Влияние транспортных потоков на шумовое загрязнение рассмотренных участков города Калининграда

1. Влияние транспортных потоков на шумовое загрязнение рассмотренных участков города Калининграда

Муниципальное автономное общеобразовательное учреждение
«Средняя общеобразовательная школа» №58
Влияние транспортных
потоков на шумовое
загрязнение рассмотренных
участков города Калининграда
Выполнила:
Куранцова Анна Игоревна, ученица 10М
Руководитель:
Ларцева Лидия Олеговна, педагог дополнительного образования
presentation-creation.ru
2025

2. Вводная часть

В мире за последние годы наблюдается высокий уровень урбанизации. Как
следствие, уровень шума непрерывно растет.
Шумом является всякий нежелательный для человека звук, его
уровень измеряется в единицах, выражающих степень
звукового давления – децибелах (ДБ)
2

3. Статистика г. Калининград

Население Калининграда
500 000
Туристический поток
1 200 000
489 735
490 000
967 068
1 000 000
480 000
470 000
800 000
460 000
450 000
440 000
600 000
441 170
433 532
400 000
430 000
420 000
200 000
410 000
400 000
0
2012
Прирост – 13%
2023
2022
2023
Прирост – 119%
3

4. Актуальность

Исследование шумового загрязнения в крупных городах имеет важное значение для улучшения
качества жизни жителей. Калининград, как важный транспортный узел, испытывает увеличение
автомобильного и грузового трафика, это приводит к повышению уровня шума.
Шумовое загрязнение является одним из факторов,
способствующих развитию различных заболеваний, включая сердечно-сосудистые расстройства,
стресс, нарушения сна и психические расстройства.
Результаты исследования могут быть полезны для городских властей при
разработке стратегий по снижению шумового загрязнения,
включая оптимизацию транспортной инфраструктуры и строительство шумозащитных экранов
4

5. Гипотеза исследования

Уровень шума в выбранных районах
Калининграда превышает допустимые
нормы, установленные для районов с
различной антропогенной нагрузкой.
5

6. Цель работы

Проанализировать пространственное
распределение шумовых нагрузок на
определенных участках города, с
акцентом на выявление наиболее
подверженных
акустическому
загрязнению и районов с низким
уровнем шума, а также сравнить
показатели с существующими нормами.
Задачи:
1. Определить уровень шумового загрязнения на
выбранных участках территории Калининграда.
2.
Оценить уровень шума по сравнению с
государственными нормами.
3. Обработать результаты измерений: построить
карту шумового загрязнения выбранных районов.
6

7. Методы исследования:

1. Анализ нормативно-правовой базы. Изучение федеральных и местных законов, регламентирующих
допустимые уровни шума (СанПиН, ГОСТы).
2. Измерение уровня шума с помощью пробора «Labdisc» для получения точных данные о текущем уровне
шума в исследуемом районе.
3. Обработка полученных данных в программах «GlobiLab» и «Excel» для более детального анализа
данных: создание сводных таблиц, графиков и диаграмм для визуализации изменений уровня шума.
4. Создание карты шумового загрязнения на платформе «QGIS»: Анализ пространственного распределения
шумового загрязнения, выявление зон с высоким уровнем шума и их взаимосвязь с инфраструктурой.
7

8. Ход работы

Для сбора данных мною были выбраны 3 участка (рис.1-4) в черте города Калининграда. Длина
каждого - 2 километра. Измерения производились в 5 точках через каждые 400 метров.
Рис.1. Общая карта со всеми участками
Рис.2. Участок 1. Московский пр-т 109 – Московский пр-т 7
8

9.

Рис.3. Участок 2. Ул.Александра Невского 14 – ул.
Александра Невского 92)
Рис.4. Участок 3. ул. Лесная 9 – ул. Ялтинская 86В
9

10.

Результаты измерений (выходные дни)
Точка 3 – измерения производились под мостом.
Точки 2-3 – измерения производились на отрезке с
шумозащитными экранами.
Точки 1-3 – измерения производились на отрезке с плотным автомобильным
потоком.
Большая загруженность дорог, пробки.
10

11. Будние дни

11

12. Результаты

Допустимые средние и максимальные уровни звука на выбранной территории 55 и 70 дБ соответственно [10].
Среднее значение 1 участка – 76 дБ, максимальное – 84 дБ - превышение нормы на 21 и 14 единиц.
Среднее значение 2 участка – 72 дБ, максимальное – 82 дБ - превышение нормы на 17 и 12 единиц.
Среднее значение 3 участка – 63 дБ, максимальное – 76 дБ - превышение нормы на 8 и 6 единиц.
Следовательно, уровень шума на выбранных участках значительно превышает допустимые нормы,
установленные для районов с различной антропогенной нагрузкой.
На участке 1 в точке 3 показатели шума возросли в среднем на 6 единиц. Это связано с отражением и резонансом
звуковых волн от поверхностей конструкции и концентрацией звука из-за меньшего объема пространства для его
распространения [9].
На участке 2 в точках 1-3 показатели снизились в среднем на 6 единиц. Это связано с увеличенным
автомобильным трафиком. На отрезке с большой загруженностью автомобили не имеют возможности набрать
большую скорость.
На участке 3 в точках 2-3 показатели снизились на 20-29 единиц. Это связано с наличием в районе шумозащитных
экранов, которые не только блокируют, но и поглощают звуковые волны, не позволяя им отражаться обратно на
дорогу.
12

13.

По результатам измерений были построены карты шумового загрязнения выбранных участков города Калининграда
(Рис. 5 – 8):
Рис.5. Общая карта шумового загрязнения
13

14.

Рис.6. Карта шумового загрязнения 1 участка
14

15.

Рис.7. Карта шумового загрязнения 2 участка
15

16.

Рис.8. Карта шумового загрязнения 3 участка
16

17. Заключение

• В ходе исследования была подтверждена гипотеза, проведены и
проанализированы измерения уровня шума, построена карта
шумового загрязнения.
• Транспортные потоки вносят значительный вклад в увеличение
показателей шума, достигающих уровня 88 дБ, что превышает
допустимые нормы и негативно влияет на здоровье жителей.
• Использование шумозащитных экранов показало эффективность в
снижении уровня шумового загрязнения.
• Рекомендации: Необходимо расширить применение шумозащитных
мер, включая установку шумозащитных экранов и рациональное
планирование застройки, для улучшения качества жизни в городе.
17

18.

Спасибо за
внимание!

19. Список литературы

1.
Белоусов В.Н., Прутков Б.Г., Шицкова А.П. Борьба с шумом в городах // М.: Стройиздат, 1987. 248 с.
2.
Н. А. Козелько. Шумовое загрязнение как одна из самых серьезных проблем мегаполиса // Минск: ИВЦ Минфина,. 2019. 233-236 с.
3.
Гордеев Ю. А., Кулагин А. А. Зависимость шумозащитных свойств зеленых насаждений от времени года // Известия Самарского научного центра
Российской академии наук. Т. 16, No. 1 (3), 2014, стр. 736-740.
4.
Гакаев, Д. А. Влияние шума и инфразвуков на организм человека // Молодой ученый. — 2015. — № 15 (95). — С. 261-264.
5.
Оказова З.П. Шумовое загрязнение как одна из экологических проблем современного города // Современные проблемы науки и образования. 2015. №4.
С. 540.
6.
Dr Kirsten Parris, Robert McCauley. Noise pollution and the environment – URL - https://www.science.org.au/curious/earth-environment/noise-pollution-andenvironment
7.
Территориальный
орган
Федеральной
службы
государственной
статистики
по
Калининградской
области.
Туризм
–
URL
https://39.rosstat.gov.ru/statistical_news/document/221301
8.
Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Калининградской области. Население Калининградской области. – URL -
https://39.rosstat.gov.ru/statistical_news/document/203423
9.
Иванов Н.И. Инженерная акустика. Теория и практика борьбы с шумом: учебник,– М.: Логос, 2010, – 424 с
10.
10. ОДМ 218.2.013–2011
-

20.

20