.
Жидкостной выключатель – служит для отключения в/в отопления при снижении уровня воды в
системе отопления до минимально допустимого уровня, при этом на щите управления
загорается красный индикатор уровня воды.
При работе системы отопления в автоматическом режиме, температура воздуха в салоне
поддерживается в заданных пределах 20 - 24 〫С с помощью салонных датчиков температуры.
13

14.

2
4. Режимы работы электроотопления

15.

Эксплуатация систем электрического отопления
При эксплуатации систем электрического отопления необходимо контролировать
работу оборудования по индикации на щите управления, информации на дисплее о
температуре воды в котле и воздуха в салоне, соблюдать температурный режим в
вагоне 20 –24 ͦС.
ͦ Автоматический режим является приоритетным. Ручной режим
предусмотрен при отказах работы приборов автоматического регулирования. Для
работы в автоматическом режиме на контроллер вагона приходят данные о
параметрах системы (от датчиков температуры). В соответствии с алгоритмом
контроллер выбирает режим, при этом необходимо, чтобы все переключатели в
щите управления находились в положении «Выкл.» или «Автомат.»
При загорании красного индикатора «Уровень воды» - подкачать воду в котел
ручным насосом.
15

16.

Приборы защиты электроотопления
Температурное реле – служит для предотвращения закипания воды в котле отопления.
Отключает в/в отопление при достижении температуры воды в котле 95〫С.
Жидкостной выключатель – служит для отключения в/в отопления при снижении уровня воды в
системе отопления до минимально допустимого уровня, при этом на щите управления
загорается красный индикатор «Уровень воды». В этом случае необходимо подкачать воду в
котел ручным насосом.
В случае срабатывания дифзащиты на щите появляется красная индикация групп отопления. В
этом случае необходимо произвести сброс дифзащиты соответствующей кнопкой. При
повторном срабатывании дифзащиты - определить неисправность. Ремонт можно производить
только при отсоединенной от электровоза в/в магистрали. Также при свечении красной
индикации групп отопления необходимо проверить положение концевого выключателя кожуха
котла отопления.
Высоковольтные предохранители, расположенные в высоковольтном ящике, служат для
защиты цепей электроотопления от перегрузки и короткого замыкания.
17

17.

Основные неисправности системы электроотопления
1.Недостаточный уровень воды в системе - сработал жидкостной выключатель. Загорится красный индикатор
«Уровень воды»
2.Повышение температуры воды в котле выше чем 95°С - сработало температурное реле.
3.Понижение напряжения АБ меньше 90В.Не сработают контакторы.
4.Перегорание ВВ предохранителей.
5.Перегорание НВ предохранителей цепей управления отоплением.
6.Не исправна сигнализация наличия 3000В – не включатся группы отопления.
7.Пробой изоляции в межвагонном соединении или магистрали. Сработал быстродействующий выключатель на
локомотиве, при этом не будет ВВ напряжения во всем составе.
8.Пробой изоляции нагревательного элемента, сработала дифференциальная защита.
9.Не закрыт под вагонный ВВ ящик, сработала ВВ или НВ защита.
10.Не плотно закрыт защитный кожух котла, сработала НВ блокировка кожуха.
11.При срабатывании СПС происходит отключение групп электроотопления.
17

18.

Основные правила безопасности при эксплуатации системы электрического
отопления
При эксплуатации электрического отопления необходимо соблюдать следующие правила:
Запрещается производить какие либо работы в котельном отделении при включенном
электроотоплении.
Кожух котла должен быть надежно закреплен.
Между кожухом и корпусом котла должен быть в наличии заземляющий шунт.
Крышка высоковольтного ящика должна быть закрыта на все защелки.
Запрещается прикасаться к элементам высоковольтной магистрали и очищать их от льда и
снега, когда состав находится под напряжением.
Подключение и отключение высоковольтной магистрали состава к локомотиву должно
производиться в диэлектрических перчатках.
Когда состав находится под напряжением, все работы по обслуживанию высоковольтного
отопления запрещены.
20